① 奧迪A8跟寶馬750哪款車更好
奧迪A8 比750好,因為他的配置稍微高點A8是全鋁車身而750不是
② 奧迪A8w12和S8各有什麼優缺點 和寶馬750，賓士600相比呢
W12是頂級版，S8是性能版，S8用的是5.2 V10發動機，大概450匹馬力。也就是和R8一樣的哪款，不過稍作調教。W12是由兩個V6組成，大概500匹馬力技術上不算先進。
說到這里，不能部說寶馬750，相對應的應該是同為12缸的760才對。。。不應該是750.
但現款的750發動機非常強勁，4.4T就擁有超過400匹的馬力。當然，760更厲害。這一代7系全賴於新的機械渦輪增壓技術。
S600用的用的也是5.5升機械渦輪增壓。和上一代對比，除了燃油經濟性上面有較大表現，在動力上並不見得有太大進步
寶馬毫無疑問操控性是最好的。但如果和A8 的W12，S8，S600相比當然略遜一籌。畢竟不是760。。。760的表現甚至超越S63AMG。。其次是S600，S8，W12
舒適性來說，S600是德國兩位兄弟不能相比的，哪怕是W12的豪華4座版。。。其次，當然是A8，最後就是寶馬。。。寶馬的後座好像從來都追不上其他兩位兄弟。
至於外形。。。A8是最新的，其次是寶馬，S級明年換代了，05年到今，創造了不少銷售奇跡，外觀上到現在，也沒被德國兄弟完全打敗。。。
這個級別的車其實動力，操控和外形已經不重要，因為都是三大車廠的旗艦款。。。終點換是自己偏愛哪款比較多。。。
③ 奧迪A8和寶馬750哪個性能好
奧迪A8商政功能明顯，而寶馬750更講究駕乘舒適性，以下部分功能對比：
A8L 50TFSI車型依舊搭載3.0TFSI高功率發動機，並匹配8速手自一體變速箱，不過這套動力系統經過優化升級，整體性能得到相應提升。在動力表現上，其擁有相對敏捷的動力響應，以及充足的動力儲備。同時，quattro全時四驅系統帶來了更加穩定的行駛表現。
一款全尺寸的加長軸距全新奧迪A8L、搭載2.5L V6 FSI缸內直噴發動機和8速Tiptronic手自一體變速器、標配增強型帶MMI Touch的多媒體控制系統、採用自適應空氣懸架設計、標配方向盤換擋撥片、自動啟停系統等等功能。
750Li，它配備的4.4L雙渦輪增壓發動機最大功率330kW，最大扭矩650Nm。全車四個主要坐席都帶有加熱和通風功能，並且擁有三檔記憶，後排還帶按摩功能和電動遮陽簾。作為一輛頂級寶馬，後排的舒適程度已經不錯了，但是前排沒有按摩功能還是有些說不過去，畢竟有很多車主是要自己開車的。
④ 賓士S級，寶馬7系和奧迪A8到底哪個開著舒服
首先要定義，什麼叫做開著爽，每個人對開著爽的定義不同。有的認為動力夠猛就爽，有的認為操控夠好就是爽，有的認為自動化配置多才叫爽。而賓士、寶馬、奧迪這三款車就有各自不同的爽。
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直覺的爽-寶馬7系
無論是動力還是操控，寶馬7系都是足夠讓你玩兒到爽的車，雖然比不了自己的3系操控迅猛，但在D級車之中，7系絕對是操控最爽的，尤其是740，3.0T的發動機也足夠玩兒的。
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悶騷的爽-奧迪A8
奧迪A8雖然是這三款車中最老的車型，但奧迪一致秉承著讓任何新手都能開成老手的感覺的古訓。所以底盤調教的不軟不硬，尤其是quattro四驅系統，在彎道的表現比寶馬和賓士都要穩健的多，因此車子的彎道極限最強，如果說爽，奧迪A8對於新手來說絕對爽。
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奢華的爽-賓士S
按理說賓士S是開起來最不爽的車，但內飾營造出來的奢華感，已經自動化駕駛配置的輔助性，讓你在賓士S的前排都能感覺到後排的爽。尤其是近兩年，賓士一直在向寶馬考慮，可以的對底盤進行了「彈性」調教，因此駕駛起來也很爽的。
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總結，到底誰最爽呢，我還是喜歡我的悶騷的爽！
網友看法：
網友：王者木白起
