為什麼有錢人不喜歡奧迪

⑴ 奧迪是豪車中銷量最低的嗎為什麼覺得有錢人開奧迪的很少呢

從品牌定位來看，奧迪確實是和寶馬賓士一樣的定位，是豪華品牌。作為大眾集團的中高端汽車品牌，作為大眾有著非常不錯的銷量。但是按照國人的思維，這三個品牌的排名很自然。但是如果你問很多不懂車的人，他們肯定會把奧迪排在賓士和寶馬之後，但是對於稍微懂一點的人來說，這三個品牌在國內並沒有太大的區別。對於邊肖來說，賓士應該是這三個品牌中唯一真正被世界認可的豪華車，但按照國內的地位，三個品牌不會有什麼定位差距也是情理之中。

然後每次停車前都會有一個文件，每次都會發出2下1的命令，很模糊。來回掛太遠，會反彈。懸架的回彈阻尼控制不是很好。在其他情況下，它充滿了韌性和運動訓練。目前行駛的公里數很少，還沒有遇到上述挑戰。下一個機會是經驗加成。因為油箱很小，所以續航很短。當噪點適度高於水平時，個人認為不會損失對比度，而Q70略遜一籌。單的冷卻效果還沒有解釋。風很大，風量調節旋鈕很有檔次。一次擰緊幾次。專為整形醫生設計的座椅，各種尺寸的司機都比其他車型好。大氣，內向。整體外觀飽滿而不臃腫，側面線條簡約而不簡單。

⑵ 為什麼現在奧迪很多人不怎麼喜歡買了

我覺得大家不喜歡奧迪，主要是因為奧迪降價了，在BBA中奧迪降價也是最多的，同時在同級別也是最便宜的。奧迪的光環在降價中漸漸消散，同時崇拜的也人少了，自然喜歡的人就少了，畢竟大家都喜歡貴的。所以漸漸買奧迪的人就少了，從今年四月份的銷量就可以看出，奧迪已不是當年的豪華銷量王，就連奧迪A6L都難逃銷量的疲軟，4月銷量不足寶馬5系分之一。

⑶ 為什麼現在有錢的人都不買寶馬 賓士 奧迪了

有錢人的那種氣質是無法遮擋的，而買BBA車的人其中就有表示自己有錢的感覺的。特別是寶馬，因為品牌名氣大，優惠幅度大。這也不代表所有人，只是個人觀點！

有錢人在乎的是身體健康了，什麼不打葯的蔬菜，環保的住宿等等，其他一切都不重要！這是我的看法，樓主覺得有道理嗎？

⑷ 為什麼說真正有錢人不買奧迪

也不一定，只是國人的思維方式，都覺得賓士寶馬路虎是豪華品牌，但平心而論奧迪和他們也是一個檔次，還有一個因素是奧迪是最早引進國內的品牌，在主管印象方面奧迪太平民化了，普通老百姓也能買得起，而且奧迪在國產進程中不斷的促銷降價也讓他的品牌價值沒有賓士寶馬等同級別的品牌高。

⑸ 為什麼美國人不是很喜歡賓士寶馬奧迪

還是老規矩：先問是不是，再問為什麼？

也就是問美國人為什麼不喜歡BBA三大豪華車前，先來質疑這件事情到底是真是假？

對於絕大多數普通的美國人來說，豪華車系包含了賓士、寶馬以及奧迪，還有就是凱迪拉克、林肯以及凌志等。

既然咋要顯得嚴謹，就直接擺數據吧：根據美國國家統計署的數據，截至2019年9月份美國共有2.53輛私家車，而豪華車則占據了所有豪華車中的8％，大約是兩千萬左右的數量。

