奧迪a4l磨合期用什麼模式行駛

① 奧迪A4L 4種行車模式

dynamic 模式相當於其他車型的S檔 就是運動模式,在這種模式下,油門靈敏,方向變沉,最大特點就是發動機達到更高的轉速才換擋, 富有駕駛樂趣也更費油, 但是奧迪的dynamic模式不止如此,還具有奧迪特有的動態轉向系統和奧迪阻尼減振控制系統,油耗大約比普通的自動模式高出1/3。

Comfort則更偏向城市路況駕駛,相對轉向會變得輕一些,對路面的吸震功力優秀,凹凸路面懸掛回彈干凈利落,韌性十足。

Indivial模式，是系統自動記錄你的駕駛習慣後形成的一種個人駕駛模式, 更貼切你的駕駛習慣,其實，默認的Auto模式與Comfort及Indivial在使用中並不明顯,需要仔細體會,才能區分辯出其細微的差別來。

(1)奧迪a4l磨合期用什麼模式行駛擴展閱讀：

奧迪A4L駕駛模式的區別和介紹如下：

【舒適模式】

模式特點：最省油，最愜意

使用建議：考慮油耗或者喜歡輕松自在地開車的朋友，在這種模式下，變速箱在發動機轉速不到2000轉時換擋。常開車的人應該知道，2000轉左右換擋最省油，發動機在這個轉速的時候並沒有使多大勁兒。

開的時候感覺方向盤比較靈活，用一隻手開都行（單手開車的方法是錯誤的，不提倡），就算開時間長了胳膊也不會很酸。油門的反應也沒那麼靈敏，動力來得比較緩和。在這個模式下就算深踩油門，推背感也基本感覺不到。

【自動模式】

模式特點：各方面平衡性良好

使用建議：因為平衡性好，喜歡舒適和動力性能兼顧的朋友們可以選擇。

換擋雖然還是會控制在2000轉以內，但方向盤會變沉一點兒，靈活度有所提高。油門反應明顯變靈敏，動力說來就來，不會很緩和，也不會太猛，好控制。油門到底的時候，能有一些推背感。懸掛軟硬的變化不明顯，基本感覺不出來。

【運動模式】

模式特點：動力足，推背感明顯

使用建議：推薦尋求刺激、喜歡急加速的爽快感的朋友。

相對比較極端的模式，變速箱換擋都在3000轉以上，提速的感覺特別明顯。方向盤沉了很多，單手開有些費勁。油門反應靈敏，動力來得很猛，都不用深踩油門，推背感就很明顯。這個模式上手的時候需要適應適應，要不控制不好車速，容易出危險。

【個性模式】

模式特點：自我調節，選擇度高

使用建議：個性模式適合高端玩家，通過微調找到最適合自己的駕駛模式。

個性模式就是為了讓咱們自己創造出一種喜歡的駕駛模式。如果想要一種開著輕松，動力又能說來就來的感覺怎麼辦？那麼可以用個性模式，根據自己的需要進行微調。

可以微調的地方有發動機、變速箱、轉向、安全帶收緊。

② 18款奧迪a4l平時開什麼模式好

【經濟模式】：最省油，但相對動力來得遲緩，基本沒有推背感。
【舒適模式】：比較省油，動力比經濟模式好點，但也沒有太大的推背感；方向盤比較靈活。適合城市路況駕駛。

【自動模式】：各方面比較均衡，舒適和動力性能兼顧，方向盤會變沉一點，油門反應明顯變靈敏，動力說來就來，但又不會那麼生猛，比較好控制。地板油會有一些推背感。
【動態模式】：最費油，動力足，推背感明顯，方向盤變沉。

【個性化模式】：根據個人的駕駛習慣來自由調節一些組合設定，比如發動機/變速箱、轉向、安全帶收緊等。

③ 奧迪a4經濟模式什麼情況下用

奧迪a4經濟模式磨合期用。

奧迪a4l磨合期用經濟模式比較好。奧迪a4l的首次保養前一般都稱為磨合期。新的汽車傳動零部件在初期運轉時，接觸點的相對速度不能過高並應及時更換潤滑，以免懸浮在潤滑油中的金屬碎削進入摩擦面進而加速零件的磨損。

