奧迪dl382變速器怎麼樣

❶ 10年奧迪a4變速箱容不容易壞

10年奧迪a4變速箱不容易壞。奧迪A4L搭載的變速箱是型號是DQ380的繼任者，DL382的7速雙離合變速箱，濕式結構，這是專門為MLB縱置發動機平台打造的雙離合變速箱。奧迪A4L的cvt變速箱比較耐用的，空間設計比較合理，油耗基本在6.9左右的，品牌車型設計商務家用都不錯發動機技術過硬，動力充沛，保養得好用十幾年可以。

❷ 奧迪dl382與dl501區別是什麼

奧迪dl382與dl501區別是：1、變速箱不同：新型的dl382是通用的，可以適用於四驅車型和前驅車型，傳動更加平穩；而Dl501是早期的雙離合變速箱，是典型的四驅車型專用的變速箱。2、結構不同：dl382採用的是新型的大直徑等徑似的平行結構的離合器機構；而dl501的不等徑，結構完全不同。DL382擁有超高的技術規格，擁有減少阻力矩和獨立冷卻系統的雙離合、擁有電子油泵和氣態儲壓罐的液壓系統，同時可以與自動啟停功能相配合，並能滿足未來駕駛需求（如自動駕駛功能），這款變速箱可承受最大400Nm的扭矩。

❸ dl382變速器通病有哪些

dl382變速器通病：1、車輛D擋和R擋有時不走車，有故障碼P060700；2、低速30以下行駛中，稍微大力點下油門然後立馬收腳，變速箱就會有異響，或者加速剎車快停下來的時候變速箱也有異響，特別是車熱後比較頻繁。dl382變速箱來自天津大眾自動變速箱工廠，之前已經投產DQ500和DQ380兩款雙離合變速箱。天津大眾自動變速箱工廠經營范圍包括汽車變速器及汽車零部件的研發、生產、裝配、銷售及與上述產品相關的技術服務和售後服務等。

❹ 奧迪a4l高功率發動機變速箱怎麼樣

整體性能不錯，A4L的DL382系列變速箱絕大多數時候也和常規的液力變距（AT）自動變速箱沒有太大差別——除開低速阻力較大的時候（比如調頭）還是能感受到沒有變矩器放大扭矩所帶來的不便——通俗的說就是這個時候還是得給油才行，這一點是本身物理結構所限，不是調校能彌補的，目前無解。

❺ DQ380 DQ500 DL382 各有什麼特點和故事

DQ380是0DE，發展自DQ500(0BT/0BH/0DL)，也是DQ381(0GC/0DW)的前身。不考慮柴油機版本的話，DQ380和DQ500的傳動比都在6.5附近，DQ381則略微超過7。DQ380隻在中國製造/使用，DQ381則改進了傳動效率。

DL382是縱置變速箱，最初是用來取代VL381(奧迪那個不用液力變矩器的CVT)，可以支持400Nm的發動機扭矩，而DL501(0B5)那邊或許可能曾有一個DL702作為後繼。類似的，DQ500本有一個DQ511(10速)的後繼者。

介紹

DL382相比DL501，雙質量飛輪增加了離心擺(DQ500也有離心擺)，向前軸的輸出軸做了優化，因此這根軸無需從變速箱殼體之外走，而是直接由變速箱的輸出軸承擔。

DL382的雙離合器使用了波浪型狀的分離彈簧，這東西可以幫助減小離合器(松開時)的拖拽扭矩，按照供應商Mubia的說法，降低的幅度可達40%，能為NEDC工況下二氧化碳的排放降低0.5g/100km。

❻ dq381和dl382技術一樣嗎，哪個質量好

不一樣。dq381更好。
DQ381改進傳動效率。採用更粘度ATF油，及對密封圈、軸承進行摩擦優化之外，離合器模塊以及油泵液壓系統也有變化。螺旋式改為膜片式。在液壓方面則額外增加一個連接CAN匯流排電動油泵，通過閥門調節實現。DL382是縱置變速箱，最初是用來取代VL381，可以支持400Nm的發動機扭矩。〈br〉DL382向前軸的輸出軸做出優化，這根軸無需從變速箱殼體之外走，而是直接由變速箱的輸出軸承擔。這個變速箱用很多增加效率的措施。齒輪箱與離合器液壓部分成兩個潤滑區域。DL382的雙離合器使用波浪形狀的分離彈簧，它可以幫助減小離合器松開時的拖拽扭矩。降低的幅度可達40%，能為NEDC工況下二氧化碳的排放降低0.5g/100km。

❼ 奧迪dl382與dl501區別是什麼

Dl501是早期的雙離合變速箱，是典型的四驅車型專用的變速箱，而新型的dl382，是通用的，可以適用於四驅車型和前驅車型，它的前橋傳動軸短，定時平行於主傳動箱，傳動更加平穩，而且dl382採用的是新型的大直徑等徑似的平行結構的離合器機構，和dl501的不等徑，結構是完全不同的。

奧迪是著名的汽車開發商和製造商，其標志為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，主要車型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、Q3、Q5、Q7、Q8、TT、R8以及S、RS性能系列等。

奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、 quattro 有限公司以及 蘭博基尼 汽車公司和Cosworth技術公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。（圖/文/攝： 曾慧雯） @2019

❽ 奧迪Q5L的雙離合到底怎麼樣

奧迪Q5L採用的是基於縱置發動機布局的濕式雙離合變速箱---DL382，這款變速箱算是目前大眾最頂級的雙離合變速箱之一，換擋速度高、油耗低、穩定性表現良好，雖然有一些固有的雙離合變速箱的缺陷，但總體上來說，質量還是有保障的。

奧迪Q5L換裝7DCT雙離合變速箱是因為技術和駕駛的需要。離合器位於發動機與變速器之間，是發動機與變速器動力傳遞的開關，能保證車輛平穩起步，換擋平順。

車輛換擋是通過離合器的分離與接合來實現的，離合器分離與接合時，動力會有短暫的中斷，而雙離合就是為了解決這個動力短暫中斷而產生的，這就相當於車輛有了兩套離合器，一套離合器分離時，另一套離合器已經接合，這樣就不會出現動力中斷現象。

這在賽車上顯得尤為重要，因為離合器掌握不好，動力跟不上，車速就會變慢，最終影響成績，而雙離合變速箱也正是在這樣的背景下產生的，由此看來，雙離合是技術的進步而不是倒退。

雙離合特點

新一代DSG變速器採用了2個離合器和6個前進檔的傳統齒輪變速器作為動力的傳送部件，這是目前世界上最先進的、具有革命性的自動變速器。

1）DSG變速器沒有變矩器，也沒有離合器踏板。

2）DSG變速器在傳動過程中的能耗損失非常有限，大大提高了車輛的燃油經濟性。

3）DSG變速器的反應非常靈敏，具有很好的駕駛樂趣。

4）DSG車輛在加速過程中不會有動力中斷的感覺，使車輛的加速更加強勁、圓滑。百公里加速時間比傳統手動變速器還短。

5）DSG變速器的動力傳送部件是一台三軸式6前進檔的傳統齒輪變速器，增加了速比的分配。

以上內容參考網路-雙離合

❾ dq381和dl382哪個好

dl382性能更好。
dq代表橫置發動機平台搭載的變速箱，dl代表縱置發動機平台搭載的變速箱。
dl382在奧迪A4L、Q5L上均有使用，包括保時捷MACAN七速也是在dl382上調校的，dq381多用於大眾系列車型，耐用性也挺不錯，但從機械品質上看，還是dl382更出眾。