為什麼外國人都喜歡奧迪

⑴ 為什麼那麼多人喜歡奧迪

為什麼那麼多人喜歡奧迪？

那麼特質上呢。

奧迪還有一點優勢就是“接地氣”。因為它的沉穩低調，所以很多企業與公司都選擇將奧迪作為“行政車輛”，久而久之後，奧迪的國民度就遠遠超過了賓士和寶馬，會給人一種比較親切的高奢感，人們會通過“先入為主”的感覺奧迪距離生活很近，所以現在人們的固定思維就變成了，賓士高貴冷艷，太過於有距離感不是你我凡人能夠覬覦的，寶馬霸氣張揚，與身份不搭配我們駕馭不了。所以在人們買車的預算夠了之後第一反應就是“購買奧迪”。

其次，奧迪在動力、舒適性、豪華感、操控性這四個方面做出了更好的中和，正如奧迪可以將賓士的奢華厚重感與寶馬的輕便運動感相結合，讓奧迪自己給人的感覺就變成了既沒有賓士那麼成熟，也沒有寶馬那麼豪放，比如說，我想購買一輛運動型的汽車，那我自然首選寶馬，但是它的內飾真的有點不夠檔次，所以我為何不和諧一下買一款內飾不錯也帶有運動性能的奧迪。

同樣，這個其實就類似於時尚圈中把浮誇的大牌時尚與運動品牌結合，變成了聯名款一樣，所以奧迪才會給人一種舒適加新潮的感覺，比較符合國人口味。

最後，我覺得奧迪是一款舒適度與性價比雙高的高奢汽車，而且容易上手，適合不同性別不同年齡段，也許第一眼看它不覺得驚艷，但是時間久了後就會喜歡上它的沉穩低調，正如一款經典款的物品，永遠不過時。

⑵ 為什麼大多數女人喜歡開奧迪的車而不是賓士和寶馬

奧迪是一種藝術，兇悍的前臉，動感的身姿，絢麗的尾燈，大氣的空間，相對寶奔實惠的價格，科技感強，特別是奧迪A8像是未來的概念車樣，車上還有ipad，這樣自然是女生的首選。

奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是汽車品牌之一。公司總部設在德國的英戈爾施塔特，並在中國等許多國家有分公司。

奧迪是著名的汽車開發商和製造商，其標志為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，主要車型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、Q3、Q5、Q7、Q8、TT、R8以及S、RS性能系列等。

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

奧迪轎車的標志為四個圓環，代表著合並前的四家公司。這些公司曾經是自行車、摩托車及小客車的生產廠家。由於該公司原是由4家公司合並而成，因此每一環都是其中一個公司的象徵。

德國奧迪公司製造汽車與摩托車的歷史可追溯到19世紀。

最初設在薩克森州的四家汽車公司——茨維考市(zwickau)的奧迪（audi）和霍希(horch)汽車公司、開姆尼--西格瑪市(chemnitz-siegmar)的漫遊者汽車公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽車公司，對當時德國汽車工業的進步做出了傑出的貢獻。

這四家汽車公司於1933年合並為汽車聯盟股份公司(auto union ag，以下簡稱汽車聯盟)。從汽車產量來說，汽車聯盟是當時德國第二大汽車製造公司，商品標志為四個連接的圓環，代表參與合並的四家汽車公司。世界上也就首次出現了四環標志。

二戰以後，汽車聯盟位於薩克森的汽車製造廠被前蘇聯佔領軍沒收並拆除。此後，該公司的很多高層人員前往巴伐利亞，並於1949年在英戈爾斯塔特（ingolstadt）建立了汽車聯盟股份有限公司（auto union gmbh）,它繼承了老汽車聯盟的傳統，仍以四個連環作為標志。

汽車聯盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsu gmbh）於1969年合並，組成奧迪—nsu汽車聯盟股份公司（audi nsu auto union ag）；1985年，該公司改名為奧迪股份公司（audi ag），總部遷至英戈爾斯塔特，四環標志沿用至今。

