奧迪s5為什麼推頭嚴重

『壹』 奧迪S5用什麼機油保養好

您好，我是浙江的奧迪車主，我出廠後就沒有用原廠的機油，換的是朋友建議的魔力紅的機油，上車後感覺第一點緩解了奧迪普遍油耗高的問題，動力上油門一直都輕，提速也快，後程的動力足，很滿意現在都是1W公里換一次機油，魔力紅的PAO的基礎油價格也不貴，好車就應該用高檔的機油。
奧迪的發動機是可以用0w-30/5w-30的機油粘度的，奧迪和大眾原廠機油都有30的機油可以用。但不是所有0w-30/5w-30的機油都適合大眾和奧迪發動機使用的，只有滿足大眾502.00/504.00機油認證標準的全合成機油才可以，好像嘉實多可以。

『貳』 奧迪s5變速器低速頓挫嚴重是啥情況

我有一台奧迪s5轎跑車，這車運動模式還好，可是一到了普通的舒適模式下，變速器的一二三檔來回切換就頓挫很嚴重，這是怎麼一回事啊？我有一台 奧迪S5 （ 查成交價 | 車型詳解 ）轎跑車，這車運動模式還好，可是一到了普通的舒適模式下，變速器的一二三檔來回切換就頓挫很嚴重，這是怎麼一回事啊？ 正常現象啦，奧迪a5的變速器用的是奧迪新研發的的雙離合變速箱，雖然有著諸如高效，省油等諸多優點，但是話說回來低速頓挫可是常有的事，不用大驚小怪。 你說的這種現象是正常現象應該沒什麼大問題，畢竟這代奧迪S5用的是一台雙離合變速箱。雙離合變速箱的特性就是低速換擋頓挫感比較明顯，而且長期低速行駛容易變速箱過熱，變速箱過熱後就容易出現抖動的現象。 @2019

『叄』 試駕體驗奧迪A5以及現款奧迪A5該如何選擇

前段時間我們剛剛聊過了我們蘇州太倉當地的奧迪A5的優惠情況，如果還沒看的小夥伴可以翻看之前的視頻。今天我們主要來聊聊全新的21款奧迪A5的試駕感受以及這款車型該如何選擇？畢竟這也是我們奧迪車主群內諸多老款A5車主的心聲！

如果說各位對於21款的奧迪A5還有什麼疑問的話，可以評論區交流互動！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 奧迪4座敞篷車有哪些

奧迪的四座敞篷車只有三款車型，分別是:奧迪A5；奧迪S5；奧迪A3(進口版)。這三款車型都是軟頂敞篷車。以2017款奧迪A3(進口版)為例。四座敞篷版奧迪A3(進口版)只有一款車型——2017款Cabriolet，這也是
奧迪4座敞篷車有哪些
奧迪的四座敞篷車只有三款車型，分別是:奧迪A5；奧迪S5；奧迪A3(進口版)。這三款車型都是軟頂敞篷車。

以2017款奧迪A3(進口版)為例。四座敞篷版奧迪A3(進口版)只有一款車型——2017款Cabriolet，這也是進口版奧迪A3中唯一在售的車型。

動力方面，搭載2.0升直列4缸渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率140KW，最大扭矩320N·m。

以2019款奧迪A5為例。奧迪A5四座敞篷版只有一款車型——2019款Cabriolet45TFSIquattro運動版，官方指導價55.18萬元。

動力方面，搭載2.0升直列4缸渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率185KW，最大扭矩370N·m。

以2017款奧迪S5為例。奧迪S5的四座敞篷版只有一款車型——2017款Cabriolet。官方指導價69.88萬元。

動力方面，搭載3.0升V型6缸渦輪增壓發動機，匹配8速自動手動變速箱，最大功率260KW，最大扭矩500N·m。
奧迪4s店修復劃痕費用標准
根據劃痕的嚴重程度，4s店修復劃痕的費用會有所不同，具體如下:

1.輕微擦傷

在高速行駛過程中，一些微小的塵粒和其他雜質發生碰撞。這種劃痕比較小，只能用直射光看到。修復這個劃痕的方法也比較簡單，可以自己打蠟拋光解決。s店只需要一兩百左右就能修復這個劃痕。

2.深深的劃痕

如果劃痕較大，肉眼可以明顯看出底漆已經損壞。那麼修復難度會增加，劃痕區域需要打磨重新上漆。4s店的維修費用因地點不同而不同。一般前保險杠在500元左右，後保險杠在800元左右。

3.變形

如果劃痕特別嚴重，已經造成車身變形，如車門凹陷、前後杠斷裂等。，有必要進行鈑金加工。這種修理費用比較高，在4s店修理至少要花2000元左右。如果面積太大，無法更換零件，成本會更高。

汽車劃痕的幾種修復方法:

