奧迪q5l舒適型怎麼樣

A. 【車主點評:奧迪Q5L 舒適隔音相當贊！】

#選車理由 因為第二次買車，所以第一需求是舒適，隔音
好，動力其次，初步選定合資SUV（第一輛車是轎車），最開始看新RAV4，很心動，就是不喜歡大彩電放棄了，現在想想還是運氣好，要不機油乳化要給氣死。因為好朋友同事有一台GLC，再也超預算，所以沒考慮賓士，BMW總覺得是年輕人暴發戶開，不適合我這中年油膩大叔，試駕了3系胎噪大，就放棄了，最後同事介紹奧迪，試駕後各方面都符合我的要求，就入手了
#最滿意 最喜歡就是外觀，尤其是大嘴，再就是行駛品質很好，平穩，開始還覺得40的提速慢，後來發現用S檔或者M檔，提速還是很爽的，聽發動機的聲音就有令人血脈噴張的感覺，底盤很扎實，尤其是過減速帶，只是聽到空空空的聲音，車身基本沒有晃動，這一點非常不錯，比我開過的GLC強多了
#最不滿意 最不滿意的地方一是剎車偏硬，要使勁踩下去，才能剎住，而且不夠線性，要到最後狠踩一下才站住。還有就是導航的語音識別簡直就是笑話，識別率為0%，
#空間 SUV的前排肯定沒問題，Q5L的空間亮點在後
排，可以輕松翹二郎腿了，這也是買SUV的一個初衷
#外觀 外觀很大氣，新Q5L的前臉很有氣勢，車身很修長，非常時尚，比老款好看多了
#內飾 必須吐槽，內飾就是大眾風格，我不喜歡途觀也是內飾無法接受。Q5比途觀好，但是跟GLC比，那真是天壤之別，奧迪應該跟人家好好學習一下。
#動力 開始覺得40還是差點，適合佛系開車，其實速度也不慢，提速慢了些，後來用S檔和M檔，就可以解決這個問題，俗話說只有肉人，沒有肉車，就是這個道理。當然能上45就更好了
#操控 操控一流，之前看網上Q5的麋鹿測試可以到82，非常不錯了，我是不敢作那些動作，但就日常駕駛來說，操控得心應手，基本沒有虛位，非常棒，這個可能是奧迪的精華所在。
#舒適性 前排駕駛位很好，坐著挺舒服，後面我沒坐過，這個車最大的特點就是平穩，過減速不會有很顛簸的感覺，車內挺安靜的，各種噪音都在能接受的范圍內
#油耗 油耗還可以了，我現在跑了3000公里，油表顯示9.2，我的老C5市區都有13個油，我覺得雙離合起了很大的作用，後期再跑跑高速看看能降多少

B. 不止於空間大，奧迪Q5L如何詮釋乘坐舒適與好用

首先非常感謝在這里能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。

品牌好，四個圈圈，挺低調的豪華車吧，外觀設計更趨年輕化，車燈特別好看，前燈流水式，裡面的LED單元就像鑽石一樣，晚上開燈的時候就是秒殺其他車，空間方面也過得去，後排活動空間尚好，腿和頭都算可以收放自如了，操作系統也很智能，對這車的動力比較有信心，加速感會很好。家裡人坐車的時候都挺滿意這車的表現，然後我個人也挺注重的這個駕駛樂趣，手感很好，指向准，轉拿車子就跟著往哪去，高速過彎的時候也不會有特別大的側傾。之所以買它還是比較過各方面了，外觀很對我的胃口，車燈特別加分，論操控和舒適性這兩方面也不輸兩B，各方面的做工用料明顯好於大眾，真是奸商。雖然發動機變速箱地盤都是那幾樣，個人感覺開起來是質感更足，動力我覺得在2.0T中算是上乘，變速箱換的那個速度也乾脆，質量的話應該是我比較擔心，但好過寶馬應該無問題，6年內夠用了。

缺點：內飾的豪華氛圍的不足，覺得檔次和質感其實差了點，畢竟快五十萬的車了，比賓士寶馬差些，後排座椅腿部短，腿都支撐不了多少，也不是說我腿有多長呢，中間還有凸起比較高的地台，坐在後排中間確實比較的難受，還有這車買的時候確實沒有優惠了，不怕賣不出的樣子。要說缺點大概是是方向盤，喜歡中間圓形的，比較運動，後面可能打算換個平底的，那才是奧迪的精髓！4S問的價格太太太昂貴了，有無有車友推薦一下，珠三角的店，質量好點的價格別太誇張，畢竟錢都不是天掉下來的！

