奧迪q5防撞鋼梁是什麼

1. 奧迪Q5l車門防撞塊有必要安裝嗎

奧迪Q5l車門防撞塊有必要安裝。
雖不能完全的抵擋碰撞，但是至少可以減輕碰撞。很多人都裝了汽車車門防撞條，只有少數人覺得影響美觀或其他的因素沒有裝。

2. 奧迪Q5加裝拖車鉤需要換掉原車防撞鋼梁嗎

你好奧迪Q5加裝拖車鉤不需要換掉原車防撞鋼梁的，拖車直接就可以了，不需要拆防撞梁

3. 奧迪Q5L底盤解析

奧迪車Q5L問世於MLBEVO服務平台，採用前縱置四驅的驅使方式，前懸架後懸架均為多連桿單獨懸架，四驅系統是多片離合器式中央 差速器 的適時四驅。

前懸架

奧迪車Q5L的前懸架採用的是全鋁合金型材的原材料，鋁合金型材不但品質更輕並且硬度也比鋼高些，能夠降低車子的簧下品質提升 操縱性能。這就如同一個人衣著厚實球鞋的協調能力毫無疑問沒有衣著輕巧跑步鞋的靈活高。

前懸架的上邊一部分，舊款奧迪車Q5採用的是分離式塔上，奧迪新款Q5則將塔上集成化到窗框。羊角的上操縱臂是二根單獨的連桿，能夠見到二根連桿與羊角的確定部位是一個靠外一個靠內，這就促使前胎的虛似主遠銷後歪斜，提升 操縱性。

下調節臂一部分一樣採用了二根單獨的連桿，連桿延伸線的相交點便是虛似主銷後傾角的下支撐點。二根連桿將主銷後傾角下支撐點往移位，促使主銷內傾角增大，一樣提升 了操縱性能。連桿與副 車架 的聯接部位是液壓機軸套，能夠發揮更快的避震調節作用。

副車架採用的是拼湊成一體的全框式構造，與懸架相接的部位是鋁鎂合金的，架構部位是沖壓模具不銹鋼板材，而且有X形提升件，那樣做無外乎便是在成本費及其減脂層面獲得均衡。

後懸架

後懸架採用的是多連桿構造，僅有下擺臂和帶座軸承應用的是鋁合金材料，其他連桿全是不銹鋼板材。對比起上一款Q5的H型下調節臂，最新款的煅造式下臂更為輕量，並且也更為牢固。減振器是簧桶分體式，可以防止對乘客艙導致很大的入侵。

四驅系統

最新款Q5L採用的是適時四驅而不是舊款的全時四驅，中央差速器也從托森式換為了雙片離合器式，簡易而言就是目前的奧迪車Q5L早已不宜用於越野車了。適時四驅能夠在兩驅和四驅中間轉換，進而減低耗油量；雙片離合器式分動箱構造小低成本，汽車後橋分動箱還能與中間轉動軸斷開，進一步降低熱量耗損。

前防撞梁

奧迪車Q5L採用的是鋁合金型材材料的前防撞梁，在防撞梁兩邊也有2個看上去極不和諧的水牛角，這應該是在奧迪車在原來防撞梁的根基上臨時性電焊焊接上來的，為的也是達到碰撞試驗與此同時又無需燒錢再次設計方案。

防撞梁的上邊是積極進氣口，它的效果是給汽車發動機「隔熱保溫」，在冷啟的情況下讓汽車發動機快速做到操作溫度。

防撞樑上也有路人維護泡沫塑料，泡沫塑料的後才有一根支氣管並聯接著一個感應器，它的效果是用以開啟引擎蓋彈起來作用的。假如車子撞倒路人，那麼支氣管便會遭受壓擠促使管中工作壓力轉變 ，感應器接納到工作壓力轉變 以後便會推送型號規格到ECU，ECU再依據別的控制器的數據信號綜合性辨別是不是開啟引擎蓋彈起來。

