奧迪四驅和大眾哪個好

㈠ 大眾和奧迪哪個品牌好

奧迪品牌好。

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡（DKW）、霍希（Horch）和漫遊者（Wanderer）合並成的汽車聯盟公司。

奧迪汽車以4個圓環作為標志。是因為在1932年奧迪公司與霍希、漫遊者以及DKW三家公司合並，成立了「聯合汽車公司」。其中每一個圓環代表公司。4個圓環同樣大小，並列相扣，代表四家公司地位平等，團結緊密整個聯盟牢不可破。

旗下產品

奧迪專注於中高端汽車市場，其中以小轎車和SUV車為主。

2021年，首席執行官馬庫斯·杜斯曼在接受德國《法蘭克福匯報》采訪時表示，奧迪計劃停止新的燃油發動機開發項目。他指出，不少區域市場上，能源供應及充電設施的發展程度依然偏低。在此類地區，奧迪會在來數年內繼續銷售燃油車型，但不會再開發新一代汽柴油發動機。

㈡ 大眾CC和奧迪A4L相比，選哪款比較好

CC是大眾車型里邊最好看的一款車，沒有之一，很多人都被它的外觀所吸引，但最後付款時卻是選擇了奧迪a4l。無非就是CC再好看，也是大眾；a4l卻是奧迪，屬於BBA，請相信，這是一個很重要的原因。
具體車型方面，CC與邁騰除了外觀方面的不同，其三大件都是一樣的，但因為CC的定價相對較高，所以性價比不如邁騰，甚至雖然是同樣的動力引擎，但CC還不如邁騰提速快。
所以也有人說，大眾其實不是真的想賣CC，而且用於提供比對，好讓你死心塌地的去買邁騰。甚至還有人說，大眾哪怕隨意推出一款車，銷量都會好的不得了，但CC例外。
跟a6l一樣，a4l同樣也是國內奧迪的主要走量車型。而且跟同級的寶馬3系和賓士C級車型相比，由於a4l的終端價位相對更便宜，所以在具體的銷量表現方面，a4l一般也都能占據上風。
與大眾CC相比，奧迪a4l的優勢在於內飾豪華，科技含量更高。而CC還是典型的大眾風格，雖然耐看但相對低調。
動力方面，雖然兩者都是ea888渦輪增壓發動機搭配換擋速度更快的7速雙離合變速箱，但a4l的高配車型由於是四驅的關系，零百加速水平為5.9秒，屬於是B級車型里邊提速最快的第一梯隊。
不過，雖然奧迪的品牌度和奢華度都高於大眾的VW標，但隨之而來的，是零整比系數高和維修費用的更高。也就是說，奧迪a4l和大眾CC在保養和維修費用方面的差距，跟兩者零百加速水平的差距相似。也就是所謂的，有利必有弊。
綜上，追求品牌度與科技豪華感，應該選擇奧迪a4l；個性鮮明喜歡與眾不同，或者深深的被CC的外觀所吸引而為之陶醉不能自拔，那麼，選擇大眾CC也無可厚非。

㈢ 探岳的四驅和Q5的四驅一樣嗎奧迪Q5L和探岳四驅哪個好

大家都知道 奧迪 是 大眾 旗下的汽車品牌，這兩個品牌之間的汽車零部件往往 通用 率非常高，這讓很多人一直以為奧迪是大眾的高配版。其中， 奧迪Q5 和大眾譚躍的四驅系統也進行了對比。譚躍的四驅和 Q5 的四驅一樣嗎？

不一樣。首先， 奧迪Q5L 基於MLB Evo 平台打造，車內配備名稱「 quattro ultra 」適時四驅系統，與多片離合器相比，需要注意的是這套「qua tt ro 」和Towson 「搭配的時候就沒有以前那麼純粹了。quattro 」，所以奧迪Q5L變得更適合城市道路駕駛。

大眾譚躍基於MQ A2 平台打造。譚躍的4MOTION四驅系統來自博格華納，是第五代Hald ex 全時四驅。配備一套電控多片離合器限滑差速器，車輪由電子限滑控制，是常見的四驅系統。

