奧迪q7什麼時候改款

㈠ 未上市已降12萬，3.0T V6+8AT還增配，全新奧迪Q7下月開賣

近日，我們從相關渠道了解到，中期改款的全新奧迪Q7即將在2月底上市。

總結：

總體來說，全新奧迪Q7的中期改款還是有帶著誠意來的，不管是從已經被曝光的產品價格還是增加的配置來看。就我個人而言，我已經有被打動了，奈何就差錢了，不過土豪們要是喜歡，還是可以留意下該車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 中期改款的奧迪Q7實車到港 預計3月上市/先期推出3.0T車型

中期改款的奧迪Q7原計劃在今年2月底上市，受到疫情影響，新車的上市時間推遲。日前，有網友在國內港口的保稅區附近抓拍到了一組新款（中期改款）奧迪Q7的實車到港照片，這預示著新車離上市時間已不遠，預計最快3月份上市，新的具體上市時間則有待官方公布。

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㈢ 中期改款堪比換代，全新奧迪Q7全系標配7座，起售價68.98萬元

前言：不知各位還記不記得這個段子。
一輛勞斯萊斯古思特撞了一輛奧迪Q7，年輕的勞斯萊斯古思特車主下車破口大罵，奧迪車主沒吱聲，等勞斯萊斯古思特車主罵累了，奧迪車主淡淡的說了句， 「小夥子，打電話給你爸，還有保險公司，說你碰的是一輛派克峰。」
何為派克峰？奧迪派克峰是德國奧迪原廠生產的一款價值3000萬歐元(人民幣2.7億元)的派克峰概念車，該車的車身是用鋁製成的，它從0-100公里的速度為5秒。而奧迪Q7的初代車型就源自於這款概念車，它霸氣十足的前臉、厚重的車身輪廓，俘獲了眾多少年的芳心。
而11年過去了，少年有成，奧迪Q7卻變了。它從圓潤變硬朗、從強壯變矯健，少年一時緩不過神。
5月7號，中期改款用力程度堪比換代的全新Q7重新登場，那個氣場強大的旗艦車型又回來了。奧迪Q7硬朗的前臉加上科技感爆棚的內飾，讓這群曾經的少年充滿了驚喜。
從致敬派克峰爬山賽到勇攀安納普爾納峰，無論是車手還是攀登者，奧迪Q7象徵的都是無畏與奮進的精神圖騰。而全新奧迪Q7以王者歸來的姿態再次詮釋了它這樣的精神。
新款Q7採用了家族最新的設計語言，整體設計稜角分明。新車前臉，採用了全新的矩陣式LED大燈，帶有流水轉向燈功能，相比原先有著更好的點亮效果。除此之外，還採用了多邊形進氣格柵配六根縱向飾條，「羅馬立柱式」的設計，極具辨識度。
車身側面，新款奧迪Q7與現款車型基本保持一致，整體較為修長。
車尾部分，新車並沒有採用當下流行的貫穿式尾燈設計，但利用一條鍍鉻飾條連接兩側尾燈，同樣有著貫穿式的視覺效果。
內飾方面，新車則同樣採用了奧迪最新的家族式設計，配有12.3英寸全液晶儀表盤、10.1英寸中控大屏、8.6英寸中央觸摸控制屏，「三屏聯動」的全智能觸控昭示著它的科技感。
動力方面，新款奧迪Q7的45 TFSI和55 TFSI車型分別搭載2.0T直列四缸和3.0T V6兩款渦輪增壓汽油發動機，並配備48V輕混系統，最大功率分別為180kW和245kW，峰值扭矩為370N·m和500N·m，百公里加速最快可達5.9秒。
推薦車型： 45 TFSI quattro S line運動限量版，廠商售價68.98萬元。
雖然這款車型是新款奧迪Q7的入門車型，但2.0T發動機的動力對於日常代步來說足夠使用了。
除此之外，新款奧迪Q7全系標配了自動駐車、主動剎車/主動安全系統、疲勞駕駛提示、前/後駐車雷達、360度全景影像、定速巡航、上坡輔助、陡坡緩降等，對於日常通勤並不會有太大壓力。
而可開啟全景天窗、三屏聯動內飾、電動後備廂、車內香氛裝置、矩陣式LED遠近光燈等配置也在兼顧實用性的同時保證了這一價位應有的檔次感。
當然，若是預算足夠充足，55 TFSI車型的3.0T V6+48V輕混系統能帶來更強勁的動力輸出，V6發動機也能帶來更出色的駕駛體驗。
競品車型：從直接競爭對手來看，奧迪Q7無疑要面對的是分別在2018年底和2019年完成換代的寶馬X5以及賓士GLE。三者的廠商售價也十分接近，除此之外，在動力、配置以及豪華感方面也可以說是不相上下。
但在車身尺寸方面，奧迪Q7的長寬高為5067*1970*1731mm，軸距為2996mm。相比寶馬X5、賓士GLB，新款奧迪Q7有小幅優勢。除此之外，全系還標配7座布局，整體空間表現更好。
寫在最後：可以說，為了在2020年更好與賓士、寶馬抗衡，奧迪加快了推陳出新的節奏。奧迪旗下的主銷車型A4L剛剛在4月10日全新上市，現在又迎來了奧迪Q7的中期改款車型。不過是否能夠得到消費者的認可、未來的市場表現是否能夠戰勝老對手呢，最終的結果值得期待。
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㈣ 頂配相比老款便宜13萬！中期改款奧迪Q7上市，售價68.98萬起

