奧迪a6事故重傷車有哪些問題

① 奧迪A6，A8常見的有那些故障

奧迪A6、A4轎車來說，除一些人為故障以外（事故車或因操作不當引起的各種故障），一般比較常見的問題大致歸納為以下幾種情況：
1． 差速器漏油：
漏油故障大多發生在2004年以前的車型。主要是因為車輛長時間涉水，造成差速器進水導致齒輪銹蝕，鐵銹使雙面油封損壞導致漏油。發現差速器漏油應及時更換雙面油封並改進漏水處，否則會燒差速器。
2．2.8L A6 不帶S檔倒檔接合粗暴、起步聳車：
此問題大多是閥體中滑閥磨損所至，須檢修或更換閥體。
3．2.8L A6 不帶S檔倒檔、前進檔起步聳車，或前進檔低速時急加速聳車：
此故障可能閥體、油泵或電腦指令幾前進檔和倒檔用油元件本身。
4．2003年後2.4L帶S檔A6經常出現儀表檔位指示燈無規律閃爍（10萬-15萬公里易發），嚴重時無法正常行使，重新啟動後故障消失，伴有故障碼17090（多功能開關F125信號不明）：
此故障可先檢查四個霍爾感測器和對應磁鐵是否有鐵屑雜質，否則換電腦既可解決。
5．2003年以後2.4L、2.8L帶S檔A6常出現踩制動快停車時沖擊的現象：
主要原因是前進檔離合器工作油壓不穩定造成的，是KSV閥磨損了，一般檢修或更換閥體既可。
6．怠速P/N檔時變速器內有液體流動聲：
這種現象大多是由於冷卻管路受阻造成的，也可能是閥體有故障。
7．怠速時掛前進檔溜車（坡道停車失效）：
可通過讀取離合器工作壓力和接觸壓力的數據流來判斷問題，一般都是由於前進檔離合器磨損間隙過大造成的，檢修或更換輸入軸總成。
8．行駛中松油門，當車速降到30km/h時車輛向前聳動：
這種故障出現的原因主要是發動機與變速器的匹配參數有問題，應對發動機控制單元進行升級（05年起維修站配有升級光碟）。
9．踩制動聳車，嚴重時出現加油不走車現象：
將CVT掛入Tiptronic檔上述故障現象消失，同時會有18181故障碼；分析還是閥體中離合器壓力調節閥磨損卡滯所致

② 奧迪A6安全氣囊故障燈怎麼解決。謝謝

對於安全氣囊報警故障，利用解碼器讀取故障碼：故障碼顯示「氣囊引爆裝置阻值過大」，多數是氣囊連接插頭出現斷路；故障碼顯示「氣囊引爆裝置對地短路」，重點檢查氣囊，氣囊的阻值一般為2到3歐。因為沒有新氣囊配件，可以轉換左右氣囊連接插頭或2－3歐電阻代替。替換安全氣囊引爆裝置，再進行清除故障碼操作。如果可以清除掉故障碼，則說明該氣囊有問題，必須予以更換。
故障現象：
2004年產奧迪A6 1.8T轎車側翻事故導致駕駛員側座椅氣囊爆開，安全帶抱死。更換氣囊控制單元、新駕駛座椅以及安全帶後，儀錶板氣囊燈報警。
故障排除：
連接故障診斷儀VAS5052，選擇15-安全氣囊系統，讀取故障碼：01219，含義是「駕駛員側後排側面安全氣囊引爆裝置N201對地短路」。
因為該車在鈑金維修時拆裝過室內線束，因此筆者懷疑後座椅安全氣囊的線束插頭沒插牢固，於是關閉點火開關，拆下後座椅對其插頭進行檢查，經檢查該插頭無松動現象。然而打開點火開關後發現氣囊燈仍然報警，於是索性關掉點火開關，拔掉後座椅左側氣囊線束的插頭，繼續讀取故障碼，此時顯示的故障碼為01219－駕駛員側後排側面安全氣囊引爆裝置N201引爆裝置阻值過大。看來安全氣囊或者其連接線束有問題。
將後座椅的2個氣囊連接線束插頭對調了一下，繼續讀取故障碼，此時顯示故障碼為01220－乘客側後排側面安全氣囊引爆裝置N202對地短路，由此排除了氣囊連接線束的故障，看來後座椅左側的氣囊確實有問題。將後座椅靠背拆下後發現裡面的氣囊已經爆開了一點，只是沒有全部爆開，氣袋都沒有爆出來，導致在之前的維修過程中沒有發現。
故障排除：更換新的座椅安全氣囊以及氣囊控制單元後，試車，氣囊報警燈熄滅，故障徹底排除。
故障總結：特別是電動座椅的安全氣囊連接線插頭，由於拆裝座椅稍不注意就把座椅下線束固定卡子弄壞，而且前後移動座椅則可使插頭受力，造成插頭松動或脫落，出現座椅電動功能失效或者是氣囊報警等故障現象。