1.用修飾筆修飾。

2.砂紙打磨和拋光。

3.鈑金維修。 奧迪4座敞篷車有哪些 奧迪4s店修復劃痕費用標准 @2019

『伍』 切，不就是台奧迪咦！這真是奧迪

自從我們部門的安老師去年從奧迪賽道活動回來，部門內就盛行起了一波吹奧迪的風潮。路上見到稀有點的奧迪就發照片到群里，引來大家一陣吹捧。要是能拍到S系列或者RS，那就能引來長達5分鍾的膜拜。但我一直是處於冷眼旁觀的態度，明明大部分開的都是日系車，天天在這吹什麼玩意。

但是這兩天，我們工作群里充滿了嫉妒、羨慕和酸。因為我開到了他們夢寐以求的車——奧迪S5 Sportback。作為一個不跟吹的公正 汽車 編輯，我想我更能給出一個客觀的評價。

既然是性能車，我們直接開起來說。如果你的印象里性能車一定是分分鍾給你顛到吐的 那種 ，那隻能說你是錢沒給夠。S5的底盤表現確實給我留下了比較深刻的印象。低速時並不是 那種 壓過一個硬幣都知道正反面的過分強調路感，奧迪懸掛初段比較高級的阻尼感在S5上仍能體會到一些。

當然它也不會讓你感覺缺少路面的反饋，只是通過懸掛的過濾之後再傳達給你，這樣就一點也不擾人。你要是再試探它，遇到路上一些比較大的坑窪或者減速帶，它的表現雖然還是很韌很整，但由於使用了19寸的薄胎，還是難免會有一些生硬，提醒著你它還是一輛性能車能繞還是繞一下。

在日常生活中最適合S5的路況可能就是高速公路了，不得不說它在高速路上的底盤表現讓我驚嘆。變線、超車、再回原來車道一套動作乾脆利落，不會感受到任何一絲的左右晃動。面對路面接縫等會造成車輛拋跳的地方，它卻始終能緊緊地貼住地面，好像什麼事也沒發生一樣。

quattro一詞來源於義大利語，意為數字4，它如今已經成為奧迪的標志。但如今quattro ultra想必已經讓不少奧迪粉都傷透了心，未來的quattro都將採用電控。這一代的S5等性能車將成為真quattro的絕唱。

為了擺脫對托森差速器的依賴，這一代S5使用了CGD冠狀齒輪差速器，工作原理其實跟托森差不多，只不過是不同的結構形式，並且增加了多片式離合器輔助控制，可以實現前後軸動力在70：30到15：85之間大范圍調整。

機械齒輪的可靠性加上電子系統的精確控制，實際帶來的效果的就是盡管試駕當天下了一些雨，但抓地力依然非常出色，出色到有點無聊。為什麼這么說呢？一般我們快速過彎車輛在達到一定後都會做出像推頭或者甩尾等動作來提示你它快要到極限了。但是開著S5隻要你不去亡命式過彎再加上它255/35的寬胎，它就只會給你一個結果——四輪緊緊抓在地上刨出彎道，沒有轉向過度也沒有轉向不足。甚至我連胎都沒能讓它響起來，開著S5劈彎的感覺就是它從不和你較勁，只是默默地幫助你。

說到轉向，這可能是我在駕駛部分唯一能挑出的毛病了。整個轉向手感雖然也很緊湊沒什麼虛位，但是還是很電子的感覺，手感不實，並且也給不到什麼溝通感和路感。

這一代的S5 Sportback搭載的3.0TFSI的V6發動機+8AT變速箱的動力總成，最大馬力354Ps，在1,370-4,500轉時就可保持最大輸出扭矩500Nm，零百加速4.7秒。說句實在話這樣的動力表現其實不管放在什麼車上都能給你帶來非常刺激的感官體驗。但有些車之所以能稱得上是性能車，絕對不是光有一個好的動力就完事了，匹配也是很重要的事情。

S5提供了5種駕駛模式可供選擇，並且保留了奧迪一貫人格分裂的性格特徵。動態模式下油門響應十分靈敏，8AT變速箱的換檔鏗鏘有力。在彈射模式起步時就好像有個人在背後踹你，高轉時升檔還伴有回火聲。它的排氣聲浪屬於比較悶的感覺，並不是很洪亮。

市區代步，我最推薦的模式不是舒適模式而是經濟模式。在經濟模式下它的動力會舒緩很多，變速箱也不會再搶著找存在感。而且它還有滑行模式，在高速松開油門後會切換到空擋幫助省油。而它在舒適和自動模式下，你仍能感受到變速箱時不時會出現頓挫，市區代步體驗有所下降。

在外型方面，S5絕對不屬於那種一看就很炸裂的車，它是屬於一種低調內斂的美。除了一些小細節和A5不同之外，大部分都一模一樣。換句話說想把A5改成S5，成本真的很低，今天就順便說說A5車主怎麼改S5外觀。

