A. 奧迪A4L哪一年開始不燒機油
奧迪A4L哪一年開始不燒機油？奧迪A4L哪一年開始不燒機油？ 奧迪A4L從2017款開始不燒機油。以下是關於奧迪A4L的相關介紹：1、奧迪A4L的簡介：奧迪A4L是奧迪公司2008年11月16日正式發布的一款車型，全新奧迪A4L採用了全新的外觀和底盤設計，在正面和後面該車與奧迪A5十分相似。2、奧迪A4L的車型介紹：由於重新設計的底盤中很多零部件都為鋁制，因此底盤的強度有所提升而重量也隨之下降。尾部流暢的線條飽滿而圓潤，行李箱蓋處微微上翹的設計起到了高速行駛中穩定車尾氣流的作用。 @2019
B. 17款奧迪a4l燒機油嗎
17款奧迪a4l不怎麼燒油。奧迪A4L燒機油的原因有新車磨合，分層燃燒，發動機生產設計上的缺陷。很多人發現購買奧迪A4L後4000公里內出現機油燃燒現象。所以在行駛5000公里時，企業會提供首保服務，解決後期燃油燃燒的問題。分層燃燒主要與2.0tsi發動機有關。由於活塞的厚度比傳統活塞薄，因此在高溫運行時也與傳統活塞有很大的不同。做工也會有縫隙，所以油會從縫隙里流出來燃燒。因為發動機在生產和設計過程中存在缺陷，要從根本上解決可能有點困難。如果是這個原因，建議司機提高機油質量，以緩解機油的過度消耗。
C. 奧迪A4L也燒機油么
奧迪車都是有燒機油問題的
奧迪車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。
1、奧迪車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」，活塞在氣缸中上下運行工作時要比平面氣缸壁的潤滑性能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。
2、奧迪車的活塞環韌性較好，張力的程度弱於日系車，簡單的說就是結實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下運行對氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。
3、發動機好比是汽車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下沒1000km會有0.2L的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油。活塞環如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鑽進燃燒室參與燃燒，進而發生了燒機油現象。
4、奧迪車系廠商為了延長發動機使用壽命，而造成燒機油。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關系，所以保持燃油油路的潔凈對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要藉助於高品質的（PNF類）燃油添加劑了。
D. 奧迪a4l燒機油
奧迪a4l燒機油怎麼解決
奧迪燒機油的根本原因 機油參與燃燒短期不會對發動機導致嚴重影響，只要少了加入就可以。但是對三元的影響很大，混合氣帶有機油，會一點點堵塞三元或者三元失效。更換成本不菲。德系車主要是活塞環卡滯導致的機油殘留在缸壁導致的機油燃燒，出現少機油的現象，俗稱燒機油。也確實是機油參與燃燒了。
但是長期 靠加機油續命發動機，危害是很大的，容易導致拉缸報廢發動機，這個是不可取的。
燒機油的原因：長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長
燒機油的危害：不斷的生成更大的積碳，嚴重會拉缸。。三元催化器在燃燒不好的尾氣中被徹底損壞，，，不斷的續命機油會最後造成發動機爆缸。
燒機油的車三點必然占據一點，最重要的一點就是油路不做有效的清潔導致的高溫活塞環卡滯的原因
卡滯的活塞環用什麼機油都會因為機油刮不幹凈殘留在缸壁造成機油參與燃燒，出現燒機油的現象，所以，更換油膜更厚的機油只是掩耳盜鈴。這其中，會因為耽誤處理時機造成缸壁嚴重磨損，最後不得不拆解發動機。
其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。奧迪燒機油解決了