奧迪a6l紅色為什麼那麼難看

『壹』 買了奧迪A6L的你，現在會後悔嗎為什麼

本人1月份買的a6，2.0的那款，應該屬於准備換代的最後一款，裸車32萬多，下來差不多40了，目前開了有一萬五千公里左右，感覺挺好開的，動力夠，空間也夠，油耗的話也是市內11個油，高速5個多油，總體感覺還可以，沒什麼後悔的

四驅甄選動感型，提車一周了，只有滿意。

星際黑的車漆，遠看穩重而不失優雅，近看金屬漆彩光閃閃。外形自然不用多說了，怎麼看怎麼舒服，在考慮要不要貼車衣。

內飾方面，三面觸感不錯的超大顯示屏，滿滿的 科技 感，按鍵反饋特別。等到晚上自動亮起紫色的氛圍燈，真捨不得離開駕駛位。

駕駛感受方面，開起來很厚重，視野很好，感覺像在開SUV。雖然前寬後寬，車身很寬大，但動力一來，立即成了個靈活的大個子。

之前看多了評論，對雙離合的低速頓挫有點擔心，不過開起來很順滑，沒有感受到低速情況下的頓挫。不知道是不是與目前還沒大力踩油門有關。

總之，一句話。內有 科技 ，外有大氣，看起來舒心，開起來勁爽，完全沒有後悔可言。

11月份剛入手，A6L45四驅車型，既然選擇了就不後悔，車很好，很滿意

奧迪A6L作為豪華中大型車的代表作，在我國的知名度和追捧度可謂非常之高，「官車」的形象在人們心中根深蒂固，所以人們一直認為奧迪A6L和高貴是相關聯的，這也只是心理作祟吧。在新車改款後，年輕動感的外形和酷炫十足的 科技 內飾讓很多年輕的朋友沒有抵抗力。很多朋友為了早日體驗新車帶來的喜悅會選擇貸款買車，據我了解，基本月供都在5000以上了，不得不說壓力還是很大的。

就像我的朋友曹x飛，家庭條件不錯，父母已經把房子准備好了，他的月薪平均也在5500左右，已經是別人羨慕的類型。擁有一輛比較像樣的出行工具一直是他的夢想，自從新A6L上市後就一直躍躍欲試，終究還是抵不住誘惑提車了。開了一個月出頭，開始找我訴苦，說有點出乎他的意料，讓我們來看看他都有哪些苦衷。

讓他最滿意的莫過於舒適的方向盤和寬敞的空間，A6L的方向盤尺寸、皮質及握感都很適合國人，尺寸適中且按鍵布局清晰，十分容易上手。儲物空間相比較老款並沒有得到改善，由於全觸控液晶雙屏占據了一定的空間，因此杯架放兩瓶水後手機沒有地方擱置。超過3米的軸距無論是前排還是後排都有非常充裕的乘坐空間，不過後排較高的中央隆起會影響中間乘客的舒適性。就座椅的舒適性而言，前排座椅兩側的包裹性不錯，在過彎時能給駕駛員提供足夠的支撐，後排真皮座椅的填充物軟硬適中，非常舒適，不足之處在於懸架調教略硬，在過坑窪路面時顛簸嚴重。

動力表現非常不錯，日常超車完全不在話下。他這台45 TFSI臻選致雅型搭載2.0T高功率發動機，最大輸出功率224馬力，最大扭矩350N*m，動力輸出給人感覺足夠爽快，它不是那種爆發力一下傾盆而出的急躁，它的發力還是挺有節奏的，而且相當潤滑，大部分想超車的時候都能輕松完成，7速雙離合變速箱表現也不錯，基本沒有頓挫感。奧迪A6L的底盤懸架為前後五連桿式獨立懸架，整體的穩定性非常好，過坑窪路面也有信心，但是像前面提到的調教略硬，要是能在舒適一些就好了。

接下來說一下它最頭疼的地方，首當其沖是月供，買車的時候首付是家裡出的，貸款20萬三年，月供在5400左右，雖然貸款家裡可以出，但是每到還貸時間，向父母開口確實有點為難，可是用自己工資還貸的話，就得去吃土了；再有就是日常開支，平均每月加油費在800元左右，加上保險、停車費等日常開支基本在2000左右，即使他的工資不去還貸，也有些吃力；雖然偶爾跑婚慶能有點外快，但是借車的朋友也不少，經常會沒車開或者去盡義務，其實人緣好是好事，但是真金白銀的散出去有時候會吃不消。