外觀：稜角元素，六邊形進氣口，特別特別的有立體感與力量感，整台車看上去不是特別的大，散發出十足的氣場和 時尚 氣質。前臉的設計有一點Q7的味道，中網上粗壯的六邊形，特別喜歡這種SUV該有力量與霸氣，奧迪別人都叫燈廠嘛，在這台Q5L上帶有矩陣式LED大燈，14顆LED單元組成，點亮效果十分霸氣，尤其是剛啟動的時候，掃一下，超帥秒殺大多數的車，轉向燈也是流水式的那種，會動的，非常酷。車尾也有保留了上一代Q5的那種厚實感，看起來很飽滿，SUV還是要大氣的才行。最後車尾的那兩個雙排氣，讓這個車野性也要運動的味道。

內飾：內飾這一塊整體看著舒服吧，雖然不是現在新款A6那樣，多屏幕觸摸那麼有點科幻感，但我想說一定是這個最順手的，有機械按鍵按鈕，開車很容易盲操作，這樣才夠安全，所以不要光從視覺去決定，還是要去看真車，才會有另一番感覺的！至於用料和做工是奧迪一貫的出色水準。中控台采整潔，挺有 科技 感的。中控台的用料及做工也保持奧迪一貫的水準，12.3英寸的全液晶儀表在實用性和視覺體驗兩方面確實做的很不錯，儀表的亮點還在於地圖信息可以直接出現在儀表，所有信息的顯示都相當直觀，就目前來說在同級別競爭對手中功能性是相當出色的，還提高了行車安全。老實說，這個液晶儀表晚上有點刺眼，有點不習慣，亮度那一塊，調亮了刺眼，調暗了看不清。這個檔把像飛機控制器，皮質的觸感很滑，手感特別好，經常手放著那不想拿開。內飾有異響，有時響有時不響，還不知道在哪有點動靜。

空間：整體風格很家用，後排座椅對身體的支撐性也是到位的，符合車型定位，真皮座椅舒適性一流。軸距的加長自然是惠及了後排乘客的乘坐空間了，更寬敞的後排，我覺得腿部和頭部空間相當出色，至少坐著感覺很自在，還有天窗車內採光效果還是不錯的。前排的儲物空間不多，手寫板旁邊有個小地方，放手機又不太夠深，害怕放著不穩，整體只能算是夠用，如果奧迪學習一下本田，那就爽了，各種儲物格，還有隱藏小地方，實在不能再方便了！現在車里很多東西了，不收拾又覺得好亂，收拾很快就亂了，還是放東西不夠多的緣故吧？最近打算車頂裝個行李架，平時像放歌自行車，或者其他備用東西，准備計劃過年有空走一次自駕游，不知道穩不穩，對車頂承重會不會有影響，還在考慮中。

配置：外觀就運動風格很強，配的是20英寸鋁合金輪圈，當時選的是五幅式會覺得跟這個藍色挺搭的。車內有這個MMI多媒體系統，使用旋鈕便可以對包括手機互聯、車輛動態調節、導航 娛樂 等一系列操作，就是手指在哪，它就會跟到哪了，那層材質觸感很棒。12.3英寸的全液晶儀表，有個叫虛擬駕駛座艙的東西，聽著就十分的高大上，就是在儀表上可以看到速度還有轉速以外，還能看到地圖導航功能，地圖的模型做得很避震，准確性也很高，基本不會有導航出錯的問題。適時四驅系統等等，十分強大，需要的時候就是四輪驅動，不需要的時候就是兩輪驅動，看你開在什麼路況。自動啟停不太喜歡，每次我都會開車的時候關起來。

動力：一直對賬面的動力參數沒有什麼感知，仔細一看，這車是高功率版EA888 2.0T發動機，最大功率252馬力，最大扭矩370牛米的，再結合我開車的感覺，再加上是適時四驅車型，提速非常的猛，調到運動模式，推背感很強，真的是市內使用卓卓有餘。7速雙離合變速箱換擋快速且平順是我對其最直觀的感受，加速感很線性，但速度的爬升也是十分迅速。要是這個時候深踩油門，車輛的領會你意圖的反應跟上，很喜歡這種很明白我的想法反應，調到運動模式會比普通模式的油門靈敏度瞬間提高了很多，有特別強的爆發力，接著還有源源不斷的動力輸出，中後段的提速不會顯得疲憊。

