奧迪a賓士a寶馬x2哪個好

A. 寶馬奧迪賓士這三款車哪個好

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寶馬、奧迪、賓士這三款車各有各的優勢，可以說是不分上下。汽車界中，賓士的資歷最老，奧迪的技術更好，而寶馬更受歡迎。

最後，在全球銷量上。但就目前的情況來看，銷量最好的是寶馬汽車，其次是賓士，最後是奧迪，不過它們的銷售量差別並不大。由此可見，在世界范圍內最受歡迎的還是寶馬汽車。
綜上所述，賓士、奧迪、寶馬可以說是不分上下，各有各的優勢。賓士的資歷更老，奧迪的技術更好，而寶馬更受歡迎，這也使得這三款汽車在國際市場上的競爭變得愈加激烈。

B. 年輕人的第一部BBA，奧迪Q3轎跑，寶馬X2，賓士GLA怎麼選

上個星期，奧迪Q3轎跑正式上市。拋開象徵性作用的頂配車型，其餘版本的指導價從28.73萬元-33.63萬元，無疑，這次奧迪Q3轎跑的價格是緊貼著寶馬X2（指導價26.68萬元-32.98萬元）而來。如果再把預期之內的終端優惠算進去，20多萬的價格能夠買到這樣的豪華品牌個性SUV，對年輕人來講吸引力還挺大的。
既然都提到了寶馬和奧迪，不帶上賓士肯定說不過去，全新換代的賓士GLA國產上市也只是時間問題。所以BBA三家的入門個性化SUV該如何選呢？老規矩，還是從三個方面來對比看看。
買個性化SUV，圖的就是一個喜歡。硬要給它們的造型設計分個高低，肯定是沒有說服力的。所以我們來看看三款車的造型特點，這樣方便大家對三款車有一個初步的了解。
奧迪Q3轎跑，基本上可以理解成是普通版Q3削掉一部分車頂。Q3轎跑的車頂線條非常流暢，和車尾的銜接也非常自然。這次上市的配置其中有一個叫做「45TFSI quattro 定製尊享版」的車型，它使用了啞光水泥灰的車漆，視覺效果特別棒。
繼續看Q3轎跑的內飾，其實我挺喜歡這一代Q3的內飾設計，整體風格簡潔明了。新一代觸控的MMI系統放在中間，下面的空調面板是旋鈕加按鍵的組合，用起來非常方便。硬要挑點刺，有一部分消費者可能不太喜歡它的機械檔把。其實這也和大家的心理預期有關，奧迪的科技感已經是深入人心了，有了先入為主的觀念，大家就會覺得這個機械檔把看起來有點礙事。
第二款車是寶馬X2，它的設計風格有借鑒一些寶馬經典車型的元素，不過這對我們消費者來說也沒什麼用，充其量增加了一些談資而已。寶馬X2是一部Crossover，它沒有SUV那麼魁梧，反而更接近掀背車的風格。另外寶馬X2的側窗面積比較小，這也是運動化車型的常用設計。
內飾的部分，F世代寶馬的內飾設計擺在這里，雖然是沒什麼新鮮感，不過我個人倒是挺喜歡這一代的M運動方向盤，環身的粗細更適中，樣式也更漂亮。國產之後的寶馬X2提供了三套內飾配色，全黑，黑棕以及黑紅。推薦全黑或者黑棕配色，基本上這兩種配色覆蓋了主銷的配置版本。

