奧迪a7帶尾翼多少錢

㈠ 國產奧迪A7八月下線：軸距加長，起售價或50萬以內

這個級別的車型，到底有沒有必要加長？

國產A7L既然選擇加長，那就說明它向空間妥協了，那對後排空間影響很大的溜背式造型，還會不會出現在國產車型呢？

事實上，買奧迪A7的人無非是看重它的外觀，如果加長後車身變得不協調，溜背式造型也沒了，那就違背了這些人買它的初衷。能買得起A7的人，真的會在意那一點點空間嗎？

這里也引出一個問題，這個級別的車，到底是空間重要，還是原汁原味外形重要？你怎麼看？

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㈡ 即將上市的那款 奧迪A7 轎跑 大概會多少錢，麻煩哪位朋友對此有一定了解的介紹介紹。不懂不要妄加評論謝謝

北美價格已公布：5.925萬美元，摺合人民幣38.8萬。但該車還沒有在中國上市，年底可能可以上市，到時實際價格估計在80萬左右。由於A7搭載的是3.0TFSI發動機，因此油耗可參考現款A6L 3.0T或A8L 3.0T，大概百公里油耗11L或更多。
給你介紹一下A7，回答的這么辛苦如果可以就給分吧。
奧迪A7是一款定位介於C級行政/公務和D級豪華轎車之間的四門運動豪華轎車，尺寸上略大於沒有加長過的C級行政轎車，小於D級豪華轎車。動力方面基於運動的需要起點都比較高，大多搭載的是3.5L以上的V6引擎、4.2L的V8引擎、5.0L的V10引擎。
編輯本段簡介
自從奧迪A7這個稀罕的產品系列計劃被媒體報道出來後，一直鮮有相關諜照或者進一步的新聞。雖然狂熱的奧迪擁躉們毫不懷疑A7的存在，但相當多的人都對此不屑一顧，認為那不過是奧迪的一種噱頭甚至還停留在草圖設計階段。 車展首發奧迪A7