越野： 我至今也沒有去越野過，在越野方面沒有發言權，但是認真一想，買Q5L的車主何嘗不是都像我的比較多？我只想說方面盤握感舒適，對我而言手感是比較輕快的，操控非常的流暢，沒有那種頓頓挫挫的感覺，視野也很好，坐姿基本給不到人有明顯開SUV的感覺，手握著方向盤，在行駛過程車身反饋清晰，路況信息可以清楚地傳遞到手上，特別是拐彎的時候可以充分體驗到她的流暢輕便的操控感覺。底盤給人干凈又厚實的感覺，車載平緩的路段，真的是十拿九穩，濾震乾脆不拖沓，盲區特別小，再加上配合齊備的主被動安全配置，不怎麼害怕會刮到，因為會一直響著提醒你小心小心。

油耗：平時也就上下班開，外出遠地方的機會不多，想著要是有空就會帶上我們一家子出去遊玩，好好體驗一下長途駕駛的樂趣，還有這車的越野性能，跑高速百公里下來8到9升，這個省油了，應該是變速箱效率高的原因，感覺不比手動耗油多少呢！有時候覺得到底開的是不是一部四驅SUV呢，那油耗跟一般轎車差不多，挺佩服這省油技術的，雖然是豪華SUV，油耗方面也不會讓你太破費。在市區，上下班，兜兜轉轉的，油耗去到10到11升，結合市區和長途高速平均的油耗估計是11左右，最大功勞就是這套適時四驅系統了，既有越野能力，也符合經濟，等我工作上有稍微有點空餘時間，找個地方撒野一下，感受下越野能力，考驗它。

舒適：整體風格很家用，後排座椅對身體的支撐性也是到位的，按我朋友的來說就是偏硬！嗯，他開的英菲尼迪，我也做過，確實不如！但上次做了他的車去湛江，軟是軟但感覺身體很容易累，後面聽銷售說，硬其實更有利身體，因為足夠有支撐性反而不容易累，我一聯想，現在的床墊沙發也確實是，軟反而不耐坐，只有最初覺得舒服，後面就很累的！再一個就是，真皮座椅舒適性一流，有那種皮味道，我猜應該是皮料比較好，不然就很重味道的。乘坐的舒適感基本也是相當的家用車了，過減速帶，感覺還可以，震感不太強，過一些坡度的地方，底盤還是軟。前排的座椅舒適性要比後排好一些，可以調節背部，而後排不行。避震的架構，調校方面都是舒適再加運動的，既能保持舒適也能增加運動，濾震乾脆，前後座椅材質都是真皮，很舒服，冬暖夏涼，另外有一點呢其實這個座椅的頭枕有點硬。隔音那一塊控制的很不錯，關閉車窗，開一點音樂，音質很好，什麼風噪，胎噪，發動機聲音真是很小的，溫柔的開很少上3000，幾乎2000多就換擋了，除非是急超車，喜歡運動點切換個模式，那又是不一樣的Q5L，很棒。

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

在這里同時也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望分享評論出來共同討論這話題。

我最後在這里，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活， 健康 生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！

這個很簡單，現階段我國 汽車 市場環境、對於消費者而言，首先是價格！其次是價格！最後還是價格！一款當年上市40+起步加價5W等車3個月的車，現如今為滿足國內消費者需求，空間大配置高價格低品牌響，變成Q5L，指導價近40W，上市一年實際成交價跌破30W，這就是現狀，價格是王道，其他方面仁者見仁、智者見智。

