打工族開奧迪a4l怎麼樣

㈠ 奧迪a4l適合上班族開么

a4 上路35萬吧

㈡ 開奧迪A4L的一般都是什麼人呢

作為中型車，奧迪a4l相比同級別大多車型還是顯得檔次高一些，奧迪a4l至少在中型車裡面，個性比較年輕且時尚，更討年輕人喜愛。

奧迪a4l分為30TFSI、40TFSI以及45TFSI三種動力車型，除了30 TFSI搭載1.4T發動機外，其他車型都是配備EA888系列的2.0T渦輪增壓發動機，分為高低功率版本。傳動系統全系均匹配7速雙離合變速箱。

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注意事項：

高速行駛接聽手機，一注意力分散，方向跑偏，二車速突然減慢，易引起後車追尾。即使是用耳機，也有同樣問題。

遇到故障，如果車還能開動，要確認後車有足夠的安全距離，再打轉向燈靠邊，停在硬路肩上，打開雙跳燈，在車後100米以外設警示標志(三角反光牌。每輛車上都有)。乘客全部離車，站到右側護欄的外面，千萬不要站在車邊圍觀，更不能坐在車里。

㈢ 月薪多少適合開奧迪A4L開奧迪A4L不掉檔次吧

奧迪A4L在這個級別的bba一線豪華品牌裡面還算比較有性價比的，畢竟在品牌溢價上寶馬和賓士的品牌價值是要高於奧迪的，而且奧迪在國內的位置比在海外高很多，究其原因還算被國內消費者捧紅的，當然這樣的豪車不只有奧迪，像保時捷卡宴和路虎攬勝、極光等車型都是被國內的土豪救活的，奧迪A4L比A3更大所以A4L不算入門級的奧迪，前面還有小老弟A1和A3，雖然沒有老大哥A6L來得有派頭但也足夠能撐起門面，開奧迪A4L不掉檔次吧，很多人笑話開奧迪A4和寶馬3系的估計座駕還是雅迪。那麼大家覺得月薪多少才適合開奧迪A4L？

奧迪A4L也因為一直有比較多的讓利所以比競爭對手有一點優勢性價比還是不錯的，當然產品力本身也比較出色年輕 時尚 ，內飾充滿 科技 感。所以銷量方面一直是這個級別的領頭羊。拿最低配入門版1.4T的也要25萬左右，一年下來保養2次算1000左右，保險加油和洗車綜合下來一個月也要2500-3000左右的開支，當然這還是全款買車的情況下，如果分期的話一個月又得花好幾千，所以月入一兩萬才比較適合考慮買A4L

走進車里金屬拉絲面板看起來很有質感，貫穿式空調出風口拉升了整個車廂的內部視覺空間，整體還是偏向於 科技 感的設計，說它有多豪華似乎也談不上，給人的感覺還是比較素雅，和賓士C級內飾比起來豪華感上還是差了一截。做工用料是嚴絲合縫比較考究就是差了一點30萬車該有的 那種 奢華感。

動力部分，依然是大家熟悉的EA211的1.4T和EA888的2.0T高低功率版，最大扭矩320牛米配合奧迪自己的7速濕式雙離合駕駛風格輕快有質感，當然偶爾放縱一下深踩油門，它還是瞬間打了雞血一樣吧雙離合反應降檔快的優點發揮的淋漓盡致。底盤還是比較有高級感的懸掛很有韌性這也是德系車都有的特性。NVH方面做得還算符合這個級別的定位

結語：奧迪A4L雖然性價比不錯但還是豪華品牌的身份，這個級別談性價比只能是在雞蛋裡面挑骨頭，車子作為消耗品接下來是在不斷貶值的，買豪車還是要根據自己能否承受它的消費來決定，年收入至少要在20萬才適合入手A4L，你們覺得家用買豪車還是普通B級就夠用，歡迎下方留言評論吧

