奧迪a3德國銷量怎麼樣

A. 奧迪A3「不講武德」，跌至14.88萬，豪華車不要面子了

最後就來說一下奧迪A3的優缺點吧。它的優點是加速強勁、油耗低，1.4T車型是8.4秒破百，工信部綜合油耗是5.8L/100km。還有就是它的價格便宜、性價比高，舒適性也不錯。

缺點是車內隔音效果一般，跑高速的時候風噪和胎噪十分明顯，後排中間地台凸起高，影響後排中間乘客的乘坐舒適性，新車的異味也很大，建議多放幾包活性炭。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 奧迪A3的性價比高嗎它的銷量怎麼樣

優點：很滿意奧迪A3的造型，線條流暢，硬朗的身姿，車子跑起來很有運動的感覺。當初買車主要是看中它的外觀。空間感不錯，基本上可以滿足家用。內飾做工精緻，不愧是奧迪車，很有品質的設計。

缺點：懸架有點偏硬，過減速帶時，會有比較大的震動感。車內的異味比較重，特別是車子剛提回來時，自己放了好幾包竹炭包，現在異味少了很多！

外觀：外觀顏值很高，時尚可愛，老婆很喜歡。前臉造型很有獨特之處，犀利的中網，做工很精緻，稜角分明的LED大燈，看起來很有氣勢。尾部凹凸有致，大輪轂看起來很帥氣。

內飾：內飾做工很精緻很到位，不愧是出自奧迪豪華品牌之手，中控台時尚大方，各部分功能布局很合理，用料方面也是很講究，摸過去質感很不錯。我特別喜歡空調出風口的設計，很有設計感，不浮誇！座椅和方向盤用料包裹性很好。

空間：空間感很不錯，日常使用的話足夠了，一家四口坐車內一點都不覺得擠。後排放個兒童安全座椅，旁邊坐著老婆和大女兒，一點壓抑感都沒有，腿部空間很足。後備箱的空間還蠻大的，出去玩經常放一部大的兒童推車，都放得下。

缺點：車子剛買回來的時候，車內的異味蠻重的，自己在網上買了空氣凈化器，老媽也給我弄了些柚子皮放在車內，現在車內的異味少了許多。

外觀：外觀時尚漂亮，整體造型很有運動風的感覺。車身線條流暢度高，前臉相對扁平，視覺沖擊力強，車頭顯得很大氣。車燈設計很有層次感，讓人看著很喜歡。

內飾：A3的內飾在細節方面很講究。中控台時尚大方，材質很軟和，摸上去質感很不錯，整體顯得很有品位！朋友坐過我的車，都覺得A3的內飾搭配很好看。儀表中控操控簡單，科技感十足！

空間：買車的時候看了不少款同級別車，最後覺得A3的空間比較大，我一米七八，體重160斤，坐在駕駛位置，一點都不覺得擠。後排坐三個人沒壓力，腿部空間足，即使蹺二郎腿也是可以的。

動力：奧迪車的發動機很不錯，比一般車子強多了。動力方面對我家庭來說夠用了。起步很迅速，油門踩下去速度馬上上來，反應很快，一點都不馬虎。車子怠速時非常的穩定，一點都沒有頓挫感。

操控：方向盤握感很好，輕巧靈活，轉向精準。懸掛調校偏舒適，過顛簸路面，減震過濾效果很好。A3還可以不同的駕駛模式進行調換，平常我主要使用經濟模式，省油為主嘛，A3在市區里駕駛很靈活。

油耗：目前的綜合油耗8.9L，各方面表現良好！平常主要是我和老婆上下班代步，駕駛模式主要是經濟模式，這樣比較省油。要是跑高速的話，油耗會更省些。

舒適：座椅的包裹性不錯，材質軟硬適中，坐著非常的舒服。A3的隔音還可以，車速在120邁以下車內很安靜。車子的懸架不硬，過減速帶時，減震過濾效果不錯，舒適度很不錯。

C. 奧迪A3性價比怎麼樣

奧迪a3是奧迪的一款入門級緊湊型車，他的指導價在十八萬多到25萬之間，但是現在四s店的優惠力度還是蠻大的，最便宜的入門款在優惠之後的裸車價格大約在15萬左右。所以他的性價比還是蠻高的，畢竟才十幾萬。它的外觀是採用那種家族式設計的，六邊形大尺寸的進氣格柵非常時尚。

