vv6和奧迪q5哪個車重

⑴ 奧迪q5全車的重量

你好根據你的描述，奧迪Q5L的全車重也達到了1.9噸，並擁有著4753*1893*1659mm的車身長寬高和2908mm的軸距，由此可見，車內空間也一樣是體現的非常寬裕。希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！

⑵ 奧迪q5sportback車身多重多重

奧迪Q5車身重量：1860-1900千克。

⑶ 性價比之選WEY VV6，談談自己的用車感受！

說到性價比，大家可能覺得豪華品牌從來都不談什麼性價比，但是，VV6能讓你顛覆這個認知。想起之前選車的時候，真的是選來選去，難以抉擇，最後，還是選擇了性價比很高的VV6，直到今天，我依然覺得自己沒有選錯，如果再給我一次選擇的機會，我還是會選擇VV6，畢竟國產知名品牌，質量可靠，還有就是顏值高，配置全面，真的是性價比與豪華可以兼得啊。

目前，綜合車所有的表現都讓我很滿意，後面用車過程中再慢慢感受吧，後續再給大家分享。

⑷ VV6質量問題曝光2021

前有魏派，後有領克汽車。沖擊性高端是這幾年國內品牌做想要做的事。在沖擊性高端這件事情上，魏派是操作最短時間的。第一款高端車系VV7就充足招引目光，因此魏派乘熱打鐵發布了精準定位略低一點的VV6。盡管VV6在各領域主要表現還不錯，但有一些缺陷也是沒法逃避的。今日大家來一次VV6較大 缺陷匯總。

1、後備箱室內空間小

盡管VV6的後備箱室內空間還可以開展拓展，拓展後能夠做到1300L。可是如果不開展拓展得話，後備箱就僅有512L的容量，在置放2個小號旅行箱以後剩下室內空間並不大，而且必須把隔物簾立起來。當後排座坐椅調到最終以後，28寸旅行箱沒法豎向放置進來。

2、油箱體積小，續航能力短

VV6的耗油量為56L，假如依照綜合性耗油量9.5L/100KM開展測算得話VV6隻有跑580千米上下，續航力略微有點兒短。假如汽車油箱能制定成70-80升得話，VV6的續航能力有貼心許多，跑遠途也無需慌。

3、懸架避震偏硬

VV6精準定位為家庭用SUV，因而在汽車底盤校準上應當偏重舒服會更為有效。但是VV6車重做到了1.8噸，為了更好地防止轉彎時側傾太大VV6的避震調試或是偏粗獷的。這造成 VV6在歷經橡膠減速帶或道路狀況較弱道路時後排座振動較為顯著。

網爆2021年VV6產品質量問題曝出，實際上 通過熟悉後2021款VV6並沒有存有太大的產品質量問題，但是有一些小問題大家依然必須特別注意的。最先，一部分VV6車系發生了發動機燒機油難題，這大概率是由於發動機活塞密封性不合格所致使的。次之，中控屏有時會經常出現死機，但是歷經重新啟動以後難題就能獲得處理。

⑸ 奧迪Q5車身重量是多少千克

奧迪Q5車身重量為1900千克。車身重量是指車自身的重量，由於車身受到重力的影響，車輛的所有性能都會受到影響；奧迪Q5的車身尺寸:(長寬高)是4629mm×1898mm×1655mm。車身重量是指車自身的重量，由於車身受到重力的影響，車輛的所有性能都會受到影響。如果車過重，則速度無法正常發揮，如果車過輕，則穩定感降低，因此各有優缺點，所以選擇車輛時還需認真考慮車身重量。車身重量越輕，加速越快，不過轉向也很靈敏，過彎很容易側滑漂移，這樣的話過彎速度也會很慢。車身重量越重並不代表加速就會很慢，只要你把扭力加大點，加速一樣會很快。奧迪Q5的車身尺寸:(長寬高)是4629mm×1898mm×1655mm。軸距越長，車輛的四輪更接近四角，並且四輪之間的距離隨之加大。不僅方向操控更直接，而且車身中心的穩定性隨之增強。同時，可減少車輛剎車點頭和加速抬頭的幅度。軸距越長，乘坐空間越大。國人之所以喜歡長軸距的車輛，主要原因是因為乘坐空間大，坐在車里會更加輕松舒適。軸距越長，更利於車輛配重.車身的配重和重量、以及比例有關，我們都知道，汽車最佳的配重為前後都是50:50。

