奧迪拆發動機需要注意什麼

㈠ 在發動機拆卸時應該注意那些東西

一、 發動機拆卸時注意事項。

1、 發動機冷卻後進行拆卸

發動機冷卻後拆卸，一是易於拆卸，二是防止拆卸時變形，因為溫度高，剛性變弱，易變形。

2、 油底殼拆卸不要翹變形

五菱B系類發動機採用的是鐵的油底殼，由於拆卸時上面有膠，所以不容易拆卸，切忌不要在高溫時硬翹，發生變形，否則安裝後漏油。最佳方式：拆卸時使用專用工具。

3、 螺栓要按順序拆卸

按順序拆卸目的是防止拆卸時斷裂或變形。

4、 使用專用工具進行檢測

發動機分解後需要對每個零件檢測，更多「老師傅」是按經驗的方法「看」或者「摸」，對於剛剛接觸或者經驗不是足的，需要專業工具去檢測(當然這也是最精準，提倡的方法)。按照維修手冊方法進行，藉助游標卡尺、外徑千分尺、百分表等。

5、 經常水溫高的車輛注意什麼

對經常是水溫高的車(特別出現機油呈乳白色，已變質情況)要重點進行缸體水壓檢測。機油散熱器滲水，水泵失效，缸套破裂或有細微裂縫，均在檢測范圍。

6、 對有異響的車輛進行大修時注意什麼

對有異響，燒機油車，在拆缸蓋後，要注意檢查多缸缸套是否拉拉缸。(涉及連桿是否扭、彎曲、變形)。

二、 發動機安裝時注意事項。

1、 裝配環境要良好

保持環境清潔，最好有單獨的大修間。

2、 安裝時不要人太多

裝配最好1到2個人進行，其中一個人必須主修，如果人多容易忘記安裝或力矩忘記緊固等，相信同行們都經歷過類似的事情。比如：發動機都裝配完後最後發現螺栓多出一個或某個元件忘記安裝，再重新拆裝一次浪費了時間。或者是發動機安裝到車輛後試車，發現異響，發動機內某個螺栓忘記緊固，再緊固都是比較麻煩的事情。

3、 螺栓按規定力矩擰緊

發動機大修時，緊固螺栓很重要。從兩個方面考慮：

第一，螺栓緊固順序

比如缸蓋螺栓、油底殼螺栓、前蓋螺栓等，都有很多螺栓，大約10-20個，像這樣的分多次緊固，確保受力均勻，而且緊固的順序也是由內向外順時針進行;

第二，緊固的力矩

發動的螺栓有「塑性螺栓」或「非塑性螺栓」。一般手冊需要打角度的都是塑性螺栓，

比如

缸蓋螺栓：第一次先緊固20牛米，第二步再次基礎上打個90度角等等，像類似的都是塑性螺栓。所以說要按照維修手冊要求去緊固(關於塑性螺栓為什麼要打角度，不打角度會有什麼危害在這里不再重復了)。

另外：五菱B系類發動機鏈條導軌最上面固定螺栓，力大容易斷裂，請安裝時注意。

4、 安裝大小瓦必須保持足夠的潤滑

安裝曲軸軸瓦或連桿軸瓦時需要保持足夠潤滑(多使用機油)，否則會出現發動機轉動時，由於沒有油膜會造成對軸的拉傷。

5、 螺絲孔內不要有膠和水

安裝螺栓時，確保螺絲孔清潔，螺栓孔內不要有水或膠。在緊固螺栓不易緊固或把螺絲孔頂漏。比如，五菱B系類發動機油底殼在緊固時沒有清除裡面的膠，易把螺絲孔頂漏，螺絲孔後面就是機油泵，造成機油泵泄壓，發動機拉缸等。

6、 膠塗抹不要太多

密封膠不要塗太多，容易擠壓到油底殼，造成機油油路堵塞。當然也出現類似現象，由於曲軸箱通風不良，造成油底殼密封後啟動會有氣泡出現，密封不良。

7、 連桿上的噴油嘴方向要正確

如果你拆卸活塞連桿，活塞連桿不要裝反，因為上面有為氣缸飛濺潤滑的機油口，一般口的位置方向朝向運轉方向的前方。

8、 活塞安裝方向問題

一般活塞都有標識，比如B系類發動機有小箭頭指向前方，或圓點等標記。切忌不要分析活塞上的氣門槽，槽大的不一定對準的是進氣門啊(五菱B系類發動機要注意)!