由此可見，奧迪的歷史被二戰分成了兩部分。第一部分為二戰前的汽車聯盟，第二部分為二戰後的奧迪發展。

⑶ 為什麼偏要買奧迪呢

現在我們就來談一談為什麼很多人選擇奧迪。首先，奧迪是一個國際知名豪華品汽車牌，與賓士寶馬是三兄弟，在中國俗稱BBA。其實很多人都是欣賞德國人嚴謹的工作態度，然後對德系車就有了一種莫名的信賴感，這也是許多人偏要買奧迪的原因。

最後，我個人很享受奧迪品牌帶給我的穩重和精緻感，這種感覺沒有賓士寶馬來得那麼高調，也沒有低端車那麼粗俗。如果說很多人偏要選奧迪，要麼是獨特的奧迪情懷、要麼是喜歡奧迪那種不喜歡張揚的風格。確實奧迪今天的成就，得益於奧迪公司精益求精的探索精神。至少現在看來，是得到大部分群體的認可了。

⑷ 為什麼社會上的有錢人大多喜歡開奧迪

隨著我國的經濟的不斷增長，貧富懸殊越來越明顯，有錢的人會用物質來充當自己的身段和地位，沒有錢的人也會擺著架子來現實自己的微風，很多人都會選擇購買汽車來現實自己的豪氣。BBA在國內算是比較火爆的豪車系列了，這明顯是有錢人才能夠買得起的豪車，但是不可否認的是有的人裝著很有錢的樣子，「打腫臉充胖子」，動不動就開著寶馬賓士來裝作很有錢，其實真正的有錢人都是不會開賓士寶馬的，

由於軍備競賽造成的鋼材和橡膠短缺，再加上用皮革裝飾的木製車體造價太高（從大量的勞動力需求來看），汽車聯盟開始在德國中西部的特羅斯多夫(troisdorf) 與dynamit汽車聯盟共同開發塑料材質車體，並在德國汽車史上第一次通過進行碰撞試驗來評估木材、鋼材和塑料的強度。在開姆尼斯的中心實驗室進行了模擬擦邊撞擊、側向和前翻試驗。實驗室的技術部門研究了與材料有關的所有因素，開發了合金和特殊的生產工藝，並研究了所有新設計的技術應用性。

⑸ 為何中國人喜歡奧迪而外國人喜歡賓士

因為賓士在國外的名氣大，而奧迪的設計和品牌更符合中國人的思想。

在路上看到賓士和奧迪的車型就能看出來，賓士的造型比較誇張，凸顯出的是自己的霸氣，給人一種張狂的感覺。

奧迪只是比較沉穩，車型的設計上比較中規中矩，但又透露著格調。正是因為這個原因，符合中國人的性格，所以很多中國人選擇買這款車。

中國深受儒家思想的影響，所以信仰中庸之道不喜歡太過張狂的車型，既然能夠滿足日常的生活需要，又能在他的細節上體現出自己的典雅，當然會被中國人喜愛。

從奧迪被選擇為政府的出行用車就能看出來，只有沉穩的車才能開出去給人干練的印象，在中國生意場上也更容易答成合作。

外國人現在就比較張狂，不建議中國的這些機會，所以才選擇超量的時候，隨心所欲比較愛霸氣側漏的大奔。

⑹ 為什麼大多數女人喜歡開奧迪的車而不是賓士和寶馬

原因一：品牌認知度高

奧迪進入中國較早，品牌認知度相對高，從最初滿大街的奧迪100，到現在的奧迪A6，奧迪實際上就是官車，中高檔商務轎車的代名詞。並且奧迪外形中庸圓滑，不張揚，有內涵，符合中國人的為人處事之道，同時經過拉皮處理的加長版車型，後排空間很棒，符合中國人舒適、面子的需求。


原因二：大家都買我也買

如果你想買車，而又不知道該買什麼車，那麼你周圍肯定有人會建議你：買輛奧迪吧。如果預算有限，那就買輛A4；如果預算充裕那就買輛A6；如果想要SUV，那就買輛Q5……之所以會有這種想法，看看周圍就知道了，無處不在的奧迪已經包圍了你，並且每年奧迪的銷量基數巨大，讓很多人買車時更加盲目，「隨大流兒」的從眾心理導致你更傾向購買奧迪。


