奧迪A6三元催化怎麼看真假

❶ 三元催化看外觀怎麼分辨真假

首先，在正規的渠道，例如：4S店或者品牌授權的維修店進行更換三元催化基本能夠杜絕假冒偽劣的產品。所以我們在更換時應該首選上述兩個渠道。

而在外面的維修店進行更換的話，那就要特別注意三元催化的真假問題了。
三元催化真假鑒別

一、正常的三元催化，其內部多孔陶瓷的孔隙應該排列均勻、大小一致，同時多孔陶瓷質地干凈，較白（發黃的米色即為假貨）。

二、三元催化中的多孔陶瓷作為載體，其與外膽的裝配應該結實牢固，不應出現松動現象（即便是輕微的松動）。

三、更換的三元催化，其尺寸以及內部多孔陶瓷的材料、孔隙排布形式以及行數應該與原廠尺寸一致。

❷ 03年奧迪A6三元催化器國五和國二區別看什麼

你好 可以看該車玻璃右上角的環保標識,那上面有標注該車的尾氣排放.

❸ 三元催化器真假辨別

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。
三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO一氧化碳、HC碳氫化合物和NOx氮氧化物等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。
由於這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質，故稱三元。
一般現在有兩類 氧化鋯和氧化鈦兩種多汽缸汽油機的三元催化器結構，包括前、後法蘭盤、氧感測器座、進、出氣端蓋和殼體及殼體內裝的三元催化劑等。本實用新型的改進點在：將三元催化器的進氣端蓋的過渡R形狀尺寸控制為：R↓［1］＝20，R↓［2］＝60；氧感測器的安裝角即氧感測器座的安裝孔中心線與三元催化器中心線的夾角控制為：65°。運用上述結構能使進氣流均勻分布，確保三元催化器工作在一定的背壓和一定的流速分布下，從而保證有效催化轉化效率，達到凈化有害氣體的目的，進而達到一定的排放法規；而氧感測器的安裝位置是確保信號的檢測點為混合氣的交匯點，從而有效控制lambda值。
三元催化器的真偽，要看內部的陶瓷儲熱能磁芯是否孔隙均勻，陶瓷質的是否好，是否和外膽裝配不松脫，陶瓷芯尺寸要和原廠尺寸等同或不小於原廠，陶瓷芯要質地白

掂重量，同樣的催化較輕的就是假的，因為假的裡面的濾芯不多或密度不夠。
還可以把原車的三元催化器拿來對比。看外殼體的打碼內容：位置、字體大小、行數、材料。最好都能對的上。看裡面的陶瓷載體要專業人士才能看的出來一半看不出來。顏色最還是暗色。不要米黃色。米黃色的絕對是假的。

❹ 04年奧迪2.4排量三元真假怎麼看

正常的三元催化。其內部多孔陶瓷的孔隙應該排列均勻大小一致，同時多孔陶瓷質地干凈，較白發黃的米色即為假貨，三元催化中的多孔陶瓷作為載體，其與外膽的裝配應該結實牢固，不應出現松動現象即便是輕微的松動。

更換的三元催化，其尺寸以及內部多孔陶瓷的材料孔隙排布形式以及行數應該與原廠尺寸一致，三元催化封裝由國家認可的有環保資質的企業進行，且要求必須列印廠家鋼號。

長度（mm)5035寬度（mm)1855高度（mm)1485長×寬×高（mm)5035*1855*1485軸距（mm)2945前輪距（mm)後輪距（mm)最小離地間隙（mm)142整備質量（Kg)1750允許總質量前排腿部空間後排腿部空間車身結構三廂車車門數（個）5座位數（個）5。

行李箱容積（L)501行李箱最大拓展容積行李箱內部深度最大爬坡度行李箱內部最大寬度最大爬坡度（值）行李箱開合方式行李箱打開方式上掀最大涉水深度車內怠速噪音車篷型式硬頂車內等速噪音車頂型式硬頂最小轉彎半徑6.050車篷開合時間車篷開合方式最大承載質量。

04年奧迪操控安全配置

駕駛座安全氣囊副駕駛安全氣囊前排側氣囊後排側氣囊前排頭部氣囊（氣簾）後排頭部氣囊（氣簾）膝部氣囊－胎壓監測裝置零胎壓繼續行駛－安全帶未系提示ISO FIX兒童座椅介面LATCH兒童座椅介面－電子防盜車內中控鎖遙控鑰匙無鑰匙啟動系統夜視系統○主動安全－。

ABS防抱死剎車制動力分配剎車輔助（EBA/BAS等）牽引力控制系統車身穩定控制自動駐車／上坡輔助陡坡緩降系統－空氣懸掛主動轉向系統－並線提示系統可變轉向比前橋限滑差速器／差速鎖－中央差速。

❺ 淘寶賣的三元催化器真假

一、什麼是三元催化器

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO一氧化碳、HC碳氫化合物和NOx氮氧化物等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。由於這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質，故稱三元。

