1. 奧迪渦輪增壓壓力過高故障
(1.)壓氣機的喘振。由於進氣系統堵塞，如空氣濾清器堵塞、進氣管道內灰塵沉積等使增壓器的吸氣阻力增大，空氣流量低於某一數值，從而引起發動機的增壓壓力下降且波動，增壓器劇烈抖動，發動機進氣管中產生「轟隆、轟隆」的響聲，且發動機動力下降、工作不平衡，同時排氣管冒黑煙。出現喘振後應立即停機，檢查清潔相關部件，否則增壓器會因振動加劇而損壞。
(2)增壓器在運轉中強烈振動且產生噪音。增壓器運轉中產生強烈振動的主要原因是由於轉子軸嚴重磨損，使軸承間隙加大產生振動；渦輪與泵輪由於損壞或者由於灰塵油泥使轉子動平衡遭到破壞產生振動及噪音。如果噪音表現出來的是金屬摩擦的聲音，則顯然是由於軸承松曠，使渦輪或泵輪與殼體相摩擦，或是由於渦輪、泵輪葉片變形而與殼體摩擦。如果是周期性的噪音，則可能是渦輪、泵輪葉片變形或局部灰塵油污沉積所致。
(3)增壓壓力下降。增壓壓力下降是一項綜合性的故障，其中增壓器轉子的轉速下降是主要原因。一般來講，發動機在額定轉速運轉（2 500轉／分以上）時，增壓器轉子轉速高達15～20萬轉／分，使增壓壓力達到額定值。當軸承與軸磨損、渦輪或泵輪的葉片變形、損壞或是由於轉子與殼產生摩擦等原因使轉子轉速下降時，增壓壓力即隨之下降。
(4)渦輪端或泵輪端排油。渦輪增壓器轉子軸上採用的是全浮式滑動軸承，為了確保其潤滑，從發動機主軸道上直接引出一根機油管通向增壓器軸承腔，給轉子軸提供潤滑。為了不使機油進入渦輪殼與泵輪殼，在軸承兩端分別設置有環式密封圈。當轉子軸磨損、轉子軸徑向間隙較大時，該密封圈將失去作用。有時由於操作不當造成潤滑條件惡化使密封圈磨損、拉傷都會產生向渦輪端或泵輪端「排油」的故障。嚴重時會使排氣管、消音器內積存大量油污和積炭，增大排氣阻力，降低了增壓器的轉速，使發動機動力下降。向泵輪端「排油」嚴重時，會使增壓器至中冷器的管道中存有大量機油，中冷器被油污部分堵塞，增大了進氣阻力，也會使發動機動力下降。因此，當發動機的機油消耗量增大時，如果不是發動機本身的問題，就應檢查增壓器是否「排油」嚴重。
(5)增壓器轉子軸停止運轉。增壓器的軸承因缺油燒死、或外界異物將渦輪、泵輪葉片打壞而卡死都可使增壓器停止運轉。燒損嚴重時甚至會使軸折斷。
廢氣渦輪增壓器故障的診斷
(1)在車上進行故障檢查。首先檢查發動機基本工作條件，如果供油量和汽缸壓力都正常，則再檢查點火系的穿透電壓。目測進、排管路中的全部軟管、墊片和管道，看裝配是否正確，有無損傷、磨蝕。
(2)檢查進氣管真空泄漏。將真空管接在空氣流量計至增壓器之間，檢查進氣管真空泄漏情況。AUDIA6發動機在怠速時的真空度為0.50.6巴。不符合要求，則檢查進氣管、曲軸箱通風管等有無破裂。發動機機油和濾清器必須保持清潔，防止雜質進入，否則機油潤滑能力下降，從而造成廢氣渦輪增壓器的過早報廢。
(3)拆檢渦輪增壓器。如果以上各項檢查合格，下一步檢查渦輪增壓器。如果必須從車上拆下渦輪增壓器，則在檢修時務必保持清潔，任何臟物或污染都會導致嚴重後果。在拆卸渦輪機前，應將殼體和零件的相對位置加上標志，以保證重新裝配時正確無誤。拆開渦輪裝置，仔細觀察增壓渦輪和動力渦輪，檢查是否存在彎曲、破裂或過度磨損現象。檢查渦輪殼體內部是否存在由於軸的擺動范圍過量、進入臟物或潤滑不當而造成的磨損或沖擊損傷。用手旋轉渦輪，手感阻力應是均勻的，不應過大，轉動應無粘滯感，即應無擦傷或任何接觸。由於對軸承間隙有嚴格要求，應按生產廠規定的程序檢查軸向和徑向間隙。以大眾奧迪汽車的渦輪增壓器為例，可將百分表插入渦輪機殼的孔中，使其接觸軸端，沿軸向移動渦輪機軸，測量軸的軸向間隙，應不大於0.11毫米。將百分表從機油排出孔插過軸承隔圈的孔，使其接觸渦輪機軸的中心，上下移動渦輪機軸，測量軸的徑向間隙，應不大於0.15毫米。若軸向間隙或徑向間隙不符合要求，則更換渦輪增壓器。
增壓控制電磁閥的檢測
(1)基本檢查。①連接故障診斷儀VAG1551，選擇讀取測量數據流（模塊08）.②從增壓控制電磁閥（N75）上拆下軟管，接上輔助軟管起動執行元件診斷，並觸發增壓控制電磁閥（N75）.③故障診斷儀顯示屏顯示增壓壓力控制電磁閥（N75）故障診斷的界面。④電磁閥將發出「咔嚓」聲響並打開和關閉（通過向輔助軟管吹氣來檢查）。⑤如果電磁閥無「咔嚓」聲，則對增壓壓力控制電磁閥進行電氣檢查。⑥當沒有電信號時，電磁閥常閉。⑦如電磁閥有「咔嚓」聲但不正常地打開和關閉，則更換增壓壓力控制電磁閥（N75）。