首先就是中網，S5的中網看起來比A5有氣勢的多。去某寶副廠件不到2K搞定。

其次就是改銀耳，這是S5外觀上最吸引人的點。看你是買原廠件還是山寨件了，價格差別很大。

紅色的剎車卡鉗和側面的S5標識是它的專屬，這個怎麼改就不用我說了吧。另外還得換19寸的輪轂，這個成本就比較高了。

Em……還有就是四齣排氣和尾標了。尾標倒是簡單，排氣要自己好好看看自己錢包夠不夠厚了。好了，外觀改裝這就結束了。

相比起外觀，還是內飾的改變會多一點。方向盤的S標和液晶儀表裡的S5時刻提醒你它的不平凡。

檔把下方也多了一個S標。

小龍蝦配色的運動座椅上面印著S標，並且座椅的包裹性極強，像我這種比較瘦的人也能被卡的很緊實。除此之外……和A5真的沒啥區別了。

如果沒有這個大掀背我對它的好感度最起碼會降低一半，也正是這個掀背讓S5在性能車中別具一格。性能與實用在其他品牌中基本是不可兼得的，但奧迪一直不同意這一觀點。例如RS4和RS6它們都用了各自的Avant版本來打造，空間和實用性都非常不錯。S5也是同樣，依然保留了A5的實用性設計，一車坐4個成人沒有一點壓力，最關鍵的是這個大掀背超當它打開時超大的開口會引起人的極度舒適，拿取東西極為方便。後備箱放嬰兒車或者三四個旅行箱一點問題都沒有。所以S5絕對是一台能讓你全家老小都能接受的性能車。

說了這車不少優點之後也得說說它的缺點，作為一個賣到62.28萬的車，它的配置確實有點太「性能車」了，舒適性和智能化的配置太少。例如方向盤還是手動調節，後排連USB介面都沒有，沒有座椅通風，智能駕駛輔助的系統只有一個車道保持，連ACC都沒有。這些沒有就算了，關鍵是它連可變轉向比和可變懸架這些很多性能車的標配都沒有，幸好它開起來還不錯挽回了不少分數。希望改款後能在配置方面有所改進。

但要說真花六十多萬買輛車，我想很多人還是根本就不會考慮到它。因為上升到這個價位的消費者需求更加單一化，不像一二十萬的消費者需求很多很復雜。這個價格想買性能車可以買到寶馬M2、保時捷718等等。想要舒適又大空間的也可以選擇星脈、賓士E級等。而買S5的情況我只能想到一種，就是家裡人不讓你買性能車，你假裝是買了個高配A5回去騙他們。

所以只能說，車是好車，但是買它的理由太少了。畢竟它的好，只有開過的人才知道。

『陸』 拖延症的自我救贖，提了N久至今仍在喜的奧迪A5小媳婦

沒錯…我就是拖延症晚期…因為拖延，好多典藏版的可樂啤酒變成五年陳的了…因為拖延，買衣服大了一號生生自動確認收貨每天跟唱戲一樣的甩袖子…因為拖延，去年抽中的歐洲杯門票直到因疫情延期都沒有開始轉讓（社會主義好）…被窩是青春的墳墓！拖延是青春的蓋棺土！猛嘬了一口雞湯後！覺醒從今天開始！從遲到近兩年的提車作業開始！作為真平平無奇的奔三少年，就大致寫一點提車過程和感受吧，其他也不贅述，論壇大神們提車作業都是妥妥的古天樂，我就當是一種記錄吧，十年後翻回來看會不會像時間膠囊一樣感動（汽車之家長命百歲）..

2020年，我們在太湖看櫻花，秒速五厘米，有車，有你。

BTW杭州玉皇山車神、寶石山車神、天目山車神們組織們，我（黃秋生你不要在門外偷聽！）...想加入車隊！

『柒』 奧迪S5 Sportback改裝案例 升級二階動力

「19年4月8號提的車，時光飛逝，不知不覺就一年多了，一步一步的從素車到現在基本改到現階段自己滿意的狀態了，今天終於靜下心來寫個提車作業，目前開了25000多公里了，綜合油耗在12.7，10000公裏手賤清了一次表，所以只能看到後面15000多公里的平均油耗，不過影響不大，即便加上前面10000公里，估計平均也差不多這個數，買這個車其實也沒太考慮過油耗，但是還是給大家分享一下，我偶爾高速，不算多，大部分還是市區，對於這個動力來說，這個油耗應該算是很不錯了，而且本人開車習慣應該是耗油的那一類。」

「這下對了，真正的舒服了，完美了，目前的狀態就是這樣了，動力方面輪上400HP，機頭差不多450上下，最大扭矩來到640NM，0-1維持在3.6-3.8，後段沒有實測過，也用不上，所以不太關心，目前暫時沒有想再提升動力的需求和想法，陸續可能還會更換一些小東西，外觀目前也算是滿意了，總的來說現階段到一個目前比較理想的狀態，有一些小東西前面我沒有全部寫出來，後面我會把清單列出來，一步一步把它變成自己心中的樣子，經歷了很多，這期間帶來很多快樂，也認識了很多朋友，玩車不就是這樣嗎?總的來說，這個價位，個人覺得S5就是性能，外觀，實用性，綜合實力最完美的車，沒有之一。這次遺憾的是沒有一張好好拍攝的照片，哈哈，都是手機隨手拍，有機會洗干凈了好好拍幾張，後續有新的更新有機會再分享給大家!感謝RMB!」

本期奧迪S5改裝案例鳴謝車主：Xun

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。