三元催化器是由金屬外殼和內部過濾網構成，過濾網則由載體和催化劑構成，常見載體有陶狀網和鐵絲網兩種，催化劑則由多種貴金屬構成，其中鈀（Pd）鉑（Pt）銠（Rh）三種貴金屬價值最高，因為今年來貴金屬價格暴漲，許多人了解了三元催化器的價值，導致近兩年三元催化器回收業務的火爆。隨著三元催化器回收業務的火爆，另外一個行業也隨之催生：三元催化器造假。

二、現有的幾種造假方式

1、副廠貨：目前有一些專門生產仿製三元催化器的廠家，此類三元催化器從里到外全是假的，部分在三元催化器外殼打「OBD」、「O1」、「O2」、「03」、「驗車專用」等字眼，此類產品大多外觀跟原廠貨還是有區別的，做工粗糙，銘印模糊，有些配件也跟原廠貨不同，大多重量會比原廠貨輕；有些用力晃動能感覺載體松動。

2、修理貨：一部分車主發現三元催化器有問題送到修理廠修理，可能會在知情或不知情的情況下，載體被更換過，外殼被切割開，載體被換成副廠濾芯，此類貨外殼是原廠而最值錢的載體被更換，鑒別時首先看是否有多餘的焊接痕，其次看焊接痕是否平整，收口是否平滑，部分由於被切割過重新焊接會比原廠貨短；重量也比原廠貨輕，晃一晃看看是否松動。

3、空桶：最奇葩的是有些同行收到的貨發現收到的三元催化器是空的，載體已經被捅了，這類鑒別，咳咳，智商過50就能發現問題了吧，試想一下：老子收的是三元催化器，當我舉起管子，從這頭望見那頭，清晰無比，比哈勃望遠鏡還特么清楚，你說驚不驚喜意不意外？

4、破碎：有些三元催化器被一些直男修理工捅掉一部分，或者在快遞小哥的運途中「啪啪啪」碰撞，碎裂，到手很容易看，搖晃，漏粉，OMG！不是說好了不側漏嗎？粉量不足，價值肯定受影響的。

三、幾招鑒別方法

1、觀測：主要是在了解原廠貨的前提下，比較外觀：長短、配件、焊接痕、銘印清晰度、字印排列等；

2、稱重：還是基於了解原廠貨的前提下，比較重量；

3、晃一晃：原廠貨基本上都做工精細，石棉網包裹嚴實，嚴絲合縫不容易松動，副廠貨相對來說做不到完全吻合，會比較松動；

4、磁石檢測：抖音上有部分大神說可以通過磁鐵驗證，因為許多款式三元催化器外殼不是通體是鋼或鐵，在靠近兩端連接處（如下圖）是不吸磁鐵的。

5、看粉：切開後，陶狀網的原廠貨很細密，均勻，用手指很容易捏碎，捏碎後粉末細膩均勻；陶狀網的副廠貨不容易捏碎，且捏碎後呈顆粒狀或者片狀，不均勻。這是比較有效的鑒別方法，不過前提是要切開管後才能知道真偽。

四、小結：

總之，說了這么多，實踐是驗證真理唯一方便法門，只有多看貨，多實踐並不難！具體鑒別真偽還得靠儀器檢測！

另外對價格不敏感，可以找專業報價軟體，比如在應用市場搜「銠斯夫」三元報價軟體，不錯的軟體，推薦！

❻ 汽車三元催化器怎樣區別真假！原廠的有什麼標志

1、正常的三元催化，其內部多孔陶瓷的孔隙應該排列均勻、大小一致，同時多孔陶瓷質地干凈，較白（發黃的米色即為假貨）。

(6)奧迪A6三元催化怎麼看真假擴展閱讀：

三元催化壞了對車的影響

1.沒有了三元催化對尾氣排放的有害氣體進行催化還原，車輛的尾氣污染將會加劇。

2.當發動機電控ECU監測不到或者監測氧感測器信號異常時，發動機故障燈便會點亮。

3.三元催化損壞將會影響氧感測器的信號正常，從而導致發動機不能精準地控制噴油、進氣與點火，進而會造成油耗增加、動力下降的現象。

4.隨著汽缸內可燃混合氣的空燃比嚴重失衡，燃燒不完全產生的積碳便會大量的堆積在汽缸內，從而增加發動機「慢性病」的病症。

❼ 怎麼分辦奧迪A6三元催化真假

三元催化，我估計行內人士也無法分辨它的真假，只有用光譜槍掃才能夠正確的判斷。
技高一籌賓士寶馬奧迪進口大眾汽車服務有限公司這邊有一把光譜槍可以給你判斷

❽ 老款奧迪a6三元催化二手的04年3、0

一、何為三元催化？
發動機尾氣中含有一氧化碳(C0)、碳氫化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害氣體，三元催化轉換器就是一種能將這三種有害氣體轉化為無害物質的轉化裝置。三元催化轉換器安裝在排氣管道中，外形類似消聲器。其外 筒用雙層不銹鋼板製成,夾層中裝有絕熱材料——石棉纖維氈，鋼筒內是縱向有密集蜂窩狀小孔的耐高溫陶瓷載體（也有其他形 狀，如球體、多棱體、網狀隔板 等），其表面噴塗一層極薄的鉑、銠、鈀活性催化層作為凈化劑（也稱為催化劑）。