編輯本段特點
然而最近從朋友處獲得的一本奧迪內部發行的奧迪雜志中有了重大發現。不知道這是否奧迪在有意無意的泄露關於A7的消息，反正一汽奧迪銷售事業部總經理安世豪（德方代表）在接受記者采訪一番慷慨陳辭後把A7的信息給抖了出來。截選原文如下：「……據安世豪介紹，在奧迪A7研發的時候，為中國市場設計的需求就已經待命了，因此可以做到3月奧迪A7歐洲上市首發之後的幾個星期，中國款就定了，緊接著7月就正式在中國上市了。……」看到這里相信所有的人都不再懷疑奧迪A7的存在及推出計劃，這也是奧迪官方第一次公開證實奧迪A7的相關信息，只是沒能搞到關於A7的相關圖片和設計草圖有些遺憾。根據同篇文章開頭介紹的：奧迪2006年初成立奧迪銷售事業部，而安世豪來中國任職之前，一直在奧迪德國總部英戈爾斯塔特遙控負責中國市場業務規劃，包括產品投放計劃和管理運營模式等相關事宜達兩年之久。從以上介紹中不難看出安世豪對奧迪未來幾年在中國市場投放的產品計劃相當熟悉和了解，這也從側面印證了關於奧迪A7信息的真實可靠性和較准確的面市時間表。
定位
對於奧迪A7我們目前所掌握的情況是：目標人群鎖定那些懂得享受生活和駕駛激情相對成熟的精英人士，與B級緊湊型四門運動轎車消費者不同的是，這類精英群體希望與保守刻板的行政/公務轎車保持距離，又不想過早將自己束縛在豪華轎車後排座位上正襟危坐。他們迫切需要一款外型上兼具時尚動感、大氣尊貴，內飾奢華亦不失科技的運動豪華轎車，這樣無論是置身後排座位還是親自掌控都能得到很好的滿足，當然這種滿足對於後排空間而言是永遠無法與傳統D級豪華轎車相提並論的。
亮相時間研判
這一新興的四門運動豪華轎車市場似乎隨著全球富豪階層逐步年輕化的趨勢變得需求明顯，難怪賓士公司率先推出賓士CLS之後，世界各大汽車廠商都爭先恐後的開發類似產品，其中甚至不乏保時捷、阿斯頓-馬丁這樣的超跑車品牌。奧迪A7亦是這種環境下誕生的時代產物。原以為奧迪A7至少要等到08年底甚至更晚之後推出，但如今市場形勢變得十分緊迫，賓士CLS、瑪莎拉蒂總裁早已上市多時正以逸待勞，而 奧迪A7概念車
阿斯頓-馬丁Rapide、保時捷Panamera等四門運動豪華轎車即將登場的消息又不絕於耳，在這種情況下奧迪A7若不盡早搶先推出，恐怕無論是品牌影響力抑或市場前景都變得暗淡，畢竟與這些對手比起來奧迪仍然處於劣勢。因此如安世豪所透露的「3月奧迪A7歐洲首發」這一信息，我們可以做出如下研判：奧迪A7很可能於2008年3月正式在歐洲亮相。 為什麼不是提前到2007年亮相呢？！這一點得從幾個方面去分析。首先在奧迪07年進口車引進計劃中我們沒有看到關於奧迪A7的任何信息，即便是奧迪A5也只是粗略的預計在07年底或08年初亮相。結合安世豪所述「緊接著7月就正式在中國上市了」最終暗示了奧迪A7不可能在2007年亮相，盡管這只是從字面上的一種主觀判斷。
奧迪A6L4.2quattro
如果我們再把注意力移到奧迪A6L4.2quattro這一款產品上，研究其產品、定位、肩負的任務或許能找到關於奧迪A7將於2008年亮相的有力證據。2005年奧迪向中國市場推出全新第六代A6L系列車型，同時將奧迪A6L4.2quattro一起引入中國。這在當時曾被譽為一場經典的品牌保衛戰，奧迪依靠A6L4.2quattro重新樹立了高級行政/公務轎車新標桿。或許賓士、寶馬等競爭對手並不以為然，也沒有將與之對應的賓士E500和寶馬550i等車型同步引入中國。但的確誠如奧迪廠方所言：A6L4.2quattro讓中國公眾重新認識了奧迪，在模糊的意識中形成一種感覺「奧迪比賓士、寶馬還要昂貴/豪華」，這一點甚至比奧迪A6L4.2quattro在中國獲得的微不足道銷量更有意義。除去品牌提升的意義，奧迪向中國市場推出A6L4.2quattro還有一個重要的目的，希望給那些追求運動、傾向自己掌控，購買車型介於C級行政轎車和D級豪華轎車之間的精英人士提供一種新的選擇。雖然奧迪A6L是一款針對中國市場加長過的C級行政轎車，但搭載了4.2L V8引擎、空氣懸架、全時四驅等裝備後性能突飛猛進，與傳統2.0L-3.0L的C級行政轎車明顯拉開了檔次距離，即便無法與同排量的D級豪華轎車相比，但比之入門排量的D級豪華轎車而言性能、配置都還略勝一籌。在四門運動豪華轎車市場還不太成熟階段，A6L4.2quattro顯然是符合那些懂得享受生活和駕駛激情人士的選擇，當然這種駕駛激情絕不等同於更低級別的緊湊型運動轎跑車所標榜的那種刺激與快感。 從市場實際表現來看，奧迪A6L4.2quattro並沒有取得令人滿意的業績，這並不能簡單歸咎於產品本身，即便是真正意義上四門運動豪華轎車的賓士CLS同樣銷量有限。相對國外四門運動豪華轎車在中國還處於意識培養期，今後若干年內才會逐步被接受並獲得較大的發展。