有人說早在十年前bba還是一場遙不可及的夢，可是現在這一款車就能夠滿足我們心目當中的要求。其實他剛上市的那一年，也被人吐槽他的後排空間比較小。但其實他的外觀設計還是有自己獨特的風格的，他並沒有像以前的車型那樣收斂自己的外觀，反而表現得非常的外向。他的設計可以說永遠都配得上他的車標，真的是非常的好看，再加上性能也不錯。

D. 奧迪A3單月銷量成功破萬，新一代A3L預計年內上市

目前在售的這一代奧迪A3是在2014年國產上市的，上市至今已經有了6年以上的時間，雖然期間進行了多次改款，但是整體外觀和內飾設計已經落後於奧迪的家族式風格，因此奧迪A3將會在近期進行換代，根據奧迪官方的消息顯示，新一代奧迪A3有望在年內上市。

由於在尺寸和軸距方面進行了加長，因此新一代奧迪A3的長軸三廂版車型將會被命名為A3L。現款奧迪A3的後排乘坐空間十分狹窄，加長後的A3L可以有效解決後排乘坐的空間問題，同時也會縮小和賓士A級三廂之間的競爭力差距。

動力方面，新一代奧迪A3L預計將會繼續搭載1.4T和2.0T兩款發動機，發動機的最大馬力分別為150匹和190匹，全系標配7速雙離合變速箱。

事實上，目前奧迪A3銷量高的一部分原因是因為優惠幅度較大，新一代車型上市之後，預計優惠幅度會有所減小，不過新一代奧迪A3L的競爭力相比現款車型會有非常明顯的提升。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 奧迪a3三廂和兩廂銷量哪個好

兩廂。兩廂版本的奧迪A3給人的感覺是更加活潑的，短小的車身，不長的軸距，讓它在彎道中顯得如此靈活跳脫。兩廂版本的A3，在空間的靈活性上相比三廂版A3也要好得多，奧迪a3兩廂的銷量也更好一些。奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是汽車品牌之一。

F. 奧迪a3是合資車還是國產車；奧迪a3是國幾標准

奧迪a3 是合資車還是國產車 奧迪A3 （ 查成交價 | 車型詳解 ）是一款合資車型，由一汽-大眾奧迪進行國產化生產。

奧迪a3是奧迪出品的一款緊湊型轎車，研發平台是大眾的MQB平台，使用了鋁制材料，採用了車身輕量化設計。

動力方面，在售車型搭載了1.4T和2.0T兩款發動機，變速箱為7檔濕式雙離合變速箱。

底盤方面，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架，採用前置前驅的驅動方式。

奧迪A3國產化時間並不是很長，迄今為止也就只有短短的6年時間。

奧迪A3的產生源於和賓士與寶馬的競爭，首台A3在德國英戈爾斯塔特工廠下線。

2003年， 奧迪A3推出了小改款車型：A3 Sportback，至此，開創了緊湊車型的高端市場。

2010年，A3 Sportback以進口的方式登陸中國，並贏得了年輕消費群體的青睞。

2013年，根據大眾的規劃，在一汽-大眾第四工廠（即佛山工廠），進行奧迪A3國產化生產，最終在2014年實現國產化。

在2015年，奧迪A3的銷量在11萬輛左右，實現了較大的突破。

奧迪a3是國幾標准
2019款奧迪a3有一部分車型是符合國五標準的，有一部分車型是符合國六標準的。

如果所在地區還沒有實施國六標准，那銷售的車型大部分是國五標準的。如果所在地區已經實施了國六標准，那銷售的車型就是國六標準的。大家在去4s店購車時一定要問清楚。

奧迪a3是奧迪旗下的一款緊湊型轎車，這款車有兩廂版和三廂版，無論兩廂版還是三廂版，這款車的外觀設計都是非常好看的。

奧迪a3一共搭載了兩款發動機，一款是1.4升渦輪增壓發動機，另一款是2.0升渦輪增壓發動機。

1.4升渦輪增壓發動機的最大功率為110kw，最大扭矩為250牛米，最大功率轉速為5000到6000轉每分鍾，最大扭矩轉速為1750到3000轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。