總結
奧迪A6L是一台好車毋庸置疑，無論是外觀內飾還是行車品質都符合該級別應有的水平，也撐得起豪華品牌的稱號。但是，買車還得根據自身的實際情況而定，不能因為一時的沖動給自己帶來不必要的煩惱，無論是開什麼車，舒適就好，沒必要為了追求豪華而付出生活的代價，否則，吃糠還是吃土都得自己承受了。

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奧迪a6l定位於一款中大型豪華轎車產品，主要對飈寶馬5系和賓士e級，這款車在國內認可度極高，常年穩居這一細分市場的冠軍寶座，中庸的性格，主打的 科技 范兒再加上官車加持也就造就它的成功。

目前2019款a6l低配40tfsi豪華，官方指導價40.98萬，優惠幅度在6.88萬左右，終端裸車成交價34.1萬左右，全部落地再加購置稅30177，車船稅420，強險950，商業險10797，上牌500，共合計38.38萬左右。

奧迪a6l外觀設計大氣，同時也增加了不少年輕氣息，前臉中網尺度更大，車身側面線條更加凌厲，尾部燈組立體驚艷，顏值還是很符合當下審美的。動力方面，40版本搭載2.0t低功發動機，參數為140千瓦，320牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績8.4秒左右，加速絕對夠用，日常超車游刃有餘。底盤懸掛結構前後多連桿，調教舒適高級扎實厚重，跑起來安穩從容，非常符合它的檔次。內飾方面，視覺上很驚艷，三大屏設計格外有沖擊力，畫面酷炫，顯示清晰，兼顧流暢，完全可以媲美賓士e級。

個人也曾經長時間駕駛過14款30舒適版，2.5自吸v6，整體給我的感覺就是平順，加速沉穩線性，6缸質感沒的說。這款車外形比現款要更加端莊，商務接待不掉價也很得體。內飾在方面說的過去，伸縮大屏比較有亮點，在那個賓士還沒開始玩大連屏的年代，a6l的內飾還是不錯的。空間方面非常寬松，可以翹起二郎腿，底盤隔音也頗為舒適。這款車是公司配車，我開了兩年多，反正在我駕駛的那段時間里還是很滿意的，對我個人的工作生活提供了不少的便利。

目前新款a6l在產品力和性價比上依然很高，動力，底盤，空間，內飾等方面都不輸bb，價格還相對靠譜，對於想買中大型車的消費者而言是很有吸引力的。

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18款3.0T6缸，5月提車，現在跑了差不多3萬公里，沒什麼不滿意的，挺好。2噸多。油耗冷車顯示很高，二十個，跑幾公里十公里就下來了，市區11一12個，郊外10個以下。高速控制在80一90，油耗7以下，超過100，油耗在8個。其油耗並不比小日本車高。2.0T低功率的跑高原超過海拔4000米感覺很吃力，油門到底，可能就二檔速度，3.0T的沒這種感覺，但平時沒用，從來沒有將油門踩到底過，高速僅輕輕將腳放在油門上，稍不注意踩重了，罰單可以就來了，開起很輕松。

我19年買的奧迪A6L2.0T，開起來非常舒適，加速快，高速公路開120，油耗在6.5左右，我最高開到190，轉速是220轉，所為燒機油從來沒發生過，唯獨缺點就是車太大，倒車入庫不方便。

大家好！

自從奧迪A6L的你，現在會後悔了嗎？為什麼？

我買A6L之後，我真的後悔了，真的後悔了！為什麼呢？

我是在18年8月份買的奧迪A6L 18款 45TFSI Quatto 豪華版。

當時它的指導價是58.66萬元，經歷多次勾通後，4S店給的優惠是12.45萬元，購置稅是40893元，車船稅1920元，因為給4S幫上牌，所以費用是1500元，保險11178元，全款辦下來是517591元。

在動力上搭載的是3.0T V型 六缸機械增壓發動機，與之匹配的是7檔雙離合變速箱，最大功率和峰值扭矩為：200千瓦/400牛米，百公里油耗在9升左右，動力是十分強勁的，無論是起步還是中後段的加速，動力絕對是沒得說，朋友坐我車的時候，只要是我一深踩油門加速，朋友就迫不及待的說，咱不趕時間；慢點開，買這款車對動力，我是非常滿意的。

奧迪A6L在內飾做工用料上也很令我滿意，大面積的軟質材料以及翻毛皮包裹，還有桃木的裝飾，看起來就特別的高級豪華。全液晶儀表盤能夠顯示的內容非常的多，然後可伸縮的中控顯示屏，特別的儀式感，只是它的解析度不是很高，特別是在倒車的時候，很模糊。不過總體的配置還是蠻高的，獨立的空調控制，同時還可以CarPlay連接，手機導航可以直接導在中控顯示屏上。而且座椅非常大很柔軟，做感特別的棒，前後排都有加熱通風功能，只是效果不是很明顯。

