奧迪有哪些數據匯流排

『壹』 在奧迪A6L上,沒有應用的匯流排系統是

沒有數據交換
系統匯流排（英語：SystemBus）是一個單獨的計算機匯流排，是連接計算機系統的主要組件。這個技術的開發是用來降低成本和促進模塊化。系統匯流排結合數據匯流排的功能來搭載信息，地址匯流排來決定將信息送往何處，控制匯流排來決定如何動作。雖然系統匯流排於1970年代至1980年代廣受歡迎，但是現代的計算機卻使用不同的分離匯流排來做更多特定需求用途。
系統匯流排上傳送的信息包括數據信息、地址信息、控制信息，因此，系統匯流排包含有三種不同功能的匯流排，即數據匯流排DB（DataBus）、地址匯流排AB（AddressBus）和控制匯流排CB（ControlBus）。

『貳』 奧迪a62.0t的光纖數據匯流排斷路在哪個位置

如果數據傳遞在MOST匯流排上某一位置處中斷，無法進行數據傳遞，由於匯流排是環形結構，發生環形中斷的原因有：

1、光纖斷路

2、發射器或者接收器控制單元供電有故障

3、 發射器或接收器控制單元損壞

環形中斷的故障現象有：

1、音頻和視頻播放終止

2、通過多媒體操控單元無法控制和調整

3、診斷管理器（多為19-網關）出現「00384 _ 光纖數據匯流排斷路」的故障碼 。

(2)奧迪有哪些數據匯流排擴展閱讀

MOST匯流排基於環形拓撲，從而允許共享多個發送和接收器的數據。在光纖環路系統中，信息顯示控制單元J523、數據匯流排診斷介面(網關)J533、電話控制單元R36、導航控制單元J104、電視調諧器R78、收音機控制單元R、音響控制單元J525及換碟機R41通過光纖組成一個封閉的環形結構。

各控制單元通過光纖(LWL)以相同的方向在環路中發送數據到相鄰的下一個控制單元。在每個控制單元中，各有1個光纖導體(FOT發射單元)來負責光波的傳遞。它是由1個光電二極體和1個發光二極體組成。

『叄』 奧迪q5l數據匯流排診斷介面在哪

【太平洋汽車網】奧迪q5l數據匯流排診斷介面在在儀表盤的下方。車載自動診斷系統能在汽車運行過程中實時監測發動機電控系統及車輛的其它功能模塊的工作狀況，如有發現工況異常，則根據特定的演算法判斷出具體的故障，並以診斷故障代碼（DTC，DiagnosticTroubleCodes）的形式存儲在系統內的存儲器上。

1、有兩個的，一個是診斷插口，在左側腳部空間的上方。另一個是數據匯流排診斷插口，在儀表盤的下方。

2、大眾老obd診斷介面位置：空調面板下方煙灰缸上方，凸出的蓋子後面。OBD中文翻譯為「車載診斷系統」，OBD診斷座，就是連接電腦與車身診斷系統的橋梁（介面）

3、CAN數據匯流排系統上各控制單元之間是有實際存在的線的，一般是雙股絞線，也有採用單線的，因為各個控制器之間的數據傳輸速率不一樣（例如發動機控制單元、ABS控制單元等是500KB/S和空調控制單元、電動搖窗機控制單元150KB/S的傳輸速率是不等的），但又需要彼此通訊，所以就有了信息交換功能的網關（作用主要是按需要改變數據速率），他也是控制單元，或單獨或集成到別的控制單元內。

4、有單獨的匯流排存在，但不會是匯流排單獨成一捆的，匯流排都是與控制單元別的線捆在一根線束內的。另外舉例，如果一台車網關上有五個控制單元，每種控制單元的數據傳輸速率是一樣的，那麼只需要兩根匯流排從網關出去就夠了，兩根線出去後再通過節點分支到各個控制單元。車上的其他五個控制單元都會有兩根匯流排反別連接到網關引出的匯流排節點上。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