⑹ 15款奧迪q5技術型車重量

15款奧迪Q5技術型車重為1900kg。

⑺ 一汽奧迪q5 2.0t汽車的重量是多少

整備質量（kg） 1860 （標准型）其他車型為1900滿載質量（kg） 2305 .

奧迪q5 2.0t外觀感覺：奧迪Q5識別率較高的區域除了奧迪標識性的大嘴進氣格柵以及四環LOGO外，還有科技感頗強的LED燈帶。另外，奧迪Q5「大嘴」進氣格柵在邊角處增加了梯形元素，突出立體感；而中網里減弱了內橫條的視覺效果，從而與格柵整體構成更加突出的造型。總體而言，奧迪Q5的外形設計在合資SUV里已經可以算得上經典，細節的打造更加突出科技感以及人性關懷，顯示出高檔SUV的氣質。

拓展資料;

外觀最性感了，四驅傳動效率非常的高，起步稍微大腳油門就打滑了，動力是出色的。空間還行，滿足一家出行了。內飾做工精緻細膩，配得起豪華SUV的美名。

⑻ 長城WEY怎麼樣

剛提了升級款VV 7目前一千多公里，油耗市區估計得十一二個，我郊區跑的多，目前表顯9.1，實際計算9.3，一直經濟模式，還算滿意，這車重，這個油耗已經不錯了，主要是加92的油，我的是國六發動雞，據說低扭提升了，功率下降了，不過提速確實比4兒子店的試駕車快，油門很輕，這車開著舒服，底盤隔音音響不比五十萬的車差，就是德系車的感覺，開過哥們兒的老款凱迪拉克SRX ，動力肯定不如凱迪拉克，畢竟人家是3.0，車這個東西自己喜歡就去試駕一下，我也是試駕了十多次最後選擇了VV 7

直接去四兒子試駕，魏是長城公司的好東西，絕對比哈佛好，油耗十個左右，試駕的時候自己去算就明白了。現在很多合資車主怕國產車上來，從前幾年的質量到現在的油耗，但凡能噴的地方就得誇大了噴，所以要自己去體驗。網上問不出你的疑慮，曾經我也在國產和合資這糾結，後來決定自己看，選擇了國產

wey開創了中國自主高端品牌的先河，wey品牌也基本能立足，能生存！

wey目前主要是2個系列的產品，VV5VV6vv7的vv系列都是源於哈弗系列的平台升級而來。可以說是哈弗的升級版，所以vv系列的車型技術已經非常成熟，在車子的外觀、動力、裝飾、配置上面，長城 汽車 下了非常大的功夫，合資車的價格，豪華車的體驗，長城沒有因為一個豪華suv的口號，就大量提高智商稅，而是繼續把性價比做到一個新高度！

p系列是長城向混合動力的挑戰，就目前而言是失敗了，失敗的原因和當年的h8一樣，沒有定位，沒有品牌，沒有足夠的賣點，找不到客戶群！

wey的銷量又開始的月銷量2萬台左右到1萬左右，到現在月銷量7000多天台，危機也凸顯出來了。目前中國乘用車市場是遇到非常大的挑戰，但是日本的銷量還是穩步上升，bba為代表的德國車也不斷創造新高。作為中國豪華SUV的開創者，wey前面的路雖說不好走，但是肯定是前途一片光明！

wey在發展的過程中，有幾個問題還是必須面對:

1 品牌推廣要有創新，目前買wey的消費者很多是受到長城的影響，後期必須創造wey的獨特號召力，品牌表情！

2 在產品線上要有創新，完全模仿哈弗的產品線，肯定不會成功，每一個系列都應該有非常明顯的識別度，vv系列完全走了哈弗的路子，一眼很難有識別！畢竟品牌的溢價不是很強大，所以需要讓錢花的有區別感！

最後希望魏總在管理方面多一些創新，在管理和銷售人才方面可以跳開 汽車 圈去籠絡人才，這樣才會有不一樣的wey，一個海納百川的wey！

謝謝大家！

夥伴們好，我是「趕緊上車」，非常高興能和大家一起探討問題。

不知道夥伴們注意到沒有，國產 汽車 一線品牌為沖擊高端，紛紛推出自家的豪華品牌。前有奇瑞的觀致，可惜奇瑞把觀致玩爛了，後有長城魏派、吉利領克、奇瑞星途（希望這次奇瑞能打一副持久的高端牌），今天咱們主要聊聊長城的WEY，請小夥伴們做好小板凳，聽我細細說來。

「WEY」引自長城 汽車 創始人魏建軍的姓氏，國際知名車企如賓士、勞斯萊斯、福特也是以姓氏命名的，但是WEY在國產 汽車 中還是第一份。

另外WEY的車標也頗具設計感、豪華感，其設計靈感來源於直隸總督府前曾經矗立著的全國最高旗桿，此舉也是長城 汽車 對故土保定致敬。

WEY旗下車型中，率先上市的是VV5和VV7，隨後VV6和插電式混動的P8上市，WEY的車型涉及傳統汽油好插電式混動，產品線日漸豐富。

長城WEY怎麼樣，咱們挑一個價位最親民的VV5來說吧。

如果我說VV5是精裝修的H6希望夥伴們不要罵我。其實事實就是如此，VV5和H6，車身長度、軸距、變速箱、前後懸架都一致，發動機型號兩者雖不一致，但是動力參數差不多，VV5的動力參數略強一點。把H6外觀改改，內飾改改就是VV5了。

外觀

在外觀方面，WEY旗下車型確實是帥的一匹，拿VV5來說，光看這個外殼，這車值30萬，還不誇張，外觀的豪華感撲面而來。

內飾同樣可以給高分，可以看得出來，內飾也是往豪華方向設計的。

配置

上面我說VV5是H6的換殼車，但是換殼並不一定是壞事。拿最低配的VV5來說，廠商指導價12.58萬，配置相當良心，首先發動機不弱，1.5T能夠滿足大部分夥伴了。安全配置方面有主副駕駛氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣囊、胎壓監測、全車安全帶未系提醒、ESP車身穩定系統、主動剎車、疲勞駕駛、全速自適應巡航。就這安全配置，我趕拍胸脯子說，比20多萬的途觀L還要強。剩下的一堆配置我就不說了，配置上VV5可算是大大的良心了。

空間

前後排乘坐空間都沒有問題，即使身高1米8的大漢坐在後排，後排的乘坐空間也游刃有餘。後備箱容積一般，可能是為了保證乘坐空間，犧牲了後備箱的儲物能力。

後排有一個地方需要特別說一下，WEY底下所有車型，因為車身造型的原因，後排車窗面積較小，導致後排採光一般，這樣會導致後排乘客感到壓抑，第一次乘坐的夥伴可能要適應下這樣的乘坐環境。

操控和油耗

操控方面VV5車主大多給了好評。方向盤可以調節輕重，而且指向精準，動力響應比較及時，1.5T發動機夠用，走山路或者爬坡，VV5都能輕松應付。底盤偏硬，對路面顛簸的過濾能力一般。

