高爾夫r奧迪怎麼樣

❶ 高爾夫R跟奧迪TT哪個值得買

肯定高爾夫R了，高爾夫R用的是大眾EA113的發動機188KW,330NM，再加上4驅系統，無論加速還是操控完虐奧迪TT（TT的發動機調校的太保守了）。只不過外形上嘛奧迪TT看起來很霸氣，高爾夫R太低調了。如果是奧迪TTS的話那麼就別選高爾夫R了~

❷ 進口高爾夫R怎麼樣

進口高爾夫r配置：1、新高爾夫的MODE駕駛模式選擇具有舒適、標准、運動、經濟、個性化5種駕駛模式，其中，個性化模式中用戶可對方向盤、發動機、隨動轉向大燈、空調進行設置，用戶可根據自己的意願自主決定車輛駕駛感受，通過不同的駕駛模式，可以改變車輛的動態性能；2、新高爾夫的後視鏡中集成了眾多功能，包括：後視鏡電動折疊、位置記憶、倒車輔助、迎賓照明、加熱除霜、集成轉向燈；新高爾夫在原有的無鑰匙進入功能、一鍵啟動系統、電子手剎、AUTOHOLD等裝備基礎上，新增添的自動泊車3.0系統以及第三代ACC自適應巡航系統；3、搭載EA211發動機，在TSI渦輪增壓技術的助力下，1.4T車型在保證百公里加速達到8.2秒的高效動力基礎上，亦擁有了5.4L\/百公里的更低油耗，相比現款百公里節省燃油0.4L；1.6L車型綜合油耗6.1L\/百公里，相比現款百公里節省燃油0.2L。

❸ 大眾全新高爾夫R實拍 最大功率比奧迪S3大

近日，海外媒體曝光了一組大眾全新高爾夫R的實拍圖，新車比普通版車型更為激進，並且最大功率從原來的213kW提升至248kW。

外觀方面，全新一代高爾夫R的前臉採用了許多「圓滑」過度的設計語言，但是整體前臉看上去更像「子彈頭」的造型，營造了很強的速度感。車身側面的造型與八代高爾夫保持一致，但大尺寸的多幅輪轂和專屬的藍色卡鉗還是非常引人矚目。第八代高爾夫R的車尾極具戰斗氣息，上翹的尾翼和底部的擴散器展現了它「賽道利器」的鮮明性格。新車還使用了雙邊共四齣的炮筒式排氣布局，讓人對它的聲浪十分憧憬。

內飾部分，新車與普通版車型基本保持一致，但座椅配備了包裹性更好的運動座椅。動力方面，全新一代高爾夫R搭載的EA888的2.0T發動機，最大功率從原來的213kW提升至248kW，與發動機匹配的為7速雙離合變速箱，並搭載全時四驅系統。

總結：全新高爾夫R不僅擁有更為激進的外觀，並且動力系統進行了明顯的提升，再結合現款售價來看的話，新車上市之後奧迪S3、賓士A35等車將會有一定的壓力。（作者：高高圖片源自外網）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 全新高爾夫R強悍出場，奧迪S3的地位是否不保

中國消費者對掀背車的關注度在慢慢下降，從掀背車銷量逐年下降可以看出這一點。掀背車之所以「沒落」，自然是因為它不符合現階段國人所追求的「大空間」，掀背車的擠壓讓它在劫難逃。但是隨著中國新一代消費者的增多，消費觀念的改變，兩廂車還是大有可為的。

A35和寶馬M135i各方面都比得上奧迪S3，高爾夫R雖然不是奢侈品品牌，但因為自身的底蘊，也未必沒有一戰的威力，扮豬吃老虎的人很多，BBA也太高調了。

正是因為有了這些「上層建築」的存在，掀背車才吸引了更多的關注，只有熱了才會有銷量。到時候兩廂會回歸主流。

❺ 大眾高爾夫R是我們一直期待的

到目前為止，我們知道新高爾夫R將在通常的四齣口配置中配備一些相當大的排氣口，以及熟悉的藍色制動卡鉗，而發動機室將延續藍色主題，採用對比色縫線，裝飾重點和環境照明，儀錶板指針將採用相同的顏色。內飾應該還會有其他R專用的亮點，儀表盤和運動型斗式座椅都覆蓋了碳纖維風格的裝飾。引擎蓋下，我們希望看到熟悉的2.0升渦輪增壓四缸發動機，輸出功率328馬力，由活潑的雙離合自動變速器控制。
考慮到大眾汽車正在使用具有賽車個性的坦納福斯特來宣布R的發布日期，並且該車的宣傳活動將帶有#MissionR標簽，我們希望這意味著Foust習慣性的准確品牌廣告將激發駕駛天賦。無論發生什麼，我們都等不及新款高爾夫R的落地，所以我們可以順著方向，看看最後一款完全以汽油為動力的高爾夫R是否值得使用化石燃料來結束它火熱輝煌的時期。盡管如此，在大眾ID和奧迪e-tron的幫助下，證明了電是可以保持涼爽的，我們已經迫不及待地想要取代高爾夫8R了。