『肆』 奧迪Q5L車上使用CAN匯流排有什麼優點

1.控制單元間的數據交換都在同一平台上進行。這個平台稱為協議，CAN匯流排就起到所謂數據交換高速公路的作用。
2.可以很方便地實現用控制單元來對系統進行控制，如控制ESP。
3.可以很方便地加裝選裝裝置。
4.CAN匯流排是一個開放系統，它可以與各種傳輸媒質進行適配，如銅線和光纖導線。
5.對控制單元的診斷可通過K線來進行，車內的診斷有時是通過CAN匯流排來完成，這就稱為「虛擬K線」。將來的車上有可能取消K線。
6.可同時通過多個控制單元進行系統診斷。

『伍』 汽車匯流排都有哪些

汽車匯流排：SAE分類匯流排，目前，絕大多數車用匯流排都被SAE（美國汽車工程師協會）下屬的汽車網路委員會按照協議特性分為A、B、C、D四類。

目前汽車上普遍採用的汽車匯流排有局部互聯協議LIN和控制器區域網CAN，正在發展中的汽車匯流排技術還有高速容錯網路協議FlexRay、用於汽車多媒體和導航的MOST等無線網路技術。

A類匯流排：面向感測器或執行器管理的低速網路，它的位傳輸速率通常小於20Kb/S。

B類匯流排：面向獨立控制模塊間信息共享的中速網路，位速一般在10—125Kb/S之間。

C類匯流排：面向閉環實時控制的多路傳輸高速網路，位速率多在125Kb/S—1Mb/S之間。

C類匯流排：主要用於車上動力系統中對通訊的實時性要求比較高的場合，主要服務於動力傳遞系統。

D類匯流排：面向多媒體設備、高速數據流傳輸的高性能網路，位速率一般在2Mb/S以上，主要用於CD等播放機和液晶顯示設備。

『陸』 在奧迪A7  2011型車上，哪種數據匯流排傳輸能力最快（     ）  

can匯流排傳輸最快，一般汽車通訊發動機，剎車都是高速can線傳輸的，

『柒』 奧迪a6數據匯流排識別到重復安裝怎麼辦

數據交換匯流排系統的功能特點
奧迪A6系列轎車有A6， A6L兩大類，A6為基本型，A6L為改進型。這兩大系列轎車，根據排量的不同又有多種車型。奧迪A6系列轎車的動力傳動CAN匯流排和舒適系統CAN匯流排的結構特點與大眾轎車一般車型的這部分結構基本相同，這里不多述。下面僅介紹其多媒體系統數據交換匯流排。

（一）多媒體系統數據交換匯流排結構特點
奧迪A6系列轎車多媒體系統數據交換匯流排簡稱MOST BUS，是一種先進的車載光纖（LWL）匯流排系統。其組成結構可用圖1所示的圖形來表示。
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由於奧迪A6系列轎車的信息系統中裝配了大量的現代信息娛樂媒體，為此信息娛樂媒體中採用了光纖傳導技術構成的MOST-BUS匯流排網路結構來對信息數據進行傳輸。在光纖環路系統中，前部信息顯示控制單元J523、電視調諧器控制單元R78、收音機調諧器R、音響控制單元J525、電子通信系統（電話控制單元R36）， CD換碟機控制單元R41、衛星導航控制單元J104、讀卡器系統電路、語言操作系統電路與數據匯流排故障診斷系統J533通過光纖組成了一個封閉的環形結構，各個控制單元通過光纖以相同的方向在環路中發送數據到相鄰的下一個控制單元。具有傳輸速度高，傳輸數據量大，信號衰減小，不容易受外界干擾，耐腐蝕及靈敏度高等優點。由此可見，MOST BUS匯流排網路是汽車多路傳輸網路系統的發展方向，也是汽車線束的發展方向。