很多人可能都不知道，其實在SUV領域，奧迪的涉獵時間是遠不及賓士、寶馬早的，直到2003年的底特律國際車展上，奧迪才算是正式帶來了其品牌歷史上的第一款SUV車型——奧迪Q7。而且當時亮相的其實還不算最終版車型，官方也給它取了一個很有意思的名字，奧迪Q系列原型車——SUV概念車型"Pikes Peak quattro"，其中的"Q"便是源於奧迪著名的quattro全時四輪驅動系統。
真正迎來奧迪Q7的時刻還是在2005年的法蘭克福國際車展上，作為奧迪品牌歷史上第一款SUV車型，Q7的首次亮相也標志著擁有百年歷史的高檔轎車品牌奧迪終於正式進軍SUV市場。隨後時間來到2015年，十年磨一劍的第二代奧迪Q7正式上市，作為換代車型，新車首次換裝了2.0TFSI汽油發動機以及插電式混合動力系統，採用的也是大眾集團最新的MLB Evo平台進行打造。來到2019年，第二代奧迪Q7再次進行了徹底且全方位的升級，而現在我們也終於看到了最新的中期改款奧迪Q7。抱著對它的期待，我們今天就來速閱一下這台新車。
5月7日，新款奧迪Q7（中期改款）正式上市，此次新車一共分為45TFSI（2.0T）、55TFSI（3.0T+48V輕混）兩個動力版本、三款車型，指導價格區間為68.98-86.68萬元。有意思的是，此次上市車型的頂配版（55TFSI 尊貴型）相比老款車型的頂配版（55TFSI 至尊專享版）便宜了13萬元的售價，這或許也能算是奧迪Q7另一種"親民"方式的體現了，至此新Q7不久之後的降價空間恐還會讓人忍不住想浮想聯翩。
來到車型本身，作為一款中期改款車型，新款奧迪Q7的外觀變化還是很明顯的，最新的家族式設計語言，讓其看起來更加精緻，相比老款的圓潤，新車也要顯得更加稜角分明一些。
當然，奧迪被稱作"燈廠"，所以在大燈這塊上自然不能懈怠，普通版Q7車型裝備的是LED大燈，上升到高配車型上就可選擇矩陣式LED技術的激光大燈了，不得不說奧迪在"玩燈"的這條道路上真的是越走越遠了。
中期改款的奧迪Q7在尾部也進行了重新設計，最引人注目的當屬那根銀色的鍍鉻裝飾條，整體與橫向車身線條相呼應，看著確實有更好的視覺效果，整車顯得也很寬大。兩側大燈組則與前大燈遙相呼應，點亮形式當然也是同步的，科技感相當濃厚。再往下看，雙邊單出的排氣口依然只是一個裝飾，這點有些配不上百萬級豪車的調性，難道開百萬級SUV的車主都很低調？
尺寸部分，中期改款的奧迪Q7長度達到了5067mm，寬度和高度則分別為1970mm和1731mm，軸距為2996mm。實際的車內空間上，頭部和腿部空間方面的表現都是要優於競品的，不過座椅的舒適性只能算是一般般，這點有待加強。
內飾上，中期改款奧迪Q7內飾的最大變化在於多媒體屏幕，相比老款車型，它由之前的一塊可升降屏幕升級為了兩塊，尺寸也從8.3英寸升級成了10.1英寸、8.6英寸。另外，由於屏幕支持觸控，所以之前的MMI系統觸控板也在新款車型上被取消，整體來看排擋桿區域確實變得更加簡潔了，也更有科技范。