在底盤的懸掛上。採用的是前後多連桿式獨立懸架，同時還配備了全時四驅系統，涉水路面以及過彎路段的操控特別好，方向盤也很輕巧精準，整體駕駛起來沒有一點壓力。3012mm的軸距，使得車內的空間，只是中間的隆起比較高，第三個人乘坐的話會比較難受。不過後排也不是我坐，這一點也不算什麼。

為什麼我後悔了呢？

主要是我買的版本不對，不應該買這個動力的版本，因為很多高配置以及 娛樂 系統都安排在了後排，本身我買這個車主要就是自己開的，結果很多應該我自己享受的配置，都給了乘坐我車的人享受了，比如後排有按摩功能，前排就沒有了，然後就是如果後排開空調的話，前排基本上就沒有什麼卵用了，前排就不那麼涼快了。冷氣都留給後排享受了。同時，所有的 娛樂 系統後排也可以控制，總的來說奧迪A 6L很不錯。我也很喜歡這輛車。就是我買的這個版本，很多配置都不能夠享受。所以我只是後悔我買了這個版本的車。因為這個車主要是我自己開。

我開了5年了，坦白說有事力的車不怕黑，我是2.5自吸半豪華版，油耗一直平均在8.5升，一個2.5排量，1.8噸的車算滿意了，那些說日本車省油的人，都是水軍吹起來的。質量耐操，我平常不怎麼愛惜車子的人開幾年沒有動過，

本人18款35典藏車主，非常滿意，有什麼好後悔的呢？當時選車的唯一目標，就是要求大氣穩重，畢竟也就日常代步，不考慮別的用途，所以預算40內…A6L正好符合，落地37.5，還送6萬公里免費保養，覺得性價比非常高，就入手了。目前開了一萬一千多公里，非常滿意！車子的隔音，底盤質感很好；被人詬病的雙離合換擋非常迅速，而且沒有頓挫，油耗相對1.7噸的車來說，很低；搭配2.0高功率發動機，深踩油門，推背感很強。缺點：新車味道還是比較大，夏天曬過之後好多了；速度到40KM/H時，油門會有「噠」的一下；剎車到靜止時，總感覺有點闖動…總體來說，非常滿意！某些人張嘴就是寶馬8AT多好多好，雙離合多辣雞，實際我開過發現，也就比8AT反應慢這么一丟丟，沒開過寶馬的人，完全可以忽略不計這點差距…

『貳』 奧迪A6L的缺點有哪些

奧迪在中國高檔轎車市場擁有相當大的影響力，原因之一是奧迪的定位是主流公務車，有句俗話：不管多大官，一律四個圈。買這款車的商務人士有很多也頗喜歡這款車的內斂和穩重的形象。客觀地說，這款車很少有大缺點，只能說說小毛病。
2.0T在市區低速行駛時動力略有不足。自動擋比較耗機油，聽說耗機油是德系自動版車的一個特點。開了8000公里左右，前胎磨損嚴重，差不多要換了。剎車不敢恭維，剎車會前傾。後排腿部空間雖然寬敞，但頭部空間稍顯不足。ESP系統無法徹底關閉。慢速時發動機偶爾會發出「嗡嗡」的聲音。
2.4技術型起步到40公里發動機噪音大，如果低速超車必須掛S擋，爬坡時感到動力有些不夠。低排量車動力表現一般。
最後，最關鍵的一點：保養、維修費用太高！

『叄』 為什麼網上那麼多人吐槽奧迪a6l他們是出於什麼心態才這樣吐槽的呢

人紅是非多，車也是一樣的，奧迪A6l賣的不錯，有些見不得別人好的人，就會開始吐槽，

『肆』 奧迪a6l顏色有幾種，奧迪a6l選什麼顏色好

奧迪A6L提供了非常多的顏色給消費者選擇，如鬥牛士紅、白金、傳奇黑、達科塔灰、飛行藍、花劍銀、颶風灰、探索藍、朱鷺白以及爪哇棕。從歷代各款奧迪車型中來看，黑白兩色最為經典；銀藍金也不時能夠看得見。對於A6L來說比較深的灰棕兩色倒不如選黑色。