㈣ 奧迪A4L最適合什麼人開這款車給人的感覺怎麼樣

我就特別佩服那些人，貸款買個奔C寶3就覺得自己比買A4的高一個級別，到處炫耀。同級別就A4各方面都比較均衡，保養油耗售後服務都比較合適。寶馬3系有他們公關講的那麼好？36歲有餘我的座駕~這個東西~吸了我不少錢！改裝的錢，快到車總價的一半了！本來想換個車，哎！捨不得啊！年初媳婦看上寶馬X3，給她買了個，我還是喜歡我的A4！真心不想換！

時間沉澱出一個人的氣度，經歷就是我們的第一張名片，而車是第二張。無論男女擁有一輛自己的奧迪充分說明他是有一定的經濟基礎，工作能力的人沒有合適與不合適的，只有手頭能不能拿得出來的，還有鍾意A4的，畢竟有錢難買我喜歡，一句話只要有錢和喜歡，乞丐開著都帥氣！和沒開之前都一樣，沒有任何區別，就是普通的上班族，僅此而已

㈤ 奧迪a4l什麼檔次人開的開奧迪a4l給人什麼感覺

現在，汽車是人們出行最常用的交通工具。然而，對許多人來說，汽車仍然是顯示身份的一種方式「名牌」所以很多人買車的時候非常看重車型的品牌和檔次。最近有朋友問 奧迪A4L 是什麼檔次開的？

首先，從車型上來看， 奧迪a4 l還是顯得比同級別的大部分車型檔次要高一些。與 雅閣 、 帕薩特 、 凱美瑞 、 君越 有些油膩不同， 奧迪 a4l 至少在中型車中。它的個性比較年輕時尚，比較受年輕人歡迎。

其次，從性能上來說，奧迪A4L屬於「很多人認為。沒腦子快」型，只要你敢踩油門，就一定能開的很快，不像 寶馬3系 注重極致操控，不像 賓士c級 注重乘坐舒適性。所以選擇奧迪A4L的人往往追求激情，但對操控沒有那麼高的要求。

最後，從奧迪A4L的價格來看，目前這款車的廠家指導價為30.58萬-39.68萬元。即使是30.58萬元的最入門級車型落地價也需要近35萬元，這是大多數普通消費者無法接受的。

所以總結一下，能買得起奧迪A4L的人，一般都屬於經濟條件比較好或者家境比較優越的一類人。雖然現在豪車門檻越來越低，但真正能擁有豪華品牌車的人還是少數，所以奧迪A4L一般都是中高級人群開的。

開一輛奧迪a4l是什麼感覺？

這取決於消費者周圍的環境。如果你住的地方比較窮，路上基本很難看到豪華品牌的車，那麼開奧迪A4L絕對能給人一種高不可攀的感覺。即使奧迪A4L不是豪車，你還是可以收獲不少回頭率。

但如果環境是經濟發展優秀的一線城市，開著豪車滿大街跑的奧迪A4L會有些不顯眼，甚至可能給人一種低調的感覺。

但其實不管是什麼車型，說到底都只是一種交通工具而已，所以我們開車的時候不必太在意別人的眼光。畢竟以車的價格來衡量一個人的價值是非常片面的，就像我們永遠無法看透一個凱美瑞車主在廣東有多少套房一樣。

俗話說，人各有所好。如果選擇奧迪a4l，就不用擔心檔次不夠了。畢竟買車不只是為了面子，而是為了生活。如果你根據自己的需求和預算選擇一輛合適的車，你會覺得開起來很開心。

