奧迪的車機系統什麼牌子

⑴ 全球20種車機系統中iDrive排第一！賓士第二，奧迪第四、第三是

在越來越注重信息化、流媒體的時代，人們對 汽車 也不單單賦予交通工具一個屬性，而是越來越注重 科技 感、豪華感，所以很多 汽車 廠商開始優化升級車內屏幕和車機系統，但操作過程中勢必也會對駕駛產生一定影響...

外媒What Car近日對20種車內按鍵使用和車機系統進行了相同標準的測試，例如屏幕響應、界面便捷度、空調、收音機...哪個最不會讓駕駛者分心呢？寶馬iDrive系統排第幾？一起來看最終排名前五的是誰吧！

第四名：奧迪，得分26/30

在觸控屏上更改收音機頻道並不是那麼容易，因為在側面沒有滾動條，但是可以在方向盤上進行滾動操作，同時也可以使用自然語音來更改，你可以隨時來選擇一個選項，唯一麻煩的是在選擇頻道時，你需要說「第一個」而不是「一」。

第三名：保時捷，得分27/30

第三名是保時捷Panamera E-Hybrid搭載的Connect Plus和保時捷通訊管理系統。中央區域用於調整空調溫度的撥動按鍵非常易於使用。觸摸屏響應也非常快速，而且只需按下一個圖標即可結束導航。盡管屏幕很大，但有時候需要額外的伸縮操作且有些圖標很難選中。你可以通過自然語音控制系統來查找附近的加油站，然後只需告訴它第幾個即可。

第二名：賓士，得分27/30

位列第二名的是賓士CLA配備的10.25英寸觸控屏及車機系統。如果想要放大/縮小地圖，通過中控下方的手寫板或方向盤按鍵即可操作，結束導航時通過觸控、手寫板、方向盤任何一種方式都可以。滾動瀏覽收音電台需要花費一些時間，但可以使用語音控制快速查找，這套語音靈敏度非常高，通過口令「Hey Mercedes」即可激活，用於控制空調溫度和風量的按鍵採用了鍍鉻裝飾，看起來更有豪華感。

第一名：寶馬，得分28/30

排名第一的是寶馬3系配備的Live Cockpit Professional，也就是我們常說的專業級互聯駕駛艙和iDrive 7系統(MGU主機)。寶馬3系有用於調節空調溫度和風量的物理按鍵，屏幕支持觸控操作且可以通過旋鈕和快捷鍵來進行操作，導航時可以通過旋鈕進行放大/縮小，或者可以觸控屏幕進行操作，結束時僅需單擊即可。

旋鈕旁邊的快捷鍵可以一鍵進入主菜單，然後使用旋鈕來快速上下滾動列表。也可以通過「Hey BMW」激活智能個人助理，來使用自然語音系統快速查找功能列表，當然也可以通過手勢控制來調整多媒體音量，這很方便且可以盲操作。

你覺得寶馬這套人機交互系統怎麼樣？

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⑵ 奧迪a4l導航原廠的是安卓系統嗎

是
作為一款年銷量超17萬的傳奇車型，自然是奧迪A4L旗下核心車型，不過就是這么一款走量車型，如今面對自主品牌在車機系統方面的優勢，也無心再戰轉而選用安卓系統。
最新奧迪A4L內置的新一代MMI系統，基於安卓平台專為國內用戶定向開發，可無縫集成手機中使用的應用程序和服務。此外，該系統還開發了專屬的微信小程序，用戶可將應用下載到手機並同步到車機中。
新車全液晶儀表與中控屏尺寸分別為12.3英寸和10.1英寸，未來還將加入天貓精靈語音助手，目前奧迪聯合天貓語音精靈已經在A6L之上嘗試將其內置，日後便可提供AI沉浸式導航、遠程監測、智能家居控制等功能。
面對如今自主品牌在車機娛樂領域的突飛猛進，作為合資車型的奧迪A4L也轉投安卓系統，根據國內需求提供專屬系統開發，增加娛樂互聯功能屬性，以此進一步籠絡年輕消費群體。

