1. 奧迪a6拉缸了還能開嗎
奧迪a6如果是車輛拉缸的話,那麼就不能繼續開了,要及時維修好以後再使用，否則有可能導致車子的發動機報廢。
2. 奧迪a6機油泵如果壞了的話有什麼症狀
你好，機油泵壞了 會導致機油壓力不對引起發動機燈亮，同時缸蓋上凸輪軸液壓挺柱由於機油壓力不夠導致潤滑不良，會加劇磨損以及發出異響，增加發動機摩擦負荷 嚴重會導致拉缸 拉瓦【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
3. 奧迪a6的2.5v6發動機是否燒機油
奧迪a6的2.5v6發動機不燒機油。奧迪a6的2.5v6發動機是6缸的自然吸氣發動機。V6是指發動機氣缸的數量和排列。V6是6缸發動機。氣缸呈V字形排列，這樣排列的各個氣缸相互協調，噪音小，運轉平穩。V型發動機長度和高度小，便於布置。一般認為V型發動機是比較先進的發動機。六個氣缸分兩排，一排三個。兩排圓柱體形成一定的角度，一般在60度或90度左右。V6發動機是一種緊湊型發動機結構。它比直列四缸發動機更短，在大多數設計中更緊湊。由於這一特點，V6發動機被廣泛應用於前輪驅動車輛。緊湊型V6發動機越來越普遍，因為現代汽車留下的發動機體積在減小，但需要更大的馬力。
4. 4萬多公里奧迪A6缺缸 是什麼原因 4S店說油品不好造成的 2.4排量剛過保一個月
具體得看報故障碼幾缸點火失火偶發，這種故障一般是火花塞和點火線圈，可以自查缸內的進氣門，三元催化堵沒堵，你檢查一下氣缸壁是不是拉缸了，這種發動機設計有缺陷，很容易拉缸，一般都是4缸和5缸最多，也有可能發動機報錯了缸，這個現象經常出現，不知道是不是電腦的問題。就是報兩邊對稱的缸調換出現，2杠和6缸。3缸和4缸。1缸和5缸。
5. 奧迪a6燒機油嗎如果燒機油一般怎麼解決
A6奧迪燃油解決方案:
如果老車有燒機油的情況，適當在發動機中加入高粘度的機油，增加發動機活塞與缸壁之間的緊密度。當然，燒機油的最終解決辦法還是徹底檢修車輛，這樣才能從根本上解決問題。
由於氣門油封使用時間長，老化磨損嚴重，已無法達到良好的密封效果。所以一些使用年限長或者行駛里程長的車輛更容易出現「燒機油」的現象。
2.如果車輛出現燒機油的跡象，要經常檢查油表，按照產品使用說明書的要求定期更換機油和機油濾清器，更換正品機油濾清器零配件。一旦機油流失異常，就要去修理廠進行保養。
為了滿足發動機的正常工作和使用壽命，降低油耗，選擇一款高端機油是很有必要的。尤其是帶渦輪增壓器的發動機，其工作溫度更高，對機油的要求也更高。我們應該選擇使用低揮發性的優質機油，因為機油揮發性也是導致汽車燒油的重要因素。選擇合成機油可以大大減少燒油的發生，給汽車帶來全面的保護。
6. 奧迪a6 發動機有敲缸現象是什麼原因
（1）活塞與汽缸配合間隙過大。由於修配不當造成活塞與氣缸配合間隙較大，或因氣缸磨損嚴重造成間隙過大。發動機低溫時活塞間隙較大，敲缸異響嚴重，發動機溫度升高後活塞產生膨脹，使得活塞配合間隙變小，敲缸異響隨之減輕或消失。（2）活塞方向裝反或活塞變形，破壞了活塞與汽缸配合的正常間隙，造成活塞敲缸響聲。（3）汽缸壁潤滑不良。潤滑條件不佳，機油壓力低或機油粘度過低，汽缸壁飛濺潤滑不良，活塞與缸壁之間不能形成正常的潤滑油膜，活塞與汽缸直接相碰而敲缸。（4）連桿彎曲或扭曲變形，活塞連桿組的裝配使活塞在汽缸中歪斜量超過許可范圍，不但使密封性變壞、潤滑條件惡化，而且造成汽缸不正常磨損，從而使活塞與汽缸壁敲擊而出現響聲。（5） 潤滑油道堵塞，不能形成正常的壓力潤滑；連桿軸瓦或活塞銷配合過緊，引起活塞運動中與缸壁產生撞擊發出響聲。（6）燃燒室內積炭嚴重。燃燒室內積炭過多時造成柴油發動機壓縮比增大，氣體壓力溫度過高，噴射入汽缸的霧狀柴油遇到高溫高壓的氣體即著火燃燒產生所謂的爆震。爆震時火焰以極高的速率向外傳播，甚至在氣體來不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波．以聲速向前推進。當這種壓力波撞擊汽缸壁時就發出尖銳的敲缸聲。（7）噴油提前角過大。當噴油提前角過大時，即較早地噴射入霧狀柴油與空氣形成可燃混合氣，發動機達到正常工作溫度之後，此時缸內壓力即使未達到正常工作壓力，但缸內工作溫度很容易升至柴油著火點，使缸內可燃混合氣迅速燃燒膨脹，缸內壓力迅速上升，此時缸內因氣體迅速膨脹而使汽缸燃燒壓力最高點提前，造成缸內壓力過大，活塞所受水平分力增加，敲擊汽缸壁的力增加而出現敲缸異響。（噴油提前角過小與此異響無關）。（8）可燃混合氣燃燒速度過快，引起缸內壓力過高，活塞裙部撞擊汽缸壁而出現敲缸異響。（9）汽缸墊過蒲或缸體頂面磨削過多，造成柴油發動機壓縮比增大（壓縮比大是柴油發動機的一大特點），引起爆燃出現敲缸聲。
7. 奧迪a6 2.4有拉缸現象是誰的問題
汽車發動機拉缸故障的主要原因是：
1、 發動機冷卻系因泄漏、缺水，未能及時補充而造成發動機過熱；
2、發動機機油過低，導致氣缸密封性和潤滑功能喪失；
3、 活塞環斷裂，刮傷缸壁；
4、 活塞銷卡圈脫落，刮傷缸壁；
5、 活塞環因積碳卡死在環槽內，喪失密封作用；
6、 活塞銷外出，刮傷缸壁；
7、 氣缸內進入異物；
8、 活塞與缸壁配合間隙過小；
9、 活塞銷裝配過緊，引起活塞變形；
10、 活塞熱變形嚴重或燒頂熔化；
11、發動機長時間高速或超負荷運轉等。