@2019

㈥ 工薪階層買奧迪A4L能承受的起嗎

我覺得能承受的起，因為奧迪A4L的價格是非常劃算的，而且有很多人都能買得起。

㈦ 奧迪a4l怎麼樣

奧迪a4l是一款不錯的車型，採用了縱置的EA888發動機，也是一款比較先進的發動機。其技術亮點包括雙噴射和一體式氣缸蓋，燃油經濟性好，大大降低了燒機油的可能性。外觀方面，奧迪a4l的35TFSI進取型和40TFSI進取型車型標配了老款車型的S line運動套件，而後保險杠和排氣管的細節略有不同。在中高配車型上，與海外版同步的全新S line運動套件得到了「補充」:車頭兩側的U型鍍鉻飾條、兩側鍍鉻進氣口以及扁平的雙鍍鉻排氣增強了運動感。值得一提的是，新款A4L增加了田芸灰和維加斯黃兩種車漆，這意味著新車還有兩種車身顏色可供選擇。新車配備兩個USB介面，空調制方式升級。此外，部分車型的新車價格也略有波動，但浮動幅度與增加的配置相比，依然性價比較高。

㈧ 奧迪a4l怎麼樣上班適合開嗎

適合，不要把A4想成運動車型，原來開老速騰，後來開過別人的A4，實話講空間大了，內飾好了，但動力真的感覺不出有多大提升，相比較寶馬3感覺更穩重，賓士C系沒開過不做評論。總之同價位上班族很實用

㈨ 奧迪a4l適合人群開奧迪a4l不掉檔次吧

在我們國內汽車市場中，BBA可謂是豪華品牌的代名詞。是的，作為國內當之無愧的一線豪華品牌三巨頭，其銷量也是一直霸佔著豪華品牌榜中的前三甲位置，而且就目前來看，其勢頭仍舊沒有消退的跡象。
那麼對於BBA中雖有官車形象，但卻一直趨於弱勢的奧迪來說，其旗下的主流中型轎車奧迪A4L適合什麼樣的人群呢？如果開奧迪A4L會掉檔次嗎？

奧迪A4L適合什麼人群？
相信大家都知道，因為某些「歷史遺留問題」，奧迪在我們國內一直有著官車的形象，而這種身份烙印也一直對奧迪品牌在國內的發展造成了一定的負面影響。這也就是為什麼奧迪這些年來一直在努力擺脫國內官車的標簽，同時，就現在看來，奧迪去官車化的效果還是十分明顯的。
所以我們現在也不能再以老幹部、公務員甚至是司機大哥的身份來標榜奧迪車主了。現在的奧迪a4l更加適合坐辦公室的中青年白領，原因在於新的家族設計強調了運動屬性，使得新奧迪A4L比起以前更加年輕，但沉穩的氣質沒有改變。而且奧迪A4L的科技感表現一如既往出色，譬如說它的矩陣式LED大燈可以自動切換遠近光，轉向的時候燈光還會跟著一起動。

BBA已經爛大街，人們難免會產生開奧迪A4L會掉檔次嗎這樣的疑問，不過不要忘記一件事，在中國人眼裡，檔次體現在兩個方面，一個是品牌另一個是SIZE。你買一輛A3，雖然都是掛著四環標，但因為尺寸比較小，所以別人可能會覺得不夠大氣上檔次，但A4L的尺寸足夠大，不會存在這個問題。

還有一樣東西可以表明奧迪A4L不會掉檔次，A4L的對手一直都是賓士C級和寶馬3系，有這樣的對手對於A4L來講就已經是一種檔次的保底，已經代表A4L屬於一線豪華陣列，而不是與二線的雷克薩斯ES、凱迪拉克CT4等處於同一陣線。

㈩ 奧迪a4l怎麼樣建議買嗎

奧迪a4l挺好的，可以買。

由於重新設計的底盤中很多零部件都為鋁制，因此底盤的強度有所提升而重量也隨之下降。尾部流暢的線條飽滿而圓潤，行李箱蓋處微微上翹的設計起到了高速行駛中穩定車尾氣流的作用。

內飾方面

奧迪A4L的內飾依然延續了奧迪家族式設計，做工精緻和用料考究。A4L的中控台能找到大量的與A6L通用的部件。稍向駕駛員傾斜的黑色中控台，以及富有質感的黑色內飾，彷彿置身於跑車之中。奧迪A4L內飾給人感覺更加偏向舒適，全系淡雅的淺灰色輔以仿桃木裝飾，顯得十分沉穩大氣。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。