奧迪a6l內飾桃木多少錢

『壹』 09年的奧迪A6L適合買嗎

09款奧迪a6l2.4在競爭車系裡，奧迪的駕馭感還是比較不錯的。採用的是LED非常帥氣的鯊魚大燈。總體來說，是一部挺不錯的高檔車。從以下幾方面評估：

1、設置的特點：

奧迪A6L側窗下的腰線，從前大燈一直延伸至後尾燈，一氣呵成，干凈利落；尾燈採用全新造型，線條更凌厲，外形更優雅。此外，後蓋、保險杠、門檻、密封條均鍍上高亮金屬鉻條，讓動感更具活力。奧迪A6L擁有優秀的舒適性。除頂配車型外，前後排座椅加熱、座椅通風以及座椅按摩都可以根據需求選裝，增加舒適度也十分人性化。

2、內飾上：

奧迪A6L內飾自然注重科技理念與奢華舒適的相輔相成。車內Valcona真皮與岑木、桃木等材質點綴的環抱式內飾造型，絕對能看出設計師在此車型上投入的心血。A6L配備了帶漢語顯示的增強導航系統，以及MMI多媒體交互系統。車內除了提供可翻轉的8英寸顯示屏外，還配備了7英寸駕駛員信息顯示系統來區別和優化信息。

3、購買的份額：

奧迪A6L在二手車市場上前五年的保值率分別為69%、63%、57%、54%、50%，根據統計數據顯示，國內二手車第一年的平均保值率為70%，第三年的平均保值率為60%，奧迪A6L均無法達到平均水平，這種情況下是不建議購買的。

『貳』 一汽奧迪a6l 2.4的，有什麼性能，價格多少，什麼特點，詳細介紹一下

新a6l是一汽奧迪公司在德國新a6的基礎上開發出的車系，是a6的換代產品。該車於2005年6月16日上市。配備在奧迪a6l 4.2 quattro上的v8發動機當之無愧地被權威專業雜志評為全球十大發動機第二名，與第一名的奧迪3.2 fsi發動機一道占據著世界發動機的頂尖位置。

這款4.2升v8發動機採用每缸5氣門設計，同時配以最先進的電子可變氣門正時調整技術及電子節氣門技術，響應速度極為靈敏、快捷，能夠快速釋放發動機潛能；其246千瓦(335 馬力)/每分鍾6600轉，420 牛頓米/每分鍾3500轉的強大動力令同排量的競爭對手望塵莫及；同時，作為大排量發動機，它還具有極高的燃油經濟性。它使全新奧迪a6l 4.2成為目前國產轎車中排量最大、動力最為強勁的頂級車型，其0-100公里/小時加速只需6.7秒，將同級轎車遠遠地甩在了後面，是目前國產轎車中的「動力之王」。

3.0升v6發動機是國產全新奧迪a6l另一種全新動力選擇，最大功率為160千瓦(218馬力)/每分鍾6300轉，最大扭矩300牛米/每分鍾3200轉。此款發動機低轉速大扭矩的特點極為突出，對於駕駛者的瞬時提速要求會有極為直接的響應。同時，其均衡的動力輸出表現一直是奧迪領先科技的有力表現。

全新設計的2.4 升v6發動機與舊款2.4 v6發動機相比，最大功率由過去的125千瓦(170馬力)/每分鍾6000轉增加到130千瓦(177馬力)/每分鍾6000轉，最大扭矩輸出的轉數由過去的230牛米/每分鍾3200轉變化到230牛米/每分鍾3000-5000轉，動力表現有了顯著地提高。與國內其他幾款同級排量的車型相比，全新奧迪a6l 2.4 v6的功率和扭矩輸出都是較高的。而緊湊的結構設計使其在擁有良好性能表現的同時保證了更出色的燃油經濟性。

