奧迪最低調什麼車

❶ 全球10大低調的豪車有哪些

奧迪A8L，寶馬7系，發現神行，輝昂，捷豹XEL，凱迪拉克ATS-L，凱迪拉克CT6，邁巴赫S級，沃爾沃S90英菲尼迪QX50。

十大低調的豪車：

1. 奧迪A8L 是德國大眾汽車公司生產的汽車，是奧迪車系中最高檔的豪華車 ，採用全鋁車身，最高時速250km/h，定位於賓士S600及寶馬7系列競爭。

2. 寶馬7系是寶馬公司頂級的豪華轎車系列，車身形式為4門轎車，驅動形式為前置後驅。寶馬7系是寶馬汽車的旗艦車型，而且只有轎車形式。只在德國本土生產，生產商為BMW，在1977年取代了上代車型 BMW New Six。

3. 發現神行是介於第四代發現和神行者2之間的一款中型SUV，進口版車型採用了2+3+2七座布局。此外，發現神行採用了輕量化單體殼式車身結構設計，讓發現神行擁有出色的動力表現及高抗扭剛度。

4. 大眾輝昂在車身整體設計上沿用了此前CCoupe概念車的設計思路，大眾家族式的車頭設計，前格柵與LED前大燈融為一體。另外尾燈設計也極具看點，輝昂的尾燈採用雙層設計，下層尾燈向內收縮，形成錯落感。

5. 捷豹XEL是既能兼顧到豪華又能有運動的車型，而且底盤非常的軟，最大的優勢就是鋁制車身，在城市代步起來比較的輕快。搭載2.0T排量發動機，發動機最大功率：184.0kW，最大馬力：250PS，最大扭矩：365.0N·m，與之匹配的是8速手自一體變速箱擇。

6. 在30萬左右這個價位，想買一台動力強，可玩性高，同時對品牌還有一點要求，那凱迪拉克ATS-L可以說是唯一的選擇。

7. 凱迪拉克CT6是凱迪拉克品牌的一款高檔豪華轎車，用以繼承賽威SLS的市場空間，2015年4月在紐約車展全球首發，2016年在北美市場上市。

8. 邁巴赫S級是梅賽德斯-賓士旗下的子品牌梅賽德斯-邁巴赫發布的首款車型。

9. 沃爾沃S90是一款很注重營造輕松氛圍的豪華轎車，因此它也更適合家用。相比於其它車型，沃爾沃S90顯得更平易近人，不論是外觀造型還是內飾設計，都很有親和力。基於這個基調，沃爾沃S90走出了不一樣的風格。當然，也少不了提及沃爾沃的招牌——安全。

10. 全新一代英菲尼迪QX50，相比上一代修長溜背的跨界SUV風格回歸了許多，這一代可以看成是一台正兒八經的中型SUV。

以上內容參考太平洋汽車網

❷ 50萬內最低調的性能車新款奧迪S4值不值得買

作為一台性能車最重要的莫過於它的動力了，提到性能車大家一定會想到賓士的AMG系列、寶馬的M系列車型以及奧迪的S/RS運動家族系列，這些車型除了應對這一細分市場外，還有一個重要原因就是將自身的最新最頂級的汽車技術成果展示出來。

奧迪的S/RS運動家族S即為"Sport"之意，隸屬奧迪性能版車型系列，10月20日，奧迪運動家族S/RS系列多款新車正式上市，其中新款奧迪S4共推出1款車型，售價為46.88萬元，作為奧迪S4的中期改款車型，新車在外觀和內飾上融入了最新的家族化設計語言，動力上繼續搭載一台3.0TFSIV6發動機。那麼新款奧迪S4具體變了些什麼？又值不值得大家購買呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。

綜合來說，之前奧迪S4一直以高性價比著稱，而新款奧迪S4性價比依然不差，雖然在一些消費者看來，奧迪S4的顏值可能不如奧迪S5高，但是總的來說也不影響它是一款能夠兼顧家用的性能車，各個方面還是比較均衡，咖哥覺得對於預算充足喜歡它的人來說還是非常值得推薦購買，大家覺得呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 全球10大低調的豪車是哪些

如下：

1、寶馬7系

寶馬7系是寶馬公司頂級的豪華轎車系列，車身形式為4門轎車，驅動形式為前置後驅。寶馬7系是寶馬汽車的旗艦車型，而且只有轎車形式。只在德國本土生產，生產商為BMW，在1977年取代了上代車型 BMW New Six。