後防撞梁

後懸架一部分採用的是兩層沖壓模具厚鋼板，對比起上一代Q5的鋁合金型材後防撞梁顯而易見是減配了。防撞梁的壁厚為1.64mm，遮蓋的區域也很差。

總體來說，新一代奧迪車Q5L的汽車底盤多多少少全是有一定的以次充好的，但總體的水準仍然較高。如今的Q5L持續朝著都市化SUV的角度發展趨勢，盡管被很多人調侃，但毫無疑問的是更為切合實際運用狀況。

4. 奧迪Q5L底盤解析，被誤解的奧迪Q5四驅是怎麼回事

奧迪Q5L 誕生於MLB EVO平台，採用前縱四驅。前懸架和後懸架都是多連桿獨立懸架，四驅系統是多片離合器中央差速器適時四驅。

前懸架

奧迪Q5 L的前懸架採用全鋁合金材質，不僅重量更輕，強度也比鋼材高，可以減輕車輛的簧下重量，提高操控性能。這就好比一個人穿笨重的籃球鞋，柔韌性肯定沒有穿輕便的跑鞋高。

在前懸架的上半部分，老款奧迪Q5採用了分體式塔頂，而新款奧迪Q5則將塔頂整合到了車架中。喇叭的上控制臂是兩個獨立的連桿，可以看到兩個連桿和喇叭的固定位置是一外一內，使得前輪的虛擬主銷向後傾斜，提高了操控性。

下控制臂也採用兩個獨立的連桿，連桿延長線的交點就是虛擬主銷的下支點。兩個連桿將主銷的下支點向外移動，使主銷的傾斜角度變大，也提高了操控性能。連桿和副車架之間的連接部分是液壓襯套，可以起到更好的減震緩沖作用。

副車架採用拼接在一起的整體框架結構，與懸架連接的部分採用鋁合金，車架部分採用沖壓鋼，並有X形加強筋。這無非是成本和減重之間的平衡。

後懸架

後懸架採用多連桿結構，只有下擺臂和軸承座為鋁合金材質，其餘連桿為鋼制。與之前Q5的H形下控制臂相比，新鍛造的下控制臂更輕、更強。避震器為彈簧筒分離式，可避免過多侵入乘客艙。

四輪驅動系統

新款Q5L採用適時四驅代替老款全時四驅，中央差速器也由托森式改為多片離合式。簡單來說，現在的奧迪Q5L已經不適合越野了。四驅可以適時在兩驅和四驅之間切換，降低油耗；多片離合差速器結構小，成本低，後輪軸差速器可以從中央傳動軸上切斷，進一步減少了能量損失。

前防撞梁

奧迪Q5L採用鋁合金前保險杠橫梁，保險杠橫梁兩端有兩個喇叭看起來極其不協調。這個應該是在奧迪原有保險杠橫梁的基礎上臨時焊接的，為了滿足碰撞測試，不花錢重新設計。

防撞樑上方是主動式進氣格柵，其作用是給發動機「保溫」冷啟動時讓發動機快速達到工作溫度。

防撞樑上還有行人保護泡沫。泡沫後面有一根空氣管，連接著一個感測器。它的作用是觸發油煙機的彈出功能。如果車輛撞到行人，空氣管會受到擠壓，管內壓力會發生變化。感測器收到壓力變化後會將模型發送給ECU，ECU會根據其他感測器的信號綜合判斷是否觸發發動機罩彈出。

後防撞梁

後懸掛部分採用雙層沖壓鋼板，相比上一代Q5的鋁合金後防撞梁明顯減少。防撞梁厚度為1.64mm，覆蓋性不太好。

總的來說，新一代奧迪Q5L的底盤或多或少有些偷工減料，但整體水平還是很高的。現在Q5L在不斷向城市化SUV方向發展。雖然被很多人吐槽，但不可否認的是它更符合實際使用情況。

@2019

5. 2022q5l門是鐵的還是鋁的

是鋁的。
奧迪Q5的車門的材料是鋁的；國產奧迪Q5的車門的材料是鐵的。 奧迪Q5的尺寸（長*寬*高）是4629mm*1898mm*1655mm。考慮汽車防撞梁，需多方面考慮，其中鋁合金防撞梁應用越來越廣泛。