全新奧迪a6l的所有三款發動機在確保動力的同時同樣注重環保性能，其尾氣排放均達到了最為嚴格的歐洲4號排放標准(eu4)。

國產全新奧迪a6l共有兩種變速箱配置選擇：全新奧迪a6l 3.0和2.4兩款車型上，multitronic無級/手自一體式變速箱是標准配置。而六檔tiptronic手動/自動一體式變速箱則裝備在全新奧迪a6l 4.2 quattro上。兩款技術領先的變速箱都表現出完美的動力性能以及卓越的燃油經濟性。

作為奧迪的一項革命性技術，multitronic無級/手動一體式變速箱問世不久，便成了對手們競相模仿的對象。自1999年第一輛裝備multitronic無級/自動/手動一體式變速箱的奧迪a6下線以來，已經有50萬輛奧迪汽車配備了這款全球技術領先的變速箱。自上一代國產奧迪a6 2.8投放市場之後，人們對這一革命性的汽車傳動技術有了更多的了解。它首次將使用燃料的汽車帶入了「無級變速」的理想境界，為駕乘者在車輛變速過程中帶來了前所未有的舒適性；它將自動變速箱和手動變速箱的優點合二為一，在擁有自動變速箱操作便捷的同時，兼具手動變速箱快速直接的加速性能；其自動調節的最佳轉速比，使自動檔轎車的油耗降低到了手動檔的水平。

國產全新奧迪a6l裝備了科技含量更高的新一代7速multitronic無級自動/手動一體式變速箱，將國產高檔車的變速箱配置提到了一個全新的高度。其最大的特點在於將變速箱手動換檔模式提高到7級，不僅使換檔的平順性和舒適性得到進一步提升，還使車輛在使用手動換檔模式行駛時，可獲得更高的動力性和燃油經濟性。

安置在方向盤上的換檔撥片，可使駕駛者根據駕駛需求，雙手不必離開方向盤即可進行換檔操作。這不僅為駕駛者帶來更大的駕駛方便，更令駕駛者享受猶如賽車一般的快速換檔體驗。

全新奧迪a6l4.2 quattro車型裝備了配備動態換檔運動程序dsp的6檔tiptronic自動/手動一體式變速箱，它不同凡響的操作簡易性和發動機彭湃的動力使得駕駛者能夠同時享受選擇自動變速的便利和手動換檔帶來的動感體驗。

多媒體交互系統mmi

作為新奧迪a8標准配置的多媒體交互系統(mmi)，經過漢化後是全新奧迪a6l的標准配置，其功能之豐富、強大，操作之便捷，鬩粵釗魏味允腫岳⒉蝗紜�mi的控制按鍵位於變速桿的後面，這更便於駕駛者進行操作。它的顯示屏被放置於儀表台頂端的下方，恰好位於駕駛者的視線之內。

外形

在外形設計方面，與上一代奧迪a6相比，全新奧迪a6l外觀上的最大變化是，前臉上原本被前保險杠分開的散熱和進氣格柵變成了一個完整的梯形格柵。這種奧迪家族最新成員的標志性前臉設計將復古、經典與現代、時尚有機地融為一體，既透著奧迪的創始人霍希在上世紀30年代統治德國頂級豪華車市場時的威嚴，又體現出奧迪自戰後復興以來突出科技和運動特點的品牌理念。

尾部上方由圓潤的流線型改為略微翹起的稜角，具有擾流板的功效，可使車輛在高速行使時獲得足夠的抓地力，從而增強了高速行使狀態下車輛的操控性和安全性，同時也使尾部造型更顯硬朗和運動化。

奧迪產品被公認為極致經典的低懸式車窗設計以及類似跑車的車頂輪廓現在變得更具張力，動感十足：低平的腰線和向後上揚的肩線把整個車身勾勒出蓄勢待發、呼之欲出的動感神態。而發動機艙蓋中部醒目的弧形設計更突顯了全新奧迪 a6l的強勁動力和出眾性能。

目前，國產全新奧迪a6l共有7種車身顏色可供選擇：烏木黑、亮銀、牡蠣灰、北極光藍、極地白、阿特拉斯灰和夜光藍。這不但使全新奧迪a6l的外觀更顯豪華精緻，同時也使消費者能夠有更多、更豐富的個性化選擇。