9、 氣門彈簧不要裝反

五菱採用的是不等間距的螺旋彈簧，安裝時有方向的，一般有黃色標識的朝上，如果時間長了，看不清標記。要記住彈簧密度大的朝下放置。

10、 凸輪軸瓦蓋螺栓容易滑

五菱B系類發動機凸輪軸蓋是鋁合金的，採用兩個10#螺栓緊固，反復拆卸或用力過大會導致滑扣，在這里要引起注意。標准力矩是12牛米。

11、 螺栓型號不要搞混

關於螺栓的安裝，不要混亂，有的螺栓長度和大小都不多。只是螺距不一樣，尤其在安裝五菱B系類發動機歧管的14#螺栓與飛輪盤的14#螺栓不要搞混，因為螺距不一樣。

12、 氣門間隙的調整方法

a) 使用千分尺測量間隙異常的氣門挺柱的實際厚度。

b) 記錄此前測得的此氣門的間隙值。

c) 使用以下公式選配新氣門挺柱。

d) 優選尺寸 = 實際尺寸 + 實測間隙 — 間隙標准

e) 安裝新的氣門挺柱，重新檢測所有氣門的間隙，確保其符合標准。

13、 安裝凸輪軸確保曲軸退回90度

安裝凸輪軸時，確保曲軸不要在上止點位置，往回退回90度角，一定保持四個活塞在同一個水平面上，目的是：活塞頂住氣門，緊固凸輪軸，凸輪軸受力過大易斷裂。

14、 確保機油泵里有足夠的潤滑油

確保機油泵里有足夠的潤滑油，如果機油泵是空的，起初著車後機油也不易上來。

㈡ 奧迪a6發動機總成，怎麼拆下來

（1）拆卸發動機時應注意的事項

①拆卸的零部件，特別是發動機分解時，一定要按拆卸的順序清洗干凈，分別放置在清潔的盤子里，以便在組裝時能准確而迅速地進行工作。

② 對易生銹的加工表面應及時塗上潤滑油，對拆卸零件需要存放時間較長時，應少量塗些油脂封嚴包裝，以防零件銹蝕。

③ 對加工表面和配合偶件嚴禁直接使用鐵錘子等金屬工具敲打。必要時，可用橡膠錘敲打。

（2）發動機的分解順序

摩托車發動機的結構，如圖5-1所示。其分解的一般順序是：

啟動桿→導風罩→化油器→進氣管→啟動機→時規鏈張緊器→汽缸蓋→汽缸體→活塞→變速箱蓋→腳踏啟動機構→主動皮帶輪→從動皮帶輪→飛輪和發電機。

圖5-1 摩托車發動機的結構

（3）發動機總成拆裝技巧

發動機總成，如圖5-2所示。

圖5-2 發動機總成

發動機總成的拆裝順序如下。

①用主撐架將車支在平地上。

② 將主開關撥至「OFF」位置。

③ 卸下車體外罩。

④放盡發動機機油。

⑤先拆下蓄電池負極導線，再拆下正極導線。

⑥拆下化油器自動啟動加濃閥導線。

⑦從啟動繼電器上拆下啟動電機導線，拔下火花塞帽及高壓導線。

⑧從化油器上拔下燃油管，從三通管上拆下自動燃油開關負壓管，從化油器上拆下油門操縱鋼索。

⑨松開空氣濾清器連接管卡箍螺栓，取下連接管，拆下兩個空氣濾清器固定螺栓。

⑩拆下後制動鋼索調整螺母，取下柱銷，卸下後制動拉索。

拆下後減震器下固定螺栓。

拆下兩個M10×55的發動機懸架托架螺栓，將發動機連同後輪一起向後拉並卸下。

從發動機懸架托架上拆下點火線圈，拆下發動機安裝螺栓M10×185螺母，取下發動機懸架總成，卸下發動機總成。

發動機的安裝按拆卸相反的順序進行，並按正確的位置安裝各操縱鋼索、軟軸、油管及電纜。安裝後，應進行以下項目檢查調整：油門鋼索自由行程；調整後制動自由行程；調整後制動燈開關自由行程。