簡單講：

1.車輛外觀線條增多，年輕化趨勢明顯，受眾人群更為廣泛。

2.空間加大，實用性增強，上一代詬病的後排狹小得到了解決！

3. 科技 增強，全系標配自動剎車，支持互聯 科技 遠程開鎖解鎖，查看車輛狀態，全液晶儀表，可實現完整導航顯示，清晰度同級別領先！

4，標配四驅系統，這套四驅，更為符合Q5L車型定位。油耗降低，反應速度快。需要則有，不需要則更省油！

5.7速濕式雙離合變速箱，優點換擋非常快，每檔位只需0.2秒！依然省油。

6.同級別2.0T發動機技術領先！世界十佳發動機！

7.終端優惠秒殺同級別一條街。性價比之王，毋庸置疑！

8.底盤懸架，前後五連桿，支撐性，穩定性，剛性無敵！

謝謝！

品牌好，四個圈圈，挺低調的豪華車吧，外觀設計更趨年輕化，車燈特別好看，前燈流水式，裡面的LED單元就像鑽石一樣，晚上開燈的時候就是秒殺其他車，空間方面也過得去，後排活動空間尚好，腿和頭都算可以收放自如了，操作系統也很智能，對這車的動力比較有信心，加速感會很好。家裡人坐車的時候都挺滿意這車的表現，然後我個人也挺注重的這個駕駛樂趣，手感很好，指向准，轉拿車子就跟著往哪去，高速過彎的時候也不會有特別大的側傾。之所以買它還是比較過各方面了，外觀很對我的胃口，車燈特別加分，論操控和舒適性這兩方面也不輸兩B，各方面的做工用料明顯好於大眾，真是奸商。雖然發動機變速箱地盤都是那幾樣，個人感覺開起來是質感更足，動力我覺得在2.0T中算是上乘，變速箱換的那個速度也乾脆，質量的話應該是我比較擔心，但好過寶馬應該無問題，6年內夠用了。

缺點：內飾的豪華氛圍的不足，覺得檔次和質感其實差了點，畢竟快五十萬的車了，比賓士寶馬差些，後排座椅腿部短，腿都支撐不了多少，也不是說我腿有多長呢，中間還有凸起比較高的地台，坐在後排中間確實比較的難受，還有這車買的時候確實沒有優惠了，不怕賣不出的樣子。要說缺點大概是是方向盤，喜歡中間圓形的，比較運動，後面可能打算換個平底的，那才是奧迪的精髓！4S問的價格太太太昂貴了，有無有車友推薦一下，珠三角的店，質量好點的價格別太誇張，畢竟錢都不是天掉下來的！

外觀：稜角元素，六邊形進氣口，特別特別的有立體感與力量感，整台車看上去不是特別的大，散發出十足的氣場和 時尚 氣質。前臉的設計有一點Q7的味道，中網上粗壯的六邊形，特別喜歡這種SUV該有力量與霸氣，奧迪別人都叫燈廠嘛，在這台Q5L上帶有矩陣式LED大燈，14顆LED單元組成，點亮效果十分霸氣，尤其是剛啟動的時候，掃一下，超帥秒殺大多數的車，轉向燈也是流水式的那種，會動的，非常酷。車尾也有保留了上一代Q5的那種厚實感，看起來很飽滿，SUV還是要大氣的才行。最後車尾的那兩個雙排氣，讓這個車野性也要運動的味道。

內飾：內飾這一塊整體看著舒服吧，雖然不是現在新款A6那樣，多屏幕觸摸那麼有點科幻感，但我想說一定是這個最順手的，有機械按鍵按鈕，開車很容易盲操作，這樣才夠安全，所以不要光從視覺去決定，還是要去看真車，才會有另一番感覺的！至於用料和做工是奧迪一貫的出色水準。中控台采整潔，挺有 科技 感的。中控台的用料及做工也保持奧迪一貫的水準，12.3英寸的全液晶儀表在實用性和視覺體驗兩方面確實做的很不錯，儀表的亮點還在於地圖信息可以直接出現在儀表，所有信息的顯示都相當直觀，就目前來說在同級別競爭對手中功能性是相當出色的，還提高了行車安全。老實說，這個液晶儀表晚上有點刺眼，有點不習慣，亮度那一塊，調亮了刺眼，調暗了看不清。這個檔把像飛機控制器，皮質的觸感很滑，手感特別好，經常手放著那不想拿開。內飾有異響，有時響有時不響，還不知道在哪有點動靜。

空間：整體風格很家用，後排座椅對身體的支撐性也是到位的，符合車型定位，真皮座椅舒適性一流。軸距的加長自然是惠及了後排乘客的乘坐空間了，更寬敞的後排，我覺得腿部和頭部空間相當出色，至少坐著感覺很自在，還有天窗車內採光效果還是不錯的。前排的儲物空間不多，手寫板旁邊有個小地方，放手機又不太夠深，害怕放著不穩，整體只能算是夠用，如果奧迪學習一下本田，那就爽了，各種儲物格，還有隱藏小地方，實在不能再方便了！現在車里很多東西了，不收拾又覺得好亂，收拾很快就亂了，還是放東西不夠多的緣故吧？最近打算車頂裝個行李架，平時像放歌自行車，或者其他備用東西，准備計劃過年有空走一次自駕游，不知道穩不穩，對車頂承重會不會有影響，還在考慮中。