內飾

奧迪的內部風格一貫秉承形式與功能的完美統一，同時兼具溫暖舒適的特點。而國產全新奧迪a6l將這一切推向了更高的境界，體現出動感與完美的人體工程學設計：在內飾方面，色彩和材料的和諧達到了渾然一體的狀態，車廂內設計更具雕塑感，其華麗的材質、高貴的品味、和諧的色彩搭配和便捷的操作性再次顯示了奧迪在車內設計方面無人企及的領先地位。

奧迪的內部風格一貫秉承形式與功能的完美統一，同時兼具溫暖舒適的特點。而國產全新奧迪a6l將這一切推向了更高的境界，體現出動感與完美的人體工程學設計：在內飾方面，色彩和材料的和諧達到了渾然一體的狀態，車廂內設計更具雕塑感，其華麗的材質、高貴的品味、和諧的色彩搭配和便捷的操作性再次顯示了奧迪在車內設計方面無人企及的領先地位。

全新奧迪a6l的內飾分為深色和淺色兩種不同的風格。消費者可以選擇volterra/valcona真皮或mondial織物與樺木或桃木相搭配的內飾。無論是深色或淺色的內飾風格都盡顯豪華氣質，使人第一眼看到全新奧迪a6l的內飾時即為之吸引。

內飾的空間布局採用煥然一新的設計。高而寬闊的中控台上，各種控制按鈕和儀表設置都在駕駛者最佳的觸及位置。同時內飾充滿運動風格，使人自然地與車內環境融為一體。符合人體工程學的駕駛席充滿了運動風格。中央儀表盤和中控台連接處的頂部略向駕駛者傾斜，與駕駛席形成一個整體空間。圓形水溫表和油量表位於新設計的儀表組合中央，與轉速表和速度表排列在一起。中控台和中央扶手的設計顯得高貴而華麗，同時也更符合人體工程學的要求。

全新奧迪a6l首次採用了奧迪最新款方向盤。四幅方向盤中部梯形的銀色裝飾與一體式單框格柵設計相得益彰。梯形裝飾的中間位置是醒目的奧迪四環標志。

為了配合中控台的整體布局，設計師為強調豪華和動感的全新奧迪a6l裝備了電子機械式駐車制動系統epb。它取代了傳統的手制動把手，以電子按鍵取而代之；同時還具有自適應輔助啟動和緊急制動的功能，使車輛的制動安全和操作進一步得以提高。
價格： 34.72-85.33 萬元

『叄』 奧迪A6L現在多少錢了

奧迪a6的參考價格在35.9~69.9萬之間。奧迪A6是一款由奧迪生產的豪華汽車，國產全新奧迪A6L共有7種車身顏色可供選擇：烏木黑、亮銀、牡蠣灰、北極光藍、極地白、阿特拉斯灰和夜光藍。

奧迪A6搭載1.8T、2.0T渦輪增壓發動機和3.T機械增壓發動機，45 TFSI quattro 運動版及以上車型都是前置四驅，在動力及穩定性的表現上更佳了，外觀和內飾方面依然保持著高水準。奧迪A6L本身就是一輛豪華C級轎車，但作為C級豪華轎車奧迪A6L很實用。

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在購車時需要注意以下幾點：

1、購車的需求。有了需求才能進一步考慮買什麼車型，喜歡空間大，越野性能好的可以選擇中型SUV，日常代步的可以選擇合資品牌的轎車，價格預算不足或者練手代步，可以購買兩廂小型車。

2、選定的車型。有了需求就可以考慮車型了。可以根據自己的喜好選定車型，喜歡年輕的就選內飾外觀充滿活力的，喜歡穩重的可以選擇內飾外觀都比較商務的。

3、試駕車。對汽車的各方面檢查完畢後，要駕車試驗一下，感覺一下汽車在行駛的時候，方向是否跑偏，在汽車轉彎的時候，轉向是否靈敏，輕巧。還有車輛的減震、車輛的懸掛以及駕駛感受，車輛的空間大小。

