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奧迪在迪拜多少錢

發布時間:2023-01-07 19:04:28

Ⅰ 在迪拜買一輛「奧迪R8:多少錢

註:以下款式和價格都是指2012款,和中國經銷商一樣,老款都在降價甩賣。不說明問題。以下價格均摘自奧迪阿聯酋官網的指導價。迪拜奧迪代理只有一家,實際銷售價格和這個基本沒有出入。不包括保險和牌照費用~~
基本款:
R8 Coupé (R8 V10 5.2 FSI quattro R tronic) :迪拉姆532100起
(R8 V8 4.2 FSI quattro R tronic ) :迪拉姆464200起
R8 Spyder (5.2 FSI quattro R tronic) :迪拉姆586700起

特別版:
R8 GT : 限量版,價格需要直接致電當地經銷商
R8 GT Spyder :限量版,價格需要直接致電當地經銷商

希望能幫到

Ⅱ 奧迪q7售價是多少

奧迪q7售價在68萬到100萬之間。

奧迪q7過去曾參加過好幾次四輪越野探險活動,但都在森林或山區,在沙漠中還是頭一遭。原來在沙丘上開越野車與在泥地里開越野車難度幾乎相同,都面對抓地力不足的挑戰。

由於沙粒鬆散,沙丘上開車得有特佳的抓地力。配備了quattro全時四輪驅動系統的Q7,在迪拜沙漠中展現很好的功力,在鬆散滑溜的沙丘上,動力源源不斷自中央變速器分配到4個車輪上。

基於瞬間驅動力分配得當,quattro技術保證最佳的牽引力和側向穩定性,這是高性能操縱穩定性的前提條件。

與奧迪RS4和S8一樣,奧迪Q7配備了最新款的自鎖止非對稱動態扭力分配差速器。前後軸的扭力分配標准為40:60。虛擬平衡的軸間載荷分配技術使Q7尾部略沉,更具駕駛運動感。這也為更好的操控性和轉向精確性奠定基礎。

在過河示範項目中,Q7展示了前後輪根據路面狀況將扭力調整為30:70/70:30的功能,讓車子更從容應付艱巨路況,相當出色。


Ⅲ 弄一批奧迪A8L到迪拜賣行嗎

弄一批奧迪A8L到迪拜賣,認為這個還是不靠譜的,畢竟迪拜當地的豪華車那麼多,本身二手豪車比這個車型要更有競爭力

Ⅳ 奧迪車一般的多少錢

奧迪車一般在18萬-70萬左右。

奧迪車的價格表如下:

1、奧迪A4L:28.68-40.18萬。2、奧迪A6L:40.98-65.08萬。

3、奧迪A3:18.92-25.27萬。4、奧迪Q5L:38.78-49.8萬。

5、奧迪Q3:27.18-35.98萬。6、奧迪Q2L:21.77-26.85萬。

7、奧迪Q5;35.85-57.17萬。8、奧迪Q2L e-tron:22.68-23.73萬。

品牌介紹:

奧迪是著名的汽車開發商和製造商,其標志為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司,總部設在德國的英戈爾施塔特,主要車型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、Q3、Q5、Q7、Q8、TT、R8以及S、RS性能系列等。

奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Cosworth技術公司,奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外,奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。

以上內容參考網路—奧迪

Ⅳ 在國外買奧迪Q7需要多少錢有哪位大俠知道哦

美國買奧迪Q7的話好像是5-8萬美元左右,歐洲買奧迪Q7的話大概是4-8萬美元左右,中國買奧迪Q7的話是70-150萬人民幣左右,加拿大買奧迪Q7的話是6-7萬美元左右!澳大利亞上次聽我姐姐說是7萬美元買的高配奧迪Q7!非洲就不知道了!