簡單來說，奧迪Q5L日常駕駛時主要靠車頭驅動。只有當車輛遇到突然加速、高速行駛、車輪懸掛空、車輪打滑等情況時，車輪的四驅系統才會介入。所以日常城市道路行駛不需要四驅系統的時候，奧迪Q5L的駕駛體驗和兩驅差別不大。

大眾譚躍的全時四輪驅動將繼續向四個車輪輸出動力。雖然實際上譚躍的後輪軸在實際駕駛中只能獲得5%的動力，車主很難感覺到這是全時四驅，但也可以看出譚躍和奧迪Q5L的四驅並不一致。

奧迪Q5L和譚躍4WD哪個好？

奧迪Q5L 「quattro ultra 」採用麥格納的垂直四驅，而譚躍的「4運動」是 漢 德的橫置四驅。從越野的角度來看，垂直四驅系統有先天優勢，所以理論上奧迪Q5L的四驅系統會比大眾譚躍的表現更好。

但其實對於這兩款車來說，Q5L和譚躍都屬於城市SUV。消費者選擇四驅版城市SUV的主要目的並不是駕駛車輛跑山地、越野，而是將四驅系統作為一種安全配置，讓車輛在高速過彎或雪道時有更強的穩定性。

所以我們不用擔心這兩款車誰強誰弱。畢竟這兩款車的性能對於大部分消費者來說綽綽有餘。

@2019

㈣ 奧迪A4和大眾CC這兩款比選哪款好

平台不一樣，差別會很大，奧迪A4和大眾CC這兩款車雖然都是中型車，但是奧迪A4L採用的是和奧迪A6L一樣的MLB縱置平台，這個平台在車上結構匹配上更加完善，而大眾CC則是和大眾邁騰一樣的MQB平台，從底盤技術上來說MLB平台比MQB要高一個
奧迪A4和大眾CC這兩款比選哪款好 平台不一樣，差別會很大，奧迪A4和大眾CC這兩款車雖然都是中型車，但是奧迪A4L採用的是和奧迪A6L一樣的MLB縱置平台，這個平台在車上結構匹配上更加完善，而大眾CC則是和大眾邁騰一樣的MQB平台，從底盤技術上來說MLB平台比MQB要高一個等級，當然還有更高端的保時捷採用的是MSB平台。
與MQB水平平台相比，MLB垂直平台仍有很大優勢。由於發動機採用垂直模式，MLB的發動機艙空更大，可以放入結構更復雜的五連桿獨立懸架。而MQB平台車型只能採用結構簡單的麥弗遜前懸架。此外，MLB平台還可以兼容前驅動和四輪驅動系統，機動性和穩定性將大大提高。奧迪A4的懸架採用的是前後五連桿多連桿獨立懸架，而大眾CC採用的是前麥弗遜後四連桿獨立懸架，且不說五連桿前懸架的優勢，可以抑制車輛前後俯仰和剎車點頭，提供更好的橫向支撐，提升操控舒適性。從實際體驗來看，奧迪A4L的舒適性要比大眾CC舒適很多。很多人可能會覺得大眾CC更運動，那麼奧迪A4L的操控性會比大眾CC差嗎？肯定會比大眾CC好。說白了，大眾CC就是邁騰的換殼車型。

從做工用料來看，奧迪A4是豪華品牌。相比大眾CC，更加扎實。底盤由大量鋁合金製成，可以減輕重量，提高操控性。奧迪A4的車身強度採用了更多的熱成型鋼材。奧迪A4的內飾設計科技感更強，採用了奧迪的虛擬數字座艙、電子換擋桿和奧迪的車載系統。大眾CC的內飾和邁騰一樣，沒有太多亮點。大眾CC的優勢是外觀動感。