配置方面，中期改款的Q7標配了感應尾門、全景影像、智能鑰匙、定速巡航、矩陣式LED大燈、主動安全系統、10揚聲器、4區自動空調、全景天窗、全液晶儀表、座椅加熱、雙觸控屏幕等功能。對於那些只能剛剛觸碰到Q7入門價格車型的消費者來說，2.0T代號45TFSI的低配版車型就已經能夠應付日常里的各種場合了。一是這類人對於動力不是第一需求，二是配置也確實不會讓自己受委屈，三是將來如果能有不錯的終端優惠，那這台45TFSI車型的性價比就顯得尤其之高了，適合那些真正想買"越級"車的消費者。
至於高配車型，配置上也是將獨享高清矩陣式LED激光大燈、Audi Exclusive木飾條、隱私玻璃、高級擴展真皮包、打孔華格納真皮+克萊希真皮拼接座椅面料、前排座椅通風/按摩、前後排座椅加熱、方向盤加熱、四輪轉向、Bang&Olufsen高級音響、抬頭顯示、遮陽簾、電吸門等功能。整體來說，更適合那些想要一步到位、經濟實力比較雄厚的用戶。
動力的話，中期改款奧迪Q7提供2.0T和3.0T兩款發動機供選，其中2.0T最大功率245馬力，最大扭矩370牛米。3.0T標配48V輕混系統，百公里油耗最高降低了0.7升，3.0T最大功率340馬力，最大扭矩500牛米，傳動則都是匹配的一台8速手自一體變速箱和標配quattro四驅系統。百公里加速方面，45TFSI車型官方0-100km/h加速時間為7.1秒，極速為231km/h；而55 TFSI車型為5.9秒和250km/h。
針對此次中期改款奧迪Q7的四驅系統，其配備的依舊是機械式中央差速器的quattro全時四驅系統，根據不同的行駛環境，前輪可以在15-70%之間，後輪在30-85%之間調節動力分配。需要時，這套四驅系統可以將大部分動力輸送至牽引力較好的車軸，極限條件下還可達到70:30，甚至達到18:85的動力輸出，為駕駛者的越野做到充分保駕護航。此外，中高配車型也配備了空氣懸架，這點也讓車子行駛在坑窪路面之時擁有了更足的底氣。
寫在最後：此番中期改款奧迪Q7的上市，對於消費者來說，無疑又提供了一個豪華中大型SUV里更多的備選。頂配車型相比老款售價降了13萬，入門版車型也有了更多可選的理由，再加上中配車型可豐富選裝的方案，對於那些看重奧迪、喜歡Q7這款車的消費者來說，這台新款奧迪Q7還是挺適合你們的。當然，有錢就上頂配這是肯定的，如果只能剛剛夠到入門版，那我也還是建議你選2.0T 45TFSI車型，畢竟整體來看它真的挺均衡的。
註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！
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㈤ 2020款奧迪Q7將於什麼時候上市