三個車都開過！寶馬750 奧迪A8 55 賓士400 個人感覺寶馬車提速最好！賓士次點，奧迪第三，舒適性沒坐過都是開！個人喜好還是賓士，理由第一，開賓士一口氣跑了青海來回四千公里，除了上廁所都不下車沒感覺累，開寶馬一千公里屁股難受，奧迪的感覺腰累，現在最常來開的是奧迪55降價後160萬提的，唯一一個問題就是掛檔的檔把實在是太大了，我的手有點小的問題？掛檔很別扭開了兩年還是不習慣，最後個人結論，如果有長途盡量開賓士絕對比寶馬和奧迪開的不累！我開賓士跑七八百公里肯定沒感覺，寶馬次之，奧迪有點腰累，如果市裡代步三個車都沒問題。還有個巧合就是寶馬我已經壞在半路三次，奧迪和賓士一次沒壞過！！！
網友：職業司機A
本人專職司機，三台車都體驗過（賓士s500 4MATIC、寶馬760Li、迪A8 quattro4.2）。三台車高速、市區表現都非常出色，真要分個好壞有點難了，三台車優點也都大於缺點，個人總結一下揀主要的說，除了動力、舒適、駕駛的感覺三樣都沒的說以外，畢竟都是大價錢買的車，一分價錢一分貨，開了三四年下來最直白的評論下：
好的感覺：賓士s500 4MATIC：懸掛最爽的；寶馬760Li：加速最爽的；奧迪A8 quattro4.2：駕駛感覺最好的。
不好的感覺：也是三台車共有的，只要跑長途400公里以上的情況，估計也是坐時間長的原因，右屁股都坐的難受。一個司機的個人感覺。
⑤ 奧迪a8和寶馬7系哪個好
先說7系
寶馬新7系創新性的在行政級別車型上使用高強度碳纖維內核車身，比傳統鋼制材料輕約50%、比鋁制材料輕約30%，也使得新7系相比上一代減輕130kg。突出宣傳的激光大燈雖不是標配，但全部可以選裝，激光大燈不僅有更強的光亮程度，耐用壽命，同時能更好的進行智能控制。自適應遠光可以根據道路不同，對光亮范圍、遠近、強弱進行變換，當然這一技術並不是首創，只不過激光大燈能讓其照射范圍更加深遠。
新7系內部功能的核心亮點在於手勢識別技術，通過手部張開、合並、旋轉等動作，可對音樂進行自定義操作，縮放地圖，接聽電話等操作。不過目前功能有限，操作性也有待進一步考證，但對智能操作量產化邁出實踐。另外倒車影像不僅有多方視角，還率先引入3D虛擬視圖，提前預知車輛停靠所需空間。另外配備的HUD採用全彩抬頭顯示，能較為全面的展示導航信息，道路標識、行車時速。
740Li搭載的3.0T直列六缸或750LixDrive搭載的4.4T渦輪增壓V8發動機，都會給人一種不深踩不甘心的感覺。前者最大功率240kW（326Ps），最大扭矩450Nm，依舊採用8速手自一體變速箱。裝配的前雙叉臂式後多連桿式獨立懸掛也被更多的應用在跑車上，750Li的xDrive智能全驅系統，從官網的註解中我們看到，突出「靈活快速地分配各軸的驅動力，以防轉向過度或轉向不足，從而實現出色的穩定性於操控」，從這一點上看，寶馬的本質還是駕駛。
再來看奧迪A8
「燈場」的名號不是白叫的，奧迪A8L率先全面採用LED技術，後來旗下的中端車型開始慢慢配備，再到後來的矩陣式全LED大燈也隨之衍化形成，正是奧迪的帶領下，各家品牌紛紛玩起「燈具」。不得不說奧迪對國人的審美拿捏的很到位，當初的「大嘴」設計一鳴驚人，到現在其他廠家紛紛效仿，得承認這方面奧迪走在國內前列。
A8L的前排內飾並沒有太多奢的感受，除了橫向空間大點，功能按鍵多點，細節處理更細膩點，整體感覺和A6L相差不大。不過也正是這種成熟，造就了它很適合商務場所的特性，穩重的氣質不張揚卻又顯氣派。
奧迪A8L除了A8L 30 FSI車型，其餘全部採用全時四驅，配備的前後空氣懸架也是出於舒適度的考慮，50 TFSI採用的3.0T機械增壓V6發動機最大功率245kW（333Ps），最大扭矩440Nm，匹配8速手自一體變速箱。另外相比前兩款車，奧迪A8L目前還提供6.3L W12自然吸氣發動機車型可選，不僅要在尺寸上大，排量也要力爭最大，這樣才更有面子。http://www.okeycar.com/
總的來說，在外觀上算是各有千秋，這個要看你喜歡嘍，但是內部配置和內飾風格上，我是更傾向於寶馬7系的，不過在駕乘體驗上其實二者都沒有賓士S級的舒適，你這個問題確實很難抉擇，因為我個人是非常不喜歡寶馬外觀的，但是內飾上又不喜歡奧迪，對於這個價位的汽車的選擇我想內飾和配置應該還是佔有很大比重的吧，所以綜合來看我還是推薦寶馬7系。