原因三：你比五環少一環

當初的四家汽車廠聯合竟然造就了今天的奧迪品牌，四環緊扣的標志成為很多人心馳神往的人生目標。有了這個標志，它就能彰顯你的地位；有了這個標志，它就能體現你的成功；有了這個標志，保安都不敢小瞧你了。品牌的影響是巨大的，有多少人買奧迪就是為了追逐品牌呢？肯定不少。


原因四：維修保養賊省心

市場保有量大帶來的最直接好處是什麼？修車更方便，放眼望去，滿大街都都有各種「奧迪專修」的維修保養店，到這些地方保養維護成本並不高。要是車輛需要維修換件，你總能在這里發現比4S店便宜N倍的配件。為了用車更方便，養車更省心，很多人選擇了奧迪。

⑺ 為什麼社會人總喜歡開奧迪A6L

1、人們的生活水平提高了，有更多的預算去購買豪華車。當然A6L肯定有著自身的優勢。

2、價格優勢，奧迪在BBA豪華品牌中同等價位的車型，讓利幅度肯定是最大的。奧迪慣用的伎倆就是價格戰。上市沒多久後一般就會有優惠，有時候優惠幅度喜人。別看新車上市時丐版指導價有40多萬，如果不著急買車，等上一段時間再入手，落地都在40w以內了；所以說，奧迪的性價比還是很高的。

3、在營造科技感這件事上奧迪可是個中高手A6L的內飾設計放在同級別中獨樹一幟。中大型車的消費人群逐漸年輕化，拉絲鋁飾板也比木紋更適合他們。

4、奧迪家族式的外觀很耐看。雖然比不上賓士寶馬的外觀來得那麼有個性、時尚，但是它大氣啊。原本一直是官車形象，現在也慢慢改變了這個風格，但仍不缺乏穩重。A6L外觀中規中矩，不會讓人覺得太激進，符合大眾的審美。當然，現在的設計也越來越年輕化、運動化，滿足更多年齡階段消費者的需求。

5、動力。奧迪配備的EA888發動機，早已深入人心。2.0T的動力，完全能夠滿足用車需求。起步加速、超車，輕輕鬆鬆就能完成。其實，買這個價位的車，基本已經不需要考慮動力了，因為動力肯定不會差。

⑻ 為什麼有那麼多人喜歡買奧迪啊

是很多的人喜歡奧迪，主要原因是：
1、德國製造的品質和口碑以及使用後實際的安全穩定性。
2、進入中國最早，早期認同感的影響力。
3、低調奢華。
隨著更多的品牌進入中國，奧迪的影響力已經不如以前，特別是在年輕的受眾中。

⑼ 外國人（比如德國，英國，美國等等。。。）為什麼他們都喜歡買一些便宜的車子他們難道連10萬美元都沒嗎

很簡單啊，這是一個概率的問題。外國的個人擁有汽車概率比中國要高得多。譬如，只是一個例子：中國每100人擁有一輛汽車，美國每兩個人擁有一輛汽車。而中國擁有汽車的大部分人都是比較富有的，在美國就不一定需要非常富有就擁有一輛汽車。那麼美國的中低產收入者也擁有汽車。他們不會買貴車，但是他們的人數可能比美國富有的人多。那麼你在街上就會看到比較多的汽車是便宜的汽車，當然也有貴車，但是當它們在一堆便宜車裡面，你可能就覺得美國的貴車不多。但是在中國可能那些所謂「先富起來「的人都買貴車，所以你會覺得中國跑的都是貴車。以後中國的個人擁有汽車率上升了，你就會看到越來越多便宜汽車在中國跑了。