同樣的價格，可以買大眾CC的高配版，而奧迪A4隻能買低配版，大眾CC的性價比更高。這么說吧，如果你喜歡大眾CC的外觀，真的可以考慮一下，更有動感。如果只是家用，奧迪A4L是個不錯的選擇。個人覺得這兩款車選擇預算充足的奧迪A4L更合適。

奧迪a4和大眾邁騰哪款更適合男人開

國內汽車市場對中型車的需求越來越大。隨著消費者收入水平的不斷提高，越來越多的人願意將購車方向放在30萬以下的中型車上，車企也在加大對這一細分市場的產品投入。老話說得好，中型車市場競爭非常激烈，不僅傳統合資品牌在這方面加大投入，合資品牌的豪華品牌也開始陸續探索自家車型的進入門檻，希望藉助品牌影響力留住消費者。奧迪A4是較早涉足這一領域的車型，由於市場偏好較大，其價格已經與合資品牌的部分車型價格重疊，很容易搶占合資品牌的市場份額。這里就不得不提到大眾集團的另一個中型車標桿——邁騰。當兩款車型在價格上有較大重疊時，如果你是消費者，你會選擇合資品牌的中型車還是豪華品牌的中型車？今天就來說說這個問題。

奧迪A4在國內市場的銷售歷史非常悠久。從早期的進口銷售到國內價格一跌再跌，甚至嚴重沖擊了傳統合資品牌中型轎車的市場份額。可以說奧迪A4L這個名字對消費者影響很大，重量也不算太重。邁騰是大眾旗下的一款中型轎車，其市場定位是在私人領域發展商業風格。經過多年的演變和更替，積累了非常深厚的車型口碑，占據了不錯的市場銷量。這兩款車型的市場定位不同。奧迪a4主要是滿足精英人士的出行和居家使用需求，而大眾邁騰則是為中端群體提供更好的商務需求。這兩款風格完全不同的車型應該如何選擇？

奧迪A4

奧迪A4是少數較早進入國內市場的豪華中型車之一。那是當時消費者可以低價買到的奧迪車型，所以有很多支持者。喜歡他的人覺得整輛車從內到外散發著迷人的魅力。當然，有很多人對這種模式有很大的看法。畢竟奧迪作為高端品牌，早已被大眾集團收編，而這些國際汽車巨頭習慣性地用另一個外殼將自己的幾款產品重新推向市場，很容易讓人聯想到奧迪與大眾的密切關系，而A4是一款帶有奧迪標志的邁騰。

其實這兩種模式完全沒有關系。雖然，從好的方面來說，奧迪A4和大眾邁騰都屬於中型車陣營，但它們的誕生卻完全不同。奧迪A4來自大眾的縱向MLB EVO平台，大眾邁騰來自大眾的橫向MQB平台。不同的生產平台對車型的產品力影響很大。兩輛車使用的 底盤結構 完全不同。奧迪A4採用前後五連桿懸架。邁騰採用典型的前麥弗遜後多連桿懸架，廣泛應用於中低端車型，尤其是合資品牌車型。因此，這兩款車型在實際駕駛過程中的表現大相徑庭。奧迪A4的底盤懸架調整技術更加靈活，能夠有效應對不同路況帶來的底盤懸架測試。 方向盤 的指向性精準，能夠有效處理 輪胎 反饋給車身的沖擊感，這使得奧迪A4的操控性能比邁騰更好。

作為一款來自豪華品牌的中型車，與合資品牌相比，最大的優勢就是豪華車更願意使用四驅系統。這在以邁騰為首的合資品牌中型轎車中是看不到的。奧迪A4採用奧迪知名的Quattro四輪驅動系統，幾乎出現在奧迪大部分車型上，為奧迪A4帶來了更高的操控極限。即使面對一些極端的操作，有了扎實的數據系統，奧迪A4也能有更強的抓地力效果，即使車主日常使用趨於柔和，四驅系統也能在一些惡劣的天氣條件下更好地保證車輛的安全性。