奧迪A6L是長軸距豪華B級車，白色的車身顏色會顯得大氣，比較符合形象。淺色系的金銀兩色用在A6L上並不合適，標准軸距的車型上才符合。一般中產階級選擇白色會比較好，可以稍顯富裕。並且現在中產階級趨向年輕化，白色也增添了活力。如果你是富二代，選擇藍色？不！富二代才不會開A6L，怎麼也得開個TT才是合格的富二代嘛。所以藍色個人感覺並不適合A6L。而奧迪A6L，特別是這個L長軸距，黑色的車身顏色才是最完美。奧迪這個西裝暴徒所有的特色風格，單從這個黑色車身和外觀設計上已經完全散發出來，根本不需要言辭去修飾。

『伍』 2012款奧迪a6L什麼顏色最好看啊覺得這款黑色好像不如舊款

2012款奧迪a6L什麼顏色最好看啊？覺得這款黑色好像不如舊款.2012款 奧迪A6L （ 查成交價 | 車型詳解 ）什麼顏色最好看啊？覺得這款黑色好像不如舊款. 我覺得黑色款的奧迪A6L更加好看，大氣，沉穩，顯得比較高端上檔次。汽車顏色作為汽車造型設計的一部分，直接由設計師主導受到汽車造型的因素影響。不同的造型搭配不同的顏色，這是從美學的角度出發，合適的顏色能更好的烘托造型的設計，表現出汽車的特質。 1.8TTFSI運動版，或者3.0T45TFSI四驅，兩者差價5萬左右，顏色的話，除了賣得最多的黑色。白金色買的人也很多，其次是白色， 自己第一眼喜歡就是.越糾結越不好選。 我白外灰內。。覺得灰內還好。。哈哈哈。。。現在看著挺舒服的。。 預算少上入門低配的，預算夠就上45四驅。還是黑好些，大氣。 還是黑色吧穩重二手也保值全能型 我的香檳金色！大氣耐看耐臟又低調！ 年輕人還是銀色比比較好，比較個性，從去年到現在，我在北京大街上還沒有看到過一輛。 棕內最好看原因我喜歡 我的是達科塔灰不知道為什麼起這個名字，應該是深棕色或咖啡色。 灰色比黑色好多了，黑色更容易臟，有點土就特別明顯。我也是選擇了灰 灰色也不錯，多好看的，關鍵是耐看，個人覺得白色最驚艷也最不耐看 米色內飾顯得車子高檔一點 白的多保養保養就好了前提是你有車庫白的怕暴曬 我覺得米色內飾好看 我在街上見到過一輛A7醬紫色，A6有嗎 我個人最喜歡斑羚米和白色。。。但是家人喜歡黑色。。說黑色不過時而且保值，永遠都是主色調。。。所以。。還是黑色吧、、 30技術可以選宗內嗎？4S說不行 感覺車燈不如舊款，別的進步相當明顯。 1.8技術！性價比高的45運動！ 藍色，但是很少沒現車 @2019

