Ⅰ 奧迪車子有必要除積碳嗎
車輛在行駛過程中發動機會產生很大的積碳。如果長時間不清洗的話會導致車輛的動力表現減少。
Ⅱ 給發動機清理積碳可以提升動力嗎
那個不叫提升動力，只能叫恢復動力。
我這樣舉例說吧，你剛買的新車，發動機在沒積碳的情況下，假設有120匹馬力，用的時間長了，積碳慢慢增多，馬力從120匹降低到了110匹，這個時候，你清理積碳的話，可以讓馬力盡可能恢復接近120匹的動力。當然，隨著時間的推移，發動機總是會老化的，不可能靠清理積碳恢復到新車的狀態，所以清理積碳只是盡可能減少積碳對動力的影響，但不可能會讓120匹馬力的車提升到130匹。
Ⅲ 奧迪Q5 2013 2.0t進取版。前兩天在途虎養車做完整套清洗發動機積碳後，運動模式明顯動力不足
首先我不明白為什麼大家都在認TH，當然我不是打擊某個行業，我只想說廣告打的好，不等於技術（全面）。首先每個品牌有每個品牌的風格與設計，及時大眾和奧迪同出一脈，好多地方也是有很大差異的。有句話「專業的人用專業的工具干專業的活」為什麼4S店的售後不需要打廣告，因為沒必要。有專業的人和工具，貴不是別的，而是技術。
然後再說下你的清積炭是怎麼清的，拆節氣門，掛吊瓶，哄油門，建議還是到奧迪4S店內去檢查一下吧，而且進氣門的積炭需要拆下進氣歧管清理，外面的店根本不知道每個螺絲的扭力多大。既然開Q5了也有一些經濟實力了，不應該省這些小錢
Ⅳ 清洗完積碳會怎麼樣
積碳的危害
1、當積碳黏附進排氣門時,使進排氣門關閉不嚴以至漏氣，發動機汽缸內壓力下降，直接產生的結果就是發動機激活困難，怠速工況下出現抖動；同時影響混合氣進入燃燒室的斷面,積碳能吸附一定的混合氣,從而降低發動機功率。
2、當積碳黏附在氣缸、活塞頂時,就會減少燃燒室容積(空間)提高氣缸壓縮比,當壓縮比過高,就會造成發動機早燃（固發動機爆震）,降低發動力功率。
3、當積碳黏附在火花塞時,影響火花質量;甚至不跳火。
4當積碳在活塞環間形成時，會容易把活塞環卡死，造成燃機油並拉傷缸壁。
5、當積碳黏附在氧感測器時,使氧感測器不能正確感知廢氣狀況,無法正確調整空然比,從而使發動機尾氣超標。
6、當積碳在進氣歧管內部形成，使內部變得較粗糙，影響可燃混合氣的形成和濃度。
積碳是燃料和潤滑油的竄氣混合不完全燃燒後而產生的沉積物。（主要成分是羥基酸、瀝青質、焦油等）沉積物的形成和汽車的「燃油」及「潤滑油」直接有關。積碳可以分氣門、燃燒室積碳和進氣管積碳兩種。
如何預防積碳
1、加註高質量的汽油
汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。一些車主為了保證汽油的清潔度，會採用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發動機免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產品會得到相反的效果。
2、不要長時間的怠速行駛
怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。
長時間不清理積碳會造成整車的運轉，使發動機的內部通道被積碳堵塞，使發動機動力變差，從而降低汽車發動機的功率，使耗油量增大，出現燃燒率過低。不及時清理積碳，它不僅會對車造成一定程度的危害，對環境的危害也是蠻大的，現代社會注重節能減排，尾氣排放一定不能超標，所以我們要重視這個問題。
一般常用的辦法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加劑，這三種方式。
1、拆洗
這個方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店內進行，發動機的拆解是比較復雜的，不管什麼部件每拆裝一次都會或多或少影響其性能，需要請專業的師傅進行拆解。拆洗是比較直接能看到發動機內積碳的，清理的也會比較干凈。但是費用會比較的高，也很要求技術。
2、吊瓶清洗
這種方式也是比較常見的，打吊瓶就是將清洗劑排入進氣道的時候，對積碳稀釋軟化將其變成漿狀物，再從氣缸處燃燒排掉。一般清潔對象包括進氣道、節氣門、進氣門、噴油嘴、氣缸內部等，但是效果沒有拆洗那麼直接和明顯。
3、燃油添加劑
積碳有一個原因是燃油燃燒不充分，附著在發動機的各個部件上，久而久之就形成積碳。添加劑的主要作用就是藉助很強的表面活性，鑽入積碳的孔隙，破壞其結構，逐漸把這些積碳微粒從金屬表面溶解下來，與燃油一起高溫燃燒後通過尾氣排出。有效的燃油添加劑例如PNF原液沒有腐蝕性，可以清潔油路整體，油箱雜質，油箱水分，高壓油泵，內置汽油濾芯，噴油嘴，活塞頂，進氣門，排氣門，不會堵塞三元，安全性比較高。