為什麼奧迪吹這么狠紐北沒有排名

A. 為什麼紐北賽道上沒有布加迪的排名

因為沒人開 並且布加迪的修理部件太貴了

B. 和蘭博基尼Urus同門的最強野獸簡析紐北最強SUV奧迪RS Q8

奧迪高性能旗艦SUV-RSQ8已於2019年末在洛杉磯車展進行全球首發，時隔不到1年時間，這款同級最強的野獸在剛剛結束的北京車展期間和國內消費者完成了首次見面。新車基於大眾集團MLBEvo平台打造的RSQ8是奧迪運動型SUV中的旗艦，發動機與集團中同平台的其他作品一樣都是4.0升V8雙渦輪增壓發動機。

奧迪RSQ8是奧迪Q8的頂級性能型號，與蘭博基尼Urus共享動力系統。同時，為了證明自己的實力該車也曾到著名的紐伯格林北環，並取得了7分42秒2的成績，成為該賽道最速量產SUV車型。根據之前預計，新車將在2020年9月在中國上市。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 紐北圈速排名前50有奧迪嗎

有。紐北圈速紀錄可以直觀反映出一款車的操控性，截止2022年11月4日，紐北圈速紀錄排名第一的就是奧迪，是在前50名以內，選擇此時公布RSQ8的紐北圈速紀錄，無疑是在大力宣傳的實力廣告。

D. 都說奧迪RS好，但你可知道這些車型的幕後故事嗎

下面是一段RS車型開發工作的幕後故事。

首先是從車輛的測試上，全長20.832公里的紐北賽道是全球最具挑戰性的賽道之一。在這里，每一米都是一個艱巨的挑戰。超過80％的路程會採用全油門行駛。而在該賽道上行駛，並給車輛施加最大功率負載的情況下，在紐北的行駛的每公里等同於常規道路上行駛好幾公里。因此，我們在紐北賽道進行的8,000公里耐力測試，差不多就是整輛車全使用周期了。需要知道的是，紐北賽道每年的測試需求量都很高，它是所有運動型 汽車 的測試基準。如果這輛車能夠在紐北賽道這個綠色煉獄"存活"下來，那麼這輛車就可以適應世界上任何一個地方。

作為奧迪SUV家族的最速車型， RS Q8需要結合頂級性能和非凡設計，並保留SUV車型多功能性。因此RS Q8需要保證自身在無論何時何地都可以實現最佳性能，並且在長距離巡航時毫不費力。這對於客戶來說很重要，因為許多RS車主每天都會開車或是遠途出差，他們會在路上花費大量時間。因此，RS 車型的最終目標，就是保證客戶每公里的行駛都能保持輕松愉悅。

當前，奧迪在市場上已經推出了12種RS車型：RS 3作為"小鋼炮"級別的轎車，RS 4 Avant、RS 5、RS 6 Avant、RS 7 Sportback作為涵蓋多定位的轎跑和旅行車。而作為性能跑車和跨界轎跑SUV的還有TT RS，RS Q3和RS Q3 Sportback以及RS Q8。並且未來奧迪還會逐步擴大RS家族的產品線。

RS車型的外觀一直是奧迪常規車系中的運動化風向標，那麼RS車型的設計又是如何發展而來的呢？答案是賽車運動。在賽事運動中，頂級性能通常要求更極端的零部件形狀。因此，根據"形式遵循功能"的原則，自然而然，奧迪賽事部門中的高性能技術的也逐漸出現在RS車系的外觀上。

在許多RS車型中，外觀套件的比例和位置通常都是來源於奧迪旗艦產品R8跑車。因此，RS車型會比其他常規車型更寬、更矮，並且以運動化的黑色配色為主導。以RS 6 Avant 為例，它比普通的A6車型寬80mm，全車的空氣動力學套件都具有典型RS風格。最終僅剩下車門、車頂和後擋板和普通車型保持一致。RS Avant 車型更寬的輪拱可容納最大 22寸的輪轂，而對於RS Q8而言，它甚至可以放下23寸的輪轂。

除此之外，奧迪的質量保證部門也對會對RS車型上使用的零部件進行高精度測量。他們會使用最先進的測量方法（例如激光掃描儀）在零件表面上記錄數百萬個測量點，以將所有表面，接縫和半徑公差調整至0.1mm以下。這既有利於空氣動力學，還能體現每輛RS的精益做工。