奧迪A4簡介

奧迪A4（Audi A4）是由一汽大眾公司製造並於2003年4月上市的一款B級車型。

作為率先引入長軸距和渦輪概念的車型，從B5到B8，A4L的銷量一直經久不衰。新款A4舍棄了淚眼設計，增加了quattro四驅模式，外形更加時尚運動，動力和操控性更加出眾。車型內飾做工精緻，科技配置豐富，空間充裕，在B級車型中擁有較好的實用性。

一汽奧迪A4分三個排量進行銷售，分別是1.8T、2.4和3.0。其中1.8T分為四款，有手動基本型、自動基本型、舒適型和技術領先型。2.4排量分為三款，有舒適型、舒適運動型和舒適尊享型。而3.0排量只有一款，並且加裝了quattro全時四驅系統。

④ 奧迪A4L新車如何進行磨合

有的新車主覺得車是新的,沒必要保養;而更多的人,有保養新車的意識,可就是找不到保養的好方法。其實新車是最需要保養的時期,新車不保養,兩三年就會變成老爺車。浪費修理費不說,車子壞得也越來越頻繁。「只開車、不養車」的駕駛習慣,會極大損傷發動機,直接導致提速慢、發動機雜訊大、油耗偏高等諸多問題。磨合期對於發動機來說,是一個出廠之後的再造過程,即發動機輪軸表面有一些地方咬合不好,不平的地方,要在使用中將其通過自然磨損磨掉,有些廠家還會有意地在出廠的機油中加上一些研磨劑,以加強磨合效果。
何為磨合期,其實就是在一定時間內,將直接接觸的這一部分磨掉,這段時期叫做磨合期。每輛新車售出後在車主手裡都要經歷一段磨合期。因為汽車組裝前,每個運轉的部件都是分別加工的,在加工零件時都存在幾何偏差,所以組裝後,有些運轉部件會局部直接接觸,潤滑油難以進入摩擦表面,造成早期磨損。
使用壽命及油耗影響很大,因為磨合期的磨損會使零件表面拉傷造成疤痕,這個粗糙的疤痕會增大摩擦阻力,這個疤痕還會容納金屬屑、油泥等含顆粒的雜物,這些雜物在運動中會使磨損繼續擴大,最終會引發故障,所以磨合質量決定著整車的壽命。汽車在磨合期內需要磨合的部件有:發動機曲軸、軸瓦、凸輪軸、缸套、活塞環、正時鏈等,變速器齒輪、摩擦片、制動帶、同步器,主減速器、差速器、車輪軸承、剎車碟(鼓)剎車皮,輪胎面等。在磨合期內由於摩擦阻力大,消耗了發動機的輸出功率,油耗較大,另外剎車系統不能達到最佳的制動效果,所以也需要控制行車速度。

1、在車輛行駛里程為0至500公里過程中,發動機的轉速不超過最大轉速的50%,即轉速不超過2200rpm;同時,車輛的載重量不超過最大載重量的50%。
2、50km檢查變速器、前後驅動橋、輪轂,傳動軸等是否有雜音或有無發熱現象;檢查制動系統的制動能力及緊固性、密封效果。
3、100km 新的摩擦制動片尚未達到100%的制動效果,剎車應有提前量,特別是在前200公里內,輪胎摩擦力不夠,因此在剎車時要比正常情況下多用些力。這也包括在剛換新輪胎或新剎車踏板時。新輪胎尚未達到最佳附著力,應盡量避免快速轉彎時緊急剎車。
4、500km檢查全車外露螺栓、螺母的緊固情況。更換發動機機油,並用煤油清洗油底殼;更換機油濾芯;將前、後輪轂螺母進行緊固。
5、500-1000公里最高速度可適當提高,普通可以達到90-100公里,轉速依然2500轉以下為好。適當提提速不但不會影響發動機,反而可以促進磨合,而且可以看看是否再提速時有否異常。
6、1000-1500公里速度可以提至120公里以下。因為磨合是一個漸進的過程,必須逐步加碼。轉速不要超過3000轉即可。在路況允許的情況下,應該經常變換速度駕駛。如時速40、60、80、90公里等,控制油門在各個速度穩定一段時間,有利於發動機磨合和降低油耗。
7、1500--3000km著重對各個檔位(倒擋出外)的經濟轉速空間(2500-3500rpm)為單位進行定轉速磨合,注意不要過急加速3000km以上可適當將轉速提至4000-4500rpm左右進行短時間(0.5-1分鍾即可)高轉定速磨合,之後可以逐漸提高車速,直至允許的最高車速。拉缸時建議找有經驗的師傅協助完成。
8、3000km作一次常規保養後(使用原廠機油),車內所有運動部件之間的配合達到運動順暢狀態,可以發揮車輛最佳性能行駛。到指定維護站進行全車磨合保養;換機油、換機濾、清洗、測氣缸壓力,清除燃燒室積炭,拆除限速裝置,調整發動機怠速,檢查制動系統,調整離合器踏板自由行程,緊固前懸掛及轉向機構。