（4）組裝發動機時應注意的事項

①在發動機組裝前，應將所有的零部件清洗干凈。各種經過修理的零部件應按技術要求檢查合格後，方可進行組裝。

② 安裝曲軸箱軸承時，應使用加熱器對曲軸箱軸承孔周圍進行加熱。

③ 所有配合的零件表面在裝配前，應適當塗抹潤滑油。

④各種卡環、擋圈和密封膠圈，在裝配前應嚴格檢查，有缺陷、變形及失去彈性者應予以更換。

㈢ 奧迪V6發動機在拆裝過程中應該注意什麼

拆卸順序
（1）拆下發動機罩，翼子板
（2）打開散熱器和發動機缸體上的放水開關
（3）拆下蓄電池
（4）拆下散熱器進水，出水管，拆下散熱器
（5）拆下分散皮帶
（6）拆下空氣濾清器
（7）拆開汽油機油門操作機構與節氣門，化油器式發動機主風門拉線與主風門
（8）拆開輸油管路
（9）拆開與發動機有關的電器連接線或線束連接器
（10）拆下速度表軟軸
（11）拆下排氣管
（12）在變速器下方墊好支撐物，拆下變速器所有緊固螺母。
（13）拆下發動機支撐螺栓或螺母，將發動機總成吊起並拉出。

㈣ 奧迪a8l發動機大修拆裝方法 奧迪a8發動機機腳拆裝法是什麼

1、使用千斤頂或者吊架將發動機撐起，並拆下空氣過濾器蓋和管子（空氣濾芯的底座也要拆）；然後拆卸中間懸置架，通過調整千斤頂高度，使懸置架更容易拆卸；其他附件都拆卸後就能看見發動機腳墊了，有4個14mm的螺絲固定，使用套筒扳手即可拆卸；更換後的機腳膠需要上緊力矩，其他部件要有序裝回，安裝完畢後著車試運行效果。

2、發動機機腳膠的作用：發動機工作時，會產生一定的振動，發動機的機腳膠上有橡膠成分，可以消除發動機工作時產生的共振。

3、有些機腳膠還有液壓油減壓功能，主要的目的都是一樣的。如果機腳膠損壞，發動機產生的振動會使整個車身處於振動中。

4、發動機機腳膠一般為三個，固定在車身大樑上，如果其中的一個損壞後不及時更換，就破壞了平衡，會引發另兩個加速損壞。

㈤ 奧迪q73.6拆發動機需要斷電嗎

奧迪q73.6拆發動機需要斷電。

吊發動機時，要先拆掉電瓶負極，是為了保證作業安全。因為吊發動機時要拆除與發動機相連接的有起動機火線，配電盤火線，水溫感應塞火線，機油壓力感應塞火線等。

汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。

歷史發展

發動機是汽車的動力源。汽車發動機大多是熱能動力裝置，簡稱熱力機。熱力機是藉助工質的狀態變化將燃料燃燒產生的熱能轉變為機械能。

1876年，德國人奧托（Nicolaus A. Otto）在大氣壓力式發動機的基礎上發明了往復活塞式四沖程汽油機。由於採用了進氣、壓縮、做功和排氣四個沖程，發動機的熱效率從大氣壓力式發動機的11%提高到14%，而發動機的質量卻降低了70%。

1892年，德國工程師狄塞爾（Rudolf Diesel）發明了壓燃式發動機（即柴油機），實現了內燃機歷史上的第二次重大突破。由於採用高壓縮比和膨脹比，熱效率比當時其他發動機又提高了1倍。

1926年，瑞士人布希（A. Buchi）提出了廢氣渦輪增壓理論，利用發動機排出的廢氣能量來驅動壓氣機，給發動機增壓。50年代後，廢氣渦輪增壓技術開始在車用內燃機上逐漸得到應用，使發動機性能有很大提高，成為內燃機發展史上的第三次重大突破。