③ 開車和奧迪a6蹭了一下，他的右前大燈撞壞了，走保險需要我賠償多少錢

非常高興回答題主的問題，希望我的回答能夠幫助到題主以及各位圍觀的小夥伴。

我本身就在平安財險部門的理賠崗工作過兩年。所以對事故以及車輛理賠有一定的經驗。今天我們就來好好的聊一聊答主的這個問題。有保險的話是不需要賠償的。

不過小夥伴們千萬不要以為買了保險就可以為所欲為了，保險公司有明確規定，如果您是主觀意義上發生事故，或者產生酒駕，醉駕的話，那麼是不予理賠的。

小夥伴們對於這件事情怎麼看呢？可以一起在評論區討論一下。

④ 奧迪a6發動機常見的故障有哪些

怠速熄火

生產廠：一汽大眾汽車有限公司。生產年份：2000年。行駛里程：45000km。故障症狀：怠速易熄火。
問診：駕駛員說，幾天來車輛在行駛過程中無論低速、中速還是高速工作都正常，但一旦丟開油門踏板後也就是發動機怠速工作時，發動機易熄火，在怠速停車時發動機也易出現熄火現象。診斷與排除：起動發動機，感覺發動機明顯工作不穩，且發動機抖動較嚴重。用故障診斷儀V．A．G1551
測量發動機怠速轉速，在500～650r／min之間波動。上路試車，確實有駕駛員所說的症狀存在。

(1)首先對點火系統進行檢查。拔掉分缸高壓線起動試火，火花很強。拆下各缸火花塞觀察，燃燒情況很好。用斷缸法進行試驗時，各缸工作都正常。說明點火系統沒有故障。

(2)在燃油分配管的檢查接頭上安裝燃油壓力表，測得燃油壓力為正常值。

(3)拆下噴油器，進行解體後並用超聲波清洗。裝車後故障依舊。

(4)用V．A．G1551讀取電控部分的故障代碼，無故障代碼顯示。

（5)用發動機正時燈測量點火提前角，點火提前角符合規定。檢測各氣缸的壓縮壓力、進氣管真空度均正常。

(6)將燃油蒸氣通道阻斷使其暫停工作，故障存在；當將廢氣再循環(EGR)系統中的廢氣通道阻斷
使其暫停工作時，故障消失。由此判斷，是EGR系統故障造成怠速易熄火。
奧迪A6轎車EGR系統的工作原理是：發動機控制系統ECU根據發動機的轉速、負荷(節氣門開
度)、進氣溫度、進氣流量和排氣溫度來控制電磁閥適時地打開，進氣管真空度經電磁閥進入EGR閥真空膜片室，膜片拉桿將EGR閥門打開，排氣中的少部分廢氣經EGR閥進入進氣系統，與混合氣混合後進入氣缸參與燃燒。少部分廢氣進入氣缸參與混合氣的燃燒，降低了燃燒時氣缸中的溫度，故抑制了有害氣體氮氧化合物的生成(因氮氧化合物是在高溫富氧的條件下生成的)，從而降低了廢氣中氮氧化合物的含量。但過多的廢氣參與再循環，將會影響混合氣的著火性能，從而影響發動機的動力性，特別是在發動機怠速、低速、小負荷及冷機時，ECU控制廢氣不參與再循環，避免發動機性能受到影響；當發動機超過一定的轉速、負荷及達到一定的溫度時，ECU控制少部分廢氣參與再循環，以達到廢氣中的有害氣體氮氧化合物含量最低。

根據上述EGR系統的工作原理分析，造成該車故障的原因有兩個：一個是EGR系統的電磁閥關閉
不嚴，使進氣管中的真空度不受電磁閥控制而進入EGR閥真空膜片室，將EGR閥打開，廢氣進入氣缸參與燃燒，影響了混合氣的著火性能，造成怠速熄火；另一個是EGR閥關閉不嚴，廢氣不受EGR閥的控制直接進入氣缸參與燃燒，影響了混合氣的著火性能，造成怠速熄火。

(7)拆下發動機上電磁閥和EGR閥進行檢查，原來是EGR閥關閉不嚴，閥門漏氣。對EGR閥解體檢查，發現閥門和閥座上均結有積炭，是積炭導致閥門關閉不嚴而漏氣。
將EGR閥門和閥座上的積炭清除，並用細研磨膏研磨閥門和閥座的接合面。經測試不漏氣後裝復
試車，發動機怠速運轉平穩，再用V．A．G1551檢測，發動機怠速轉速為800r／min，上路行駛中放開加速踏板，發動機不熄火，故障由此排除。
奧迪A6轎車冬季不易起動，有時甚至無法起動

⑤ 3個月的新車奧迪a6被撞了有折舊費嗎

3個月的新車奧迪a6被撞了沒有折舊費的。交通事故追尾不賠償折舊費，因為實際上在車輛賠償的保險過程當中，它是有一項車輛傷損貶值賠償的，但是這項賠償的話並不是在保險的范圍之內，也就意味著雙方可以關於這個問題自行的協商解決，協商不成的再去法院來解決。

剛買的新車被撞如何索賠折舊費

購買的新車被撞，車主除了可以要求責任方承擔處理新費用外，還可以主張新車的折舊費。雖然目前的法律對此還沒有明確的規定，但車輛發生碰撞造成的貶值，是不爭的事實。根據民事賠償公平、公正的原則，車主應該獲得賠償。

⑥ 朋友開我的車撞了奧迪A6，我們這邊全責。我的車買了全保。現在奧迪4s店那邊定損維修費要15萬，我這

你保險三者沒買不計免賠？如果你是全險，讓你的保險公司去對方4S店協商，放心，最終價格保險公司和4S店會談妥，你只要咬死按照保險公司最終定價賠就行，對方起訴也沒用，最終賠償費用也是保險公司搞定。如果你沒錢墊付，就想辦法找與你買保險的保險公司指定的修理廠去修，如果對方不肯，那就找與那家保險公司合作的奧迪4S店去修，關鍵是有委託理賠資質的店，他們是會替維修者墊付費用的，然後多和對方奧迪商量商量，博取同情分嘛。反正這兩條你要記住，一、保險公司應該賠付所有費用，（除非你沒買三者的不計免賠）二、一定想辦法讓對方到可以委託理賠的4S店去修。但是你不佔理的，所以客氣點。