如何買到便宜的奧迪情懷車

Ⅰ 奧迪在哪裡買比較便宜

奧迪，這個品牌的車型一般來說還是在北京，上海這樣的一線大城市，相對價位比較便宜一些

Ⅱ 女士奧迪車20萬左右有哪些

奧迪20萬左右的車可選擇的不多，目前有兩款：奧迪A3、奧迪Q2L。

1、奧迪A3

官方指導價：18.86-26.85萬

奧迪A3是一款緊湊型轎車，同時也是奧迪的入門車型。奧迪A3有兩廂和三廂兩種車型選擇，最低只需要16萬多就能入門。低廉的價格，高端的品牌，奧迪A3確實能斬獲不少年輕消費者。而且奧迪A3的造型緊湊而有力量，不過內飾的設計就比較平淡，空間表現一般般，作為代步車會更加合適。

其他20萬適合女性開的車

1、賓士A級

官方指導價：21.18-29.98萬

從外表看起來，A級也算比較入眼，內飾則更加驚艷也不負賓士主打豪華的名氣，增加了軸距長度還順從了國內消費者追求後排的要求。但是國產A級的入門版配置特別低，買頂配又差不多可以直接買C級，這樣的入門級豪車或許會適宜一些只追求品牌的年輕人。

2、寶馬1系

官方指導價：19.88-26.38萬

新車改款以後，寶馬1系售價遭遇了跳水式下跌，儼然早已變成了寶馬在中國的比較低端的一款車，假若大家對於藍天白雲標抱有情懷，可是收入又不算太高，那麼該車型絕對屬於很符合需求的一款車。這款車絕對不是人們所認為的徒有其表，這個品牌固有的行駛品質一樣擁有，發動機排量即使不算出眾，但是依舊不賴。

為了提升這款車的銷量成績，寶馬1系專門打造成更符合國情的三廂車，雖然實用性仍然一般，然而藍天白雲標掛在前面，這些不足還是可以忽悠的。

Ⅲ 奧迪最便宜的車款排行榜有哪些推薦

奧迪這款品牌作為中高端汽車市場的品牌，低價的車子其實是沒有的，比如10多萬的車子是不可能存在的，就算是最便宜的你上路也得20萬多了，這就是差距啊，所以簡單說說奧迪里便宜車的排行榜吧。

第三款是奧迪A4L，這款車是一款目前青年白領很喜歡的一款車，廠商指導價在28.68-40.70萬之間，價格區間比較大，因為這款車已經算是中型車了，搭配著奧迪這個品牌，這款車的配置方面選擇性非常多，雖然發動機方面還是只有1.4T和2.0T這兩種，個人建議直接購買2.0T的，價格方面其實不是很貴的，因為現在車子都有優惠，所以價格方面能都能降低10%-20%。

奧迪這個牌子個人來說的話，如果你手裡錢沒到30萬，就不要考慮BBA，就買個日系的合資車就很不錯了，買車款到30以上，再考慮BBA，要不然真的買回去也是個愁，個人建議。

Ⅳ 奧迪a6二手車在哪個地區買要便宜些呢

南方地區比較便宜，還有如果想要更便宜同時又是合法的車的話可以去留意一下海關查收的走私車，當查收到一定數量是就會向社會公開拍賣，價格要比同型號的4S店裡便宜很多，而且不影響上牌照和年檢

Ⅳ 最便宜的奧迪多少錢

最便宜的奧迪6w。

奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Cosworth技術公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。

RS系列是基於A系列的頂級性能車型，底盤作較大的運動化改動，全系標配Quattro四驅系統，一般在A繫上市後2年發布。競爭車型為寶馬M3、M5等。

奧迪的品牌歷史：

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始就採用四環徽標，它象徵著奧迪、小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。

Ⅵ 奧迪在哪買比較便宜

你好,奧迪a4l這款車在一線大城市優惠力度更大一些,比如北京上海深圳等,相對便宜一些

Ⅶ 2021款庫存車奧迪a6哪裡最便宜

一汽大眾奧迪店。奧迪A6是一款由奧迪生產的豪華汽車，有轎車和旅行車兩種車型，2021款庫存車奧迪a6一汽大眾奧迪店最便宜，奧迪A6融入了奧迪在高科技獨家技術，又進一步豐富了豪華的配置，並賦予其超強的運動特性。

