奧迪的特點都有哪些

Ⅰ 奧迪汽車有什麼特點

因為奧迪一直作為官車。
經典評價：沒有華麗的外觀，只有穩健的品質！

Ⅱ 奧迪車的優點

無級變速，換檔無頓挫感。從技術上看奧迪還是有很多優點的。首先就是QUATTRO技術，不同於智能4輪驅動，是屬於機械式的4驅方式，也是很經典的一個技術。

拓展資料：

奧迪，是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是世界最成功的汽車品牌之一。

Ⅲ 關於奧迪A6L有哪些特點

1，擁有空氣動力學底盤可以降低風阻系數
2，風阻系數僅0.26

Ⅳ 奧迪有哪些特點

你好！本人非常喜歡奧迪車，Q5最得意的是那雙犀利的眼睛--車頭燈，長寬高：4629*1880*(mm),舒適度也非常棒（軸距2807mm),
賓士GLK級::4528*1840*1689(mm)，軸距：2755mm.
寶馬X3：長寬高：4642*1881*1686(mm)，軸距2810mm.
綜合評價：空間比賓士GLK級大，稍微比寶馬X3小那麼一丁點。
本人建議：車的外觀固然重要，如果你購車，請不要只關注車的外觀。
本人純屬汽車愛好者，僅代表個人意見！僅供參考！

Ⅳ 奧迪車的特點

細說一下奧迪的優點，你為什麼會選擇奧迪呢？

在我看來，奧迪就是豪華與運動的結合。

奧迪的優點有很多，尤其是國人詬病的部分，也正是奧迪最大的優點。

細說一下奧迪的優點，你為什麼會選擇奧迪呢？

外觀方面，其實很大一部分人都喜歡她的外觀，很時尚、線條很圓滑。另外就是她也是一大老品牌，加上性能還不錯，所以很多政府部門都採用。

奧迪最大的詬病，就是很多人不認為它能跟賓士和寶馬並列，因為它是因為引入中國，才得到與賓士寶馬抗衡的資本。然而這對於中國人來說，反倒是奧迪最大的資本。為什麼這么說呢。

因為奧迪在30年前就與中國接觸，就開始了解中國，知道中國人需要怎樣的車，知道如何適應中國的路況空氣環境，因此奧迪是BBA中故障率最低的品牌。

細說一下奧迪的優點，你為什麼會選擇奧迪呢？

一、很多人認為，奧迪一直號稱「突破科技、啟迪未來」，但科技表現力不如賓士和寶馬。其實這是一種誤解。因為奧迪的科技都體現在「隱性科技方面」，比如發動機、變速箱、底盤懸掛，車身技術，奧迪都有不小的優勢。這么說吧，全球汽車品牌中，奧迪是擁有汽車專利第二多的品牌，第一是豐田。

二、奧迪突出的做工和用料。突出的做工和講究的用料對豪華車來說是必須的，這兩點，奧迪也做得非常好，得到公認。

三、沒有太多先進的技術，但質量優秀，開過奧迪的朋友都會有同感，奧迪很少出問題，很可靠。奧迪把底盤調教的非常順從，任何新手開起來都跟老司機一樣，沒有任何挑戰性，不像開寶馬，你如果沒有一定的駕駛技術，是玩兒不轉的。

四、強勁的動力和易用的操控，在動力、操控和舒適之間有非常好的均衡。奧迪車，從A1到超跑，易於駕馭是奧迪突出的特點，同時，奧迪又有性能極致、充滿個性的車，比如RS6和RS7。

五、其次奧迪的售後屬於一流的，奧迪4S店是終身免費補機油的。

Ⅵ 求總結各種奧迪車的外形特色

作為德國三大豪華車品牌之一的奧迪已於2004年推出了經過全新設計的系列車型， 其中排量為2.4， 3.0和4.2 的三款A6即將在中國上市， 老款奧迪保持了多年的穩重而中庸的外形這次也得到了全面的改進， 一經推出即在國際汽車設計界引起了轟動， 現在就讓我們來看看到底在新奧迪身上發生了什麼。

說到新的奧迪就不能不提到一個人： 奧迪汽車集團的總設計師： 德-席爾瓦。 這位義大利人在進入大眾集團(註： 奧迪隸屬於大眾集團)之前就職於阿爾法。羅密歐公司， 著名的156就是出自他的手筆， 也正是由於這款精心設計的車型在市場上的大獲成功， 使得當時奄奄一息的阿爾法。羅密歐又起死回生了。 隨後他就任西亞特的設計主管， 推出了Altea和Toledo。 使得原本居於三流品牌之列的西亞特突然成為了領潮流之先的前衛代表， 銷售額更是直線上升， 而這一切德。席爾瓦都可以說功不可沒。 也正因為如此， 深知設計在現代汽車企業中所佔分量的大眾高層一舉將旗下的奧迪， 西亞特， 蘭博基尼統一交由德。席爾瓦來統管外形設計。

