老奧迪100自重多少

1. 奧迪a8自重多少噸

奧迪a8自重2噸。

奧迪A8是奧迪車系中最高檔的豪華車，市場定位是用以跟賓士S級和寶馬7系競爭的。奧迪A8率先使用了全鋁車身，不僅堅固耐用，而且減輕了車身重量，為汽車帶來更加強勁的性能表現。

奧迪是世界范圍內最成功的高效節能技術先鋒。TDI渦輪增壓直噴柴油發動機1989年首次應用於奧迪100TDI中，隨後便廣泛應用於奧迪量產車型。

與汽油發動機相比，得益於柴油的物理特性，柴油發動機可以更好地發揮燃料中所蘊含的能量。TDI發動機則將柴油發動機這一優勢發揮到極致。

奧迪是世界上第一家在量產車型中使用直噴技術的汽車生產商——這是充沛動力性與高效節能的完美結合。FSI這個縮寫對奧迪來說表示的是發動機的汽油直噴技術。噴油嘴不像傳統發動機那樣將汽油噴入進氣歧管，而是在高壓下直接噴入汽缸。

這樣油氣混合物使得汽缸得到明顯的冷卻，同時降低了爆震現象的產生。FSI汽油直噴技術可實現較高的壓縮比，因此比傳統發動機具備更強勁的動力輸出和更好的效能。

2. 普桑奧迪100自重是多少噸

普桑1.3噸，奧迪100 1.5噸

3. 奧迪100是現在什麼車型

老奧迪100之後的車型是什麼提問者:陳平最好的回答奧迪100是奧迪C系列平台的品牌名稱C系列平台是奧迪中型轎車平台的代號。1968年到1991年(中國一汽生產到1999年)C系列前三代(C1、C2、C3)都叫「奧迪100」(1976年第二代C2推出時高配版叫「奧迪200」)；1991年第四代奧迪100/200(C4)上市。1995年奧迪為這一代100推出了中期小型改裝車型。改裝後的奧迪100/200系列車型正式更名為奧迪A6。所以奧迪100是奧迪A6的前身它的後續車型是A6。

4. 98年的奧迪100有三元催化器嗎

[最佳答案] 沒有，以前的車都是化油器直排的，裝了三元催化器會影響排氣效率。 另外現在在某些不對排放法規做要求的地區（貌似沙特就是），汽車是不裝三元催化器的。

5. 奧迪100、200跟奧迪A4、A8有什麼關系

德國大眾公司早期車型才有奧迪80 奧迪90 奧迪100 奧迪5000
中國引進奧迪車型是奧迪100 其中最早引進的是奧迪100（四缸化油器發動機的）
後來引進的奧迪v6發動機。也叫奧迪100。但是車身發生了很大改變。在國外叫c4a6
奧迪200是中國獨創的東西，就是老奧迪的車身加上新型的1.8t發動機或2.4發動機。屬於雜交。是為了引進奧迪a6之前做個緩沖。但是市面上已經很少了。原因是生產量少。
奧迪a4 a8是奧迪公司近幾年的產品。其中a4車型已經國產 a8目前全是進口貨，沒有國產

6. 德國原廠奧迪100自動擋V6自重是多少

打開前機蓋發動機內有

7. 奧迪100在那一年進入中國的

不經意間，奧迪與中國結緣已近二十載。作為進入中國汽車市場最早的品牌之一，奧迪對中國國民汽車觀念的形成、汽車工業發展所帶來的影響也不能忽視，而A6更是和中國人關系最密切的奧迪車型，這里簡單回顧一下該型號的歷史和與中國的關系

A6全家福，A6的前身是奧迪100。1994年以前,奧迪產品名稱序列為奧迪80，90，100，200等。從1994年A8誕生開始,上述方式被A系列命名方法所取代。從此以後,80，90改稱為A4,奧迪100則被稱為A6，200則是專門為中國市場開發的型號，是基於C3的100，類似領馭和帕薩特的關系

第一代奧迪100誕生於1968年,內部編號是C1，「C」代表C級(中大型)車，而「1」則表示第一代。它的出現標志著二戰以後奧迪向著高檔轎車邁出的第一步。這輛奧迪100LS四門車型產於1969年,裝備4缸1.8升汽油發動機,最大功率100馬力

第二代奧迪100於1977年面市。C2系列車型首次裝備了5缸汽油發動機,排量2.2升,最大功率136馬力。這也是世界上第一款批量使用5缸汽油發動機的轎車

第三代C3系列的奧迪100對於國人來說應該非常熟悉。這代車型出現在1982年，風阻系數僅有0.30，創造了當時的最好成績。1988年，長春一汽開始生產這款車型；直到1996年專門為中國市場研製的奧迪200V6上市後，一汽才停止生產奧迪100

第四代奧迪100於1990年底推出，一汽曾經生產過這款車，但數量很少。1994年，這款車更名為A6。該車配備了2.2、2.4和2.6V6等多種發動機，這幾款車型在國內都能見到