配置：外觀就運動風格很強，配的是20英寸鋁合金輪圈，當時選的是五幅式會覺得跟這個藍色挺搭的。車內有這個MMI多媒體系統，使用旋鈕便可以對包括手機互聯、車輛動態調節、導航 娛樂 等一系列操作，就是手指在哪，它就會跟到哪了，那層材質觸感很棒。12.3英寸的全液晶儀表，有個叫虛擬駕駛座艙的東西，聽著就十分的高大上，就是在儀表上可以看到速度還有轉速以外，還能看到地圖導航功能，地圖的模型做得很避震，准確性也很高，基本不會有導航出錯的問題。適時四驅系統等等，十分強大，需要的時候就是四輪驅動，不需要的時候就是兩輪驅動，看你開在什麼路況。自動啟停不太喜歡，每次我都會開車的時候關起來。

動力：一直對賬面的動力參數沒有什麼感知，仔細一看，這車是高功率版EA888 2.0T發動機，最大功率252馬力，最大扭矩370牛米的，再結合我開車的感覺，再加上是適時四驅車型，提速非常的猛，調到運動模式，推背感很強，真的是市內使用卓卓有餘。7速雙離合變速箱換擋快速且平順是我對其最直觀的感受，加速感很線性，但速度的爬升也是十分迅速。要是這個時候深踩油門，車輛的領會你意圖的反應跟上，很喜歡這種很明白我的想法反應，調到運動模式會比普通模式的油門靈敏度瞬間提高了很多，有特別強的爆發力，接著還有源源不斷的動力輸出，中後段的提速不會顯得疲憊。

越野： 我至今也沒有去越野過，在越野方面沒有發言權，但是認真一想，買Q5L的車主何嘗不是都像我的比較多？我只想說方面盤握感舒適，對我而言手感是比較輕快的，操控非常的流暢，沒有那種頓頓挫挫的感覺，視野也很好，坐姿基本給不到人有明顯開SUV的感覺，手握著方向盤，在行駛過程車身反饋清晰，路況信息可以清楚地傳遞到手上，特別是拐彎的時候可以充分體驗到她的流暢輕便的操控感覺。底盤給人干凈又厚實的感覺，車載平緩的路段，真的是十拿九穩，濾震乾脆不拖沓，盲區特別小，再加上配合齊備的主被動安全配置，不怎麼害怕會刮到，因為會一直響著提醒你小心小心。

油耗：平時也就上下班開，外出遠地方的機會不多，想著要是有空就會帶上我們一家子出去遊玩，好好體驗一下長途駕駛的樂趣，還有這車的越野性能，跑高速百公里下來8到9升，這個省油了，應該是變速箱效率高的原因，感覺不比手動耗油多少呢！有時候覺得到底開的是不是一部四驅SUV呢，那油耗跟一般轎車差不多，挺佩服這省油技術的，雖然是豪華SUV，油耗方面也不會讓你太破費。在市區，上下班，兜兜轉轉的，油耗去到10到11升，結合市區和長途高速平均的油耗估計是11左右，最大功勞就是這套適時四驅系統了，既有越野能力，也符合經濟，等我工作上有稍微有點空餘時間，找個地方撒野一下，感受下越野能力，考驗它。

舒適：整體風格很家用，後排座椅對身體的支撐性也是到位的，按我朋友的來說就是偏硬！嗯，他開的英菲尼迪，我也做過，確實不如！但上次做了他的車去湛江，軟是軟但感覺身體很容易累，後面聽銷售說，硬其實更有利身體，因為足夠有支撐性反而不容易累，我一聯想，現在的床墊沙發也確實是，軟反而不耐坐，只有最初覺得舒服，後面就很累的！再一個就是，真皮座椅舒適性一流，有那種皮味道，我猜應該是皮料比較好，不然就很重味道的。乘坐的舒適感基本也是相當的家用車了，過減速帶，感覺還可以，震感不太強，過一些坡度的地方，底盤還是軟。前排的座椅舒適性要比後排好一些，可以調節背部，而後排不行。避震的架構，調校方面都是舒適再加運動的，既能保持舒適也能增加運動，濾震乾脆，前後座椅材質都是真皮，很舒服，冬暖夏涼，另外有一點呢其實這個座椅的頭枕有點硬。隔音那一塊控制的很不錯，關閉車窗，開一點音樂，音質很好，什麼風噪，胎噪，發動機聲音真是很小的，溫柔的開很少上3000，幾乎2000多就換擋了，除非是急超車，喜歡運動點切換個模式，那又是不一樣的Q5L，很棒。