（二）多媒體系統數據交換匯流排光纖的類型
MOST-BUS匯流排網路採用光纖製成（目前，採用光纖的還有Byteflight匯流排系統）的，與採用銅導線作為傳輸介質的匯流排相比，銅導線在數據傳輸速率較高時會產生很強的電磁輻射，這些輻射會干擾車輛上其他控制單元的工作；而光纖傳輸的是光束，不會產生干擾。且與銅導線相比，在有效帶寬相同時，光纖所佔空間更小，重量更輕。光纖匯流排主要分為無源與有源兩大類。
1．無源光纖匯流排
這類匯流排主要由光纖與光纖禍合器共同構成。
2．有源光纖匯流排
這類匯流排除了具有光纖與光纖禍合器外，還設置了光中繼器或光放大器，以增強光信號。
採用光纖製成的導線稱為光纜，常用的光纜是塑料光纜（K-LWL）與玻璃纖維光纜（G-LWL）。由於塑料光纜具有對灰塵不敏感且加工維修方便等特點，故MOST-BUS匯流排網路都由塑料光纜組成。
目前，光纜主要有三種顏色，其中：MOST-BUS匯流排網路使用綠色光纜，Byteflight匯流排系統使用黃色光纜，還有一種桔黃色光纜作為售後服務維修使用。

（三）多媒體系統數據交換匯流排無源光纖系統的特點
使用無源光纖的MOST-BUS匯流排網路的特點較多，歸納起來主要有以下4個方面：
①能夠雙工傳輸信息，抗干擾性能強，可以抵抗車輛上電路產生的各種脈沖干擾；
②由於光纖允許有較高的數據傳輸速率與較高的信噪比，故較適合發動機的實時控制、車輛狀態監測和通斷負載的開關控制等要求；
③頻帶寬、靈敏度與傳輸效率高、信號功率損失小、尺寸小、重量輕、能耗少，與頻率的關系減弱；
④耐腐蝕、超高絕緣，不存在短路與接地的問題。

（四）多媒體系統數據交換匯流排數據傳輸特點
MOST-BUS匯流排網路用於傳輸車輛中的所有通信與信息系統的數據。各控制單元之間通過環形匯流排進行連接，由於匯流排只向一個方向傳輸數據，故各個控制單元都有兩根光纜線，一根用於發送數據，另一根用於接收數據。
另外，由於各個控制單元中都採用了純光纖進行連接，故發射與接收二極體是通過位於控制單元內的光纖安裝在控制單元內部（位置可以任意），由此可以把兩個光纖表面在電線束插頭內復合，這樣就不需要對光纖敏感的端面進行額外的保護了。

（五）多媒體系統數據交換匯流排光纖傳送信息的方式與原理
光纖傳送信息的方法主要有時分復用（OTDM）、波分復用（WDM）以及頻分復用（FDM） 3種方式。
光纖傳輸信息的原理是這樣的，先將控制單元送來的電信號在發射元件內轉換成光信號，並發射到光纜內。光纖用於光波的導向，為了使發射出來的光線不會從光纖中射出，光纖有外包層，該外包層可以使光線發生反射並藉此使光線繼續傳輸。光線就會這樣穿過光纜然後通過接收元件重新轉換成電信號。

（六）多媒體系統數據交換匯流排控制單元的結構
在奧迪A6系列轎車MOST BUS匯流排網路中，各控制單元的內部是由光波導體、光纖插頭、發光二極體、光電二極體、MOST（媒體系統數據對換）傳輸接收機、微處理控制器、控制單元內部電源電路、電氣插座連接器與其他一些輔助部件等組成。
1．光纖導體
光纖導體即為FOT發射單元，用於光波的傳播，故又稱其為光波導體。在MOST-BUS匯流排網路的每個控制單元中，都有一個光纖導體，它由一個光電二極體和一個發光二極體共同構成。
①光電二極體用於將傳輸來的光波信號轉換為電壓信號，然後輸送給傳輸接收機。
②發光二極體的作用是將MOST-BUS匯流排網路接收機的電壓信號轉換為光纖傳輸信號，也就是產生波長為650 nm的紅色光波。
2．光波的調制與傳輸
在MOST-BUS匯流排網路中，各種數據將通過光波的調制來進行傳輸，經調制後的光線接著將通過光波導體被導向下一個控制單元。以此類推，整個MOST-BUS就形成了一個有序的數據交換網路。