更有的就是車禍問題，美國人工貴也不是第一天提了，如果保險不到位的情況下，出了車禍有了重大損害。

那這車拿去修的費用，可能遠遠高過重新買一輛新的……

說白了，美國的持車成本也挺高的，普通的工薪家庭要是買豪華車的壓力也挺大！

⑹ 為什麼現在有錢的人都不買寶馬賓士奧迪了

因為BBA只是高檔車，算不得豪華車，豪華車品牌如保時捷、捷豹、賓利、勞斯萊斯、邁巴赫等，這些才是有錢人目前中意的。
BBA現在滿大街都是，已經不能算是鳳毛麟角了，無法凸顯出有錢人的身份地位象徵了。
而且，寶馬、賓士、奧迪的入門車價格越來越低，20多萬就可以買寶馬、賓士、奧迪，你說這3個品牌還有什麼高貴之處么？

⑺ 豪車中，為什麼「有錢人」開奧迪的少

因為開奧迪的是有錢人，不是「有錢人」，開奧迪的都比較低調，不會炫耀，而開寶馬賓士的人就裝逼多一些，當然也有一部分是有經濟實力的。以上看法是我再我們公司五六百人里總結出來的

按照現在的 社會 態勢，100萬以上才能算豪車吧。奧迪百萬以上的車型中，外觀內飾都具豪華感的，實在屈指可數。再者，奧迪發動機滲油的通病，也讓選高檔車的買家嫌棄。

真沒錢[呲牙]

這個問題首先要搞清楚身價多少才算是有錢人。如果三五十萬就算有錢人，那滿街的奧迪一點都不少。

⑻ 為什麼現在奧迪很多人不怎麼喜歡買了

作為德系豪華車品牌中的一員，奧迪是最早進入國內，實現落地國產的，在中國受到的歡迎程度眾人皆知。說現在很多人不喜歡奧迪，這個看法本身就是錯誤的。

根據一汽奧迪給出的2018年銷量數據來看，全年累計交付新車66.08萬輛，其中國產車型累計交付60.07萬輛。以微弱優勢排站國內豪華車品牌銷量第一的位置。

另外，根據最新的2019年4月份豪華品牌轎車銷量排行榜統計，奧迪A4車銷量排名第一，即便全系車型累計銷量數據目前排在第三的位置，但也不存在多大的差距。

所以說，題主所說到的這個問題，其實基本上可以認定不存在。

不過既然提到了奧迪品牌，在這里我還要多說幾句，本人並不太喜歡奧迪，但並不否認奧迪在中國市場的認可度非常高。盡管這根早期奧迪進入國內之後，政企部門大量采購奧迪車型，無形當中為奧迪打響了品牌宣傳有很大關系。可我們也不能否認，奧迪在歷經百年的發展之後，所積累下來的深厚底蘊。

嚴格意義上來說，雖然奧迪被大眾收購，也有些車型會共用相同的平台技術，但一定要清楚，奧迪不等於大眾。很多消費者認為大眾在發動機變速箱上存在的問題，在奧迪車上，顯然也是不可避免，只能說這種想法有點天真了。試問，您對奧迪雙離合變速箱了解嗎？您對奧迪EA888發動機了解嗎？我想多數人肯定是不了解的。那在完全對一個事物不了解的時候，為什麼要這么輕易的、武斷的下判斷呢？

確實，近些年由於豪華品牌價格不斷下探，市場份額不斷上升，市場保有量逐漸加大，不只是奧迪，甚至賓士寶馬，都出現了很多關於車輛出現質量問題的報道。甚至某些人身邊或者自己在使用奧迪車輛的時候，可能也會遇到一些讓人比較不順心的問題。

但個人認為，這完全有可能是企業在不斷擴大的過程當中，所必須遭遇的發展難題。我相信作為跨國車企的奧迪（或者說德系三強），必然會在這當中尋求，如何平衡車型銷量和產品質量的方法，來解決當前部分消費者對於品牌的信任危機。

至於有人覺得說，如今BBA似乎都出現問題，那麼來自日系的豪華車品牌，是否有可以代替其地位的可能嗎？那就有點扯淡了。先不說已奠定的品牌基礎，是不可能那麼容易被撼動。就說車輛技術的發展 歷史 ，日系車也是遠遠達不到德國造的高度。單純想以安靜舒適的特性來撬動中國豪華車消費市場的大蛋糕，顯然是不可能的。