『陸』 奧迪A6L的時尚使用感受，在此和大家淺談交流

最滿意無非此車的油耗，加滿一次95號油，顯示續航里程七百多公里，介於此車確實省油，如今我都開始加了幾次98號油，現在感覺有如此好的續航里程，出遠門走一趟，心裡還是很有底的。平時都是在家附近開車，有三台車可以作對比，此車不但動力在三台裡面最好，同時也是最省油，瞬時油耗最低開到過5點幾。整車的無論內飾還是外面做工都很好，體現出了一汽奧迪一貫的精緻做工，不愧於這些年在老百姓心中的口碑，人們都是很認同四個圈。不滿意在於首先，車輛的濾震性，感覺經過小顛簸，車里還是能很明顯感覺出來，這種中大型車，應該回歸於更好更舒適的濾震感受，如果能做到GL8的那種濾震感受就好了，但也許，激烈駕駛就不行了，側傾吧。最最最最不滿意第二個，就是沈陽業喬新業奧迪4S店，大老遠去提車，在無人告知加裝的東西會給原車帶來負面影響的前提下，不負責任的加裝，導致車輛在平時使用中出現無鑰匙進入非常不好使和極大安全隱患的情況，加裝無鑰匙進入，導致現在後備箱解鎖，全車鎖也全部隨之解除，愚蠢的邏輯。兩把鑰匙或任何一把在車里都能從外面鎖車，等等還有很多垃圾邏輯，我都不想再一一訴說，總這，當時的銷售小姐，態度還算可以，但是一切都是表面現象，那位售後主管，我更佩服，居然狗屁都不懂，就知道一味的為自己和4s店獲取更多的利潤，經歷這么多，見識這么多車，加裝什麼會帶來什麼樣的缺陷，難道不知道。虧你還好意思。後來得知賣車的銷售和這個主管都已不在這個4S店了，主管去了業喬旗下的大眾4S店，銷售去賣了保險，我以自己經歷過的告訴大家，我不會再買任何需要加裝才賣的任何車子，都是慣出來的臭毛病，花錢加裝，加了一堆垃圾，一堆大垃圾！舒適性舒適一般，我不怕被噴，舒適性真真的一般，那行駛時的風噪，呼呼的，裝個雙層玻璃不行嗎，那發動機急加速時的聲音，呵呵，座椅硬的如同石頭，長距離駕駛，坐的屁股疼，腰酸背痛，還有第二排，我真納悶這些年這些所謂的領導怎麼能忍受這樣的後排乘坐感受？外觀不錯，裝比利器，其實啥也不是。就外形好看些，經典些，有些時候，外表往往帶有欺騙性，不能只認為外表帥氣好看，就連同認為內在也非常好，車最基本的乘坐舒適性都沒做好，最基本的座椅都研究沒明白。內飾就是用來炫耀，用來裝比的，翻折屏幕，初次見到，哇塞，很豪華，其實除了裝比，現在帶來的就是翻折時候的吱吱吱的聲音，如同缺油了一樣，這才幾年車，還有一鍵啟動是哪個二貨設計的位置，咋不安裝他嗎褲襠里呢？車很大程度就是用來炫耀和撞比充門面的，當然舒適性要價位到一定程度，或者車真有那份實力才行，四個圈除了省油，給人帶來一種虛榮感，其實沒別的了，要舒適舒適不行，要動力也就那樣，可能就因為它叫a6吧。再有補充，變速箱雙離合，不激烈駕駛，不和人家追逐，正常少去擁堵地段行駛，還真感覺不出有多麼大的抖動，但一旦2擋升3擋或3降2，車頓的嘎嘎的，一種超明顯的拖拽感，開完5AT和6AT就知道這種感覺更明顯了。以後有條件再換車，避開大眾和奧迪系列，原因都懂，還是省心的日系靠譜，關鍵人心不能太黑！

『柒』 大家在開奧迪A6L時，具體感覺怎麼樣

從個人主觀層面來看奧迪A6L作為一款知名度比較高的車型，品牌調性以及檔次感還是比較強的，外觀大氣穩重，商務感十足。同時給人的感覺又非常低調不張揚，走的是中庸路線，符合大多數消費者的審美需求。而內飾方面一坐進去就給人很強的 科技 感，這也是奧迪A6L的優勢所在，A6L內飾設計比較注重 科技 感，採用了虛擬式數字駕駛艙，航空式的電子換擋桿以及全液晶儀表盤極具未來感，開過之後給人留下深刻的印象。

從客觀層面來看這台奧迪A6L的駕駛質感符合豪華商務車的定位，全系搭載了2.0T和3.0T V6發動機，即便是2.0T車型動力也足夠滿足日常使用，匹配的7擋濕式雙離合變速箱換擋迅速果斷，深踩油門便有很強的推背感，調教也是非常順滑，低速模式下會感受到輕微的頓挫感。

底盤方面奧迪A6L依然採用了前置前驅，搭載了前後五連桿獨立懸掛，操控性以及舒適性都可圈可點，方向盤轉向清晰靈敏，回饋力度線性，操控起來非常舒適，底盤對於路面的大部分顛簸都可以過濾掉，想要激烈駕駛掛上S擋底盤以及動力會更加的激進，可以給人很強的操控信心。總得來說奧迪A6L在後排乘坐空間表現以及舒適性都值得肯定，符合商務車的定位。

而讓人不滿意的地方也是有的，一是新車內飾異味比較大，讓人的好感度瞬間下降。二是換擋有頓挫感，需要時間適應。三是胎噪比較大，不好的路面噪音比較明顯，總體來說可以接受這幾個缺點，那麼奧迪A6L是一款非常不錯的車型。

我覺得奧迪A6這個車無論從外觀還是內飾都是比較好的。我開的是2，0丅渦輪增壓這款車。這個車最大的優點一是開起來比較穩，前後排都比較寬，坐著比較殊適。二是跑高速公路時提速比較快。三是配置還可以，自動大燈，雨刷，後窗簾，導航也還好用。缺點是沒有自動空調，導航的屏幕也太小。總的來說，這款車開著還是得心順手的。

雖然我沒有買奧迪A6L，但是我有一個朋友買了奧迪A6L，這里說一下發生在他身上的故事吧。朋友買的是2019款的奧迪A6L的40TFSI豪華動感型，雖然是個入門級別的配置，但是落地下來價格將近40萬。好在奧迪A6L的高低配車，外觀上並沒有什麼太大的區別，唯一的明顯的就是這個40TFSI的尾標了。五一期間剛好趕上了一個同學結婚，朋友的同學說要借他的車做婚禮 主婚車 ，朋友想著反正離的也不遠，畢竟結婚也是大事，所以就答應了。

