❶ 請問：奧迪正時皮帶，多久需要更換
正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪；正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用。
❷ 奧迪正時皮帶開3年必須換嗎
不是必須要換。
正時皮帶作為橡膠產品，一般使用壽命3到5年，更換里程一般在6到8萬公里。時間長了容易老化，磨損越來越嚴重，容易造成發動機故障。換成正時鏈條，不用更換就可以終身使用，但是噪音特別大。
❸ 奧迪A4 1.8T正時皮帶是否一定要6萬公里換
正時皮帶一般6-8W公里更換，更換時間公里數建議參考車輛保養手冊。
正時皮帶對發動機的正常工作是至關重要的。一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止將不能工作，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞。隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶及其附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化，所以每次更換皮帶時要仔細檢查這些附件是否良好。
在使用時，要定期檢查正時皮帶的使用情況，如看見正時帶表面有裂紋，就需要注意正時帶是否老化，行駛時有異響，需要注意正時帶安裝是否正確。
❹ 奧迪正時鏈條多少公里更換
奧迪正時鏈條一般8萬公里到10萬公里左右更換，正時鏈條即正時皮帶，它的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，公司總部設在德國的英戈爾施塔特，並在中國等許多國家有分公司，旗下主要車型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、Q3、Q5、Q7、Q8、TT、R8以及S、RS性能系列等。
❺ 奧迪A4正時皮帶2，0T能用公里希要換
正時皮帶最好在六萬公里大保的時候更換掉，同時更換水泵、漲緊器；巨犟人上門修車，六萬公里大保及正時都可以上門完成，可以省去您的時間或麻煩~~~
❻ 奧迪A4正時皮帶多久換
說明書上寫的是八萬換.
奧迪A4更換正時皮帶的步驟
一.松開前杠及水箱框架.二.拆下發電機皮帶.張緊輪.塑料蓋板三.松開曲軸輪螺絲,對好上下正時,拆下曲軸輪和金屬蓋板四.可以拆下正時皮帶.張緊輪.張緊器
❼ 正時皮帶多久更換
正時皮帶替換周期則一般在車輛駕駛到6萬公里時應該替換。1、具體的替換周期需看皮帶的使用損壞程度；2、一般說來廠家的保養手冊給出的只不過是大概的保養周期，實際狀況下皮帶的產品質量有好壞之分，不一樣的使用環境下老化的狀況也不一樣的，所以說我們還是該因車而異，發現問題立即解決。 正時皮帶的關鍵作用是推動汽車發動機的 配氣機構 ，使汽車發動機的進排氣閥能在合適的時間開啟或關閉，保證汽車發動機的氣缸能正常吸氣和排氣。在一些車型上，比如大眾捷達(電噴)、桑塔納2000、寶來、奧迪等。，同步帶還負責驅動水泵。
必須按時檢查正時皮帶的使用情況。如果正時皮帶表面有裂紋，皮帶的橡膠味特別濃，需要注意正時皮帶是否老化。行駛中如有異響，需注意正時皮帶安裝是否正確或正時皮帶的質量和齒形是否合格，並與發電機的正時皮帶輪相匹配。如有異常，應考慮更換正時皮帶。
❽ 奧迪皮帶多久更換一次
奧迪皮帶8萬公里更換一次，正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。以奧迪q5為例：其搭載2.0TFSI四缸直列引擎，配置7速Stronic雙離合變速器，動力輸出充沛，換擋順暢且提速較快。奧迪q的發動機最大馬力為230匹，最大扭矩為350牛米，驅動方式採用前置四驅。該車的前懸掛使用五連桿獨立懸掛，後懸掛使用梯形連桿式獨立懸掛，輪胎規格為235/55R19。
❾ 奧迪a4l發電機皮帶多久更換
汽車發電機皮帶的更換周期：1、機皮帶俗稱：正時帶或時規帶皮帶都屬於橡膠件，橡膠是會老化的，汽車正時皮帶的一般使用期為2年，因為發動機在運轉時的高溫，車停滯後的冷卻，油膩雜質及正時皮帶漲緊輪的匹配和安裝時的不正確手法都會導致正時皮帶的使用壽命縮短；2、所以這又引發了另外一個公里數的問題，新車正時帶一般跑8-10萬公里（除一些車如南京依維柯，奇瑞汽車的風雲旗雲，因發動機問題一般2-3萬公里必須更換正時帶）；3、在更換了正時帶後，因為車的折舊、使用、安裝等問題，所以正時帶的使用壽命也會相應減低，所以很多修理場，4S店會給出行駛6萬公里左右，最好更換正時帶；4、為了確保發動機的使用壽命，對愛車更可靠而及時的進行保養，建議是：一般家用車，正時皮帶1年半到2年須更換，或行駛6萬公里左右需注意更換正時皮帶。
❿ 汽車正時皮帶需要多少公里更換或多少年更換
正時皮帶更換周期則一般在車輛行駛到6萬公里時應該更換，具體的更換周期要看皮帶的使用磨損程度。一般而言廠家的保養手冊給出的只是大致的保養周期，實際狀況下皮帶的品質有優劣之分，不同使用環境下老化的情況也不同，因此我們還是該因車而異，發現問題及時解決。
對所有發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的。如果一旦發生跳齒現象，發動機則不能正常工作，便會出現怠速不穩、加速不良或打不著車等情況；而如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重會導致發動機直接報廢。
正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機汽缸能夠正常地吸氣和排氣。在有些車型上，像大眾捷達（電噴）、桑塔納2000、寶來、奧迪等，正時皮帶還同時肩負著驅動水泵的任務。
要定期檢查正時皮帶的使用情況，如看見正時皮帶表面有裂紋，帶體橡膠味非常濃，就需要注意正時皮帶是否老化；行駛時有異響，需要注意正時皮帶安裝是否正確或者正時皮帶的質量及齒形是否合格及匹配發電機正時帶輪。如有異常，則應該考慮更換正時帶了。
正時皮帶簡介:
1.正時皮帶（Timingbelt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
2.汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來。
3.正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，採用金屬鏈條來替代皮帶。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。
4.正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。
5.正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。就算你車上備有正時皮帶，一旦發生其斷裂，自己也無法更換。因此，當總行駛路程到達8萬時，建議考慮更換之。正時皮帶在水箱風扇的後面。