奧迪6缸寶馬6缸發動機怎麼選

❶ 寶馬530跟奧迪a6六缸哪個好

寶馬530跟奧迪a6六缸哪個好一些，應該是寶馬530好一些。

❷ 哪台6缸發動機性能最好裝在什麼車上

第十名：寶馬3.0升直列6缸渦輪增壓汽油發動機

獲獎點評：再次獲獎

裝備車型：寶馬M235i

第九名：雪佛蘭1.5升直列4缸發動機+擴展電動動力總成

獲獎點評：再次獲獎

裝備車型：雪佛蘭Volt伏特

第八名：克萊斯勒3.6升V型6缸發動機+Hybrid混合動力總成

裝備車型：克萊斯勒Pacifica商務（家用車）

第七名：福特2.3升4缸渦輪增壓發動機

獲獎點評：帶來優異的駕駛樂趣而不僅僅是省錢。

裝備車型：福克斯RS

第六名：本田2.0升4缸發動機+Hybrid混合動力總成

獲獎點評：唯一獲獎的傳統Hybrid混合動力發動機

裝備車型：本田雅閣混動版

第五名：現代1.4升4缸渦輪增壓發動機

獲獎評價：優異的燃油經濟性

裝備車型：現代伊蘭特

第四名：英菲尼迪（日產）VR3.0升雙渦輪增壓V型6缸發動機

裝備車型：英菲尼迪Q60

第三名：馬自達2.5升4缸渦輪增壓發動機

獲獎評價：馬自達首款集成創馳藍天技術和渦輪增壓的發動機

裝備車型：馬自達CX-9

第二名：梅賽德斯-賓士2.0升直列4缸渦輪增壓發動機

獲獎評價：扭矩峰居然在1300轉就出現了，優異的燃油經濟性

裝備車型：梅賽德斯-賓士C300

第一名：沃爾沃渦輪增壓2.0升4缸發動機+雙電動馬達動力總成

獲獎評價：沃爾沃優秀的雙電動馬達與高渦輪增壓相結合的動力總成，堪稱傑作。

裝備車型：V60 Polestar

雖然說6缸發動機如今已經在日常家用車上很少看到了，但是在豪華品牌和性能車強仍然是非常彰顯實力的選擇。隨著渦輪增壓和直噴技術的興起，6缸發動機的性能大幅度提升，逐漸替代了原來V8的地位，成為豪華品牌的中堅動力。

雖然BBA和日系三強都有水平非常高的6缸機，但是要說到當今性能最強勁的6缸發動機，我會推薦以下兩款：
一、寶馬S58直6
要說S58的話先要簡單說一下更加常見的標准版本B58發動機。寶馬B系列引入了模塊化發動機的開發了策略。B系列汽油機包括三個發動機產品B58/B48/B38，也就是大家熟悉的3.0T直列6缸，2.0T直列4缸，1.5T三缸。其中直6的B58在寶馬的高端車型上應用廣泛，比如：寶馬X7/X6/X5和7系5系等車型。

寶馬M專門打造的S58是為了替換之前M專用的直63.0T S55發動機的。雖然是基於B58開發，單實際上S58幾乎是一台全新設計的發動機，甚至缸孔直徑和B58都不一樣。寶馬M為S58發動機開發了專用的雙渦輪增壓（123缸一個增壓器，456缸一個增壓器，這一點前代的S55一樣），雙高壓油泵，缸體閉式水套，加大的水冷中冷器等等更加先進的技術來實現高性能。

S58的標准版本標准版：473HP馬力，競技版Competition性能510HP馬力(375kW)。

S58發動機最早在寶馬的X3M和X4M車型上亮相，未來會用到M5/M3/M4/M3/M2等全系列M車型上。
二、阿爾法羅密歐2.9T V6
6缸發動機除了直6還有V6,阿爾法羅密歐這台2.9T V6發動機是和法拉利合作研發的，其設計來源於法拉利488上搭載的3.9T V8雙渦輪增壓發動機，可以簡單理解為在V8的基礎上減少了兩個汽缸開發出來的。

這台V6擁有法拉利基因，同樣的雙渦輪增壓布局，性能非常強勁，最大功率可以達到510HP馬力(375kW)，峰值扭矩600Nm，性能和寶馬的S58發動機的高性能調教版本一樣。

這台2.9T V6裝配在阿爾法·羅密歐Giulia 和Stelvio的Quadrifoglio車型上（四葉草），Giulia 2.9T的0-100km/h加速時間3.9s，絕對是超跑級別的性能。