『肆』 奧迪a6l內飾翻新多少錢

找專業的翻新店，2000左右全部搞定。4s估計翻幾倍的價格吧。

『伍』 2014奧迪a6l 2.0標配（車價34，真皮桃木上牌6000，購置稅3.3，保險1.2，工行貸款

便宜。搞兩台

『陸』 長春奧迪a6內飾改裝桃木多少錢

你好。這個便宜可以直接在配件店購買到，一百多塊錢

『柒』 買了奧迪A6L的你，現在會後悔嗎為什麼

本人1月份買的a6，2.0的那款，應該屬於准備換代的最後一款，裸車32萬多，下來差不多40了，目前開了有一萬五千公里左右，感覺挺好開的，動力夠，空間也夠，油耗的話也是市內11個油，高速5個多油，總體感覺還可以，沒什麼後悔的

四驅甄選動感型，提車一周了，只有滿意。

星際黑的車漆，遠看穩重而不失優雅，近看金屬漆彩光閃閃。外形自然不用多說了，怎麼看怎麼舒服，在考慮要不要貼車衣。

內飾方面，三面觸感不錯的超大顯示屏，滿滿的 科技 感，按鍵反饋特別。等到晚上自動亮起紫色的氛圍燈，真捨不得離開駕駛位。

駕駛感受方面，開起來很厚重，視野很好，感覺像在開SUV。雖然前寬後寬，車身很寬大，但動力一來，立即成了個靈活的大個子。

之前看多了評論，對雙離合的低速頓挫有點擔心，不過開起來很順滑，沒有感受到低速情況下的頓挫。不知道是不是與目前還沒大力踩油門有關。

總之，一句話。內有 科技 ，外有大氣，看起來舒心，開起來勁爽，完全沒有後悔可言。

11月份剛入手，A6L45四驅車型，既然選擇了就不後悔，車很好，很滿意

奧迪A6L作為豪華中大型車的代表作，在我國的知名度和追捧度可謂非常之高，「官車」的形象在人們心中根深蒂固，所以人們一直認為奧迪A6L和高貴是相關聯的，這也只是心理作祟吧。在新車改款後，年輕動感的外形和酷炫十足的 科技 內飾讓很多年輕的朋友沒有抵抗力。很多朋友為了早日體驗新車帶來的喜悅會選擇貸款買車，據我了解，基本月供都在5000以上了，不得不說壓力還是很大的。

就像我的朋友曹x飛，家庭條件不錯，父母已經把房子准備好了，他的月薪平均也在5500左右，已經是別人羨慕的類型。擁有一輛比較像樣的出行工具一直是他的夢想，自從新A6L上市後就一直躍躍欲試，終究還是抵不住誘惑提車了。開了一個月出頭，開始找我訴苦，說有點出乎他的意料，讓我們來看看他都有哪些苦衷。

讓他最滿意的莫過於舒適的方向盤和寬敞的空間，A6L的方向盤尺寸、皮質及握感都很適合國人，尺寸適中且按鍵布局清晰，十分容易上手。儲物空間相比較老款並沒有得到改善，由於全觸控液晶雙屏占據了一定的空間，因此杯架放兩瓶水後手機沒有地方擱置。超過3米的軸距無論是前排還是後排都有非常充裕的乘坐空間，不過後排較高的中央隆起會影響中間乘客的舒適性。就座椅的舒適性而言，前排座椅兩側的包裹性不錯，在過彎時能給駕駛員提供足夠的支撐，後排真皮座椅的填充物軟硬適中，非常舒適，不足之處在於懸架調教略硬，在過坑窪路面時顛簸嚴重。

動力表現非常不錯，日常超車完全不在話下。他這台45 TFSI臻選致雅型搭載2.0T高功率發動機，最大輸出功率224馬力，最大扭矩350N*m，動力輸出給人感覺足夠爽快，它不是那種爆發力一下傾盆而出的急躁，它的發力還是挺有節奏的，而且相當潤滑，大部分想超車的時候都能輕松完成，7速雙離合變速箱表現也不錯，基本沒有頓挫感。奧迪A6L的底盤懸架為前後五連桿式獨立懸架，整體的穩定性非常好，過坑窪路面也有信心，但是像前面提到的調教略硬，要是能在舒適一些就好了。

