川崎和奧迪哪個厲害

A. 杜卡迪與川崎哪個耐用

川崎耐用。
杜卡迪這樣的摩托用的都是頂級配件，還不如本田川崎耐用。
就如同賓士寶馬奧迪新車就有些故障老了事情更多。勞斯萊斯賓利問題故障也不少。還有你說的摩托不止杜卡迪還有寶馬原裝貝納利哈雷都有小毛病。bmw的310gs天冷不打火r1200跑西藏的也有出小問題的。這里又說到杜卡迪摩托gp成就了光環實際感受那叫一個烤腿烤鳥噪音大乾式離合器嘩啦嘩啦的反正杜卡迪轉手率不低。這些所謂豪華車為何故障率相對高我認為主要就是零配件采購把關不嚴其次是產品設計某些地方有隱患。打個比方本田采購配件要求開關試驗十萬次只能出三次問題。但這些品牌只要求五萬次甚至三萬次不出問題。這里區別是很大的。要想達到十萬次可靠性往往實際使用可以到十五萬次。而三萬次那就很容易達到。

B. 川崎h2和奧迪哪個貴點

摩托車的話川崎H2比奧迪貴，速度上也是最快的，H2可以上路，H2R只能賽道使用。

C. 川崎H2這款機車的性能怎麼樣最高速度可以達到多少

川崎H2這款機車的動力性能是毋庸置疑，據我所知，2019款川崎H2獲得「量產最快摩托車」的頭銜，可見其品牌實力和動力性能優越性。

我了解到的的官方數據，新的 2019款H2標准版、廠方發布的數據顯示最大動力輸出達到了228匹，還有，川崎H2賽道創下極速361.6km/h（川崎H2R極速可以突破400km/h）。當然目前，我沒在高速和城區看到有人開到300的，最高速度只能看看，估計跑完直接拘留。

不要以為機車都是機械表盤，我只能說，土豪的世界我不懂。川崎H2有專門定製的儀表盤，除了普通的顯示內容（數字碼表，短程表，擋顯及時鍾）還有油耗顯示，機械增壓顯示，進氣室溫度及圈速計。數字模擬的速度計非常酷，隨著轉速數字的上升。是不是感覺有種「科技機車」感覺。

我個人認為：土豪玩機車，畢竟受限於中國的交通管制，更多的像一款玩具。所以你喜歡就好。

D. 川崎H2這款機車的性能怎麼樣最高速度可以達到多少

川崎H2性能優越，最高速度可達326.28公里/小時
1、川崎H2SX繼承了忍者系列的傳統家族設計，與H2/H2R設計相同，只做了很小的改動，彷彿是未來的一款車型。
這也是唯一一種大規模生產的機械增壓越野車。它具有超高的推重比和跑車形狀，適用於旅行車的設置。川崎將其定位為H2。
車輛正面的設計極具侵略性，甚至讓人想起電影《異形》(Alien)中的面孔。
2、然而，車輛的性能就像「外星人」。這是一個怪物！
汽車的前部來自川崎重工業。「四川」標志醒目地顯示在汽車的前部。普通汽車沒有掛這個標志的榮譽！就像寶馬汽車/賓士汽車/奧迪汽車一樣。
3、車身部分與川崎H2基本相同，後部略有變化，座椅內部的海綿填充度已經調整，使其更加柔軟。當然，與H2/H2R相比，它只比運動型有軌電車軟一點。
汽車後部增加了後座坐墊、扶手和後踏板，從而加長了座椅，為騎車人留出了移動的空間，便於轉換坐姿。無論是直立坐姿還是降低風阻的低位坐姿，都可以輕松保持！
4、
此外，還有一個預留空間用於快速拆卸側箱，這為長距離運輸預留了足夠的存儲空間。同時，快速釋放結構非常適合摩托車大隊，方便攜帶貴重物品。
樂器方面與H2一致。指針和負顯示的組合儀表在這里應該受到表揚。
5、指針儀表可以更直接地顯示數據。就我個人而言，我更喜歡指針式儀表。
除了顯示常規車速、轉速、檔位、時間、動力模式和牽引力控制外，還具有冷卻功能，可記錄傾斜度和最大傾斜度、機械增壓值、經濟行駛指示器、慣性測量單元指示器等。
6、
幾個關鍵功能
機械增壓值:增壓值記錄。渦輪機模型不同於普通模型。渦輪壓力是確定渦輪狀態的重要指標。如果您發現渦輪壓力下降，建議前往車輛進行檢查。汽車也是如此！

E. 騎川崎小忍者和開奧迪a4哪個拉風

騎川崎小忍者和開奧迪a4相比個人認為還是騎川崎小忍者拉風，畢竟現在奧迪a4太多，已經成為街車了。

F. 川崎h2和寶馬s1000rr哪個好

川崎h2比較好。身上每個角落裡，還掩藏了許許多多的定風小翼，更是依靠這種武裝到牙齒的空力套件，它才擁有在車速破300km/h之上還保持出色的髙速可靠性，及其轉彎抓地力的工作能力。