❹ 【車主點評:低調穩重的奧迪A4L】

#選車理由 選擇奧迪這款車的人還是非常多的，看來這款車還是深受大眾喜愛的，其實我也不例外，這款車的造型還是使用價值都是非常不錯的。
#最滿意 最滿意的就是這款車的外觀造型了，看起來非常的低調穩重，而且這款車的內部空間也是非常夠用的，駕駛感受也是一級棒。
#最不滿意 這款車在城市出行的時候，唯一的小毛病就是胎噪特別明顯，而且有時候會出現變速箱的聲音。其他方面還是比較不錯的。
#空間 這款車的內部空間是絕對夠用的，平時就是日常出行使用，偶爾帶著家人也是完全沒有問題的，感覺這款車滿載的情況下也是能夠滿足的。
#外觀 低調穩重的外觀是這款車非常吸引人的一大原因了吧，雖然說是蘿卜青菜各有所愛，但是偏愛奧迪車的人絕對不在少數。越看越好看。
#內飾 內飾的整體設計風格我覺得還是比較不錯，就是新車剛買回的時候異味比較大一些，而且這款車的儲物空間設計的還是有些缺少，如果能多一些就更棒了。
#動力 動力輸出還是非常強勁的，能夠滿足我的需求，尤其是高速駕駛，非常具有快感，不斷提速超車的感覺是非常爽快的。動力是非常足的。
#操控 這款車我個人感覺應該算得上是非常好開的一款車，雖然說變速箱偶爾會出現的頓挫感，不過雙離合的變速箱多數都會有這樣的表現，倒不算什麼大問題。
#舒適性 舒適性方面還是比較滿意的，這款車的隔音效果其實還是比較不錯的，關閉車窗之後幾乎聽不見特別明顯的噪音，主要是內部空間也特別寬敞，乘坐起來的舒適性還是非常不錯的。
#油耗 綜合油耗百公里8個油吧，按我的出行習慣來說，這樣的油耗表現的還是比較滿意的，這款車對於油耗的控制還是非常不錯的。

❺ 奧迪s4是什麼車型

與A5轎跑車的「假性能」不同，S4可以算是奧迪品牌中真正的性能車。搭載3.0T，354馬力V6CWG發動機，匹配8速自動手動變速箱，最大功率260KW，最大扭矩500N.m，官方百公里加速4.7秒，進入性能車行列。

說到表演，先從心說起。新S4發動機採用了全新的雙渦管設計，比老S4發動機增加了15kW的最大功率和60 Nm的最大扭矩。雖然發動機的排氣量相同，但它的心臟無疑更有活力。而且新S4匹配了彈射模式的8速自動變速箱，相比老款的6速和7速變速箱有了很大的提升。動力輸出整體升級匹配quattro全時四驅系統，提升加速平順性和駕駛樂趣。

S4的表現值得肯定，外觀真的很低調。如果不仔細看，S4和A4L基本一樣。車前的六邊形進氣格柵和大燈幾乎一樣，側面的腰線感覺也差不多，只是車身的尺寸、寬度、高度和軸距略小。這使得S4在後排空的表現不如A4L，但對於性能車來說，空可以原諒。事實上，S4的長度、寬度和尺寸空都領先於BB的同行。車頭和車尾都有醒目的S4紅色標石，非常醒目。雙邊四向排氣管也宣告了性能車的霸氣。

在配置方面，我認為S4不盡如人意。並線輔助、主動剎車/ 主動安全 系統、自動駐車、可變轉向比、個人喜歡的抬頭顯示都是選裝配置，可惜電動 座椅 和全景天窗的記憶缺失。這種配置與歐洲市場正在銷售的同型號之間的差距也可能是國內價格較低的原因之一。