大家不愛買奧迪？這句話本身就是偏頗的，能夠躋身bba行列，已經實屬不易。

美國空軍五星上將還是個孩子的時候，梅賽德斯生產的發動機就裝在了戰斗機上面，bwm更是拿螺旋槳葉片作為公司的標志，保時捷生產的炮塔已經成為納粹ss虎2式坦克響當當的重要部件。但是這不影響奧迪作為德國 汽車 聯盟重要組成部分這一事實。

到今天，不論是德國總理的座駕a8，還是曾經在勒芒大殺四方的R18，或者是西裝暴徒rs7，或是鋒芒內斂的r8，再或是很多人眼中全面到令人發指的a6allroadquattro。都是奧迪最傑出作品。

企業自身有它的生命力和生存之道。大眾公司旗下品牌很多，但不能因為使用的部件名稱相近，就武斷認為奧迪=換殼大眾，奧迪雙離合就一定故障很多，ea888就一定燒機油。個人認為，國內車企的營銷部門都是最強大的洗腦機器。甚至在很廣泛的地域內，對購車民眾產生了定向誤導，使得很多沒有時間去研究的人，自然而然地看低了某些品牌。但是大部分人眼睛還是雪亮的，不然也不會有這樣優秀的銷量。

褒貶一個事物之前必做的功課就是先了解它。不知道大家是否贊同。

關於題主這個問題，我的主張是先問是不是再問為什麼。

奧迪 汽車 的銷量真的不好么？恰恰相反，作為德系三駕馬車之一的奧迪 汽車 ，銷量表現可以用良好來形容。在剛剛結束的四月份，30-50萬合資中型轎車銷量榜的最大贏家就是奧迪 汽車 旗下的奧迪A4L。在四月份，奧迪A4L的銷量達到了14296輛；第二名的邁騰為12643輛；第三名則是寶馬3系，銷量為12427輛。此外，在2018年，一汽奧迪的整體銷量達到了61.04萬輛，作為一家豪華 汽車 品牌，在所有車企中排名第14，非常出彩。所以說，題主所問的為什麼現在奧迪很多人不怎麼喜歡買了這個問題，並不成立。

那麼為什麼題主會感覺現在奧迪很多人不怎麼喜歡買了呢？這是因為奧迪 汽車 曾經是我國官方指定用車，市場保有量非常大，在街面上也是相當常見的。而那時候，賓士 汽車 和寶馬 汽車 尚未起勢，更不要說凱迪拉克 汽車 ，沃爾沃 汽車 以及捷豹 汽車 等等二線豪華品牌了。所以說，奧迪 汽車 在中國人心中有著非同尋常的地位。現在，雖說奧迪 汽車 仍然是豪華 汽車 市場中的霸主品牌，但是不少豪華 汽車 品牌開始崛起，寶馬 汽車 與賓士 汽車 已經與奧迪 汽車 並駕齊驅了。而作為二線豪華品牌的沃爾沃 汽車 ，捷豹 汽車 ，林肯 汽車 以及凱迪拉克 汽車 等等，也有很不錯的銷量表現，所以說才讓題主覺得奧迪 汽車 的受歡迎程度沒有以前那麼高了。

此外，作為德系豪華三駕馬車之一的奧迪 汽車 ，其市場地位是很難被撼動的。雖說現在的日系豪華品牌雷克薩斯，以及沃爾沃 汽車 等發展迅猛，但是就目前形勢而言，奧迪 汽車 仍將長期霸佔中國豪華車市場前列。