婚禮當天，新郎的朋友也來了很多，很多老同學自畢業之後第一次見面，自然聊起了很多工作、生活、婚姻上的事情。當然男人一見面談論內容肯定少不了車子，對於朋友開的奧迪A6L，很多同學表示非常的羨慕。有一個同學對奧迪各個車型的參數性能如數家珍，說買奧迪就必須上四驅quattro，2.0T的低功功率發動機動力很弱雞，沒有3.0T以上的排量和quattro就不是真正的奧迪，奧迪打折很多，減配嚴重，懂車的都不會買2.0T低功率的奧迪等等。而這位同學自己開的是一台手動檔的1.5T本田思域，美其名曰「 喜歡操控 」。開奧迪的朋友在一旁聽著，笑笑不說話。

大家聊天的時候，新浪過來了，簡單的說了下婚車的列隊情況，然後私下裡跟朋友說，奧迪A6L先不當主婚車了。朋友也沒問為什麼，畢竟要聽東家的安排。後來在去接新娘的路上，我和朋友發現主婚車已經換成一輛黑色的立標賓士E級，遠遠看起來還有些賓士S級的味道，不知道的還以為是S級呢。

後來新娘樓下等待的時候，溜達了一全，看了看主婚車賓士E，雖然我沒有賓士E，但是我經常會觀察一些車輛的小細節，比如車輛內部的座椅調節功能、輪輞造型和輪胎大小等。雖然這輛E級的尾標被扣掉了，但可以看出來的是一輛國產的賓士E260L，也就會搭載1.5T發動機賓士E級。

雖然朋友覺得主婚車換成賓士E級沒什麼，但我覺得這種做法明顯感覺到奧迪受到了歧視，也許就像是那位「 很懂奧迪 」的同學說的，奧迪也許真的在人們心目中就不如賓士。但在我看來，1.5T的賓士E除了外觀，真沒有什麼可圈可點之處，最大的優勢也許是那個車標吧。

奧迪a6l定位於一款中大型豪華轎車產品，主要對飈5系，e級，其主打 科技 感和性價比，憑借著良好的品牌調性和相對實在的價格而深受國內消費者青睞，一直穩居一線，從未旁落。

開a6l具體感覺怎樣樣，首先從主觀上說，這車雖說不是頂級豪華車，不過也是在40萬級別，又有官車之名加持，低調沉穩不失檔次，開出去還是能有一些面子的，能小小的滿足一下虛榮心。客觀感受，動力方面不錯，即使是2.0t低功也有不弱，零百成績8秒出頭，雙離合變速箱換擋速度快，加速超車游刃有餘，小有推背感。底盤調教舒適，濾震扎實穩健，相當厚重，在柔和韌之間平衡的不錯，比較有高級感。冷艷有 科技 范兒的內飾設計，視覺沖擊力強，車機系統操作流暢，觸感上佳，小氛圍燈一點(低配沒有)，賞心悅目也不失實用性。操控方面確實沒有寶馬那般犀利，指向輕柔，比較好上手，但比賓士e還是略微運動一些，總得來說不偏不倚吧，比較適合輕松駕駛。

奧迪a6l也存在著自己的一些小問題。首先就是前排儲物能力差，找不到個放手機的地方，只能放在杯架里，略顯尷尬，中央扶手也比較淺，沒什麼實用性。第二就是車門有點難關，需要大力，關門時略微有點不優雅。第三內飾 科技 感沒的說，不過硬質的有點多，摸起來質感差一點。第四，後排座椅角度有點陡，坐墊長度不如寶馬5。第五屏幕容易收集指紋，需要經常打理。第六新車氣味有點大。第七這車噪音控制一般，胎噪有點大。第八低速換擋還是能感覺到頓挫。

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奧迪A6l目前的優惠力度很大，所以熱度非常高，入門車型指導價格40.98萬，目前優惠8萬左右，優惠完32.98萬左右，公司的商務接待車是奧迪A6L，所以也駕駛過一段時間，主要有幾點感受

第一：動力很充沛，平順性不錯

公司的車型是低配的2.0t車型，感覺在城市使用動力非常充沛，並不用深踩油門，基本腳搭在油門上，無論是超車還是跟進，都非常隨意，車型的7速雙離合變速箱並沒有頓挫感，這點還是非常有驚喜的，平順性堪比CVT，但是駕駛感十足，非常有駕駛樂趣，車型雖然很大，但是在城市駕駛非常靈活，方向盤指向性很准。