接下來說一下它最頭疼的地方，首當其沖是月供，買車的時候首付是家裡出的，貸款20萬三年，月供在5400左右，雖然貸款家裡可以出，但是每到還貸時間，向父母開口確實有點為難，可是用自己工資還貸的話，就得去吃土了；再有就是日常開支，平均每月加油費在800元左右，加上保險、停車費等日常開支基本在2000左右，即使他的工資不去還貸，也有些吃力；雖然偶爾跑婚慶能有點外快，但是借車的朋友也不少，經常會沒車開或者去盡義務，其實人緣好是好事，但是真金白銀的散出去有時候會吃不消。

總結
奧迪A6L是一台好車毋庸置疑，無論是外觀內飾還是行車品質都符合該級別應有的水平，也撐得起豪華品牌的稱號。但是，買車還得根據自身的實際情況而定，不能因為一時的沖動給自己帶來不必要的煩惱，無論是開什麼車，舒適就好，沒必要為了追求豪華而付出生活的代價，否則，吃糠還是吃土都得自己承受了。

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
奧迪a6l定位於一款中大型豪華轎車產品，主要對飈寶馬5系和賓士e級，這款車在國內認可度極高，常年穩居這一細分市場的冠軍寶座，中庸的性格，主打的 科技 范兒再加上官車加持也就造就它的成功。

目前2019款a6l低配40tfsi豪華，官方指導價40.98萬，優惠幅度在6.88萬左右，終端裸車成交價34.1萬左右，全部落地再加購置稅30177，車船稅420，強險950，商業險10797，上牌500，共合計38.38萬左右。

奧迪a6l外觀設計大氣，同時也增加了不少年輕氣息，前臉中網尺度更大，車身側面線條更加凌厲，尾部燈組立體驚艷，顏值還是很符合當下審美的。動力方面，40版本搭載2.0t低功發動機，參數為140千瓦，320牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績8.4秒左右，加速絕對夠用，日常超車游刃有餘。底盤懸掛結構前後多連桿，調教舒適高級扎實厚重，跑起來安穩從容，非常符合它的檔次。內飾方面，視覺上很驚艷，三大屏設計格外有沖擊力，畫面酷炫，顯示清晰，兼顧流暢，完全可以媲美賓士e級。

個人也曾經長時間駕駛過14款30舒適版，2.5自吸v6，整體給我的感覺就是平順，加速沉穩線性，6缸質感沒的說。這款車外形比現款要更加端莊，商務接待不掉價也很得體。內飾在方面說的過去，伸縮大屏比較有亮點，在那個賓士還沒開始玩大連屏的年代，a6l的內飾還是不錯的。空間方面非常寬松，可以翹起二郎腿，底盤隔音也頗為舒適。這款車是公司配車，我開了兩年多，反正在我駕駛的那段時間里還是很滿意的，對我個人的工作生活提供了不少的便利。

目前新款a6l在產品力和性價比上依然很高，動力，底盤，空間，內飾等方面都不輸bb，價格還相對靠譜，對於想買中大型車的消費者而言是很有吸引力的。

歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

18款3.0T6缸，5月提車，現在跑了差不多3萬公里，沒什麼不滿意的，挺好。2噸多。油耗冷車顯示很高，二十個，跑幾公里十公里就下來了，市區11一12個，郊外10個以下。高速控制在80一90，油耗7以下，超過100，油耗在8個。其油耗並不比小日本車高。2.0T低功率的跑高原超過海拔4000米感覺很吃力，油門到底，可能就二檔速度，3.0T的沒這種感覺，但平時沒用，從來沒有將油門踩到底過，高速僅輕輕將腳放在油門上，稍不注意踩重了，罰單可以就來了，開起很輕松。

我19年買的奧迪A6L2.0T，開起來非常舒適，加速快，高速公路開120，油耗在6.5左右，我最高開到190，轉速是220轉，所為燒機油從來沒發生過，唯獨缺點就是車太大，倒車入庫不方便。