因為雷克薩斯來了，奧迪自然會慢慢的退出 歷史 舞台。我們相信：在不遠的將來，小毛病百出的寶馬賓士也將會黯然失色。奧迪傻快，而雷克薩斯是高貴而從容的聰明地慢。車跑得快是造車的誤區。慢，才是修養，慢，才是大氣，慢，才是從容不迫。不懂事心氣浮躁的小夥子才手忙腳亂的快。你見過哪個有成就、當領導、大肚子、禿頭的大人物快了？穿著銘牌，戴著金錶，皮帶扎在胸大肌上，穩重、目光淡定、處變不驚，任驚濤涌動，淡看天上雲卷雲舒。這就是大氣勢！這就是時代最強音！這就是雷克薩斯！

奧迪A6L改款之後陷入短期低迷，並非奧迪整體表現不佳，豪華車陣營中奧迪依然占據相當大的比重，如果確有一些人不買奧迪，那也只是小范圍的，不要以偏概全。A6L為何陷入低迷，一方面是新款上市沒有優惠，一方面是全新造型舍棄了很多商務氣息。作為國內商務用轎車的龍頭奧迪A6L多年來幾乎是傲視群雄的存在，低端看帕薩特、雅閣，高端就看奧迪A6L，這種定勢一直保持到新一代A6上市之前。而寶馬5系、賓士E級則慢慢找平了與A6的差距。

新款上市後，市場反響非常一般，很多人對於全新造型貌似不能接受，以往沉穩、深邃的感受好像找不到了，向著更加年輕、運動的方向發展的A6勢必要經過市場低迷的陣痛。但是，我認為這只是暫時的，隨著新款上市時間逐漸拉長，終端會慢慢放出更大力度的優惠措施，重回一哥位置只是時間問題。

另外，奧迪Q3、Q5、Q7、A4、A3等車型並未受到多大影響，依然是國內消費者首選豪華車之一。而寶馬、賓士也不過是近幾年才通過多樣化產品線和大力度營銷才有機會超越奧迪的，三大豪車品牌的齊發力，給了消費者更多元化的選擇空間，奧迪銷量縮水也是不可避免的。曾經有一句話：開寶馬坐賓士，消費者很容易理解為寶馬車操控好、賓士後排舒服，而奧迪貌似兩者都不沾邊又想兼顧，現在奧迪正在加快設計理念的轉變，結果讓消費者突然無法接受了。曾經的公務范變成了奶白小生，消費者需要時間，奧迪也需要未來更多富有誠意的降價舉措來拉動銷售。

大眾與大眾旗下奧迪全是毛病，不要命你就開

⑼ 為什麼有些人不喜歡奧迪

車的品牌那麼的多，奧迪也只是其中的一個品牌而已。現在的汽車設計更為的人性化和前沿，人們在相同的價位上有了更多的汽車可以選擇，汽車市場的競爭壓力也是非常的大。

不喜歡奧迪這個汽車品牌也沒人說你不對，因為不喜歡某個東西有時候是不需要理由的，你也不用強迫自己跟別人一樣，每個人都有著自己的口味和品位，對待眾多的汽車品牌也是如此。就像有的人看到奧迪這個汽車設計的時候就非常的喜歡，也可能只是因為喜歡汽車這個品牌，或是這個汽車標志，總是喜歡可能也有喜歡的理由，不喜歡當然可能也有不喜歡的理由，也有可能是因為你對這個品牌的汽車就沒有什麼太大的感覺，不喜歡就不喜歡罷了。如果當你買車的時候，身邊的人都推薦這個你不喜歡的品牌，在你看來是件很煩的事情，不要去理會他們，堅持住你自己的想法就好。

對於汽車品牌來說，每個汽車品牌都有著它自己的故事和自己的特色，當你浮在表面上的時候可能就單純的因為外表啊或者道聽途說啊，對某個汽車品牌的印象就很是不好，那就談不上喜歡了。如果你在仔細深入了解一下的話，肯定會發現不一樣的東西，畢竟能做到這個品牌的汽車肯定是有著自己非常大的特色。

總之，不喜歡就是不喜歡，跟著自己的感覺走好了，汽車品牌這么多，總有一個是合你的口味的。要是大家都喜歡奧迪的話，可能滿大街的汽車就都是奧迪了，這肯定是不現實的。