Ⅷ 廣州 去哪裡買奧迪車比較便宜想買一台奧迪A3，去過4s店的朋友請指路。

南沙區有家 廣州德迪 奧迪4S店，環境超好，

跟市區報價差不多，低一點吧，有空可以去看看。

Ⅸ 買到進口的奧迪方法 如何買到進口的奧迪

1、在奧迪進口車銷售中心可以買到進口的奧迪，奧迪是進口車，一汽奧迪則是國產車，軸距加長100mm，型號後面加「L」。
2、進口奧迪是標軸，而一汽奧迪則進行了軸距加長，而且還沒少整，直接加長100mm——為了迎合國內市場，「加長+鍍鉻」是常規操作，你懂得。因此，二者最簡單直觀的區別，就是一汽奧迪在型號的後面加「L」，例如A6是進口奧迪，A6L是一汽奧迪。

Ⅹ 奧迪什麼時候買最便宜

每個買車的朋友都糾結過這些問題，大家都希望花更少的錢買到心儀的愛車。

車市旺季大致分為五一、十一、春節三個節點，相對應的月份是 5月，10 月，和春節前一個月。

消費者總以為憑借假期和季節的因素，旺季消費者需求增加，廠商也處在半年度、年度考核點上，實現銷量最大化，都會放手一搏，即俗稱的「沖量」。為了達到沖量目的，加大優惠是最常用的、也是最見效最快的手段。那時候商家巨惠、直降廣告滿天飛，各類促銷活動層出不窮，非常誘人。

因此，一般消費者都會認為旺季購車商家促銷活動多，一定劃算。

真是如此嗎？

事實情況通常是這樣的：由於需求旺盛，僧多粥少，現車走俏，而經銷商庫存有限，隨著現車資源減少，經銷商沒有庫存壓力，價格優惠也會穩步減少。熱銷車型常常會出現一車難求的局面，相應的優惠也就很少了，緊俏車型甚至出現加價情況。

3-4月和7-8月，可以稱為淡季。淡季客戶少，但是廠家的生產發貨不會少，4S店就會出現庫存，4S店基本上是靠銀行貸款滾動運作，汽車廠家要實現銷量最大化，才不管你是借錢還是貸款，我的車生產出來，經銷商就必須全款提車，完不成指標，各項政策讓你等著瞧。經銷商被迫進貨，進的多出的少，庫存就越滾越大，資金、倉庫都吃不消，必須定期清庫泄洪。

同其它展會一樣，車展也是逢展必降，此時購車絕對劃算。當然，這里所指的車展是本地一年一度的大型車展。

大型車展短短幾天對車市銷量影響達2-3個月不等，所有廠商都不敢小覷，勢必全力以赴。主機廠、經銷商、銷售人員各級競爭可謂達到白熱化程度。隨著車市的成熟，參展各方的動力就是賣車，盡可能多的賣車。

由於場地、時間限制，買賣雙方幾乎只談價格，如果消費者有足夠的耐心，可以拿到非常不錯的抄底價。

不過，特別強調，車展購車有個大弊端：現車稀缺！等上三個月半年提車大有人在，也有比較悲催的個案，碰到無良經銷商，惡意競爭低價搶單，長期拖著不交車，直到退訂。

隨著車市越來越成熟，車價波動越來越小。以中級車為例，相對於主流市場價格，優惠於否少則二三千，多者三五千，比起動則數十萬的購車總價來說算不了什麼。

為拿到一個較低的價格，而刻意推遲購車計劃的人畢竟是少數，所以，平日購車依然是大多數消費者的選擇。

那麼平日購車是否就不劃算了呢？未必！鑒於汽車銷售的特點，買車到最後都會演變成價格拉鋸戰，如果消費者對車價和汽車經銷商有足夠多、足夠全面、足夠真實的了解，就掌握議價主動權，即使是平日，依然能夠買到劃算的新車。反之，消費者兩眼一抹黑，對市場不做充分的了解，縱使在一個完全有利於買方的時間節點里，依然不能如願。

相信大家都有類似的體驗：電商的好處之一就是足不出戶就可以貨比百家，進而帶來價格(信息)的透明化。同樣在汽車領域，隨著互聯網的深入，信息獲取越來越便捷，報價也越來越詳細。

消費者在線下選車很麻煩，4S店大多比較分散，一般消費者購車至少要跑三家4S店，這是一個漫長痛苦的過程。消費者可通過網站、APP和微信服務號，消費者可以隨時隨地查詢價格、對比價格，實現同城比價、跨城比價。