奧迪a7和比亞迪漢哪個好

❶ 比亞迪漢EV版現身，外觀不輸奧迪A7，最大續航超600km，3.9秒破百

不可置否，憑借著借鑒外資車型外觀而起家的比亞迪，在早些年間確實遭受了不少非議；以至於在沉寂了一段時間後，比亞迪攜手「王朝」系列新車重返眾人視線時，都讓它有了種「翻紅」的感覺。但不管怎麼說吧，現如今的比亞迪儼然成了國產新能源產品的支柱，其每次發布的新車也總能收獲極高關注度；這不，轉戰高端中大型轎車市場的比亞迪，在其官方發布了新車「漢」的渲染圖之後，也一度站在了輿論中心位置。而今，已有網友路遇漢EV版本的實車身影。究竟比亞迪漢的誕生還能為品牌提升帶來怎樣的助力？就讓我們藉此機會一起來探尋一番吧。

眾所周知，比亞迪素來有著「國產新能源領導品牌」的稱號，且其自主電池從研發到生產無疑也是處於國產領先水平。因此，具備安全性和壽命性、續航里程方面均領先同類型電池的磷酸鐵鋰「刀片電池」不僅已被比亞迪開發了出來，還將率先用在漢EV版本車型上；加上最大功率為222馬力（163千瓦）的電動機，以及前/後電機最大功率分別為222馬力和272馬力的雙電機四驅，便組成了EV版本的單電機車型和雙電機車型；前者的NEDC續航超過600km，而從達到605km，並可完成3.9秒破百；而雙電機車型也有550km的續航。至於DM版本車型，則是搭載了一台最大功率141kW的2.0L發動機+最大功率180kW，峰值扭矩330N·m的電動機。

整體看來，比亞迪漢無論是EV版本還是DM版本，雖具備的優異外觀設計和出色的動力模式，無疑都讓它對得起外界的期待；要是價格方面也能保持親民性，相信新車必然能將比亞迪帶到一個全新高度之上。

（圖片源自@你是我的小秦人）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 「小號比亞迪漢」曝光，顏值媲美奧迪A7，虧電油耗僅3.8L

比亞迪漢上市的幾個月，銷量一直處於增長狀態，在10月份已經攀升到7545輛，而且市場上一直處於供不應求狀態。從漢的身上，可以窺見到，比亞迪的正在朝著越來越好的方向前進，轎車領域，「漢」這張高端牌已經十拿九穩。近日，比亞迪又曝光了一款全新A+級轎車——秦PLUS，定位相對比亞迪漢要更低，對預算有限的人來說是一個不錯的選擇。

總得來講，如果說漢DM是兼顧著行政與豪華的「西裝暴徒」，那麼眼前這台秦PLUS，則是甩開了西裝，敢於展現真我的「硬核青年」。而憑借著強大的高顏值造型設計、豪華氛圍的內飾以及混動技術水平，秦PLUS也必定會搶占合資品牌燃油車的市場，我們靜待它在廣州車展上的閃亮登場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 比亞迪漢即將問世，咱也能造出奧迪A7一樣騷氣的車了

隨著國產Model 3的交付，消費者開始為國內新能源車企們擔憂。那麼到底誰能與之抗衡，比亞迪·漢或許是一個好的對手。最近比亞迪對外公布了比亞迪·漢的外觀官方圖，雖然僅僅只有1張官圖，但結合之前對外公布的預告圖也足夠看清楚這輛車的前臉、車尾和輪廓。

2015年比亞迪就開始對外公布關於比亞迪·漢的性能數據，時隔5年這輛即將量產的國產最速車終於讓人們看到了它的真面目。通過比亞迪官方微博可以看到，比亞迪·漢共有DM和EV兩種動力版本車型。

外觀部分基本與2019年上海車展亮相的比亞迪e-SEED概念車一致，比亞迪將比亞迪·漢的前臉稱之為「龍顏」前臉，EV版車型的設計是一根粗壯的鍍鉻飾條貫穿整個前臉，配合電動車所特有的小進氣口設計，看上去確實頗有一股「龍顏」的靈動感。

比亞迪·漢DM版本車型的前臉與EV版車型還是有很大的區別，相對EV版車型比亞迪·漢DM版本車型的前臉非常普通，看上去與比亞迪·唐的前臉更加相似。但兩個版本車型的前臉依舊都採用了「漢」作為LOGO，非常家族化的設計，相對而言EV版車型的前臉要更加科幻。

比亞迪·漢的側面設計還是非常值得肯定的，整個側面的線條設計非常符合其運動轎跑車型的定位。線條流暢且非常具有立體感，從頭到尾把車身勾勒的力量感十足，尤其後輪眉上方線條的刻畫，像一隻蓄勢待發的捕食者，非常生動。

尾部的設計同樣非常符合時代潮流，貫穿式設計的豎狀尾燈，配合一根橫貫車尾的鍍鉻飾條，非常具有視覺沖擊力。精緻的字母尾標加上短小的尾箱配合溜背式車頂的設計，濃濃的運動轎跑風格。

除了外觀足夠經驗，比亞迪·漢的動力系統則更加讓人慾罷不能。根據比亞迪·漢DM車型所透露出的部分性能參數顯示，比亞迪·漢DM採用的依然是比亞迪DM3技術，而非DM4技術。DM車型共有兩款車型，分為雙擎四驅版（內部代號HCB）和三擎四驅版（內部代號HC）。

其中，雙擎四驅版車型的百公里加速時間可以達到3.9秒，最高車速可以達到195Km/h，B狀態下的油耗僅為5.5L/100Km。而至於三擎四驅版車型，因為該項目之前暫停過一段時間，所以有關三擎四驅版車型的性能數據還無法確定，但外界普遍認為其三擎四驅版車型的百公里加速可以達到驚人的2.9秒。

據說比亞迪·漢DM採用的混動技術與全新一代比亞迪·唐DM3混動技術基本一致，只是在動力架構處理上做了一些改變。所以有業內人士估計，比亞迪·漢雙擎四驅版車型的前軸將由一台2.0T發動機+BSG電機組成，後軸由一台180千瓦的驅動電機組成；而三擎四驅版前軸由一台2.0T發動機+BSG電機+110千瓦驅動電機組成，後軸同樣由一台180千瓦的驅動電機組成。

雖然目前關於比亞迪·漢的具體性能參數還沒有經過最終確定，但可以肯定的是不論是領先行業的三合一電驅動系統，還是單相逆變永磁同步電機，比亞迪·漢DM這套後軸驅動系統都堪稱國產最強。

而至於EV版車型，目前得到的確切消息就是，比亞迪·漢EV版車型將搭載比亞迪最新研發的超級電池。其續航里程將會超過600公里，行駛壽命可以長達120萬公里，並且其安全性也要遠遠高於普通的動力電池。

比亞迪·漢除了在動力系統方面足夠優秀外，為了能夠擁有更好的行駛性能，比亞迪·漢通過對於前機艙蓋、隱藏式門把手、氣動分離車身以及啟動輪轂的設計，使整車的風阻系數低至0.233，這個成績放眼全球也是非常值得肯定的一個數據。

據悉，比亞迪·漢將會於今年6月份左右上市，屆時或將率先推出EV版車型。雖然比亞迪·漢讓消費者等了足足5年，但其驚艷的外觀、出色的動力都值得等待，比亞迪·漢無疑是2020年最值得期待的一款國產好車。