全新的賓士GLA，國內還沒有上市，所以只能借著官圖來說說看。應該說這是一次我們預料之中的換代，不失望，但也不驚喜。新車的大體輪廓和上一代車型相差不大，當然細節設計肯定是最新的手法。全新GLA在軸距增長的同時縮短了車身，所以它前後懸的長度相比上一代車型有所減小。
全新GLA的內飾是三台車中最吸引眼球的。賓士的這套雙聯屏，豪華感和科技感它全都有了，而且這樣的屏幕設計，配合車內的氛圍燈，在夜晚是相當的養眼。很多人都是看到賓士的內飾就走不動道了，這肯定是全新GLA身上一個很大的賣點。
買個性SUV的消費者，通常後排的使用頻率都不高，所以今天我們把對比的重點放在尾箱實用性方面。一張表格看看三款車的後備廂空間，總體來看賓士GLA在這項對比中略有優勢。
最近大家都在討論，中國機動車駕駛員對後視鏡的使用習慣特別差，導致了我們在馬路上經常能看到一些令人匪夷所思的駕駛行為。其實正確的駕駛習慣對車內後視鏡的需求特別高，因為它能讓我們觀察到後方車輛的行駛狀態和道路信息，便於駕駛操作。像奧迪Q3轎跑這樣的溜背SUV由於尾窗玻璃的角度更加傾斜，後窗視野會受到一定的影響。面對這個問題，最有效的解決辦法是使用流媒體後視鏡，但是Q3轎跑全系都沒有這項功能，只能在用車過程中稍加留意了。
去年我在新疆開過一整天的奧迪Q3，從吐魯番到庫爾勒，40TFSI的2.0T低功率車型，動力表現算得上輕快活潑。轉向手感輕盈，指向卻非常精準，底盤表現中性，是大多數人喜歡的風格。來到這次上市的Q3轎跑，從配置表上能看出一些端倪，新車削減了1.4T車型的配置數量，反而追加了更多2.0T高功率四驅版的車型，從大家的試駕反饋來看，Q3轎跑的底盤調校比普通版Q3更為硬朗，再加之2.0T高功率四驅極快的加速能力，它應該能讓駕駛者獲得比普通版車型更多的操控樂趣。
去年國產寶馬X2上市，賽道體驗和城市試駕我都參加了。試駕的車型都是高配的四驅版本，192馬力的2.0T發動機配合四驅系統和8AT變速箱，動力表現恰到好處。寶馬X2是一款追求運動和操控的車型，過彎時候的側傾很小，給人比較強的駕駛信心，四驅系統也會在這時出手相助，駛過彎心便可以大膽給油，車身姿態保持得非常穩定。來到城市當中，硬朗的底盤風格和細膩的轉向手感，給我留下了深刻的印象。有了這樣的底子，即便是兩驅版本的X2，它的駕駛樂趣也不會差到哪裡去。
全新賓士GLA，機械部分我們大可參考已經上市的GLB，1.3T的高低功率發動機，溢價肯定是存在的，不過喜歡賓士的那些消費者對於駕駛其實沒有太大的追求，基本過得去就行了。上一代GLA的雙離合變速箱有些丟分，希望新一代車型可以好好優化一下。
互為競爭對手，三款車存在著一些細微的差異。
奧迪Q3轎跑，顏值很高科技感很強，它可能沒有太多的駕駛參與感，但是特別快。快，也是一種駕駛樂趣。
寶馬X2，它不是最新一代的產品，不過整體的駕駛質感，設計水平，包括終端優惠，都讓人難以拒絕。
賓士GLA，可能還是更吸引那些女性消費者，這套內飾擺在這里，殺傷力真的很大，甚至願意多掏錢為它買單，這就是品牌和設計的力量。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 賓士a200l和寶馬x2比哪個性價比高

X2買2.0T的版本，性價比高。
賓士的維修和保養費用，貴的會讓你懷疑人生。

D. 奧迪a3和寶馬x2哪個好

奧迪a3和寶馬x2，一款轎車，一款SUV車型，可比性不大，考慮城市代步還有維修保養便利性方面奧迪a3適合，考慮車子自駕游或者行駛路況條件差寶馬x2相對適合。

E. 寶馬賓士奧迪哪個好

各有各的好。

寶馬的精髓在於後驅操控，操控最好的在於3系，為了追求操控，每一款車基本上都是的50：50的重量分配。

賓士的四驅相當好，用於越野脫困無與倫比了，比如加速、剎車、安全，尤其是舒適度，可以說賓士是最舒服的車。

奧迪是實用性舒適車，精髓在於QUATTRO四驅，而且買來家用完全沒問題，舒適性以及保值率都是比較好的。

(5)奧迪a賓士a寶馬x2哪個好擴展閱讀：

車型比較：

一、奧迪

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

二、寶馬

寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車，i系是寶馬電動車以及混合動力系列。

M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV（運動型多功能汽車）車系，寶馬Z系是寶馬的入門級跑車。量產版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車轉化而來，接替原3系Coupe。