GTR的V6可以說已經把6缸機做到極致了，量產車里很難有對手，無論是性能還是耐用性都已經登峰造極，正如有句話說 日本 是一個把一件事情做到極致的民族，從這一點就可以驗證。

但是 人家多少年沒上什麼沃德十佳，所以沃德十佳，不能作為參考，還要以實際性能為准。

阿爾法羅密歐的giulia四葉草版，2.9T雙渦輪V6發動機，與法拉利同平台，最大510匹馬力。奧迪RS4，RS5的2.9T雙渦輪V6發動機，最大450匹馬力

當年寶馬直6參數被日產英菲尼迪vq發動機完爆，現在GTR v6雙渦輪增壓引擎完爆寶馬6缸全系，原廠GTR nismo 版本加速時間2.7秒，僅僅v6，01無解，布加迪來了也不見的占上風。不是這個版本原廠普通GTR 改裝潛力驚人，甚至可秒布加迪。你說哪個6缸最強？日本築波賽道多年不改款的老車GTR 剛剛又刷新了保時捷記錄。技術日產的牛逼之處就是老發動機隨便改改大爺還是大爺。就說家用車冠軍軒逸那台發動機，年年升級年年改進，國六是最先達標的，但動力還更強大了，日產發動機的技術先進和潛力可見一斑。

寶馬直6。

開過這么多車，最難我難以忘懷的就是e90 330i，直6，自然吸氣。

論數據，早過時了。但是那種無以倫比的線形體驗我即使在新340i上面都沒有體會到。

老330i就像是你的初戀。

日產VQ系列發動機，寶馬的直六，在我個人認為是最好的兩款六缸發動機！當然還有阿爾法羅密歐的V6和GTR的性能更好，但離普通老百姓太遠了。。。。。。。

❸ 是寶馬的直列六缸發動機好還是奧迪的V型6缸發動機好

對於這兩種布局發動機其各有優缺點，如何舍取，那還要看其實際使用。真的是各有所長，沒有絕對的優勢或劣勢。直列型的發動機功率較小，適合車型是小排量的汽車。若要求大排量，功率較大的發動機，那直列型的發動機那就顯得捉襟見肘了。即使耗油再大，為了結構上的緊湊和布局方便，V型是非要不可了。

❹ 四缸寶馬730和6缸奧迪A8L該怎麼選兩款車的差價大概是多少

4缸的寶馬730和6缸的奧迪a8L，這兩款車型在市場上的影響力也是非常大的，奧迪a8L會更值得選擇一些，因為這款車型在市場上是有優惠的，兩款相同配置的車型在價格方面差價有1萬多元。因為奧迪a8在優惠之後會便宜4萬元左右，所以要比寶馬730更值得入手一些。寶馬730採用的是2.0發動機，在百公里加速的過程中只需要6.3秒，不僅有著強勁的動力，也能夠做到經濟省油。奧迪a8搭載的是3.0T渦輪增壓發動機，在動力方面也要更加強勁一些。

不同的車型在各方面的表現都會存在一定的差異，最好是根據自己的需求來進行選擇，如果只是想買一輛動力夠用並且可以撐面子的車型，寶馬730是比較合適的，但是如果比較注重動力的話，奧迪a8會更值得入手一些。

❺ 寶馬2.5和奧迪2.5發動機哪個好

寶馬2.5發動機好。奧迪2.5發動機2.5是直噴自然吸氣V型6缸發動機，是最新研發的發動機，2.5寶馬發動機不錯，動力強勁，其搭載的是N52B25系列的直列六缸2.5L自然吸氣發動機，最大功率為130千瓦（177馬力），最大扭矩為230牛頓米。

❻ 哪台6缸發動機性能最好適合裝在哪些車上呢

寶馬M專門打造的S58是為了替換之前M專用的直63.0T S55發動機的。雖然是基於B58開發，單實際上S58幾乎是一台全新設計的發動機，甚至缸孔直徑和B58都不一樣。寶馬M為S58發阿爾法羅密歐的2.9T V6發動機是和法拉利共同研發的，簡單的說就是法拉利3.9T V8的減配版，阿爾法羅密歐的這款2.9T V6發動機最大馬力高達510匹，最大扭矩高達600牛米，性能比GTR的V6可以說已經把6缸機做到極致了，量產車里很難有對手，無論是性能還是耐用性都已經登峰造極，正如有句話說 日本 是一個把一件事情做到極致的民族，從這一點就可以驗證。

但是那種無以倫比的線形體驗我即使在新340i上面都沒有體會到。日產VQ系列發動機，寶馬的直六，在我個人認為是最好的兩款六缸發動機！當然還有阿爾法羅密歐的V6和GTR的性能更好。