第二：底盤高級感很不錯

駕駛奧迪A6L最直觀的感受就是底盤的高級感真的很突出，無論是細小的顛簸還是幅度比較大的減速帶，車型都顯得非常從容，即使是高速過減速帶，也不會出現大幅度的顛簸，車內也不會出現刺耳的異響和輪胎噪音，給駕駛者的感受就是非常高級，感覺完全符合級別定位，要比寶馬5系更加有商務感。

第三：座艙豪華感很強

全新奧迪A6L整體座艙質感非常突出，感覺做工用料非常不錯，能接觸到的地方大部分都是軟性材質，另外感覺車型的 科技 感非常強，運用了全液晶儀表盤，中控兩塊大屏非常有吸引力，近距離接觸才能體會到高級感，最吸引人的是使用感受非常不錯，觸屏的質感比實體按鍵還要高級

總結：駕駛過賓士E級，寶馬5系和奧迪a6l，整體感覺奧迪a6l的綜合性能更突出，主要是性價比更強，但是每個車型有自己不同的特點

奧迪A6L，官方指導價為40.98萬~65.38萬之間，這款車競爭車為寶馬5系和賓士E系。奧迪A6L在中國銷量一直非常好，2019年全年銷量達到了12.9萬輛，面對車輛利潤如此高的豪華品牌車，能夠有如此銷量，這也讓大眾賺得盆缽滿缽。

不過「 汽車 概況」認為奧迪A6L在駕駛過程中，並沒有非常讓人感動的地方。

奧迪A6L匹配了兩種動力系統，2.0T 7DCT和3.0T 7DCT，發動機扭矩分別達到了350Nm和500Nm，這樣的動力系統堪稱優秀，其中3.0T發動機似的奧迪A6L百公里加速僅用時5.6s即可完成，看到這個成績，大家是不是感覺到奧迪A6L不是一般的三四十萬的車輛能夠比擬的？

奧迪A6L車輛，在動力性能方面的優勢無可厚非，但是在駕駛舒適性方面，奧迪A6L還有一段的距離要走。一般的中高端豪華車C級車，基本都匹配8AT或9AT變速器，但是奧迪A6L卻堅持自己的雙離合變速器，雖然奧迪A6L使用的是濕式雙離合變速器，變速器性能穩定了許多，但是車主駕駛過程中，仍然感覺到雙離合變速器的這種頓挫感。

很多車主反映，奧迪A6L在低速行駛時，尤其是降檔過程中，總會感受到變速器內部異響，車輛發生頓挫現象。如果這種駕駛感放到10萬級家用車當中還可以忍受，但是50多萬的車輛也有該特性，著實不應該。

奧迪A6L最大的優勢便是車輛內飾及車輛造型。現款奧迪A6L，沿用了奧迪A8的影子，超大的進氣格柵，彰顯這款車的豪華與霸氣，奧迪粉絲們好評連連，只是奧迪A8價格太貴，購車者偏少。

奧迪A6L車輛內飾也堪稱豪華，超大的空間加上較舒服的車輛內飾用料，提升了這款車的乘坐感及高級感，奧迪A6L車輛NVH匹配方面做的也比較高，所以，現在很多政府部門或中小型企業，都選擇奧迪A6L作為商務用車。

奧迪A6L內飾雖然內飾較好，但是也有一些缺陷，就是新車內飾異味較大。很多車主對此表示不滿。

不知道你認為奧迪A6L如何？歡迎留言評論！

我買的45兩驅，說下感受：缺點：1、低速抖動有點嚴重2、起步有點肉後期動力可以3、配置太低需要加裝，而加裝是無底洞隨便加裝就要上萬4、小毛病還是有點多的，什麼一鍵升降經常壞。優點：1、比寶馬和賓士有識別度，畢竟尾燈一看就知道是新款2、內飾見人見智，屏幕我覺得還可以比較方便3、隔音底盤風燥比寶馬和賓士好4、虛擬座艙的導航還是挺好的

從外觀大家基本也能感受到這一代奧迪A6L在外觀上基本還是延續了上一代的主要造型風格，在駕駛感受上，這一代開起來也沒有翻天覆地的變化，但仍然是那個讓你覺得可靠的奧迪。

此次我們體驗的車型是45TFSI quattro，全新A6L車身採用的是全鋁打造，所以在車重上做了很好的控制。有關奧迪是如何進行減重操作的，可以關注之前

鑰匙設計小巧

也因為減重，在實際駕駛中，激烈過彎的情況下，車身的晃動感也特別小，用一個穩字來形容是不會錯的了。另外，全新A6L採用油電輕混的方式，在點火後甚至感覺不到車輛已經啟動，在抖動和噪音方面控製得相當出色，無形中為它增添了更多的豪華感。