三、賓士

內外兼修的SLK跑車配4汽缸2.3升大型增壓發動機，最高輸出馬力為193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小時的加速時間只需6秒，極速237公里/小時。

同時發動機配有可變閥門延時裝置與電子控制磁鐵一起工作，為凸輪軸驅動鏈內的一個腔提供油壓，從而輕輕轉動凸輪軸並根據凸輪和活塞運動改變閥門啟、閉時間。

F. 都在取悅年輕人，奧迪Q3 Sportback、賓士GLA、寶馬X2怎麼選

伴隨著近幾年的消費升級，汽車已經不再單單是滿足於「使用」這個層面，尤其隨著購車群體越來越年輕化，追求品質、彰顯個性已經逐漸成為一種新的潮流。對於很多汽車品牌來講，也逐漸走上了一條向著個性化、差異化而非滿足實用性訴求的「不歸路」。

無論是從動力性能，還是從各動力車型分布上，奧迪Q3Sportback做得的是最好的，高中低三種組合，任君挑選；其次是寶馬X2，雖然1.5T是三缸，但是僅一款最低配車型，主打的2.0T有6款車型，選擇性豐富；而賓士GLA換代後目前只提供1.3T動力，還分為高低功率，雖然高功率性能也不弱，但是橫向對比同價位的奧迪Q3Sportback和寶馬X2都是妥妥的2.0T「大排量」，怎麼說也是有些底氣不足的。

寫在最後：像奧迪Q3Sportback、賓士GLA、寶馬X2這些「不走尋常路」的SUV車型，一個最顯明的特點就是彰顯用戶獨特品味和個性，這正是年輕人所嚮往的，而這三款車也都拿出了「看家本領」來迎合年輕人這種喜好。設計風格各異，其實並不好立判高下，主要還是看消費者個人審美；但是動力卻是鮮明的分界線，在這方面，奧迪Q3Sportback優勢明顯，寶馬X2也比較厚道，賓士GLA略顯尷尬，1.3T包打天下，盡管「三叉星徽」魅力無限，但是究竟多少消費者買賬，我們還需再觀察。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 賓士a200l和寶馬x2比哪個性價比高

賓士a200l和寶馬x2比前者是緊湊型轎車後者是緊湊型SUV，城市代步使用個人認為前者適合，行駛路況條件差一些還是後者。

H. 賓士寶馬奧迪哪個好

各有各的好。

賓士的四驅相當好，用於越野脫困無與倫比了，比如加速、剎車、安全，尤其是舒適度，可以說賓士是最舒服的車。

寶馬的精髓在於後驅操控，操控最好的在於3系，為了追求操控，每一款車基本上都是的50：50的重量分配。

奧迪是實用性舒適車，精髓在於QUATTRO四驅，而且買來家用完全沒問題，舒適性以及保值率都是比較好的。

車型比較：

一、賓士

內外兼修的SLK跑車配4汽缸2.3升大型增壓發動機，最高輸出馬力為193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小時的加速時間只需6秒，極速237公里/小時。

同時發動機配有可變閥門延時裝置與電子控制磁鐵一起工作，為凸輪軸驅動鏈內的一個腔提供油壓，從而輕輕轉動凸輪軸並根據凸輪和活塞運動改變閥門啟、閉時間。

二、寶馬

寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車，i系是寶馬電動車以及混合動力系列。

M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV（運動型多功能汽車）車系，寶馬Z系是寶馬的入門級跑車。量產版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車轉化而來，接替原3系Coupe。

三、奧迪

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

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