如果僅僅從業績上看奧迪完全可以在推出07款A6L系列時中止引進A6L4.2quattro，但奧迪並沒有這樣做，而是再次將搭載了更先進V8 4.2FSI引擎的A6L4.2FSI quattro引入中國市場。這似乎不僅僅只為提升品牌形象，更像是為四門運動豪華轎車市場鋪路。假如奧迪A7能在07年亮相並隨後引進中國，繼續引進A6L4.2FSI quattro就顯得有點多此一舉。因此最可能的就是：奧迪A7將於08年初亮相，同年7月引入中國市場，接替奧迪A6L4.2FSI quattro成為中國市場四門運動豪華轎車的新銳。鑒於這一市場的容量有限奧迪A7不一定採取國產形式，但通過A6L4.2FSI quattro的前期鋪墊A7將與更高級別的奧迪A8L系列共同肩負起品牌形象的重任。
展望
我們一點都不懷疑未來奧迪A7的運動性，按照目前奧迪在運動系列轎車上的發展強勢，A7極有可能成為挑戰寶馬強調的「最純粹的運動和駕駛樂趣」的競爭對手。至於奧迪高層選擇離上市還有一年多的時候泄露奧迪A7的相關信息，是因為安世豪的一時嘴快還是醉翁之意不在酒，都沒有太多意義。對於公眾而言更關注的是：奧迪A7，已不再遙遠！
編輯本段奧迪A7內飾建議
車身室內裝飾，主要是對汽車駕駛室和乘客室進行裝飾，統稱為內飾。 其主要內容：
（1）汽車頂棚內襯裝飾。 （2）汽車濾光屏擋陽板裝飾。 （3）側圍內護板和門內護板的裝飾。 （4）儀錶板的裝飾。 （5）座椅的裝飾。 （6）地板的裝飾。 （7）內室精品的裝飾。
編輯本段新款奧迪A7
外觀
車展首發奧迪A7
新款A7是首款基於奧迪全新的中型車平台設計的車型，該平台還將支撐將於明年發布的新一代A6。這款長4950毫米的A7被認為將會成為新款賓士CLS和寶馬最近發布的Gran Coupe概念車的量產版的強有力競爭對手。這款A7採用的是圓滑流暢的四門斜背式車身設計，車身式樣與A5 Sportback很像，超大的斜背與翹起的尾翼略有幾分挑逗的意思。
動力性
新款A7系列的頂級車型將會是一款RS7 Sportback性能車型，該車型將搭載奧迪自然進氣式5.2升V10發動機的580 bhp版，同時將配備奧迪公司的新款7速雙離合器變速箱，這款車也將在巴黎車展上發布。而新款A7系列中的其他車型可能採用V6、V8與V10汽油發動機和柴油發動機任何一款，而在這些發動機中，預計最有可能採用在英國市場最暢銷的奧迪新款330 bhp的3.0升V6機械增壓直噴式汽油發動機和最大動力輸出為250 bhp的3.0升V6共軌柴油發動機。
問世時間
近日，有海外媒體曝光了量產版奧迪A7的路試諜照圖片。據悉，新車將於今年9月的巴黎車展期間正式發布，明年年初在歐洲市場進行銷售。 內飾
新款奧迪A7是北美車展上奧迪A7 Sportback的量產版車型，是首款莫過於奧迪全新平台進行生產的車型，從曝光的諜照看，量產車型的外觀與概念車保持一致，而尾翼預計是可升降式的。A7四門Coupe的造型是其最大的亮點，奧迪也將通過該車型進入豪華四門Coupe市場。未來，A7 的競爭對手包括了賓士的 CLS和寶馬剛剛發布的Gran Coupe概念車的量產版。 迪A7預計將配備7速Tiptronic變速箱。當然奧迪的 Quattro四驅系統將保證動力准確的傳遞到每個車輪。另外A7量產版的懸掛將採用前後5連桿的設計，以鋁合金鍛造，以及配備CDC可變阻尼系統。
奧迪A7歐洲上市
德國汽車製造商奧迪公司於日前公布了其最新車型A7 Sportback的售價，該車將於今秋晚些時候正式上市銷售。在德國（A7率先登陸的市場），A7入門級車型將售51650歐元（摺合人民幣約45.2萬元）起。[1]
編輯本段奧迪A7在中國
奧迪公司管理董事會市場和銷售董事蕭紳博（Peter Schwarzenbauer）先生在發布儀式前接受了中國記者的專訪，蕭紳博先生在專訪中表示，預計奧迪A7將在歐洲上市一年後，也就是2011年正式以進口車的形式引入中國市場。奧迪公司計劃第一年A7全球銷量為3萬輛。 蕭紳博先生介紹說，奧迪A7填補了奧迪A6和A8之間的市場空白，其銷售對象定位於喜歡車輛運動性同時有注重實用性的豪華車客戶，屬於C級以上接近D級車的車型，主要競爭對手為寶馬5系GT，賓士CLS系列以及捷豹XF系列車型。 蕭紳博先生透露，在中國市場，2010年奧迪將銷售C級和D級轎車12萬輛（包括A6系列，Q7系列和A8系列），而到2015奧迪將在中國市場C級和D級轎車20萬輛（包括A6系列，A7系列，Q7系列和A8系列）。 對中國市場，蕭紳博先生表示2011年將是非常重要的一年，除奧迪A7外，從A3到A8的所有車型都將引入中國市場，而對於是否將奧迪A1引入中國市場換未做出決定，依然在調查相關市場信息。