大家好！

自從奧迪A6L的你，現在會後悔了嗎？為什麼？

我買A6L之後，我真的後悔了，真的後悔了！為什麼呢？

我是在18年8月份買的奧迪A6L 18款 45TFSI Quatto 豪華版。

當時它的指導價是58.66萬元，經歷多次勾通後，4S店給的優惠是12.45萬元，購置稅是40893元，車船稅1920元，因為給4S幫上牌，所以費用是1500元，保險11178元，全款辦下來是517591元。

在動力上搭載的是3.0T V型 六缸機械增壓發動機，與之匹配的是7檔雙離合變速箱，最大功率和峰值扭矩為：200千瓦/400牛米，百公里油耗在9升左右，動力是十分強勁的，無論是起步還是中後段的加速，動力絕對是沒得說，朋友坐我車的時候，只要是我一深踩油門加速，朋友就迫不及待的說，咱不趕時間；慢點開，買這款車對動力，我是非常滿意的。

奧迪A6L在內飾做工用料上也很令我滿意，大面積的軟質材料以及翻毛皮包裹，還有桃木的裝飾，看起來就特別的高級豪華。全液晶儀表盤能夠顯示的內容非常的多，然後可伸縮的中控顯示屏，特別的儀式感，只是它的解析度不是很高，特別是在倒車的時候，很模糊。不過總體的配置還是蠻高的，獨立的空調控制，同時還可以CarPlay連接，手機導航可以直接導在中控顯示屏上。而且座椅非常大很柔軟，做感特別的棒，前後排都有加熱通風功能，只是效果不是很明顯。

在底盤的懸掛上。採用的是前後多連桿式獨立懸架，同時還配備了全時四驅系統，涉水路面以及過彎路段的操控特別好，方向盤也很輕巧精準，整體駕駛起來沒有一點壓力。3012mm的軸距，使得車內的空間，只是中間的隆起比較高，第三個人乘坐的話會比較難受。不過後排也不是我坐，這一點也不算什麼。

為什麼我後悔了呢？

主要是我買的版本不對，不應該買這個動力的版本，因為很多高配置以及 娛樂 系統都安排在了後排，本身我買這個車主要就是自己開的，結果很多應該我自己享受的配置，都給了乘坐我車的人享受了，比如後排有按摩功能，前排就沒有了，然後就是如果後排開空調的話，前排基本上就沒有什麼卵用了，前排就不那麼涼快了。冷氣都留給後排享受了。同時，所有的 娛樂 系統後排也可以控制，總的來說奧迪A 6L很不錯。我也很喜歡這輛車。就是我買的這個版本，很多配置都不能夠享受。所以我只是後悔我買了這個版本的車。因為這個車主要是我自己開。

我開了5年了，坦白說有事力的車不怕黑，我是2.5自吸半豪華版，油耗一直平均在8.5升，一個2.5排量，1.8噸的車算滿意了，那些說日本車省油的人，都是水軍吹起來的。質量耐操，我平常不怎麼愛惜車子的人開幾年沒有動過，

本人18款35典藏車主，非常滿意，有什麼好後悔的呢？當時選車的唯一目標，就是要求大氣穩重，畢竟也就日常代步，不考慮別的用途，所以預算40內…A6L正好符合，落地37.5，還送6萬公里免費保養，覺得性價比非常高，就入手了。目前開了一萬一千多公里，非常滿意！車子的隔音，底盤質感很好；被人詬病的雙離合換擋非常迅速，而且沒有頓挫，油耗相對1.7噸的車來說，很低；搭配2.0高功率發動機，深踩油門，推背感很強。缺點：新車味道還是比較大，夏天曬過之後好多了；速度到40KM/H時，油門會有「噠」的一下；剎車到靜止時，總感覺有點闖動…總體來說，非常滿意！某些人張嘴就是寶馬8AT多好多好，雙離合多辣雞，實際我開過發現，也就比8AT反應慢這么一丟丟，沒開過寶馬的人，完全可以忽略不計這點差距…

『捌』 新奧迪a6l改裝桃木內飾多少錢的好

你好車主。 選個中間價格的就可以了