2020款奧迪Q7於2020年5月7日上市。作為中期改款車型，奧迪Q7在造型及內飾部分加入了家族式設計元素，科技感得到了加強，奧迪Q7前臉借鑒了奧迪Q8的設計語言，六邊形進氣格柵稜角變得更為分明，格柵內部採用了橫豎交錯的設計風格，特別是豎條幅還採用了鍍鉻設計，此外，用戶還可選擇HDMatrixLED大燈。奧迪Q7長寬高分別為5063mm、1970mm、1741mm，軸距為3001mm，後備箱最大容積可擴展至2050L。動力方面，奧迪Q7搭載2.0T及3.0T發動機，並加入48V輕混系統以提升燃油經濟性，傳動部分匹配的是8速手自一體變速箱。

㈥ 奧迪Q7改款似換代 為尋回市場地位

在經歷連續多年的兩位數增長後，2019年國內豪華車市場開始進入緩增長階段，長期來看這種個位數增長將變得常態化。與此同時，一汽奧迪也公布了2020年銷量目標，70萬輛。

隨著年銷目標的公布，2020年奧迪也將在華投放23款新車。這份名單中，出現了中期改款的奧迪Q7車型。

今年三月中旬，奧迪Q7通過三款限量版車型，完成了在國內中期改款的首秀。隨之，四月底正式推出三款量產版車型。對於一款上市四年多的車型來說，也到了中期改款的時候，但這次的改款奧迪採取了接近換代的力度。

這次的大改款，新Q7外觀和內飾得到大范圍調整，接近於換代。這么做，可見奧迪對於第二代Q7的表現不滿意。第二代奧迪Q7車型2019年在華銷量排在同級別車型的第五位，第一位是寶馬X5，而沃爾沃XC90也排在它之前。

正是因此，第二代奧迪Q7的中期大改款更像是一次換代，為了找回奧迪豪華旗艦SUV丟失的精髓。

被否定的第二代Q7

五至六年，是德系車的一個換代節奏，但第一代Q7經歷了10年之久才迎來換代；與它同品台研發的大眾途銳、保時捷卡宴都已完成了多次換代。

Q7慢節奏的換代，也有原因。

一般情況下，一款車銷量不佳，沒有達到收益預期，沒有成本進行換代；而第一代Q7截然不同，受歡迎程度很高，為奧迪帶來了可觀的利潤，集團想把它的利益最大化；而且第二代Q7擁有技術層面的巨大改變，是大眾集團首個採用MLBEvo平台的車型，這同樣需要一個很長的驗證周期。

主導第二代Q7的設計師是沃爾夫岡·艾格，但在新車亮相之前就已經離職。隨後接替他的繼任者是馬克·萊馳特，但再對新車進行大的改動，時間上已經不允許了。

第二代Q7在老車型圓潤飽滿的基礎上大幅度修改，全車採用更直接的線條設計。不過，如今的中期改款就已經說明此前的設計已經被奧迪自我否定。

第一代奧迪Q7長達10年的生命周期，與第二代車型上市4年就大改款形成了反差，前者在完整的銷售周期內，沒有經歷過大改動，僅增加LED燈組、升級動力總成。

由於經典的設計，與之前奧迪留給消費者的品牌印象，第一代Q7強大的氣場成為了當時豪華品牌旗艦SUV的代表之一。

兩代奧迪Q7的設計，有著截然不同的結果。

豪華旗艦SUV應有怎樣的設計

作為換代車型，第二代Q7要比第一代車型尺寸上更小，雖然用肉眼難以分辨縮小的差距，但感官上的變化才是重點。

第二代Q7通過更大的窗戶、更多的側面鍍鉻裝飾營造出更大的門窗比，讓第二代Q7從視覺上看上去更小。前臉的設計，擁有了比例更大的大燈和進氣格柵，年輕化設計的同時也讓它缺失了旗艦車型應有的厚重感與檔次感。