百公里油耗7-10個，甚至有開到6個多油的夥伴。

缺點

聊完了優點，下滿說說缺點。

1、A柱略寬，影響行車視線。

2、車內儲藏小物件的空間不足。

3、後備箱空間較小，這個上文已經提過了。

4、發動機啟停技術不夠人性化，每一個上車都要關閉一次。

目前我想到了這四個缺點，如果各位夥伴有補充，歡迎在評論區指出。

領克、星途和魏派同為國產車高端品牌，但是不知道夥伴們發現沒有，道兒上跑的最多的還是WEY旗下車型，不錯的銷量成績也證實了WEY的實力。咱們撇開高端品牌，就算WEY是普通品牌，咱們花12.58萬，買一輛安全配置如此到位的VV5也未嘗不可，夥伴們你們說呢？

2017年11月份vv5超豪，沒有優惠，現在16000公里，先說吐槽最多的油耗，真不高，基本南京市區通勤，表顯8.5，實際9.5，外觀內飾就不說了大家自己看，操控一般，低速跟車有頓挫，噪音控制一般，音響效果不錯，4s的售後貌似不錯但還是很粗心...唉！豪華品牌不是那麼簡單的。總體來說值這個價。

油耗真不高，我開一年半了。基本六毛一公里，也就是不到十個油。

我是vv6，感覺挺好的，動力也過得去畢竟車重，油耗和同類型比不算很高，就是方向感覺有點虛位也許也不是虛位，感覺不是很順手。起步弱首保後明顯提高了不少，不知道是不是刷過升級程序了，現在跑了5000公里.本人a照，豐田威姿，馬三，gl8，x5也開過幾個月，車型也接觸過幾種，比較後還是挺滿意的

長城WEY怎麼樣?比上不足比下有餘，在國產車中質量算不錯的!
現在國產高端品牌除了紅旗就是長城WEY和吉利領克了，不過我所在城市WEY常見而領克很少見。
WEY全系的安全性能毋庸置疑，全車身的高強度鋼和超高強度鋼比例很高，加上豐富的主被動安全配置，可以說是公路坦克級別，當然國產一二線品牌安全性都不錯!
外觀很有識別性，前臉很有視覺沖擊力，很多人介意WEY油耗高，其實就車重而言還可以接受啊，不過維修費用確實不低，用料足沒辦法啊，想要油耗低就新能源和混動!現在國產車價格普遍都在20萬以內，能不能和合資品牌競爭中高端系列就靠國產品牌的紅旗、WEY、領克了。

不要買 垃圾車 我買了一款vv5旗艦版 一年多了 天天在馬路上看到同款車就心煩 關鍵空調才開一檔就冷的要死！隔音效果也不行 關了窗子裡面啥都聽不到 出了事咋辦 壓到東西咋辦？

WEY作為長城旗下的高端品牌，擔負著長城 汽車 乃至於自主品牌向上發展突破天花板的重任，VV7和VV5率先發布上市，算是取得了開門紅，不過近期已經回落，隨後插電混動P8和家用定位的VV6先後上市，產品矩陣逐步豐富。

任何車型都有其存在的價值和意義，有優點也會有缺點，這是很正常的事情。WEY旗下這幾款車型採用家族式設計理念，廣受好評，前衛耐看有 科技 未來感，高水準的選材用料和做工，厚道的定價，豐富全面的車載配置，同級別數一數二的安全保障，長城向來擅長的行駛品質，再加上長城多年來積累的優秀用戶口碑和質量穩定性，整體上WEY品牌車型對得起豪華品牌的定位，綜合性價比沒問題。

說完優點接下來聊聊缺點，綜合調校尤其是動力總成的調校還有待提高，動力充沛但是響應偏慢，特別是從踩下油門到動力釋放不夠直接，為了平順性犧牲了響應速度，整體上略顯笨重；智能互聯系統俗稱車機系統的實用性和兼容性不夠好。

估計很多人會吐槽油耗問題，甚至出現了條件反射般的「集體現象」，一旦有長城旗下車型出現就會引爆網路，其實這個問題要客觀看待，長城旗下的車確實不省油，之前的老車型也不少油老虎，但是時至今日，我們需要看到長城在進步，油耗在改善，更重要的是希望大家能夠看到長城在車身安全方面的誠意，這么說不是鼓勵廠商消極應對輕量化，而是提醒各位---事有兩面性，人分兩面派。舉個例子，車主反饋的VV7平均油耗為10.9L/100km（140人平均值），相應的整備質量為1960-1985kg，這樣的表現屬於正常。

