奧迪的車哪些是機械增壓

1. 大眾和奧迪的3.0T發動機是機械增壓還是渦輪增壓

樓上三個都胡說，大眾、奧迪車型里1.8和2.0排量的的確是渦輪增壓，但3.0T這款發動機雖然也是標著T，但卻是一款裝備著羅茨式機械增壓器的發動機。大眾的T只是代表強制進氣而不一定是渦輪增壓，也有可能是機械增壓。望大家切記，免得鬧笑話

2. 奧迪A6L 3.0TFSI是機械增壓還是渦輪

T是代表增壓的意思，FSI是燃油分層噴射的意思，3.0T是機械增壓！

3. 奧迪為什麼把擅長的渦輪增壓換成機械增壓

渦輪增壓還是不夠領先，首先渦輪增壓需要發動機轉速達到3000或者1500轉才可以介入，從而發出動力，那麼這就出現了等待的過程，換句話講，有點小瑕疵，不夠給力。不可能汽車啟動的時候轉速就能達到3000或者1500轉。那麼機械增壓就不需要等待過程，當汽車啟動的時候，掛入S檔只需要狠踩油門，我不知道樓主你感受過奧迪的S檔沒有，總之推背感狠強烈，這就是奧迪所推崇的。至於賓士的CGI技術，我想也是大同小異，也是屬於缸內直噴，供油動作已完全獨立於進門與活塞系統之外.通過車上的某個伺服器，這點TFSI也能達到，只是說法不一樣罷了。而後就是比較精確的噴射，達到那種稀薄燃燒，或者是與更多的某些混合動力燃燒產生動力，我覺得賓士挺喜歡研究多元化，或者混合動力的東西。總而言之，這些都是未來汽車的走向，無論是機械增壓還是CGI，都是低碳的表現，從而推動低碳時代的口號，讓人忘記這是大排量，綠色大排量。以上僅個人意見，希望以後多多交流。

4. 奧迪rs7有機械增壓嗎

2021款奧迪RS7 4.0T Sportback的用車體驗，不管能不能買得起，最起碼得知道這台幾乎要成網紅的性能轎車，究竟有何種表現。

缺點：整體設計和普通奧迪A7一致，雖然增加了RS風格的細節但並不顯眼，缺少能讓人立刻興奮的運動元素，就是一台突出了科技感的普通家用轎車，這一點和外觀之間的落差太大，實話實說，外觀是猛男內飾是暖男，關鍵在於不搭調啊，你說氣不氣人。

第三：乘坐體驗：

奧迪RS7的前排運動座椅，並不是一味地追求堅硬支撐力，而是硬中帶著柔，坐墊和靠背兩側的包裹感好，消瘦體型也有很好的融入感。後排才是優勢所在，座椅坐墊以大角度向後下方侵入，讓人的坐姿呈現45度仰角，降低了溜背車頂帶來的頭部壓抑感，而且座椅厚實柔軟更像一台行政轎車；腿部空間也足夠寬敞，我身高1米74，坐進去就好像躺在藤椅上，雖然腿部空間一般，但是能盡情舒展身體，乘坐體驗沒有缺點。

第四：動力優缺點

優點：奧迪RS7的動力儲備是個強項，4.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大馬力600匹，峰值扭矩800牛米，匹配是8擋手自一體變速箱。深踩油門動力就像開閘的洪水，匹配上全時四驅系統在起步瞬間，就能得到強大的推動力和牽引力，來自前後的壓力將人緊緊擠壓在座椅上，會有那麼一瞬間的眩暈感。在賽道上進行急加速體驗，3擋6000轉就能飆升到150公里/小時的時速，3.3秒就能實現破百，比廠家給出的百公里加速時間快了0.3秒，加速時四驅系統不僅能提供強勁抓地力，而且能給車輪提供持續的爆發力，在時速200公里/小時以前，能明顯感受到四驅的發力狀態。

缺點：奧迪RS7對日常駕駛的包容性較低，即便是在經濟模式下也有往前竄的動力性，所以在擁堵道路上駕駛它感覺比較吃力，需要時刻控制好油門深度，太輕了不走道，稍微多一點就往前撲，剛猛有餘但不夠從容，需要和前車保持足夠的距離，如果前車太慢的話，那基本就是走走停停的狀態，在低速時也有換擋頓挫的現象，關鍵還表現得鏗鏘有力，時間一長讓人頭暈腦脹。

第五：操控感受

這一點並非奧迪RS7的強項但也是相對寶馬M5、保時捷帕拉梅拉運動版等車型而言，直線自然不會有任何感覺，但是到了彎道上，它的全時四驅在抓地力和穩定性上表現強過頭，結果就是和方向盤搶力量搶軌跡，車輪轉動比方向盤轉動明顯慢了半拍，在連續過彎的時候，第一、進出彎都要提前轉向，第二要大幅降低車速上限、第三需要更多的方向盤轉幅（以上三點是對比寶馬M5、保時捷帕拉梅拉），不能說奧迪RS7不好，但是明顯不如上述兩位競爭對手，這就降低了它在操控性排名上的位置。

總結：奧迪RS7終究是一台優點遠遠大於缺點的車，所謂找缺點，其實也就是為了證明它並不完美。

5. 奧迪rs7是機械增壓嗎

您好，。汽車管家團隊為您解答

不是機械增壓，而是4.0L V8雙渦輪增壓，560馬力，700N.M

http://db.auto.sohu.com/model_4489/trim_126254.shtml

6. 【問題】奧迪A6 50TFSI 是渦輪增壓還是機械增壓

50TFSI是機械增壓最大功率220KW最大扭矩440NM，機械增壓由於是發動機直接帶動增壓器會消耗一定的發動機功率，比較適合大排量的發動機，由於發動機工作增壓器就工作所以渦輪遲滯現象會好一些。渦輪增壓是由發動機廢氣推動增壓器不消耗發動機功率大小排量都適用，渦輪增壓渦輪遲滯現象會明顯一點，但也不一定BMW的單渦輪雙渦管技術平順性就做的不錯。

7. 奧迪的機械增壓在什麼時候啟動

機械增壓是啟動就介入的，因為機械增壓的壓氣機直接取自發動機的動力，也就是說只要發動機一啟動，機械增壓就在運轉，只要車輛開始前進，驅動車輛的就是已經被機械增壓增強了的動力，此時的發動機，相當於擴大了排量，在低速時，機械增壓比渦輪增壓有更好的表現。