⑽ 美國人也喜歡奧迪Q5竟無加長又不便宜憑啥賣得好

雖然，在國內豪華品牌BBA的排名中，A代表的奧迪排在後面，但其實在海外，奧迪的車型一點也不比賓士、寶馬差。挑剔的老美也喜歡奧迪Q5？
據美國的權威報告J.D. Power評出美國10大受歡迎豪華SUV，奧迪Q5排名第二，力壓賓士GLC和寶馬X3。2018年寶馬X3在美國市場累計售出了61351輛，賓士GLC則賣出了69729輛，奧迪Q5在北美市場相當暢銷，2018年賣出了69978輛。如果說國內的Q5L靠的是加長軸距和降價促銷奪冠，那麼美國銷售的Q5絕對是憑實力為自己正名。
美國的奧迪Q5竟無加長又不便宜
首先，在美國銷售的Q5軸距沒有加長，為標準的2819mm。說起來有點不可思議，奧迪居然不為身材高大的美國人民改善後排空間？而且就這標准軸距的Q5還能賣得過以舒適著稱的賓士GLC，奧迪到底給美國人民吃了什麼葯，難道是售價便宜？但你查一下奧迪美國的官網，發現並不是這樣。
在美國市場上，奧迪Q5的起售價為41500美元，作為比較，寶馬X3在美國的起售價為41000美元，Q5賣得更貴！雖說在美國購車，消費者都會在基礎版上選擇配置包，得出的售價差異會比較大，但並不會像國內一樣，出現一台Q5L比配置差不多的X3，終端優惠後便宜好幾萬的情況。
平順舒適硬實力征服消費者
竟然沒有加長，又沒有降價，那奧迪Q5的為何能保持熱銷？說起來你可能不相信，老美是愛上了這台平順舒適好開的Q5了。
奧迪Q5的2.0T+7速雙離合組成的動力系統，以及全新的quattro ultra四驅系統完美滿足了這些要求。這里要強調一下，奧迪Q5在美國搭載的依然是7速雙離合變速箱，這和國內是一樣的配置，並非坊間傳聞的「美國市場換成8AT」。
這台代號為DL382的7速雙離合變速箱，起步輕盈平順，加速線性無頓挫，幾乎達到了CVT變速箱的水準。老美喜愛大排自吸，無非還是享受它的強勁動力和平順性。不是針對誰，在高端SUV車型上，AT變速箱天生的換擋頓挫還是被挑剔的美國消費者感受到了，就駕駛感受而言，他們更喜歡奧迪Q5。
很多人都批評新Q5把老款的四驅系統換成了適時四驅，但新時代的消費者需要的是舒適，而非極限下才體會到的循跡性。quattro ultra四驅系統讓Q5起步更加輕盈順暢，沒有了托森差速器的粘滯感，同時它強大的智能動力分配，和多種駕駛模式，保證了愉悅的駕駛體驗，這足夠討好所有駕駛者。
和國內消費者一樣，舒適性依然是購買豪華品牌SUV的重要參考指標。這也不難理解，在美國，注重舒適性的賓士GLC和奧迪Q5會賣得比寶馬X3好了。除了動力平順外，奧迪Q5還有一招征服美國消費者，那就是靜。
在海外媒體的評測中，一致認為Q5噪音和振動的控制都非常棒，急加速時EA888與7速雙離合的默契工作，也不會有過多的聲音傳入駕駛艙，高速行駛時的風噪也完全不會干擾車內乘客的交談。相比上一代產品，Q5把車內NVH做得更佳，連競爭對手都望塵莫及。
奧迪Q5的勝利 是市場成熟的表現
總結下來，在美國市場，奧迪Q5並沒有在銷售和口碑上加分，它之所以受到歡迎完全是自身的產品實力過硬。它擁有了比其他高端SUV都要優秀的舒適和安靜，這很對消費者的口味。高手過招，實力相當，就靠出奇制勝，雖然很多人批評Q5換了變速箱和四驅系統，但Q5用實際表現打臉他們。
奧迪Q5在美國受歡迎，對國內的汽車市場有一定的啟發。在美國，消費者購車對品牌的權重遠沒有國內消費者高，他們不會因為一個車標，而花3萬美元的價格去買一台性能和2W美元差不多的車。汽車市場越發達，消費觀念越趨理性，奧迪Q5在美國市場上的勝利，是市場成熟的表現。國內的車企，如果能潛心把產品做好，勝利遲早會降臨。
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