穩重大氣，4個圈圈

C. 【車主點評:奧迪Q5L 豪華的舒適體驗】

#選車理由 為什麼會選擇這款車呢，因為主要小時候就對奧迪會有好感，其次家裡很多親戚都是開著奧迪，我也有開過他們的車，所以選車的過程就非常的簡單。預算40價位的車我都主要都試過了，最滿意的還是這款奧迪。
#最滿意 最滿意的地方要屬性能了。買之前很多人都說40的提速不行45的很明顯實際駕駛之後發現40不論是起步還是加速都非常給力(城市道路你還想飆多快？)
#最不滿意 座椅舒適性很一般，前後排頭枕都准備更換。後排中間凸起很高。倒車影像廣角失真比較大，還不太習慣，自動啟停無法默認關閉。
#空間 空間這方面我是非常滿意的，無論是前儲物空間還是前排的乘坐空間，或者是後排的乘坐空間以及後備箱都是非常的寬敞，尤其是後排乘坐空間，可以讓兩個人翹起二郎腿。空間都還是非常的富裕的。
#外觀 外觀不光是我喜歡，包括我的媳婦也是非常喜歡的，無論是從側面還是正面的任何一個角度去看的話，整體車身顯得非常的大氣穩重。總地來說，這款車主要還是很豪華的一種感覺，是我非常喜歡的一種類型。
#內飾 內飾還是非常不錯的，唯一有點美中不足的就是配置的功能性以及實用性並不是很讓我滿意。但是做工都非常的精細，用料也很細心。一些小細節處理的也是非常的到位，總體來說還算是很滿意的吧。
#動力 動力也是完全足夠的，無論是在市區還是在高速上超車，都是隨便踩一腳油門就可以超上去的，起步的話也不會感覺很肉。總之，動力這方面還是非常的理想的。
#操控 畢竟是SUV塊頭比較大，跟其他的小轎車肯定是比不了的，但是操控性我個人感覺還是算得上不錯的。無論是剎車性能還是。方向盤的靈敏度都是我很滿意的。
#舒適性 舒適性整體來講都還算可以，唯一有點不足的就是，中間凸起有點高，而且靠著不太舒服，是准備要更換的。更換以後就會更舒適非常多的。
#油耗 跑過一次高速200公里左右，能降到7個，平時城市擁堵路段開著，總共跑了1135公里，有11.3油耗已經很滿意了，後面過了磨合期應該能降到10以內吧

D. 奧迪Q5L怎麼樣求中肯分析

奧迪Q5L是一輛非常不錯的汽車，在外觀、車身長度和動力系統上都有不俗的表現。

優點

一： 外觀

內飾來看，與上一代發生了翻天覆地的變化，一改之前老氣風格，變得更加時尚，並且賦予科技感，中控屏幕雖然不大，但是與中控台的按鍵相結合，耐看性還是極好的，並且有了虛擬座艙的加入，雖然用的是a4車上的那套內飾，已經不夠新鮮了，不過相比之前的內飾還是進步很大的