不過缺點總是要改進的，好在之前消費者吐槽的四驅加上了，車機系統在持續更新，變速箱程序也有了明顯的改善，大部分意見都體現出來了，未來希望綜合調校能慢慢具備大廠風范。

⑼ 奧迪Q5車重多少噸

奧迪Q5 車身重量：1860-1900千克。這是來自官方給出的數據。 Q5 是一款頗具動感的suv，具有高度的靈敏性和操控度，搭載四驅系統，跑起來體驗度更佳。

奧迪 Q5它完美融合了運動型轎車的車身設計、高效動力和靈敏操控、SUV的越野安全奧迪Q5 [2] 性能以及旅行車的出色舒適性和靈活多變的內部空間，延續了第三代頂級SUV 奧迪Q7 的諸多優勢特性。強勁的綠色高效發動機、 quattro 全時四驅系統以及靈敏的行駛機構，使其無論是公路行駛還是越野前行都游刃有餘。此外，7速雙離合Stronic變速器和“奧迪 [3] 駕駛模式選項”等全新技術的應用再次詮釋了奧迪“突破科技 啟迪未來”的品牌 理念 。

整體駕乘空間寬敞實用，腿部和頭部空間表現充裕；座椅組合靈活，包裹嚴實，舒適性不錯；車內儲物空間豐富，後備箱容積大，方便置放大件物品。
最大優點
外觀時尚漂亮，線條流暢；內飾做工精細；配置豐富實用；空間寬敞實用；動力和操控性能比較不錯。
操控
一汽奧迪Q5操控性能佳，檔位清晰；油門反應迅速；剎車靈敏；底盤較高，通過性能良好；寬胎抓地性不錯；越野能力表現比較不錯；但是也有網友反映方向盤較重、高速時胎噪較大等問題。
動力
搭載2.0TFSI四缸直列引擎，配置7速Stronic雙離合變速器，動力輸出充沛，換擋順暢，提速較快，網友稱贊有推背感。
內飾
國產Q5的內飾布局合理簡潔，配置豐富實用，科技感較強；車廂做工細膩、用料較好。 @2019

⑽ 奧迪Q5車重多少噸

奧迪Q5車身重量：1860-1900千克。這是來自官方給出的數據。Q5是一款頗具動感的suv，具有高度的靈敏性和操控度，搭載四驅系統，跑起來體驗度更佳。 奧迪Q5車身重量：1860-1900千克。這是來自官方給出的數據。Q5是一款頗具動感的suv，具有高度的靈敏性和操控度，搭載四驅系統，跑起來體驗度更佳。 1.9噸。奧迪Q5 45 TFSI quattro搭載的3.0 TFSI發動機融合機械增壓、燃油直噴以及AVS奧迪可變氣門升程系統等奧迪高效技術，以強勁的動力表現和出色的燃油經濟性先後兩次榮膺「全球十佳發動機」殊榮。該款發動機功率為200千瓦，可在2,500轉/分至4,780轉/分的轉速區間內持續輸出400Nm扭矩，默契配合8速tiptronic手自一體變速器的無差換擋，百公里加速僅需5.9秒。奧迪Q5配備帶自動緊急制動功能的自適應巡航控制系統（ACC）。當車速處於30-200公里/小時范圍內，系統可以控制車輛按設預設速度進行安全巡航。當車輛前方有其它車輛時，系統將通過自動加速或自動減速保持與前車的安全距離；當車速低於30公里/小時，如果系統檢測到即將與前車發生追尾危險，將自動進行全力制動，盡最大可能防止事故發生或減輕事故的損失。該系統不僅提高了主動安全性，更有效減少了長途駕駛的疲憊感，讓您擁有更多舒適的旅程。 @2019