川崎H2是賽道版跑車

空氣動力學設計非常完美，而且車重才差不多是雅馬哈大魔鬼的一半而已，發動機採用渦輪增壓，最大馬力有326匹，現在專業騎手騎出來的記錄是370公里每小時，最大理論速度可以達到400公里每小時，只是現在還沒有人騎出來。

G. 川崎摩托車快還是奧迪快

關鍵是看川崎哪款車和奧迪的什麼車了，一般情況下任何一款600cc的超跑摩托車在路上法拉利也追不上。

H. 輪上馬力900匹的奧迪TT RS竟然敢"挑戰全網"

日前，在抖音上一則關於爆改奧迪TT RS的短視頻在車圈內熱傳，視頻博主也是該車的車主在視頻里稱這台車是「車崖0-400米排行榜，中國最速的VAG，以及最大馬力車型。」

車主還找邀請了拉馬力機專業戶，圈內知名人士皮哥去到深圳當地一起驗證該車的馬力表現。

車主表示測試當天深圳氣溫接近40度，而近期廣東的天氣酷熱，氣溫一般都在36度以上，高溫確實會影響到發動機性能。就在這酷熱的氣候環境下這台經過爆改的奧迪TT RS在馬力機上拉出了輪上900.5匹的馬力值！車主表示換算成引擎馬力將近1100匹，這確實是一個相當誇張的馬力值！

我們先來看看奧迪TT RS的原廠參數，它在國內官方指導價為76.98萬元，在國內市場它一直是性能非常出色但卻十分低調的一款車。

奧迪TT RS採用代號為EA855的2.5T發動機，該發動機使用了很多奧迪賽用技術，原廠最大馬力為400匹，峰值扭矩達到480牛米，車型整備質量只有1490kg。

傳動方面，奧迪TT RS匹配DQ500 7速雙離合變速器，其換擋速度之快與保時捷PDK相比也不遑多讓。另外，它也搭載了全時四驅系統，官方百公里加速時間僅需3.7秒！

根據相關資料顯示，車主對這台TT RS的改裝可是下了血本的，他把發動機送去英國鍛造，並且換上了Pte6875的渦輪和西班牙rpc的進氣歧管，同時也刷了電腦程序和其它各部件的強化改裝，最大馬力已超過1000匹，改裝的總價值在200萬左右，改裝的費用都可以買兩台新車了。經過馬力機測試，這台經過爆改的奧迪TT RS輪上馬力為900.5匹，發動機馬力為1092匹，動力性能無疑是非常突出的！

另外，根據視頻顯示這輛爆改奧迪TT RS 的0-100km/h加速時間為2.26秒，100-200km/h加速時間為3.06秒，0-400m加速時間為8.93秒。

發動機馬力超1000匹是什麼概念，如果是原廠車就擁有千匹馬力的話就已經能進入「極跑」的行列了！像阿斯頓·馬丁 Valkyrie搭載上一套基於6.5L V12發動機的混動系統，發動機最高轉速為11100rpm，最大功率達到了1013馬力，峰值扭矩740牛·米。在搭配上混合動力系統後，其最大功率為1145馬力！

另外，踏入千匹俱樂部的超跑還有法拉利SF90 Stradale，國內指導價398.80萬元，它搭載一套由3.9升雙渦輪增壓V8發動機與三顆電機組成的混合插電式動力系統，其最大功率為1000馬力。而這台法拉利配備四驅系統（RAC-E），0-100km/h加速時間2.5秒，0-200km/h加速僅需6.7秒！

顯然，上文提到的爆改奧迪TT RS能做到發動機馬力超千匹，其表現真的很突出。但我們也需要理性看待，畢竟爆改的車型是通過大幅度強化和壓榨發動機來獲得性能的，爆改後車型的耐用性和原裝車不可同日而語！但總的來說，這台奧迪TT RS的硬實力確實很強。

誠然這台奧迪TT RS爆改後馬力和加速表現確實很強，但車主在短視頻里的尖銳言論也成為了大家的熱議話題。車主在視頻里用上了「你們成都如果有什麼0-2,0-4比賽，我去的話你們通通是炮灰，不服開摩托車也可以」的語句，確實讓人感到不適，也破壞了目前整體和諧的玩車氛圍。

而這位車主的言論很引起不少機車玩家的不滿，還有視頻博主表示要用寶馬的S1000RR的素車挑戰這台爆改奧迪TT RS，可見這次事件的影響在不斷發酵。而寶馬S1000RR裝備四沖程直列四缸水冷發動機，最大動力輸出198.5馬力，最大扭矩113牛·米，整備質量204公斤，極速超過300km/h，0-100km/h加速時間2.9秒（官方）,0-200km/h加速時間5.91秒。

另外，網路上還有一位名叫文博的摩托博主，已經訂了一輛川崎H2R，要與這輛爆改奧迪TT RS一較高低！而川崎H2R是一輛馬力300匹、極速400km/h、機械增壓發動機、全碳纖維車身空氣動力學套件的賽道用車。

或者在這個新媒體迅速發展的時代，這種到處引戰的做法能收獲大量流量。但編者覺得咱們有話還得好好說，車改得好，有實力的話，用平和或者逗趣一點的語氣說「挑戰全網」之類的話，能讓觀眾更加愉悅，效果也不一定比到處引戰差。