三：空間

加長後的空間自然不用多說，後排空間表現比著q5好了很多，之前的q5空間也就剛好坐下小編，腿部很擠，現在的加長款後排空間表現很好，空間很大。

缺點

總體來說，q5l之所以銷量那麼差，這也是極大多數人沒有去買這款全新車型的地方。

一：四驅系統的更改

全系取消了原來的托森全時四驅，而換裝了電控多片離合器的分時四驅。奧迪廠家美其名曰是為了減輕重量，省油。可是這樣節約成本的做法卻沒有降價！

二：變速箱的更改

原來的是8AT變速箱，現在變成了七速濕式雙離合變速箱，雖然也有優點，動力沒有丟失，可是換擋的平順性和可靠性卻不如以前呀！

E. 奧迪 Q5L 怎麼樣

內飾:內部設計很新穎，很有精緻感，上檔次，車里有12.3寸虛擬座艙，有很強的感科技強，裡面的全景天窗，視野很寬闊，心情很愉悅。
空間:新車的車身尺寸是4753*1893*1659，軸距2908，車子還是非常顯大的，當然內部空間同樣非常充足，非常寬敞，後排很舒服，腿腳能伸展，前後排都很寬敞，但是也有缺點後排座椅不能調節角度，後備箱面積550L,空間很大，能裝很多東西，出去玩，小孩子的玩具，東西都能裝進去。
減震效果：奧迪Q5L發動機靜音處理，發動機優異調教，抖動小，噪音小，用料扎實的隔音棉，密封條，噪音小，奧迪Q5L採用空氣動力學設計，減少風阻和噪音，開在路上車內噪音小。
油耗：油耗很小，市區開大概是10個油吧，不怎麼費油，還是可以接受的
動力方面：動力還是可以的， Q5L有兩款發動機，分2.0T低功率高功率之分，140KW和185KW ，動力充足，在城市開，動力足夠了，可能和自己的駕駛習慣有關，覺得動力是夠的。
燈光方面:奧迪的LED大燈，不僅美觀而且實用，長達300米的照射距離，保證行車的安全
空間:
新車的車身還是非常顯大的，當然內部空間同樣非常充足，非常寬敞，後排很舒服，腿腳能伸展，前後排都很寬敞，但是也有缺點後排座椅不能調節角度，後備箱面積550L,空間很大，能裝很多東西
減震效果：
奧迪Q5L發動機靜音處理，發動機優異調教，抖動小，噪音小，用料扎實的隔音棉，密封條，噪音小，奧迪Q5L採用空氣動力學設計，減少風阻和噪音，開在路上車內噪音小。
油耗：
油耗很小，市區開大概是10個油吧，不算太費油哦！！
動力方面：
動力還是可以的， Q5L有兩款發動機，分2.0T低功率高功率之分，140KW和185KW ，動力充足，在城市開，動力足夠了，可能和自己的駕駛習慣有關，覺得動力是夠的。
燈光方面:
奧迪的LED大燈，不僅美觀而且實用，長達300米的照射距離，保證行車的安全。
說了這么多 要不要跟我一起組織一場自駕游呢！等你哦！

F. 奧迪q5l舒適模式可以調懸掛嗎

【太平洋汽車網】奧迪q5l舒適模式可以調懸掛，奧迪q5懸掛調節在空調操作面板左側下面。奧迪q5可調懸掛怎麼用？可變懸掛指可以手動或車輛自動改變懸掛或軟硬來適應同路面行駛需求。

奧迪q5l是一款十分經典的中型suv車型，前面還講述了奧迪q5l是什麼變速箱的內容，可以看出這款車型的變速箱性能是非常出色的。那麼奧迪q5l在市區用哪種模式行駛了，一起來看車網路網詳解。

舒適模式全新一代奧迪q5l一共採用了五種駕駛模式可供用戶任意選擇，那麼奧迪q5l在市區用哪種模式行駛了，在市區行駛奧迪q5l使用舒適模式再適合不過了，因為在市區行駛堵車是常見的事情，走走停停十分影響駕駛體驗，而舒適模式和它的名字一樣，駕駛感受是非常不錯的。

五大駕駛模式奧迪q5l共分為5大駕駛模式，分別為越野模式，舒適模式，自動模式，動態模式，個性化模式。越野模式，採用全時四驅系統，獲得強大扭矩，適合崎嶇路面。自動模式，和平常人們使用的模式一樣，各方面的性能及駕駛感受是一個勻衡的狀態。

駕駛模式之間的區別繼續來看剩下的三個模式，舒適模式，汽車穩定性變強，無論是過顛簸路面還是遇到緊急情況都能從容應對。動態模式，這個模式下油門響應十分積極，能夠給予用戶不一樣的駕駛樂趣。個性化模式，可以根據需要任意調節性能參數。

通過本次講述奧迪q5l在市區用哪種模式行駛的內容，可以看出舒適模式非常適合城市道路。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

G. 奧迪Q5L到底好不好

1.奧迪q5l的優缺點：1。
2.奧迪Q5L定位為豪華中型SUV，軸距2.9m，無論是家用還是商用空間都足夠。
3.全景天窗也能給後排乘客帶來不錯的開闊感。
4.這個全景天窗還是有必要的；2.改裝後的Q5L在外觀上更加硬朗帥氣，有著濃濃的德國氣息。
5.而且車身剛性提高，重量比老款輕100kg。
6.我們知道有個行業說法：發動機功率提高0.5倍，還不如車重減輕10公斤。更輕的車身可以帶來更好的動態駕駛體驗，這是一個質變；3.奧迪Q5的缺點主要體現在空間上。
7.相比同級競爭對手，奧迪Q5的後排空間會非常緊湊，腿部空間只有一拳多一點，移動起來非常不方便。
8.另外坐墊長度有點短，騎久了會不舒服。
9.全新奧迪Q5L很好的避免了這一點，基於全新MLBEvo平台打造，軸距加長88mm，空間大幅提升。

