雪鐵龍和寶馬奧迪哪個好

㈠ 奧迪Q3與雪鐵龍e-C4新增入門款車型，哪款更好呢

比奧迪Q3更帥！雪鐵龍e-c4擁有全新的入門級車型，配置豐富，價格貼近大眾。雪鐵龍新的e-c4入門級車型已在海外市場正式發布。E-c4是其品牌下的純電動緊湊型s-uv，價格為28495英鎊（約合247700元人民幣）。此外，政府還提供1500英鎊（約1.3萬元）的購買補貼。

新款車型不僅採用了最新的運動外觀設計，還首次採用了純電動動力系統，大大提高了整車的動力性能。作為一款以運動性能為主的中型SUV，這款新款雪鐵龍C4給人一種清新的感覺。純電力加四輪驅動，新雪鐵龍C4暴露和加速6秒，比奧迪Q3還帥氣。

㈡ 奧迪A6L和雪鐵龍C6哪個好

你好！這倆款車一個是主流C級車、一個是新上市的雪鐵龍旗艦家轎、二者價格有所重合、個人還是偏向於A6L中配的、畢竟從外觀、性能、保值率都要比C6要好、而且C6的外觀也是需要你所能接受的、不是人人都喜歡、簡單說一款是大眾化的C級代表車型、一款是小眾化的家用頂配、看你的愛好了！望了解！

㈢ 雪鐵龍C6（進口）和奧迪A7哪個好

雪鐵龍C6（進口）和奧迪A7相比個人認為還是奧迪A7好一些，車子品牌知名度，技術還有做工方面奧迪A7更有優勢。

㈣ 奧迪A4和雪鐵龍C5 哪個好

如果從單方面來講肯定是奧迪A4好，但是奧迪A4低配的價格就要買C5的高配，如果過於要求配置，那麼C5還是比較適合你，如果對配置要求不高，可以考慮奧迪，奧迪從品牌的力度都比雪鐵龍高很多，就它的標志都比雪鐵龍管錢，開出去會比C5更有面子。 總的來說看看哪款最適合你，如果比較高調就選A4，低調就選C5。

㈤ 雪鐵龍SUV天逸和奧迪Q3哪個好

雪鐵龍SUV天逸和奧迪Q3相比個人認為還是奧迪Q3好一些，車子做工，保值性方面奧迪Q3相對更有優勢。

㈥ 奧迪A6和雪鐵龍C6汽車哪個好

奧迪A6和雪鐵龍C6相比個人認為還是奧迪A6好一些，車子品牌知名度和舒適性方面奧迪A6有優勢一些。

㈦ 東風雪鐵龍C5和奧迪A4比較，雪鐵龍的性價比要高一些吧。奧迪不就是賣牌子嗎

奧迪是真有料子，和寶馬放一起寶馬准遜，從流線上就能完爆寶馬，東風起步晚，軍車是非常不錯的，因為被列入軍方項目，民用都在中低檔，運輸和工程是國內最好的，做轎車真的不如奧迪有經驗，如果不介意日貨，三菱也是非常不錯的，奧迪和三菱真的非常好看，從你身邊開過，你可以不用看標志，看整體外形就知道是好車。

㈧ 聽說雪鐵龍C5在國外和奧迪、寶馬同一檔次

首先,標致和雪鐵龍在歐洲本土的定位基本上是一樣的,各自在不同細分級別的車型因為技術和推出年份的差異,會略有高低之分。你提到的奧迪A4、寶馬3系,是歐洲緊湊型豪華車的入門車型,近幾年的趨勢是很多傳統中級轎車都把自己的科技和檔次提升,向豪華車靠攏,這樣的車有大眾新Passat(邁騰),歐寶Insignia(新君威)等,新C5推出時可能也是朝這個目標,它們有些車型的價格區間可能也有重疊。當然了,車的檔次不僅跟價格有關,也跟技術、品牌等有關,當然還有看群眾的認可程度。這方面,我們看來,雪鐵龍當然還遠遠夠不上奧迪寶馬的檔次。
採納哦

㈨ 雪鐵龍C3和奧迪RS 1哪個好

你好，雪鐵龍好

• 時速80是最舒服的，動力很澎湃，很勻稱。最起碼脖子不疼。這幾天故意踩過幾次地板油，試著高速駕駛，果然動力足會讓你有慾望開快車昂

• 車門挺厚實，開回家後，顯示是5KM，好像提車的時候是2km

㈩ 寶馬、奧迪、賓士、雷克薩斯四個品牌相比哪個好

寶馬、奧迪、賓士、雷克薩斯四個品牌相比較而言，奧迪的口碑較好。奧迪汽車的相關介紹如下：

1、奧迪汽車的車型研發較為先進：

奧迪汽車裝配的最新開發的ohc發動機功率達75馬力，車速最高達140公里/小時。這種動力大、體積小的汽車深受那些充滿動感活力的人士鍾愛。後來，這種前輪驅動的汽車被改為後輪驅動，側置底盤代替了中央方型底盤，並有6窗型和雙門4窗型兩種。

2、奧迪汽車的管理較為完備：

奧迪汽車實驗室的技術部門研究了與材料有關的所有因素，開發了合金和特殊的生產工藝，並研究了所有新設計的技術應用型。

技術部門把重點放在未來的發動機形式、傳動開發、震動和噪音的研究以及多項復雜試驗的准備工作上，如在碰撞試驗中安裝彈射器。道路試驗部門負責可行性試驗計劃、系列測試和監測，以及和競爭對手的對比測試。

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奧迪汽車的相關介紹：

奧迪汽車開發了新型現代的懸掛系統和車型。1933年，後擺動軸與一鋼制前軸相連應用於w21和w22車型上，獨立前懸掛於1936年被用於w40、45和50車型。而由三位數字命名的車型（如w240，250等）代表了在1935年內這兩種車型的過渡。

自1937年起，性能可靠、價格昂貴的ohv發動機被同樣馬力的旁閥發動機所取代。帶這種發動機的w24（兩氣缸）和w24（六汽缸）車型於1937年第一次在市場上亮相。

發動機是標准化的，但對車體作了較大的調整（鋼後軸和被提升的橫向彈簧）。1936年漫遊者 w51首次亮相。從那以後，汽車聯盟所生產的所有汽車或多或少都體現了這種受美國車型的啟發而設計的新車型的特徵。