大眾邁騰

作為大眾旗下非常重要的中型轎車，大眾邁騰早在上市之初就受到了消費者的好評。不得不說，在造車技術上相當嚴謹的德國人，對中國消費者的消費心理也非常熟悉，針對的是中國消費者特別喜歡的& # 8221；又長又大& # 8221；根據的要求，對車輛進行了加強，所以這款加長邁騰擁有了更大的後排空空間，這是同級別的其他車型所沒有的，而且這種優勢在之前所有的車輛更換中都保留了下來，加長車身的優勢始終貫穿著邁騰產品的銷售周期。以現在的車型為例。身高1.8米的乘客坐在大眾邁騰的後排，至少可以有兩個手掌的距離，這是其他中型車所沒有的。這在空之間的表現已經接近C級車的水平。正是因為這些優勢，大眾邁騰聚焦的業務領域定位得到了更多人的認可。

說起大眾邁騰，除了在空之間有性能上的特殊優勢外，你幾乎很難找出它單獨有什麼優勢。你在他身上找不到任何特別不好的缺點，同時也談不到任何非常好的優點。兩個字形容他很& # 8221；平均值& # 8221；題外話，大眾旗下似乎很多車型都有這個特質，各方面的平均表現都不是特別好，但也不是特別差，相對比較均衡。回看邁騰，明顯的優勢是大空，動力是無人能迴避的話題。大眾邁騰搭載1.4T和2.0T高低功率動力系統。這種動力組合出現在大眾各品牌的很多中高端車型上。很多人可能認為像這樣的中型車至少需要2.0T，但我個人認為1.4T車型每百公里加速時間只需要9秒左右，這種性能可以滿足日常家庭使用，沒有問題。如果動力要求比較高，那就選擇2.0T的大功率版本，百公里加速7.2秒，在紅綠燈路口起步肯定會讓你騎在塵土上。

目前，大眾邁騰也在追求年輕化設計風格的風口浪尖上向消費者做出了讓步。設計方面，剛剛經歷中期小改款的邁騰選擇了更年輕的運動風格，在老款的基礎上增加了進氣網的面積，線條的運用也更加兇猛。這種設計可以讓邁騰不失以往車型注重的商務風格，同時讓車型在視覺效果上更年輕、更輕松。內飾設計方面，新車型變化不大，依舊以老款的簡約風格為主調，無論是家用還是商務接待都能完全滿足。

這兩款車型怎麼選呢？

對於消費者來說，很少有人會花超過25萬元去選擇邁騰的頂級車型。畢竟邁騰所屬的大眾品牌，從影響力來說，25萬元以上的價格選擇它，並不太符合消費者的心理預期。即使在配置動力方面，大眾邁騰的表現也近乎完美。與邁騰相比，奧迪A4最大的優勢在於品牌影響力，但有一個問題。A4低價車入門門檻低，但各方面配置都不盡如人意。如果價格超過30萬，產品實力很強，也意味著消費者有了更多的選擇。A4的老大哥奧迪A6打折後，價格只有32-3萬左右，A4的產品優勢幾乎沒有了。

所以我個人認為，如果商業領域有更多的要求，那就選擇邁騰。雖然它的品牌影響力不如奧迪，但是使用的舒適性差不多，肯定會比A4好很多。如果年輕人需要滿足家庭使用和個人出行的需求而不是步行，品牌影響力更強、操控性能更好的奧迪A4將是更好的選擇。

奧迪A4和大眾CC這兩款比選哪款好 @2019

㈤ 新Q7四驅和新途銳四驅一樣嗎途銳四驅和奧迪Q7哪個四驅強

在國內的中大型SUV市場中，奧迪Q7和大眾途銳兩款車都是廣受歡迎的「香餑餑」，但也正因如此，許多人在買車的時候都會拿這兩款車來進行比較，那麼就四驅性能而言，新Q7四驅和新途銳四驅一樣嗎？