H. 奧迪Q5L的質量值得信賴嗎它的操控差嗎

滿意的就是q5l的舒適性了吧，前後都是獨立懸架，開起來非常的舒服，過一些坑窪路面的時候避震效果非常好，坐在車內基本上感覺不到震動感，而且車里還是用的皮質座椅，座椅裡面的填充物軟硬適中，坐起來還是非常舒服的，前排的座椅還有腰部支撐，長途坐車也不會很累，不管是開車還是坐車，我覺得都是挺舒服的。

最不滿意配置低，車內不高級，和普通的合資車型沒啥區別。

【舒適性】過減速帶不會跳，就是下高速的時候，彎道里的減速帶會感覺尾巴甩那麼一點點，之前我的F3也是一樣的有點甩！其他隔音效果好！坐姿舒適，座椅透氣！長途駕駛不累！音響系統效果極佳！

【外觀】外觀還用說嗎？有誰不喜歡嗎？來來來來來，杠精.....你站出來！那麼多妹子坐我的車，你說你的公交車上坐得更多！那麼請問公交車司機泡了幾個妞？妹子喜歡的車才是好車！外觀設計風格獨特風格！

【內飾】內飾確實差點味道，老一代的內飾科技感確實也不強，檔把很喜歡，按鈕質感也不錯，用料也很好，但就是看上去不夠豪華！晚上會好點，主駕駛有種飛機駕駛艙的感覺。

【性價比】就是為了性價比而買的！功能齊全，同等價位3c沒什麼配置。

I. 奧迪q5L怎麼樣 值得買嗎

奧迪q5l的總體上還是相當的不錯的，個人覺得值得買，參考：

1、既然名字里帶了「L」，那想必空間肯定不成問題了，確實一坐進奧迪Q5L的車廂，第一感覺就是寬敞，頭部空間和腿部空間都非常非常大，加上一個巨大的全景天窗，顯得空間非常通透；

2、坐在後排，感覺離前排太遠了，甚至有種和前排的隔離感。既然空間這么大，那Q5L的乘坐舒適性就一定很棒咯，其實它的乘坐舒適性確實算不錯了，但是我覺得它原本可以做得更好，首先 座椅 有點偏硬，而且坐墊長度有點不夠，整個座椅顯得稍微有點單薄，還有後排地台隆起實在是太大了；

4、內飾方面，給人一種似曾相識的感覺，沒錯，Q5L的內飾照搬了A4L的設計風格，液晶儀表盤和中央大屏幕簡直一模一樣，顯得比較有科技感，但是用料方面，大范圍的堂塑材質而非皮質，豪華感稍微欠缺了一點。

J. 奧迪q5l到底怎麼樣,有那麼不堪嗎

新款奧迪q5l這款車毛病不多，也就是會出現燒機油：

1、迪Q5L的車身尺寸為4765×1893×1659mm，車身側面修長，軸距加長達到2908mm，軸距增加帶來的最直接的好處就是後排空間更加寬闊，提高了舒適度，也增加了後排的使用率。大燈運用了雙L造型更加富有科技感，犀利時尚，很有辨識度。後尾部變化最大的就是採用了隱藏式排氣，少了點野性多了些優雅；

2、奧迪Q5L的內飾也有了不少更新，進入駕駛室最為亮眼的就是將老款車型為鑲嵌式的中控大屏改為懸浮式設計。 方向盤 則變為了四幅式，手感更加出色。全液晶儀表盤，界面酷炫，解析度高，各種參數顯示清晰，一目瞭然。換擋機構也變成了推拉式電子擋桿，更上擋次。在操作系統上則升級為全新的MMI帶有手勢觸控面板，讓車主在使用時更加便捷；

3、奧迪Q5L在發動機上也有了新變化，雖然還是採用2.0T，但分成了高低功率兩個版本，高功率185千瓦，低功率為140千瓦，兩個版本高低搭配。