⑶ 林肯航海家與奧迪Q5L，車機系統哪個更智能

新一代的林肯航海家對比起奧迪的q5l，我個人還是會更偏愛航海家多一些。首先，新一代的林肯航海家擁有awd智能四驅系統，它可以根據實時的道路狀況來調整四輪扭曲，防止車輪打滑。這樣的智能系統也使得駕駛者在濕滑的路面上行駛，也可以像是公路一樣。讓人感到非常的平滑，舒適。所以在某種程度上來講，awd智能四驅系統與奧迪的quattro相比，甚至更有優勢一些。因為當awd智能四驅系統檢測到無需四輪驅動的時候，就會主動地切換至兩輪驅動，這樣就大幅的降低了汽車的油耗。

然後就是動力部分。在動力方面，奧迪q5l的表現也是不如航海家的。雖然海外版的奧迪q5l已經使用了12v輕混系統。但是國產版目前還是有點不太清楚。而在動力上，新一代林肯航海家的表現總是充滿了信心，除了322的高馬力以外，它本身的變速箱也是非常優秀的。

總地來說，奧迪q5l整體採用的是比較西歐化的簡潔科技加運動風的中型豪華SUV的風格。而林肯航海家則是採用的豪華遊艇視覺感受以及科技感的新一代中型SUV。所以相較起來，兩車都是各具特色的。但對我個人而言，我還是會更偏愛林肯航海家多一些。

⑷ 奧迪A6系統都是蘋果的

不是。
奧迪車載系統並不是IOS，而是使用的Carplay功能，將手機的鏡像投影到車載的屏幕。
CarPlay 是美國蘋果公司發布的車載系統，它將用戶的iOS設備、 iOS 使用體驗與儀表盤系統無縫結合。CarPlay僅僅支持擁有Lightning介面的iPhone手機，另外雖然iPad已經支持這一介面，但是蘋果並未將iPad列為CarPlay支持的硬體設備。

⑸ 旗艦Roadjet陸地專機啟航 試駕上汽奧迪Q6

豪華品牌車型在近些年越來越受到中國消費者的青睞，更高的定位與出色品質是它們一貫優勢，雖然它們中部分車型會針對中國消費者需求進行加長軸距處理，但是從本質上來講，它們依然是針對全球市場推出的車型。那麼市場中真的就不存在量身為中國人打造的豪華品牌車型嗎？這個答案當然是否定的，因為它已經來到了我們身邊，它就是旗艦「Roadjet陸地專機」——上汽奧迪Q6。

同時得益於DCC自適應動態懸掛系統，在快速過彎和緊急並線等操作時，奧迪Q6又沒有體現出過多的屬於大型車的拖沓感，這樣的駕駛靈活性對於它這樣的車型還是十分難得的。當然，比較輕盈的電動助力方向盤調校，以及一定的轉向虛位使得它的操控沒有小車那麼精準，靈活性只是相對懸架而言，不過這樣的表現足以應對它以舒適性為前提的定位了。

寫在最後

經過簡短的體驗過後，我對於上汽奧迪提出的旗艦「Roadjet陸地專機」定位又加深了一層理解，如果你想要舒適性滿分的第二排，同時還要兼顧出色的豪華品質，以及充沛的動力性，那麼奧迪Q6確實能夠滿足您的所有需求，這就是專為中國消費者考量所帶來的獨特優勢，也是其它同級車型所不具備的。上汽奧迪Q6拋開其它，以產品本身來說，是一款足夠優秀的豪華中大型SUV，那這款實力車型究竟能打動多少中國消費者呢？我想這個問題的答案就交給時間吧。

【本文來自易車號作者有車智聯，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑹ 奧迪車機系統名稱是什麼

大眾與奧迪最新車機（Infotainment）系統統稱為MIB3。

⑺ 車機系統哪個最好用

你好 別克eConnect 3.0智能互聯科技



其實在大部分人心中，美系汽車品牌的車機系統往往是無趣的，但直到近期范兒體驗了別克GL8上搭載的eConnect 3.0智能互聯科技系統，才發現近幾年別克在車機系統上的表現已經超越了大部分合資品牌。