❻ 預算100萬，喜歡性能，直線給力，聲浪好聽，選什麼車不會後悔

100萬落地的車子，動力強悍，關鍵是聲音要好聽，想必題主很喜歡聽6缸的咆哮。鑒於此，我有以下6缸甚至8缸車可以推薦：

最實用老少皆宜，同時也是最低調的高性能車——奧迪RS4

奧迪RS4是基於奧迪旅行車打造的一款高性能車，它搭載的是2.9T V6雙渦輪增壓發動機，匹配8AT變速箱，四驅系統是奧迪鼎鼎有名的quattro，最大馬力450匹，百公里加速時間4.1秒，但是實測基本小於這個數。以上其實都不是重點，重點是RS4如果不開賽道模式那麼它就跟一輛普通的奧迪A4旅行版一樣，氣動調節軟硬懸架，日常買菜接孩子放學也是很合適，就是油耗有點高。RS4如果開了賽道模式，整個車的性格大變，排氣聲浪變得很咆哮，配合百公里4.1秒的加速，絕對是加速快，聲音有好聽的車之一。 這輛車外形低調，走在路上說不定有思域要挑戰你，沖你轟油門懷疑你車是低配A4改的。這時候奧迪RS4隻需要在綠燈時候讓思域先走就可以了，做一迴文明的西裝暴徒。 除了奧迪RS4之外，它的老對手，比如賓士AMG C63、寶馬M3、M4同樣可以考慮一下。

寶馬M3/M4

M3和M4本質上是同一輛車，不一樣的是寶馬M4是雙門車，而寶馬M3是四門。M3相比M4而言可能更加實用一些， 目前兩者都是搭載的3.0T L6發動機，最大431匹馬力，搭載7速雙離合變速箱，百公里加速時間4.1秒 。

賓士AMG C63

賓士AMG C63基於賓士C級旅行版打造，它不同於寶馬M3和奧迪RS4的是賓士C63 擁有 8缸發動機 。 C63搭載的是4.0T的雙渦輪V8發動機，最大476匹馬力，百公里加速時間為4.1秒，最便宜的C63裸車價在85萬左右，加上選裝100萬差不多能落地。巧的是奧迪RS4，賓士AMG C63和寶馬M3都是4.1秒的百公里加速。

100萬的車卻擁有500萬的聲浪，最高調的車莫過於瑪莎拉蒂吉博力

上面介紹完了低調的奧迪RS4，這回介紹的瑪莎拉蒂吉博力屬於高調的車子。滾滾車流中，假如你同然聽到一陣振聾發聵的引擎咆哮聲，略感炸裂。朝著發出轟隆聲的地方看去，一個小年輕帶著口罩開著一輛瑪莎拉蒂吉博力，正在排隊依次通過擁堵，一腳油門一腳重剎的在車流中時快時慢的跟走。是的，瑪莎拉蒂的聲浪特別的高調，甚至可以說有點囂張。 3.0T發動機，最大馬力350匹，百公里加速5.5秒；雖然加速沒有奧迪RS4快，但是吉博力的聲音是真的高調，可以考慮一下。

大排量自然吸氣發動機，野馬GT是能買到最便宜的V8車了

如果喜歡V8發動機的那種聲浪，或者說單純的喜歡多缸的車，可能野馬GT是100萬以內可以唯一的8缸車了。 野馬GT採用的是5.0L自然吸氣發動機，最大馬力466匹，匹配的還是10AT變速箱，採用前置後驅的驅動形式，百公里加速時間4.4秒。 野馬GT代表的是美國大排量自吸發動機跑車，同樣的車還有雪佛蘭大黃蜂，如果你對於美國的大排量自吸車情有獨鍾，可以考慮一下。關鍵是野馬GT的價格很便宜，55萬的裸車，再加點錢可以買兩輛了。

以上就是我推薦的直線加速比較厲害，同時也比較接地氣的幾款車子。如果你覺得它們的聲音不好聽可以買個特斯拉MODEL S，雖然它沒有發動機，但是它可以用音響模擬出你想要的發動機咆哮聲，聽膩了還可以換一個，不想聽了可以直接關掉。而且特斯拉的百公里加速時間也是4秒級別的，最快能到2.6秒，可以在悄無聲息中秒殺掉一眾跑車。

百萬性能車首選！
賓士GT50！

瑪莎吧，SUV或者Ghibli都行，我的是Ghibli，四年了沒出過什麼毛病。喜歡聽聲浪就得開Sport模式，最好同時開手動模式。開過朋友的Levante，聲浪更渾厚，但這兩款車加速都一般，5秒而已。