二、工作原理
發動機廢氣通過排氣管排出時，由於三元催化轉換器中凈化劑的催 化作用,C0、HC和NOx的活性增強，從而進行氧化-還原反應，其中，C0在高溫下氧化成無色、無毒的C02,HC化合物在高溫下氧化成H20和C02, NOx還原成N2 (氮氣）和02 (氧 氣），這樣就使發動機的廢氣排放得到凈化。

三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表現
1、第一階段為輕微堵塞階段。此階段化學絡合物吸附在催化劑表面上。只表現為尾氣凈化功能降低。尾氣排放超標。
2、第二階段為中度堵塞階段：化學絡合物已在催化劑表面累積到一定程度，此階段排氣背壓升高。油耗增加、動力下降
3、第三階段為嚴重堵塞階段。由於堵塞嚴重，"三元催化器"工作溫度升高。在三元催化器前端形成高溫燒結堵塞。
4、高溫燒結堵塞。高溫燒結堵塞又分為兩種：一種為金屬燒結堵塞。一種為積碳燒結結焦堵塞。它是由燃油中是否使用含鉛、含錳抗爆劑而決定，此階段表現為動力嚴重下降，經常熄火，嚴重時排氣管燒紅，甚至造成車輛自燃。

四、檢測判斷三元催化系統的堵塞方法：
於三元催化轉換器受本身的工作環境十分惡劣以及其轉化性能特點的影響，在使用過程中也會有各種不同故障產生。例如，由於三元催化轉換器堵塞造成的發動機動力下降、熄火或啟動困難及尾氣超標等現象，很可能幹擾我們的故障判斷。
1.檢查三元催化器的前後氧感測器電壓是否一致。如果一致，說明三元催化器損壞，也就是堵塞了或者因為發動機失火把三元燒了。
2.把手伸到排氣管處，看能否感覺到氣流，如感覺不到，說明堵塞。
3.摘下空氣濾清器。 原地急踩油門。看時候從空濾處往外冒黑煙。
4.感溫三元催化器的前後溫差來判斷是否堵塞。
5.試車時達不到最高車速,加速不良。

五、堵塞的原因
1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化學絡合物造成堵塞。油質差，膠質多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含鉛或含錳抗爆劑汽油容易造成三元催化器堵塞盡管我國已嚴禁使用有鉛汽油 。但有些地區汽油在運輸貯存過程中鉛污染嚴重。些小煉油廠為了降低成本，仍在違法使用含鉛抗爆劑。含錳抗爆劑在發達國家已禁止使用，但我國大部分地區仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃燒室形成積碳，同時乙醇汽油對進氣系統、燃燒系統膠質積碳有沖洗作用，沖洗下來的膠質積碳很容易在三元催化器形成堵塞。
2、機油：長期使用含硫、磷抗氧劑的機油容易造成三元催化器堵塞。
3、道路：由於汽車在加速、減速狀況下產生不完全燃燒物最多。所以長期在擁堵道路上行駛容易造成三元催化器堵塞。
4、"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"：由於在清洗過程中會沖洗下來大量膠質積碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，這也是有些車輛在進行"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"後油耗增加的原因。
5、渦輪增壓：帶渦輪增壓的車輛容易發生三元催化器堵塞。這主要是由於駕駛員不正確操作造成的。"三元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通過化學過程如氧化和氣化而減少，也可以通過物理過程如解吸和揮發組分、氣相組分蒸發而減少。
六、解決辦法
"三元催化器"堵塞是一個很普遍的問題，特別是道路擁堵的城市。 燃油油質差的地區，這個問題也很突出。"三元催化器"堵塞不僅嚴重造成車輛油耗增加，動力下降，尾氣超標， 更嚴重的能讓排氣管燒紅，造成車輛自燃。長期以來，汽修廠對於"三元催化器"堵塞沒有有效的預防手段。也沒有有效的治理手段，對於堵塞的"三元催化器"。只有採取更換的方法。三元催化器價格要看帶不帶排氣管，不帶排氣管催化器一般正規價是800-1200出廠價，但是4S店看到要加錢,如果正規4S店大概在2000+。

❾ 汽車三元催化器怎樣區別真假！原廠的有什麼標志

1.細看內部，正常的三元催化器其內部多孔陶瓷的孔隙應該排列均勻，大小一樣。
2.搖晃三元催化器，三元催化器中的多孔陶瓷作為載體，其與外膽的裝配應該結實牢固，不會出現松動現象。
3.檢查三元催化器廠家鋼號，三元催化器是由國家認可的有環保資質的企業進行生產的，且要求必須列印廠家鋼號。
4.看外表焊接紋路，現在的焊接基本由機械手焊接，所以紋路基本會是一樣的。