㈠ 奧迪q5l可以語音互動嗎
【太平洋汽車網】奧迪q5l可以語音互動，奧迪Q5L搭載2.0T高低功率發動機，匹配7速Stronic雙離合變速箱，最大輸出分別為190馬力和252馬力，峰值扭矩分別為320牛米和370牛米。這套「2.0T+7DCT」已經被譽為同級中的黃金完美組合，高功率的奧迪Q5L45TFSI車型的百公里加速時間僅為6.9秒。
一：油門踏板粘滯，動力響應慢現款奧迪Q5L（參數|圖片）在動力上全系搭載了2.0T渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱，分為高低功率兩種版本。低功率車型最大功率140kW，峰值扭矩320N·m；高功率車型最大功率185kW，峰值扭矩370N·m。不過在日常行駛下，即便是高功率車型，中低速油門的響應很慢，油門踏板非常粘滯，輕踩幾乎沒有動力輸出，深踩油門，動力也是頓了半秒才突然爆發出來，駕駛感受很不好。
缺點
二：無兩驅車型，四驅僅為適時四驅現款奧迪Q5L全系均為四驅系統，沒有兩驅車型，這也使得很多完全不需要四驅的消費者面臨無兩驅車型可選的尷尬境地。而對於真正需要四驅的消費者，現款奧迪Q5L又將原先機械式托森差速器的全時四驅換成了現在多片離合器式限滑差速器的適時四驅。這樣的改變帶來的直接影響就是車輛的越野和脫困性能下降了，但對於廠家來說，製造的成本卻降低了。但車輛的並沒有因此降低，對消費者來說，用一樣的錢去買更便宜的東西想必是誰都不願意的。
缺點
三：懸架硬現款奧迪Q5L的前後懸架均採用了五連桿式獨立懸架，但是整體的調校還是偏硬，尤其是過減速帶，感覺像是硬磕上去一樣，車輛的震動較大，舒適度不好。
缺點
四：中控屏操作麻煩現款奧迪Q5L中控屏很簡陋，並且屏幕尺寸很小，只有8.3英寸，而且不支持觸控，省成本的痕跡非常明顯。操作中控屏只能通過旋鈕選擇，若是輸入文字也只能通過手寫，操作十分繁瑣，尤其是對於行車途中，使用十分不方便。
缺點
五：車機語音操作邏輯混亂對於車機系統，日常使用最多的功能應該就是音樂和導航了。而如今控制導航更多的是使用語音來進行操作，現款奧迪Q5L也支持了語音輸入，但是實際卻極其難用。車機的語音識別系統根本識別不清楚駕駛者說出的指令，邏輯也是極其混亂。比如：要導航到某地，必須精準的說出省市區以及具體的街道門牌號才行，而現實情況下，根本無法准確的知道這些信息。因此，現款奧迪Q5L的這套車機系統花了研發成本卻毫無用處。
缺點
六：細節不人性化在車內的一些細節設計上，現款奧迪Q5L也很不人性化，前排中控台設計了一個凹槽和一個儲物格，但深度都非常淺，手機根本放不進去，若是放一些其他雜物，穩定性也很不好，車輛過彎就很容易將物品甩出去。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
㈡ 剛提車，奧迪Q5L松油加速頓挫拖拽！
發動機油路堵塞發動機點火進去，噴油嘴共同決定了南郵的燃燒也是發動機的動力來源，如果進氣量變低、點火變弱或者噴的油量變少動力就會不足，也就會產生頓挫感。
㈢ 奧迪q5l正常行駛兩萬多公里,現在感覺油門踏板有點重,什麼原因
產生的原因可能有三個，分別是： 1、節氣門、噴油嘴、進氣道積碳較多。 受積碳影響導致的故障很多，有些車輛會產生頓挫感也是和積碳有關系，建議平時注意清理積碳。 2、燃油品質不合格，燃燒不充分。 3、火花塞、點火線圈等故障，造成缺缸等。這...
㈣ 奧迪q5l低速頓挫是怎麼回事
奧迪q5l低速頓挫的原因：1、車輛的點火系統發生了故障；2、點火系統中的零部件發生了松動；3、發動機積碳嚴重；4、發動機部件老化；5、節氣門積碳較多；6、空氣濾清器未及時更換；7、噴油嘴的積碳過多；8、油壓不穩。
奧迪q5低速頓挫一般是，變速箱內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在變速箱閥體內部污漬雜質聚積形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生。
奧迪q5l低速頓挫的原因：
1、車輛的點火系統發生了故障；
2、點火系統中的零部件發生了松動；
3、發動機積碳嚴重；
4、發動機部件老化；
5、節氣門積碳較多；
6、空氣濾清器未及時更換；
7、噴油嘴的積碳過多；
8、油壓不穩。
奧迪q5配備的是一款經過重新設計的2.0TFSI發動機。這款四缸發動機結合了三大頂尖科技，渦輪增壓、汽油直噴和AVS可變氣門升程系統。只需到1500轉/分鍾，發動機就可實現350牛米的扭矩峰值，並一直持續到4200轉/分鍾，最大功率達155千瓦（211馬力）。
奧迪q5的行駛機構也重點突出了運動特質。五連桿前懸架和梯形連桿後懸架大部分採用鋁制材料。大型制動裝置提供了良好的減速效果。標配的17英寸輪轂由輕質合金鑄造而成，並裝用17寸輪胎，根據需要奧迪還可以提供最大達20英寸的大尺寸合金輪轂以供選裝，奧迪q5駕駛起來動力十足、操控精確自然，而且安全性能出眾。
奧迪新近研發的新一代ESP電子穩定系統經過改進增加了創新功能，通過感測器，ESP甚至可以感應到車頂行李架的負載，那麼ESP將把原先記錄的重心參數調高，ESP介入的臨界負載值將隨之調整。當沒有車頂負載時，ESP將讓駕駛者可以完全享受這款奧迪Q5的操控潛能，奧迪q5是一款全用途、全路況車型。
（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
㈤ 2022款奧迪Q5L車機系統都存在哪些問題
新款奧迪Q5L在使用中存在各種問題，1懸架硬。2、油門踏板粘滯，動力響應慢。3、中控屏操作麻煩。
現款奧迪Q5L的前後懸架均採用了五連桿式獨立懸架，但是整體的調校還是偏硬，尤其是過減速帶，感覺像是硬磕上去一樣，車輛的震動較大，舒適度不好。現款奧迪Q5L中控屏很簡陋，並且屏幕尺寸很小，只有8.3英寸，而且不支持觸控，省成本的痕跡非常明顯。操作中控屏只能通過旋鈕選擇，若是輸入文字也只能通過手寫，操作十分繁瑣，尤其是對於行車途中，使用十分不方便。
奧迪Q5L用的還是A3和Q2L的那套風格設計，雖然用料和做工都不差，該軟的地方軟該硬的地方硬，但是整體凸顯不出一輛40萬的豪華車應該有的豪華感和檔次感雖然加長軸距之後空間確實變大了，但是懸架的舒適性一般般，雖然對大震動的吸收和過濾比較好，但是一些細碎的小不平沒有處理得太好。