性能+加速+聲浪。你可以考慮保時捷帕拉梅拉(保時捷強制加選裝包，預算可能會超不少)。或者寶馬6系GT(原5系GT)。如果並不考慮實用性，那賓士SL級也是不錯的(雙門跑車)。馬上國內要開賣奧迪Q8，也剛好在你這個價位上，外形沒得挑，性能未知，畢竟沒見過。如果你願意等到寶馬8系開賣，8系也可以。瑪莎拉蒂的吉卜力聲浪好聽，價格也在你的價位上，可以考慮。

一句直線給力，我給你推薦TTRS！無與倫比的一款車，直線可以對比200萬以下的車！改裝潛力還巨大！

預算100萬，喜歡性能，直線給力，聲浪好聽，選什麼車不會後悔？

面對你的這個問題，我打算用王炸來應對，我推薦的車型是賓士AMG C63。

眾所周知賓士的AMG和寶馬的M都是性能的代名詞，擁有這台車會給你一種「可遠觀而不可褻玩焉」的感覺，離遠了看與一台普通的C級並沒有多大的區別，當你走進了聽到這這款車V8發動機帶來的隆隆轟鳴聲，才發現這是一款可以扮豬吃老虎的性能小怪獸。

推薦車型為2019款AMG C63，指導價92.28萬元，終端還有8萬元左右的優惠，100萬元之內妥妥能落地。車身尺寸為4757*1839*1429毫米，軸距為2840毫米。動力方面搭載4.0TV8雙渦輪增壓發動機，最大功率350馬力，峰值扭矩650牛米，匹配9AT變速箱，可在4.1秒完成零百加速，毫不吹牛逼的說這是100萬以內唯一一款8缸轎車車型。

道奇惡魔絕對是地表直線加速王 0-100加速成績僅需2.3秒碾壓GTR日本戰神。現在市面上最常見的道奇挑戰者就是3.6排量的，如果你喜歡極限操控樂趣，那就上地獄貓，最暴躁的就是挑戰者的惡魔，6.2排量機械增壓。最大牛米能達到881牛米，0-100加速成績僅需2.3秒。沒錯只有2.3秒 地表加速王 速度與激情主角同系

這個價位只能在M3/4，C63，RS5，ghibili之內選了，其實ghibili聲浪和品牌滿分勝出，直線完敗！M3/4又要換代所以淘汰，RS5要國六估計也要等上一年半載。C63加速，聲浪都完美，再有大V8加持，完美的契合了你的需求！

百萬以內，把二手車納入范圍的話，最好聽的聲浪毫無疑問我會投票給這台車：

W204的C63 AMG ， 最後一代的自吸車款 ，搭配6.2L V8自然吸氣引擎。

457匹馬力，600NM，零百加速4.5秒雖然放在現在來看也不是那麼極端（A45小弟都逼近），不過誰敢說這不是台絕對經典的性能車？

搭配全段IPE的排氣，不多說了，看視頻聽聲吧。

寶馬m直線不行，但是操控確實好，我發現好像都忽略了一款車，那就是奧迪的ttrs

❼ 4款比較低調的8缸轎車，最便宜的58萬，最高售價超百萬

論性能，這些車完全可以和D級大排量相媲美，甚至有些配置遠高於入門級旗艦，不過性能不代表銷量，很多人寧願選擇入門級旗艦都不願意選擇C級頂配，也許這就是我們常說的「寧為雞頭不為牛後」吧！如果有90萬的預算，您會選擇C級頂配還是D級入門？為什麼？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 低調的張揚——試駕奧迪RS家族

此外，標配帶有純機械中央差速器的奧迪quattro?全時四驅系統，也提升了新奧迪RS4Avant在山路駕駛中的安全性和操控性。日常駕駛中，車輛扭矩分配比例為40：60，更傾向於後驅車特性，當一側車軸打滑，大部分扭矩會迅速轉移到另一側車軸，最高實現70：30至15：85的前後動力分配。

汽勢觀：

無論是新奧迪RS4Avant、新奧迪RS5車系，還是奧迪S家族產品，都展現出低調的張揚，既能毫無保留地展現最佳性能，也能像一台家用車完成長途旅行。今年3月，一汽-大眾奧迪累計銷量突破600萬輛，隨著奧迪RS家族、S家族產品矩陣日益完善以及新能源戰略深入，奧迪能夠更積極從容的應對時代的發展，滿足中國多元化的市場需求。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。