第五代A6於1997年首次和公眾見面，1999年底在中國下線。圓潤的造型深入人心，在中國更是成為「官車」的代名詞

第六代A6於04年推出，05年國產，大嘴造型成了新的標志，寬敞的空間和氣派的造型為其贏得了極好的銷量

A6與中國，黑色的A6在國內很有代表性

1988年，中國政府明確提出，要發展轎車工業。就在這一年，曾經奠定新中國汽車工業基礎的長春一汽就得到了奧迪的授權，開始生產奧迪100型轎車。

最初的奧迪100車型裝備的是1.8升四缸化油器發動機，與普桑使用的那款機型大體一致。後來，部分車型開始裝備2.2升五缸機械噴射式發動機，並且配備了發動機轉速表。當時，政府采購了大量的奧迪100車型作為公務用車，現在還能看到許多該型號的車輛仍在服役。

奧迪100的生產一直持續到1996年，同樣在這一年，一汽大眾開始生產專為中國市場開發的裝備2.4升V6發動機的奧迪200（96年的時候奧迪就開始為中國開發車型了，先見之明啊。VW集團對中國市場一直有著非常深的了解，95年的桑2000也是很好的例子，還有後來改成帕薩特B4車頭造型的捷達）。200系列車型的外觀與100略有不同，但內飾卻幾乎完全一樣。1997年，200 1.8T車型投產。

在此之前的1993年，一汽就已經開始以SKD的方式生產C4系列100 2.6E車型。發動機採用V6、2氣門結構，最大功率140馬力。

到了1998年，奧迪在中國的銷量已經超過10萬輛。在此期間，一汽大眾還裝配過一批C4系列的奧迪100(奧迪A6)車型。現在經常能見到的是裝備2.2升和2.6升發動機的兩款車型。C4系列車型的外觀變動較大，內飾的改進依舊有限。

從1999年開始，C5系列的奧迪A6正式在國內投產。無論外觀、內飾，還是動力系統上都有很大的變化。發動機最初供應2.8和2.4，後來增加了1.8、1.8T。圓潤的外觀至今看來依然毫不過時。

2004年底，國產奧迪A6車型在國內的總銷量已經超過20萬輛
05年投產的C6 A6，就不介紹了 ，C6 A6在中國的銷量早已超過了其前輩們的總和

對了，以前的老奧迪，個人有個特別深刻的印象，就是頭枕中間是空的，「回」型頭枕。。。。

8. 奧迪100以前新車多少錢

奧迪100當時的價格是33萬－38萬之間，已經屬於國內組裝的最豪華轎車了，其價格已經超過當時日本原裝的皇冠轎車了。

奧迪100（Audi 100）是1982年秋天由奧迪NSU汽車聯盟公司推出的第三代汽車(內部稱為C3)。車身結構採用輕量化材料製成，風阻系數為0.30。

奧迪100成了先進設計的同義詞。德國出版物Auto-Zeitung聲稱，「從空氣動力學特性上來看，新款奧迪100是汽車行業絕對無與倫比。」

准新車，又稱次新車，就是指一些使用時間較短、但已經進入市場交易的車輛。由於准新車車況與新車沒有多少差異，並且有些車輛還處在原車質保期內，使很多消費者打消了購買二手車的顧慮。

在某些市場，准新車交易量已經佔到3～4成的比例。二手車市場上「准新車」、「次新車」這兩個詞彙頗為流行，也是經營者和消費者共同關注的焦點。

9. 奧迪c7老款叫什麼

奧迪c7老款叫奧迪100，奧迪是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，公司創立於1909年6月16日，是高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是德國的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，其象徵著奧迪與小奇跡、霍希和漫遊者合並成的汽車聯盟公司，奧迪的主要車型有：A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、Q3、Q5、Q7、Q8、TT、R8以及S、RS性能系列。

10. 奧迪A6L到底多重

奧迪A6L重量：1800-1995千克。

奧迪A6L為第一款進入中國市場的奧迪車型，前身1988年引入國內的代號C3的第三代奧迪100。奧迪A6L是一汽大眾奧迪公司在德國新A6的基礎上開發出的車系，是A6的換代產品。

2012年6月奧迪換代A6L上市，該車搭配35TFSI動力，外觀好像就有那麼一點像A4L全新版。2017年8月26日，奧迪A6L30周年年型亮相於2017成都國際汽車博覽會，並且於該屆成都車展正式上市。

(10)老奧迪100自重多少擴展閱讀

2019全新一代奧迪A6L外觀：大燈其輪廓的稜角變得更加分明，同時內部LED光源採用了全新的組合樣式。車身尺寸方面，全新一代奧迪A6L長寬高分別為5050/1886/1475mm，軸距為3024mm。

全新A6L基於MLB Evo平台開發，國產版在海外版車型基礎上對軸距進行了加長，3024mm的軸距可以使其後排空間得到一定提升。車尾部分，尾部的造型略顯低調一些，尾燈造型以及內部光源採用全新樣式。