(2)增壓控制電磁閥（N75）的電氣檢測。①拔下電磁閥的供電插頭，用萬用表測量其電阻值應該是25～35歐姆。②如果沒有達到規定值范圍，則應更換增壓壓力控制電磁閥（N75）。③如果達到了規定值范圍，則檢查增壓壓力控制電磁閥的供電情況。
(3)增壓壓力控制電磁閥（N75）的供電檢測。①使起動機短時工作（允許發動機短時起動），用萬用表（電壓測量檔）測量端子1,2處的電壓，測量值應該是蓄電池電壓。②如果沒有達到規定電壓值，則檢測增壓控制電磁閥的觸發情況。
(4)檢查增壓控制電磁閥（N75）的觸發情況。①拔下電磁閥（N75）的供電插頭並把二極體檢測燈串接在線束側端子1和2之間。②起動執行元件診斷並觸發增壓控制電磁閥，二極體檢測燈應閃亮。③如果二極體檢測燈不閃亮或常亮，則檢查線束的插接及導線連接情況。④把檢測盒VAG1598/22接到發動機電控裝置的線束上，檢測端子2與檢測盒VAG1598/22觸點64間的導線是否斷路或對正極、負極短路。
2. 奧迪Q5渦輪限位間隙怎麼調
渦輪頭下方有兩個機械限位螺栓，當你面對渦輪頭時：右邊的是閥門關閉的限位控制，左邊的是閥門開啟限位控制調節機械限位時，首先把下面兩個限位螺栓按逆時針方向擰松，然後把閥門打開到最大角度後，開始按順時針方向擰左邊的螺栓，直到感覺螺栓頂到東西擰不懂為止；然後把閥門關閉再擰右邊的螺栓，同樣按順時針擰，擰不動為止。
渦輪（Turbo），是在汽車或飛機的引擎中的風扇，通過利用廢氣（exhaustgases）把燃料蒸汽（fuelvapour）吹入引擎，以提高引擎的性能。渦輪是一種將流動工質的能量轉換為機械功的旋轉式動力機械。它是航空發動機、燃氣輪機和蒸汽輪機的主要部件之一。
渦輪增壓簡稱TURBO，如果在轎車尾部看到TURBO或者T，即表明該車採用的發動機是渦輪增壓發動機。例如大眾寶來的1.8T、帕薩特的1.8T、奧迪的2.0T等等。這些汽車的發動機工作，是靠燃料在發動機氣缸內燃燒作功，從而對外輸出功率。在發動機排量一定的情況下，若想提高發動機的輸出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃燒。然而，向氣缸內多提供燃料容易做到，但要提供足夠量的空氣以支持燃料完全燃燒，靠傳統的發動機進氣系統是很難完成的。
3. 奧迪的渦輪增壓的工作原理
渦輪增壓的原理如下：
奧迪的電動渦輪增壓方案設計的並不是取代傳統渦輪增壓器，而是兩者相輔相成，被獨立分為兩部分。當發動機轉速較低時由電動渦輪增壓器來為發動機的進氣提供增壓效果；發動機轉速較高時由廢氣驅動的渦輪增壓器來為發動機的進氣提供增壓效果。兩者就像是接力賽隊員一樣，當發動機轉速達到一定程度，電動渦輪將接力棒交給傳統的廢氣渦輪。而這個交棒的時機是當廢氣渦輪做正功時開始的。
兩者雖然是兩種不同增壓方式，但實際上兩者在中冷器之前的進氣部分是共用的。兩種不同渦輪工作狀態的切換通過旁動閥實現，當發動機轉速較低時，旁動閥關閉，空氣進入電動渦輪一側管道。而電動渦輪後方配有空氣流速感測器，可以根據空氣流速對電動渦輪的轉速進行調整。而當傳統廢氣渦輪做正功時，旁動閥會打開，讓空氣走廢氣渦輪一端。
4. 奧迪epc燈亮是什麼故障,怎麼排除奧迪epc故障燈怎麼自己解除
汽車系統越來越完備，汽車儀表盤上的指示燈也越來越多。有些指示燈一目瞭然，但有些指示燈就連老司機也未必能夠知道。奧迪車輛上的EPC指示燈亮了代表什麼呢?汽車哪裡出了故障?看了下面的講解就會一目瞭然了。5. 奧迪出現epc怎麼解決
提問者：許曉鋒最佳答案EPC是發動機電子動力控制系統的全稱也被很多人稱為電子節氣門。EPC指示燈在大眾汽車中很常見。打開鑰匙門後車輛開始自檢EPC指示燈會亮幾秒鍾然後熄滅。如果車輛啟動後沒有熄滅說明車輛的機械電子系統出現故障。總的來說EPC燈開啟有兩種可能。首先節氣門臟了應該清洗。另一種情況是剎車燈不亮需要檢查剎車開關和線路。