E. 奧迪為什麼世界排名可以排到第十六位

奧迪（Audi）的創建可追溯至整整100年前。在18世紀末，德國便已有30多家汽車製造廠。作為汽車工程師的奧迪創始人奧古斯特·霍希與其他的汽車工程師一樣，並不滿足於替他人打工，而是希望擁有以自己的名字命名的品牌。1899年，他在萊茵河畔創立了以自己的名字命名的車廠——Augost Horch & CIE，那一年史稱奧迪元年。1901年，他開始自行生產汽車。其後短短的8年間，他的車廠不但頗具規模，還成為一家股份公司。霍希公司一直將其品牌定位在馬力強勁，質量優異，裝飾豪華的車型上。到30年代初，霍希公司在德國4升以上豪華車市場占據了超過44%的份額，品牌不下10個。

奧迪面相未來，當然也會考慮到現在奧迪所成在的問題，奧迪汽車也有其缺點，最主要的問題就是燒機油，有些新車賣出去就成在燒機油超標的問題，還需要換發動機，只是目前還無法解決這個問題吧，隨著時間的推移，和考慮到成本計算的問題，這些問題是要想辦法解決的，畢竟是連續三年獲得發動機比賽第一名，奧迪是一個國際著名豪華汽車品牌。其代表的高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式讓奧迪成為世界最成功的汽車品牌之一。公司總部：德國英戈爾施塔特

F. 為什麼現在那麼多人吹奧迪

汽車工程師聊點技術。我們平時也經常吹捧奧迪，因為奧迪有技術，隨便閑扯一點，免得一說起奧迪科技只說得出車燈。
在汽車底盤技術這塊懸架一直是被討論比較多的領域，畢竟它對整車的駕乘性能貢獻較大。就拿懸架來說，目前大多數家用車都是被動懸架，剛度（彈簧的力學屬性)與阻尼（減振器的力學屬性)在出廠後是固定的，不可以變化的，所以車輛的性能在出廠後基本就定型，廠家定成啥，用戶們開著就是啥。
有沒有比我們現在開的汽車更高級的底盤懸架呢?有，比被動懸架高級的是半主動懸架，比半主動高級的是主動懸架。半主動懸架與主動懸架的技術概念不再整述，快點切進主題。
目前說起主動懸架一般就是CDC+空氣彈簧，這種搭配很多高檔車都有，也都是成熟技術。有沒有比這個更先進的主動懸架技術呢?有，他來了他來了，兩大流派，分別是奧迪的A8旗艦款車型上配置的48V機電耦合主動懸架系統，以及賓士GLE車型上配置的E-ABC系統。這兩個大流氓開發出來的主動懸架完全不同於現在所有的底盤懸架結構，非常之超前，非常之先進，非常之迷人。

G. 奧迪r8在紐北圈速為什麼比不過寶馬m5

1、因為奧迪R8是後中置V8/V10引擎，雙門跑車外觀是超跑范寶馬M5是前置V10引擎。
2、四門車性能寶馬M5絕對不輸奧迪R8，M5外觀比比較低調，日常代步都可以開，R8外觀就比較拉風了，跑車日常代步就比較低。

H. 紐北封王，刷圈利器，征服「綠色地獄」的性能怪獸們

紐博格林記錄又雙叒叕被打破了，新紀錄創造者就是全新梅賽德斯-AMGGTBlackSeries。

保時捷919HybridEvo是在2017年世界耐力錦標賽年度冠軍賽車保時捷919Hybrid的基礎上進行改造而來。2.0升渦輪增壓發動機可實現720馬力，而電機功率輸出也可達440馬力，使得混合動力傳動系統可以釋放出1160馬力，並且能量回收系統也可以最大限度地釋放能量，出彎加速的性能大大提升。

空氣動力學方面也做了較大改動，配備了更大的前擴散器和尾翼，前擴散器和尾翼都具備主動可變功能，既能在彎中提供大量下壓力，也可在直道降低風阻，空氣動力學效率提升66%。所採用的輪胎也是由米其林單獨特製的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 紐北圈速排名有哪些

第一名：保時捷911GT2 RS（991.2）

圈速：6分47秒03。

保時捷911是一款著名的跑車，保時捷911 GT2 RS是911系列的頂級車款，其搭載3.8升渦輪增壓水平對置六缸，最大功率700ps，最大扭矩750Nm，後置後驅的設定。

匹配米其林Pilot Sport Cup2輪胎，加上Weissach套件，在紐北跑出了6分47秒03的圈速，直接登頂紐北圈速榜首，並號稱紐伯格林北環最快的合法上路的純內燃機機器。

紐北賽道圈速第4-10名：

第四名：蘭博基尼AventadorLP750-4 Superveloce。

第五名：道奇蝰蛇ACR。

第六名：尼桑GTR NISMO(搭載N套件)梅賽德斯賓士AMG GTR。

第七名：梅賽德斯賓士AMG GT R。

第八名：Gumpert Apollo Sport。

第九名：保時捷911 GT3(991.2)。

第十名：克爾維特C7 Z06。