內飾上，奧迪營造了良好的科技感；同時也強化了車內的「年輕氛圍」，採用了撞色設計，但這對於接近百萬的一台車來說，與消費者所追求的檔次感似乎形成了反方向。

以上，就是產品設計導向與目標人群之間的錯位。一款期間SUV年輕化可以，但不應該失去「旗艦」的厚重與檔次。

外觀的第一印象等於消費決策權，同時期寶馬X5、賓士GLE反而更符合一台豪華中大型SUV的感覺。

在2019年全年，總共售出15578輛，而且是在優惠最大力度20%的前提下。由此可見，第二代Q7獲得了與產品力不相符的銷量表現。

於是，有了現在的新款Q7。

推倒重來，不再主打運動

如今的Q7，用一次「中期改款」推倒重來。

中期改款後的Q7更像Q8，後者在2017年首次亮相，目前在奧迪SUV上廣泛運用的設計語言，是在奧迪Q8上完成的首發，隨後陸續應用到了Q3以及現款的Q7上。

相比老款Q7而言，新車頭燈、尾燈進行了大改動，燈組內構有所變化，保險杠分型線也相應改變，減弱了其運動氣質。進氣格柵更換回在第一代Q7車型上就出現的垂直式設計，所做出的調整，都在極力讓這台車氣質更符合其消費群體。

內飾的變化，是奧迪Q7最直接的改變。科技感加強的同時，配色也使用更沉穩的黑色配以少量木紋，質感比改款前有所提升。相比老款Q7立屏、物理旋鈕的操作系統，新Q7上「三屏聯動」在使用便利性上也有明顯提升，車內基本照搬了Q8的內飾設計。

對於剛來到第二代車型而言，傳承顯然不重要，推到重來是為了更迎合消費者。承認四年前換代的「失敗」，重新找回市場份額，清晰的認知消費者更願意在哪些屬性上花錢，這才是中期改款後奧迪Q7該做的事情。

一位奧迪銷售人員在銷售第一代Q7時，每月30-40輛的任務額；在換代之後，每月任務額15-20輛。

總結：對於一台豪華品牌、高端車型的產品力而言，造型設計與工程設計同樣重要。造型設計對於用戶的感官刺激最為直接，也最能影響最終的決策權。像第一代Q7一樣，在造型設計上拿捏的恰到好處，成功的吸引了一批最有價值的用戶，整整11年讓產品利益最大化。而僅用了4年時間就迎來了中期大改款的二代Q7，否定了此前做出的改變，更要尋回曾經的市場地位。

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㈦ 2020款奧迪Q7上市時間

2020款奧迪Q7將於2020年2月上市。作為中期改款車型，2020款奧迪Q7在外觀和內飾上加入了最新的家族式設計元素，科技感得到了強化。其中前臉借鑒了奧迪Q8的設計語言，六邊形進氣格柵的稜角變得更加稜角分明。2020款奧迪Q7的動力部分預計將繼續搭載2.0T和3.0T渦輪增壓發動機。希望以上回答對你有幫助。

㈧ 2020款奧迪Q7是改款嗎還是換代

2020款奧迪Q7不是中期改款，是換代產品。這是奧迪Q7的第三代產品，重新設計了外觀和內飾，大體回歸第一代奧迪Q7的風格。預售價格是69.98萬-99.88萬之間，有三款車型可選，分別是致享預售專享版，黑武士預售專享版，至尊預售專享版。

㈨ 奧迪Q7將迎中期改款，現款優惠大，56.07萬起售，可選裝空氣懸架

前不久，我們從相關渠道獲悉，中期改款後的奧迪Q7預計在今年2月正式上市。新款奧迪Q7針對外形、內飾、配置等方面進行了調整。按照市場規律，新款快來了，老款車型自然而然優惠大，對於追求性價比的消費者是入手的好時機。

底盤方面，奧迪Q7全系採用的是前後多連桿懸架，並且標配了全時四驅。和其它配置一樣，低配版奧迪Q7還提供了空氣懸架的選裝，價格為30200元。

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