從車輛的命名上看，兩款車的四驅名稱並不一樣，其中大眾途銳的四驅為4MOTION，而奧迪Q7的四驅則稱為「quattro」，很多人看到這里就會以為這兩款車的四驅並不一樣，但事實並非如此。
奧迪Q7和大眾途銳都是來自與MLB Evo平台，而大眾途銳的4 MOTION這套全時四驅系統採用的是托森C型中央差速器，其中四個車輪均帶有EDL電子限滑，後橋為開放式差速器。其實這樣的結構也同樣應用在奧迪Q7車型上，所以兩款車的四驅系統是完全一致的，只不過採用了不同的名稱罷了。

大家都知道，就算兩款車採用了相同的四驅系統，但不同的調校也會有著不同的結果，那麼途銳四驅和奧迪Q7哪個四驅強？
其實這兩款車的四驅性能很難進行對比，畢竟兩款車不僅四驅系統一樣，連動力系統也相差無幾。但是從尺寸的方面來看，大眾途銳不論是長度還是軸距都比奧迪Q7短，使得途銳的接近角和離去角均達到了31度，而奧迪Q7接近角22.1度、離去角20.4度。

所以在通過性上，大眾途銳的表現更加出色。而在配置方面，大眾途銳除最低配車型以外，其他配置車型均搭載了空氣懸架，並且這款車的前懸架幾乎每一處結構件都採用了鋁合金材質。而奧迪Q7的空氣懸架則需要進行選裝，很顯然大眾途銳的性價比更強。

其實對於這兩款車而言，大眾途銳和奧迪Q7的相似度是非常高的，只不過在定位上大眾途銳要低級一點，品牌影響力也比較劣勢，以至於途銳的價格比Q7便宜不少。所以對於消費者來說，如果購車預算比較緊張，那就選大眾途銳，如果不差錢，就買奧迪Q7，反正兩款車的產品力都不輸同級別競爭對手。

㈥ 奧迪q5l發動機跟大眾哪個好

奧迪q5l發動機要比大眾發動機好一些
奧迪Q5L一共使用了兩款發動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發動機。
低功率版2.0升渦輪增壓發動機有190馬力和320牛米的最大扭矩，這款發動機搭載了混合噴射技術，並且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。
與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。
高功率版2.0升渦輪增壓發動機有252馬力和370牛米的最大扭矩，這款發動機搭載了混合噴射技術，並且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。
與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。
雙離合變速箱的換擋速度快，傳動效率高，這種變速箱是非常適合與小排量渦輪增壓發動機配合使用的。
新款奧迪Q5L的前懸架使用了五連桿獨立懸架，後懸架使用了五連桿獨立懸架。
五連桿懸架能夠大幅度提升底盤的質感，並且可以大幅度提升車子的乘坐舒適性。
奧迪Q5L搭載了適時四驅系統，並且使用了多片離合器式中央差速器。
搭載適時四驅系統的汽車並不是每時每刻四個車輪都有動力。
奧迪Q5L大部分時間是前驅的，只有前輪打滑時，後輪才會被分配動力。

㈦ 大眾四驅系統與奧迪的有什麼區別

大眾四驅系統與奧迪的區別：1、大眾的motion是主動型的四驅方式。它是由電腦控制的。為什麼說是主動型的呢。它是通過車的輪子的感測器感知路面狀況；2、先知路面情況後然後把信息傳給電腦處理經電腦處理後再把發動機上的扭矩分配到四個輪子參與驅動。其特點是反應速度快；3、quattro是奧迪的全時四驅系統目前和斯巴魯的左右對稱AWD齊名都是頂級的四驅系統Q用托森的差速器是純機械構造的（反應速度比電子的快）有輪子空轉是能很快的把動力轉到別的輪子上。

㈧ 探岳的四驅和Q5的四驅一樣嗎奧迪Q5L和探岳四驅哪個好

大家都知道奧迪是大眾旗下的汽車品牌，而這兩個品牌之間的車型零部件往往有著非常高的通用率，這就使得很多人總會認為奧迪就是高配版的大眾。其中奧迪Q5和大眾探岳的四驅系統也被拿來比較了，究竟探岳的四驅和Q5的四驅一樣嗎？