㈥ 奧迪v6發動機怎麼拆卸奧迪v6發動機拆卸步驟

1、先准備好拆除需要的工具，一字改錐一把，t-20花鍵一把，t-30花鍵一把，然後進入拆除的過程。取出一字改錐，先將帶有線束的控制面板拆下來，用一字改錐輕輕地從控制面板與門內飾板的邊緣部分開始撬，注意撬的時候要慢些，避免將裡面的卡子撬壞。
2、需要注意的是，高壓油泵拆前應提前泄壓，拆卸時油泵前面齒輪室蓋上有一個觀察孔用兩個6mm螺絲固定，卸下可以看到裡面的齒輪，可以在齒輪上面作出記號，卸下緊固油泵法蘭的6個螺絲一同齒輪抽出油泵。
3、主要用途是作為千斤頂、鐓頭器、擠壓機、扎花機等液壓裝置的動力源。主要原因還是CVT傳動在負擔大馬力發動機和大負載的情況下有不足之處。這也就是為什麼雙B一直不採用CVT的道理。

㈦ 奧迪a4l前發動機缸蓋好拆嗎

好拆。
把發動機的附件：起動機、發電機、空調壓縮機拆下來以後就可以按照下面的步驟來解體發動機了。1、拆下進、排氣管及缸蓋出水管。2、拆下氣門室蓋，拆下搖臂軸支座緊固螺母。把搖臂連軸一塊拿出來。取下所有推桿。並作好順序，以便安裝。3、拆下缸蓋、氣缸墊。拆時，應從兩端向中間均勻地拆卸。 ( 注意：嚴禁用起子撬缸蓋，以防損壞缸蓋及墊。4、把發動機側放，有氣門的一邊向上。檢查離合器蓋與飛輪上有無記號。如無記號，加上記號然後對稱地拆下離合器固定螺栓。取下離合器的總成。5、 拆下油底殼、襯墊，同時拆下機油泵的一些附件。

㈧ 奧迪a7發動機拆卸步驟 拆下發動機的步驟是什麼

1、拆下蓄電池搭鐵線，避免用電設備意外損壞；

2、調整空調開關至暖風擋，以保證能徹底排放出冷卻液；

3、打開散熱器蓋和冷卻液桶蓋，拆下水泵大循環介面軟管；

4、拔下散熱器雙溫開關、電風扇的連接插頭；

5、拆下發動機前面罩及擋板，先松開固定前面罩蓋板的六個螺母及散熱器左、右兩個固定螺栓，拆下前保險杠，松開前面罩前面的四個六角固定螺母，拆下前面罩；

6、拔下發電機、空調壓縮機的接線插頭，同時取下散熱器；

7、拆下汽油泵上的進油管；

8、拆下空氣濾清器及化油器上方的導流罩，將化油器上口用薄膜封住；

9、拔下化油器上的冷卻液軟管以及發電機與暖風相連的冷卻液軟管；

10、松開發動機後支架蓋板，拆下排氣管即可。

㈨ 汽車發動機的拆裝有什麼要求

汽車發動機的拆裝不要在高溫時硬翹。

1、 發動機冷卻後進行拆卸：

一是易於拆卸。

二是防止拆卸時變形，因為溫度高，剛性變弱，易變形。

2、 油底殼拆卸不要翹變形：五菱B系類發動機採用的是鐵的油底殼，由於拆卸時上面有膠，所以不容易拆卸，切忌不要在高溫時硬翹，發生變形，否則安裝後漏油。最佳方式：拆卸時使用專用工具。

汽車發動機的重點：

1、風扇馬達不動或風扇離合器故障，無法正常降溫。

2、三元催化器阻塞或管子破裂，造成排氣受阻，導致引擎過熱。

3、冷卻系統的管子破裂，造成冷卻劑流失，散熱不能正常運作。

4、長期使用的水泵在高度磨損後，零件磨失脫落。

5、如果散熱器的蓋子壓力不一，會造成彈簧松動，蓋口無法緊密閉和。