⑤ 新買的奧迪A4L 需不需要磨合 如果需要磨合需要注意什麼

肯定需要。只要注意在首保以前行車時怠速別超4000轉就可以。在有注意機油的多少。因為奧迪有輕微燒機油的現象。希望幫到您

⑥ 奧迪a4l需要磨合嗎

新奧迪A4L車的第一個1500公里是磨合期。很多人覺得磨合期可有可無，因為新車出廠前過冷。對於奧迪來說，廠家認為即使在出廠前進行了過冷磨合，在沒有實際負載環境的情況下，零部件仍然沒有處於最佳貼合狀態。因此，奧迪A4L廠家對磨合車有一些要求:

前1000公里行駛速度不得超過最大速度的2/3——油門不要加大到最大，拖車不要行駛。

在1000到1500公里之間，速度和速度可以逐漸提高。

汽車使用初期，發動機的內耗比後期要高，因為這是一個所有運動部件相互配合，直至平穩的過程。

前1500公里內的駕駛模式也會影響發動機的質量。之後請謹慎駕駛，尤其是在汽車冷行駛時，這樣可以減少發動機磨損，增加行駛里程。不要開太低的速度。如果發動機不再& ldquo光滑& rdquo操作時，應及時換入低檔。超高速自動降低。

⑦ 奧迪A4L有幾種駕駛模式，A4L ECO模式省油嗎

奧迪A4L
有經濟、舒適、自動、動態以及個性化五種駕駛模式。在多媒體主界面選擇「車輛」選項，然後再點擊「駕駛模式選擇」，就能進行模式的切換了。eco不像車企宣傳的那樣省油，不過效果還是能起到一些。下面為介紹幾種模式的特點。
1、經濟模式(eco)
ECU控制換擋的時間和邏輯，限制了噴油量。簡而言之，車輛加速不會隨著一腳油門，猛地竄起來，而是慢慢加速，也就是平時所說的有點「肉」。
2、舒適模式
將懸架調校成柔軟型，方向盤響應更加靈敏，發動機轉速維持在較低的范圍。幼兒園化來講，就是在通過減速帶，或者踩剎車、油門時，擁有更好的平穩舒適性，緩沖能力更為突出。動力的輸出更加柔和，不會很突兀。
3、自動模式
各方面性能調配智能化，這個模式適合比較中規中矩的車主。相當於相機的「傻瓜模式」，針隊不會選擇合適模式的人群。油門響應也合理，舒適度也還不錯。
4、動態模式
此模式下，車主的踩踏油門的動作，發動機反應的更加積極。車輛在起步時，已經獲得高扭矩的輸出，而後升檔時間還延後，保證在此期間車輛處於非常激進的狀態。直觀的感受表現在推背感，車輛在加速瞬間的動力沖擊。強勁的動力必然會造成燃油加劇，變速箱和發動機的磨損。動態模式還有一個好處:清除發動機的積碳。
5、個性化模式
車主可以根據需要駕駛習慣調節車輛的行駛特性。可以調整的參數包括:平衡、運動、舒適以及經濟。對具體細節進行設置，相比自動模式更加貼合車主在不同環境下的駕駛習慣。
適用年款:
2019款、2018款、2017款、2016款及更早