2.0升渦輪增壓發動機的最大功率為140kw，最大扭矩為320牛米，最大功率轉速為5000轉每分鍾，最大扭矩轉速為1600到4000轉每分鍾。這款發動機搭載了混合噴射技術，並且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

G. 已投放市場6年多的車月銷破萬」奧迪A3「！

目前正在市面上銷售的新一代奧迪A3於2014年在國內推出，並已投放市場6年多，盡管在此期間進行了幾處修改，但整體外觀和內飾仍落後於奧迪的家庭風格，因此，奧迪A3將在不久的將來會進行換代，根據奧迪官方消息，新一代奧迪A3有望在今年內推出。

奧迪A3七月份月銷超萬

盡管當前的奧迪A3已經六年沒有換代，但仍然不會影響這款車的銷售，與賓士A級和寶馬1系列相比，奧迪A3的銷售表現明顯優於這兩個同級別的競爭車型，就在今年的7月份，奧迪A3的月銷量超過萬輛，也是今年奧迪A3的最高月銷量。

事實上，奧迪A3目前的高銷量，部分原因在於優惠幅度較大，新一代車型推出後，優惠幅度有望降低，不過，與現款車型相比，新一代奧迪A3L的競爭力的提升會非常明顯。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 2020年10月豪華緊湊車銷量：奧迪A3領跑 兩款車超5000輛

雷克薩斯CT200h的10月銷量為571輛，1~10月累計銷量4388輛；雖然已經服役多年，但CT200h的業績表現並不算差，UX系列的上市分走了它部份額。如果雷克薩斯能推出一款三廂緊湊車且價格與CT200h相當，小貓認為它會獲得更多消費者青睞。

凱迪拉克CT4能否沖進月度銷量排行榜前三，這是豪華緊湊車市場最大的看點；全新一代奧迪A3即將登場，軸距加長的三廂版值得期待，若其終端售價能夠與寶馬1系相當，小貓認為它有望在銷量上繼續力壓1系，因為全新A3的低端車型也搭載4缸發動機。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 2020年5月豪華緊湊車終端銷量：奧迪A3領跑 德系三強壟斷前三

凱迪拉克CT4的5月銷量為371輛，上市以來共售出807輛；因為官方售價不低，CT4在部分地區已經可以給出3萬元的現金優惠，但這依然讓它在價格上處於劣勢，根據以往凱迪拉克車型優惠幅度和賓士A級終端售價來分析，小貓認為CT4終端售價低至17萬元左右是可以期待的，這也會大幅提升它的綜合競爭力，助力銷量提升。相比德系三強同級別車，動力性更出色是CT4的核心競爭力。

小貓心藍觀點：

全新一代奧迪A3是豪華緊湊車市場的明星新車，從目前已知情況來看，它國產後不僅有三廂版車型提供，還將進行軸距加長，這自然會讓其綜合競爭力得到明顯提升。以國產全新一代A3兩廂版軸距2630mm這一信息來看，小貓預計國產全新一代A3三廂版的軸距或達到2731mm，與速騰相同。因為今年前5個月已經獲得7813輛領先優勢，小貓預計奧迪A3將成為2020年中國豪華緊湊車市場銷量冠軍。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 奧迪A3大清倉，現款跌至14萬多，年輕人第一台豪車就它了

隨著中國汽車工業的整體發展，如今的豪華品牌地位也是在一降再降，已經不再像從前那樣高高在上。賓士寶馬奧迪都紛紛推出了更入門的車型，擴大品牌產品覆蓋面，提升市場佔有率。這樣的背景之下，即便是對於很多年輕人而言，購買豪華品牌車型也變成一件簡單易實現的事情。

在BBA的入門級車型中，寶馬1系與奧迪A3相愛相殺已經許久，但是從整體銷量上來看，全系四缸A3相對來說還是要更受歡迎。去年度裡面，A3的總銷量成績超過了8.46萬輛，而1系僅僅只有4.37萬輛，奧迪A3幾乎是1系的一倍。

奧迪A3雖然價格過分親民美麗，但是產品實力也不差。無論內外設計、還是配置動力，都對得起它的售價，而且相對於很多合資品牌來說，奧迪品牌上的影響力以及給人帶來的那種價值感遠比速騰思域等合資要更強，再怎麼說，奧迪是一個豪華品牌，這毋庸置疑，就不要酸別人14萬多的奧迪還能稱之為豪車嗎了？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。