別克GL8採用了最新的內飾設計，其中最引人注目的就是那塊雙12.3英寸的一體聯屏。這兩款屏幕的分別君威1920x720，顯示效果非常細膩，並且UI設計簡潔大方。在實際體驗中，這套系統的反應速度雖然不能給滿分，但表現也好過多大數合資品牌。



別克eConnect 3.0智能互聯科技系統除了支持CarPlay、CarLife功能外，還有非常智能語音識別系統，可以通過語音或按鍵進行喚醒。在駕駛過程中可以進行一些日常操作，例如空調溫度、座椅加熱、開啟天窗、導航等功能，既方便又安全。



並且，別克eConnect 3.0車機系統還可以實現OTA在線升級，包括車載娛樂、安吉星模塊、智能駕駛控制模塊、車身控制模塊、博世iBooster電控制動助力器等九大核心控制模塊，都將在CDN技術的支持下實現OTA遠程升級。

好用指數：
奧迪MMI車機系統



不得不承認，奧迪的車機系統在科技感和質感方面做的非常不錯。三款大屏的設計在眾多品牌中也是較為少見的，雖然中低端車型採用的設計與大眾幾乎一致，但高端車型絕對可以帶給你不錯的使用感受。



以奧迪A6L為例，無論是低配還是高配車型，全部配備了三塊大屏，如果你想從配置上分別高低配車型還是有一定難度的。另外，這三款屏幕的顯示也非常細膩。



雖然這套系統也支持語音系統，但范兒更喜歡在觸摸屏幕時給到的聲音和振動反饋，這種細節處奧迪處理的非常有質感。對於習慣使用傳統物理按鍵的車友來說，這樣的操作體驗會對這台車更有好感。

好用指數：
寶馬iDrive系統



寶馬的中控屏設計雖然尺寸不小，但總給人一種較為平庸的感覺，坐進寶馬的車內，它並不會帶給你非常強的科技感，但往往朴實無華才是最適合消費者的。



寶馬車機系統操作起來非常流暢，並且最新的系統還支持分屏。但是這套系統的操作邏輯稍微有些復雜，你需要記住上下左右滑動的功能具體負責哪一模塊，這一點還是需要一定時間適應的。



寶馬是最先使用無線Car Play功能的汽車品牌，這項配置使用起來還是非常方便的，無論是導航還是音樂都能與車輛無線連接。

4.好用指數：
國產汽車車機系統



眾所周知，國產汽車品牌一直以配置高為主打，並且近幾年在車機系統上也持續發力，不但看起來屏幕很大，並且流暢性也非常不錯。像一些新能源車型甚至還在車內配置了攝像頭，可以實時監控駕駛員的狀態，避免疲勞駕駛。



除此之外，大部分車型在車機系統還支持看視頻、玩游戲、甚至還能K歌。雖然這些配置看起來非常先進，但是對於用車體驗並沒有任何幫助，它們更像是一個茶餘飯後的談資。



並且，很多主打性價比的車型雖然屏幕看起來很大、很有科技感，但在實際操作中經常出現卡頓的情況，解析度也非常低，給用戶的體驗感並不好。所以，國產車機系統雖然有些做的很出色，但整體水平層參差不齊。

5.好用指數：
日系汽車車機系統



在眾多品牌當中，范兒用過體驗感最差的當屬日系車的車機系統，即便是日系豪華品牌英菲尼迪、雷克薩斯、謳歌，他們的體驗依然讓人抓狂。以英菲尼迪為例，搭載三塊屏幕看起來還不錯，但無論是整體色調還是UI設計，看起來非常有年代感。



並且，在實際體驗中反應也很遲鈍，稍微操作頻發還會出現死機的情況，這種車機體驗感可能還不如10萬級別的國產品牌好用。



雷克薩斯算是日系豪華品牌里銷量最好的，但車機系統依然不盡人意，即便是旗艦車型雷克薩斯LS也非常糟糕。觸摸板的靈敏度太高，很容易出現誤操作。



就連基本功能操作都做成這樣，更別提界面的美感了，整體UI設計看起來十分單調，根本對不起豪華品牌這個身份。