㈢ 2019款奧迪a7售價多少

2019款奧迪a7售價需要70到80多萬一輛，配置：1、全新奧迪A7的外觀上除了都很熟悉的全新家族式前臉造型和極富科技感的大燈組之外；2、還採用了無框車門+電動尾翼的全新設計，尤其是轎跑車型才有的電動尾翼，平時隱藏在後備箱里；3、只有當車速達到相應時速，需要提供足夠下壓力的時候才會自動開啟，當車速小於設定速度則會自動關閉，這一點與經典的保時捷911車型倒是十分相似。

㈣ 奧迪A7尾翼有幾種打開方式

奧迪a7的尾翼可以實現自動升降，當汽車在行駛過程中，車速達到一定的速度時尾翼就會自動打開，一般情況下車速達到130km/h尾翼就會自動升起，車速降到80km/h尾翼就會自動放平。
奧迪a7的尾翼升降方式有兩種，一種是自動升降，一種是手動升降，無論汽車的時速是多少，汽車尾翼都可以手動升起來，在汽車顯示屏的下方有一個專門控制汽車尾翼升降的按鈕，在行駛過程中只需要按下這個按鈕，尾翼就可以實現升降。
汽車的尾翼又叫做汽車擾流器，指的是汽車後備箱蓋上安裝的擾流物體，一般這種擾流物體使用的是玻璃鋼、鋁合金和炭纖維等材料製成的，尾翼在汽車行駛過程中可以減少汽車尾部的阻力，提高汽車的穩定性，使汽車更加美觀，起到一定的裝飾作用，同時還能夠減少汽車的燃油消耗。
奧迪a7的低配車型是沒有配備尾翼的，很多車主都習慣加裝尾翼，尾翼的價格在1000-4000元之間，質量越好，尾翼的價格就越高。

㈤ a7尾翼怎麼打開

【太平洋汽車網】奧迪A7的定位是SportBack車型，為一款五門掀背車，其尾翼為自動開啟的，當車速到達設定速度時會自動打開，當時速達到130km/h之後，行李廂蓋上端隱藏式的擾流尾翼會自動升起以提供充足的下壓力，時速降至80km/h時則平整地收於車尾。當然車主也也可以選擇手動開啟，在顯示屏下方有個專門控制尾翼的按鈕，車主們只需要按一下這個按鈕尾翼就可以自動升起了。