此外，全新A6L的漸進式轉向系統你也可以在駕駛中充分的感受得到。因為這代A6L在尺寸上進行了增加，空間極度舒適。為了讓這輛車長超過5米的新車靈活依舊，漸進式轉向系統充分發揮了作用，它能實現可變轉向傳動比，減少轉向操作。

極度舒適的液晶儀表盤

另外特別值得一提的是全系標配的液晶儀表盤，發布會上力推的「這也標配，那也標配」年輕的口號，在儀表盤上再次得到體現。這個儀表與新一代A8 A7的布局基本一致，在如今各大車企都力推全液晶儀表的時代，奧迪的液晶儀表好像沒什麼值得說的，分割成了3塊，沒有特別整體，但是在實際駕駛中3，你才能充分感受到設計的用心。

可下壓的設計的中控台液晶屏

首先在中控台上的液晶顯示屏都配備了可下壓的設計，這種設計基本上可以完全的避免誤操作，在駕駛過程中幾乎不用眼睛去看就能通過手的觸感來進行操作，大大提高了駕駛安全感。

而另一個在一般車輛上被極度嫌棄的車載導航系統，奧迪A6L通過跟儀表台的液晶顯示聯動，給到了駕駛員絕對是全新的駕駛體驗。有人覺得導航這個點很小，小到很多人甚至覺得沒什麼可說的，但是它又是你幾乎每天必用的功能，所以很多人選擇了乾脆用手機導航。但奧迪通過跟高德地圖的深度合作，從地圖使用、一鍵升級、微信地址發送、隱私保護、觸鍵反饋等等，讓你在儀表台上能完整的感受到手機導航無法帶給你的駕駛體驗。

從導航這個細節再去看A6L其他方面，就更能體會到，它不是為了豪華而豪華，為了配置而配置，車是用來用的，而奧迪A6L就是你最可靠的一個夥伴。

開奧迪A6感覺怎麼樣？下面結合我自身的經歷說一下，我前面一輛車開過2.0t的奧迪A6，奧迪A6這款車最大的優點就是比較穩，特別是在冬天下雪，路面跟凝凍路面的時候，優勢更明顯，缺點就是感覺噪音比較大，指向不是很精準感覺，乘坐的舒適感可能要硬一點。

暫時還沒有入手，但下半年肯定會買了。我看過很多車，雅閣、凱美瑞、A4L、Q3、沃爾沃S90、賓士C260、寶馬325、捷豹XFL、ES260、謳歌RDX等等，大部分都試駕了，但最後都沒有入手，看到新款A6L的時候，就突然眼前一亮，心裡一個想法：就是它了。試駕的感覺很好，非常穩，外觀也很漂亮，總之我覺得很值得入手吧。預算稍微高一點咯，但錢慢慢掙，買車還是要買個心裡滿意。不喜勿噴，謝謝

『捌』 為什麼說買變色奧迪A6L的，一定是另類人

本人1月份買的a6，2.0的那款，應該屬於准備換代的最後一款，裸車32萬多，下來差不多40了，目前開了有一萬五千公里左右，感覺挺好開的，動力夠，空間也夠，油耗的話也是市內11個油，奧迪A6L作為豪華中大型車的代表作，在我國的知名度和追捧度可謂非常之高，「官車」的形象在人們心中根深蒂固，所以人們一直認為奧迪A6L和高貴是相關聯的，這也只是心理作祟吧

本人18款35典藏車主，非常滿意，有什麼好後悔的呢？當時選車的唯一目標，就是要求大氣穩重，畢竟也就日常代步，不考慮別的用途，所以預算40內…A6L正好符合，落地37.5，

『玖』 奧迪A6L為什麼沒棗紅色的

有啊，只是你沒看到，紅、黑、藍黑、銀、白...都有，你可以去車友會看一下。

祝你好運！

『拾』 奧迪A6L缺點

綜述:新奧迪A6L
優點;外觀大氣、室內寬大!
缺點;內飾一般,中級車型沒有胎壓監測裝置、GPS導航系統,變速箱CVT手自一體等配置差,AT比較好!方向盤很簡單，特別是儀表盤紅色不太刺眼，比其他車型使用過程感覺奧迪的儀表盤且到好處，這就是奧迪特點，有人認為奧迪的儀表盤不好看我到認為且且是奧迪最成功的一點，如果奧迪改變這一點就…