6. 奧迪Q5L底盤解析，被誤解的奧迪Q5四驅是怎麼回事

7. q5l後面防撞梁紫色的片是什麼

沖壓鋼板。q5l後面防撞梁紫色的片是為了防撞設計的沖壓鋼板。全新奧迪Q5L是一汽大眾於2018年7月6日在貴州安龍宣布正式上市，首款全面越級的長軸距高檔中型SUV全新奧迪Q5L。

8. 奧迪q5前面有拖車鉤嗎

奧迪q5前面有拖車鉤，在右前大燈的下面，具體位置如下圖：

奧迪Q5的牽引鉤在前保險杠四方殼體里，拿下殼體就能看見了。奧迪Q5的前牽引鉤是用來在車輛發生故障不能自主行駛時，由其他車輛拖拽而用的鐵環，通常在牽引鉤上繫上繩子或連接上鐵制長管。

狹義概念上的拖車鉤則是指固定在車尾防撞梁部位的固定支架和高強度拖車鉤的鉤體這兩個部分。

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拖車的注意事項：

1、應選擇顏色醒目的拖車工具，如黃色、藍色、熒光綠、熒光紅等。顏色不夠醒目的可在拖車工具上懸掛彩色布條。夜晚拖車時盡量使用帶有反光材料的拖車繩或拖車桿，增加警示效果。

2、拖車工具要在前後車輛同側拖車掛鉤位置進行安裝，如故障車為左側掛鉤，那麼牽引車也應選擇左側掛鉤，保證上路後直線行駛。並且在安裝拖車掛鉤時一定要事後檢查，保證拖車鉤安裝的緊固，以免在使用過程中拖車鉤彈出傷人。

3、注意前後車溝通配合。拖車的學問有很多，其中前後車駕駛員之間的配合非常重要。拖車前駕駛員之間應制定合理的行駛路線，避開路況復雜和擁堵路段。如果沒有對講機作為溝通工具，則需要在上路前約定好起步、減速、轉彎、上下坡等操作的溝通信號，做到前後汽車控制一致。

4、控制安全車距。採用拖車繩拖車時為防止發生追尾，需要掌握好車距和車速。一般拖車繩的長度為5～10m左右，故車距應控制在拖車繩有效范圍之內，保持拖車繩處於張緊狀態。拖車時車速控制在20km/h以下。

5、行駛中前後車輛都應打開雙閃警示燈，沿最外側車道行駛，還可以在被牽引車後方粘貼「拖車」標志示意其他車輛小心駕駛。

9. 奧迪q5l換中網需要拆保險杠嗎

奧迪q5l換中網需要拆保險杠，要把翼子板附近的飾條拆掉，其餘螺絲卡扣都在明面上，容易拆。後杠比較繁瑣，需要拆尾燈，拆備胎固定架，拆翼子板飾條，螺絲藏的都比較深，拆起來工作量較大。最後是車門內飾板，門上有四顆螺絲，分別在門扶手飾板下以及門扣手飾板下。

Q5L 的前杠比較麻煩的是要把翼子板附近的飾條拆掉，其餘螺絲卡扣都在明面上，容易拆。

後杠比較繁瑣，需要拆尾燈，拆備胎固定架，拆翼子板飾條，螺絲藏的都比較深，拆起來工作量較大。

最後是車門內飾板，門上有四顆螺絲，分別在門扶手飾板下以及門扣手飾板下。      

前防撞梁長犄角的鋁合金梁拆掉Q5L的前保險杠，看到一根造型奇特的鋁合金防撞梁，厚度為3.35毫米，寬度佔比84.62%。不僅在低速碰撞中更多的保護前懸，還能提高25%偏斜碰撞成績。

Q5L的前防撞梁造型奇特，長出兩根「犄角」。首先，這兩根焊接上去的「犄角」，主要是為了應對碰撞測試的25%偏斜碰撞，延長防撞梁，提高碰撞分數。與之前我們拆的奧迪A8L、大眾CC一樣，很顯然，在設計之初，並沒有考慮到偏斜碰撞，又捨不得花錢重新設計開模，結果只能進行「縫縫補補」。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019