並不一樣，首先奧迪Q5L是基於MLB Evo平台打造而來，車內搭載名為「quattro ultra」的適時四驅系統，比配備多片式離合器，需要注意的是，這套「quattro」已經不是曾經搭配托森時候的純正「quattro」了，所以使得奧迪Q5L變得更加適合城市道路駕駛。
而大眾探岳則是基於MQB A2平台打造而來，探岳的4MOTION四驅系統來自博格華納，是第五代瀚德Haldex全時四驅，配備一組電控多片離合器式的限滑差速器，輪間靠電子限滑控制，是比較常見的一種四驅系統。

簡單來說，奧迪Q5L在日常行駛的時候還是以前驅為主，只有當車輛遇到急加速、高速行駛、車輪懸空、車輪打滑等情況的時候，車輪的四驅系統才會介入。所以日常城市道路行駛不需要用到四驅系統的時候，奧迪Q5L的行駛感受和兩驅車還是沒有太大差別的。
而大眾探岳的全時四驅則會持續向四個車輪輸出動力，雖然事實上探岳在實際行駛時後橋能夠分到的動力僅有5%，並且車主在日常駕車過程中也很難感受到這是輛全時四驅車，但是這也能很好地看出探岳和奧迪Q5L的四驅並不一致。

奧迪Q5L和探岳四驅哪個好？
奧迪Q5L的「quattro ultra」採用的是麥格納的縱置四驅，而探岳的「4 MOTION」是瀚德的橫置四驅，從越野性的角度上看的話，縱置四驅系統具有先天優勢，所以理論上奧迪Q5L的四驅系統會比大眾探岳的表現更加出色。

但是實際上對於這兩款車而言，不論是Q5L還是探岳的定位都屬於城市SUV，消費者選擇四驅版城市SUV的主要目的並非是要開著車輛去跑山越野的，更多的是把四驅系統當成了安全性配置，讓車輛在高速過彎或者冰雪路面擁有更強的穩定性。
所以我們並不用糾結於這兩款車究竟誰強誰弱，畢竟對於大部分消費者來說這兩款車的性能表現都綽綽有餘了。

㈨ 你覺得奧迪A4和大眾CC這兩款那個比較可以啊

大眾CC這款汽車很不錯，可以去購買，特別放心，價格要比對方更便宜，在27萬之內就可以拿下各方面的表現，我真的很滿意，油耗量是6.3~9.4，識別度也特別的高，排量是1.8T。變速箱雙離合。

㈩ 大眾四驅和奧迪四驅相同嗎

當然不一樣。Quattro誕生於賽道而非民用車，所以從起源上來說，Quattro就有了「光環」。其次，真正的Quattro四驅系統配備了Torsen中央差速器。這個「托森」不錯，很有名。很多朋友聽說新奧迪Q5車要棄用「托森」的時候，都說這款車肯定沒有銷量。我打賭Q5的銷量還是會很好的，整天在城市裡跑來跑去，真的不需要「托森」了。大眾的四驅和奧迪的四驅不同：1。大眾的motion是主動四驅。它是由計算機控制的。為什麼會活躍？它通過汽車車輪上的感測器來感知地面狀況。在預測地面情況後，它將信息發送到計算機進行處理。經過電腦處理後，它將發動機的扭矩分配給四個車輪參與驅動。其特點是響應速度快；2.quattro是奧迪的全時四驅系統。現在和斯巴魯上下對稱的AWD一樣了。基本就是頂配的四驅系統。q和Towson的差速器是純機械的(反應速度比電子快)。它可以在車輪空轉的情況下快速將動力傳遞給其他車輪。而奧迪quattro用壁虎作為標志，意味著奧迪的quattro車和壁虎一樣貼近地面。以上都是自己寫的。沒有副本。3.第一代途銳和保時捷卡宴設計在同一個平台上，採用保時捷的PTM多片離合器中央差速器，具有多級減速功能。這款差速器有100%鎖止功能，有低速四驅擋位，傳動比為1，336，02.69(所以可以放大發動機的扭矩2.69倍)。