Ⅵ 奧迪A7國外多少錢

奧迪A7在美國價格為4.58-5.8萬美元,澳大利亞為5.15-6.1萬美元,加拿大為4.7-6萬美元

Ⅶ 在迪拜買一輛「奧迪R8:多少錢

奧迪Q7 奧迪從去年起已經在各大國際車展上展示Q7。這是奧迪的第一款運動型多功能車,將運動性、功能性、高科技和豪華品質融為一體,為豪華SUV市場設立新標准。由於這是被定位為四輪驅動的SUV,身為車壇quattro四輪傳動先驅的奧迪,自然馬虎不得,從外形設計到實際功能都下足功力。
幾個星期前,奧迪安排了各地的媒體記者到德國慕尼黑進行冰地測試,獲得不錯的評價。這次他們安排另一批媒體記者到沙漠測試,不外是為了展現Q7從冰地到沙漠無所不「行」的能力。
沙漠
Q7在沙漠中的表現的確很突出。
過去曾參加過好幾次四輪越野探險活動,但都在森林或山區,在沙漠中還是頭一遭。原來在沙丘上開越野車與在泥地里開越野車難度幾乎相同,都面對抓地力不足的挑戰。
由於沙粒鬆散,沙丘上開車得有特佳的抓地力。配備了quattro全時四輪驅動系統的Q7,在迪拜沙漠中展現很好的功力,在鬆散滑溜的沙丘上,動力源源不斷自中央變速器分配到4個車輪上。基於瞬間驅動力分配得當,quattro技術保證最佳的牽引力和側向穩定性,這是高性能操縱穩定性的前提條件。
與奧迪RS4和S8一樣,奧迪Q7配備了最新款的自鎖止非對稱動態扭力分配差速器。前後軸的扭力分配標准為40:60。虛擬平衡的軸間載荷分配技術使Q7尾部略沉,更具駕駛運動感。這也為更好的操控性和轉向精確性奠定基礎。
在過河示範項目中,Q7展示了前後輪根據路面狀況將扭力調整為30:70/70:30的功能,讓車子更從容應付艱巨路況,相當出色。
性能
測試的Q7有一台4.2升V8燃油直噴(FSI)引擎,最大動力為350bhp,能在3500rpm時輸出440Nm的最大扭力。容積為4163cc的V8發動機與奧迪高性能跑車RS4的引擎一樣,都是同類型引擎中的佼佼者。
性能方面,Q7隻需7.4秒就能由靜止加速到100公里,而最高時速可達247公里。配備自適應空氣懸架的型號,由於降低了車身高度,減少空氣阻力,最高時速還可提高多4公里。
強勁的V8引擎有90度氣缸夾角及90毫米的氣缸間隙。氣缸體採用鋁硅合金鑄造,通過最新設計的鎂合金的雙級可變進氣歧管吸入燃油。V8 FSI引擎每百公里只損耗13.6升特優級汽油。
配備quattro全時四輪驅動系統的Q7,在沙漠中表現出色。
排擋
記得在七八年前首次駕駛裝配加/減排擋的車子就是奧迪。發展至今日,Q7 4.2 FSI的tiptronic自動排擋已很卓越。tiptronic變速器的6個擋位分布很廣,充分發揮扭矩潛能。tiptronic自動排擋變速器有極佳效率,能將扭矩增加至750Nm水平,任何路況都得心應手。
Q7還有個獨特的「S檔位」運動模式,提供特別的運動駕駛感受。使用這個模式,換檔時機被延後,可獲取更高的速度感。
Q7也裝備最新一代的自鎖止中央差速器,可作不均勻的及動態的前後軸扭矩分配。在特殊的越野情況或是正常路面出現變化的情況下,差速器能為前軸和後軸分別提供最多65%及85%的扭力分配。當其中某一軸的車輪開始空轉,EDL電子差速鎖止系統將通過適當的制動干預,加強其控制。
Q7同時還有另兩款引擎型號,分別是3.0燃油共軌piezo柴油直噴(TDI)引擎和3.6升V6燃油直噴(FSI)引擎。
懸掛
除了在沙漠中親身體驗了Q7的操控外,奧迪請來一批沙漠四輪活動專家演示在沙漠快速駕駛的不凡功力,同時現場示範Q7種種特別功能,包括電子穩定系統ESP和經過特別調校的懸掛。
Q7的4個車輪均由雙橫臂結構獨立懸架支撐,絕大部分軸件為鋁制,配搭傾斜安裝的彈簧和減震器能夠降低懸架的整體高度,從而為後排提供更多的內部空間。
其中最出色的一項設計為有5個模式的自適應空氣懸架,這比目前其他奧迪車款的同樣懸掛多了一個模式。車身的離地間隙能夠在最小180毫米和最大240毫米之間動態調整。比如在快速駕駛的情況下,車子懸掛會自動降低,而在越野模式下,懸掛會自動調整將車身提高到205毫米的離地間隙,讓Q7足以應付各種路面狀況。
只要車速在時速120公里以下,車身的離地間隙都將維持在正常的180毫米。而在運動模式下,懸架在一開始就會降低15毫米,因為較低的重心高度能

Ⅷ 奧迪a6在迪拜多少錢

人民幣25萬左右,還是德國產的。

Ⅸ 同一款車進口車為什麼比國產的貴比如說奧迪Q5.

最基本的關稅貴啊,還有就是國產的很多配件也是國產,只有核心部件是進口,這樣也省下了很多成本啊

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