相比另外的德系車巨頭賓士和寶馬的外形尤其是前臉的設計， 已往的奧迪一直顯得相對平庸而沒有特色。 德-席爾瓦決定重新塑造奧迪系列新的形象， 那就是——更年輕、更運動，同時整個奧迪家族的血統要得到加強。20世紀30年代的汽車聯盟(奧迪前身)賽車的前臉所具有的元素理所當然的被加以強化並運用在了新奧迪的造型上， 整個進氣隔柵向前突出躍過了保險杠，並向下延伸到下擺，彷彿一張大嘴在吞噬著不斷延伸的公路， 相比上代前臉看上去更具攻擊力， 而新的組合大燈也顯得炯炯有神， 有傲視一切的氣勢。 這部分也是整個奧迪家族新形象最重要的特徵和識別符號。

在車身整體的設計上則突出了德-席爾瓦一再強調的「比例」 ， 通過短前懸和相對面積減小的玻璃， 以及貫通側面的棱線來加強車子本身的運動感， 並使內部的空間得到了保證。 說到新奧迪側面的上下兩條棱線還要羅嗦兩句， 大家可能已經注意到了： 在最近面世的新車上往往在車體側面添加了尖銳的線條， 比如賓士新銳的轎跑車CLS以及寶馬的新1系，3系和5系都無一例外。 其實這股趨勢的開山鼻祖還是德-席爾瓦， 首先在前面提到的阿爾法-羅密歐156身上最先運用的， 寶馬緊隨其後， 賓士更是有過之而無不及，在其新的A級和B級上發揚光大，這也從側面印證了其實世界各大車廠之間也是存在借鑒設計的。 話說回來， 在新奧迪身上這兩條特徵線運用得十分巧妙而含蓄， 上面的一條始於前燈後面， 輪弧上側，止於尾燈前側並與尾燈上部的車尾為增加下壓力而設計的棱線相連， 不經意的看過去甚至容易忽略它的存在， 可是如果慢慢細心品味就會感慨大師手筆的精妙： 如果缺少它就會使新A6的側影顯得渾圓而臃腫， 造型語言中的速度感也就大打折扣了， A6車身下裙板處的曲線是由前門下逐漸向後上方延伸的， 雖然止於後輪弧， 但是人的視覺會把它自然的與車尾的保險杠折線連起來， 從而避免了車身上過多的線條對整體感的破壞。

說到了尾部， 這也是A6身上造型最硬朗的一部分， 一改老款渾圓而性感的樣式， 與車頭形成了一種協調的對比， 再配上新式的尾燈使得雕塑感在A6身上得到了完美的體現， 整個車子透出了勃勃生氣， 讓人頓生駕駛的慾望。

談到奧迪總免不了評價一下它的老對手：寶馬和賓士。寶馬這兩年的設計可稱得上新潮大膽，同時也毀譽摻半，從新7系尾部的改變就可以看到設計師對市場反映做出的妥協，今後的路並不平坦。而賓士則陷入了「設計過度」的怪圈， 過多的線條和轉折充斥在SLK和新B級的車身上，每個細節都堪稱精彩，但放在一起看上去顯出幾分凌亂，反而削弱了整體感。而新奧奧迪系列的設計得到了國際汽車界的高度好評，它在古典與新潮之間找到了完美的平衡，闡述了簡潔就是美的設計理念，上市後的熱銷也充分證明了它的成功，在經歷了一段沉寂後奧迪終於又一次在與雙B的設計競爭中領先了，英戈爾施塔特的奧迪設計師們露出了微笑，在他們的藍圖上更多的採用新面孔的奧迪轎車， 甚至一款SUV都已經呼之欲出了。 正所謂後來者居上， 但笑到最後才能笑得最好。

Ⅶ 奧迪quattro的特點是什麼

quattro®全時四驅技術通過將發動機動力按比例分配到四個車輪（前後輪50:50，最新第五代為40:60），為駕駛者提供了諸多前所未有的優勢條件。除了在正常行使狀態下及高速過彎時根據車速和路況隨時實現各個車輪理想的動力分配，為車輛在路面上提供更大的側向附著力，提高車輛快速過彎的物理極限值，quattro®全時四驅技術還可以在沙礫、積雪、濕滑和冰凍等復雜路面上為車輛提供無與倫比的抓地力和穩定性，進而避免後驅車最容易出現且難以修正的「甩尾」。<br> <br>quattro®全時四驅技術的特點在於能夠大幅提高車輛的越野性、運動性和主動安全性，早在上世紀，這些優勢就得到了顯現。1977年，三位年輕的奧迪工程師就開始了編號為262的全時四輪驅動項目的研發，並將這一新的驅動系統應用於奧迪研發的VW Iltis軍用越野車上。稍後，quattro®全時四驅技術便在汽車拉力賽中獨步天下，又在量產轎車領域獲得了巨大成功。如今奧迪已有75種車型、超過200萬輛的轎車配備了quattro®全時四輪驅動技術，其中包括RS4、S8、allroad quattro等為奧迪贏得諸多榮譽的車型，從而為越來越多的奧迪用戶帶來強大的動力、出色的主動安全性與卓越的駕駛樂趣。而隨著quattro的出色性能逐漸被用戶接受，配有quattro車型的銷量在總銷量中的比重也日益攀升。

Ⅷ 奧迪標志性特點是什麼

外觀特點：大嘴！奧迪首創！

發動機特點：燒機油。