❻ 奧迪s3底盤和高爾夫r底盤一樣嗎

一樣。奧迪s3和高爾夫r牌子是同一個集團公司，動力系統完全一樣，大體結構相同，只是一些細節不同。

高爾夫R作為偏向性能的車款，高爾夫R繼續搭載EA888 2.0TSI發動機，最大功率相比國內現款車型提高7kW，達到213kW，峰值扭矩380Nm。奧迪S3 Limousine搭載第三代EA888 2.0TFSI發動機。

(6)高爾夫r奧迪怎麼樣擴展閱讀：

奧迪s3和高爾夫r對比：

1、外觀

高爾夫R採用黑色進氣格柵，前大燈組升級為全LED光源。R車型標志性的銀色外後視鏡、新式樣的18英寸雙五輻運動輪轂和大尺寸剎車卡鉗突顯出運動感。奧迪S3 Limousine在外觀設計上科技感十足。

2、尾部設計

高爾夫R在尾部設計上，該車的尾燈組採用不同的LED光源組合，並使用了雙邊共四齣排氣設計，搭配全新樣式的車尾下部擾流板。

奧迪S3車尾部分，尾燈組採用全新的LED光帶式設計，並延續了奧迪S系列的雙邊共四齣排氣布局，標配全新的18英寸輪胎以及紅色剎車卡鉗，使得整車視覺效果更加彰顯運動感。

3、傳動方面

高爾夫R傳動方面，該車匹配7速DSG變速箱，並配備集成第五代Haldex®中央差速器的4MOTION®四驅系統，0-100km/h官方加速時間僅需4.8秒。奧迪S3搭載第三代EA888 2.0TFSI發動機，最大功率依舊為286馬力，峰值扭矩380牛·米。

❼ 6代高爾夫r怎麼樣

第六代高爾夫r試駕感覺：1、首先是車身尺寸，數據上幾乎沒有變化，長4.2米、寬1.78米、高1.48米，就連車內空間也沒什麼變化，行李廂容積350～1305升，我們還以為錯拿了五代車型的參數表；2、這真的是全新一代產品，而不是小改款嗎？不過看到它的時候，立刻會感到變化，車身表面更加立體化，這種表現手法很想西亞特Ibiza和福特新嘉年華。新的高爾夫雖然有全新的裝扮，但那些標志性的元素也完全保留了下來；3、接下來是動力部分，上市之初新高爾夫將裝備兩台柴油發動機和四台汽油發動機，全都能達到歐洲5號排放標准。老式的泵噴嘴柴油機也全都改用共軌噴射，目前只有110馬力和140馬力兩款，稍後還會有一台更強大的170馬力版本。最初計劃的90馬力柴油機不會出現在德國市場。

❽ 大眾高爾夫R，好不好，值不值得買

高爾夫本身屬於高端車了。所以題主的這個問題還是顯得外行了些。「怎麼樣」相對容易回答，但「值不值得買」就要看你的用車需求了。不知道我這么講好不好理解？下面詳細說一下：

一是想說所有款的大眾高爾夫都是不錯的。

好多人鍾愛大眾，就是因為大眾系列本身就以性能好、結實耐用為特點，何況高爾夫呢？德系車公認的特點就是扛勁、毛病少，高爾夫是在具備了這些特點的同時又升了一級，它在大眾裡面又是表現出色的一個系列，人稱車界小鋼炮。再具體講到高爾夫R，等於是又升了一級，那是純正的德國血統，將德國品質設計與創新科技融為一體，有品牌個性，比較適合城市一族潮流先鋒。有點小貴，但基本貴得值，如果錢袋子不成問題，那就選它吧，沒有問題。

還有車型、內飾、輪胎等好多指標，官網都有圖片和數據，題主可以自己看看。這方面就不羅嗦了。因為畢竟這些還是要以真實買家現場看車為主。希望回答能幫到你。

❾ 全新高爾夫R諜照曝光，性能數據遠超奧迪S3

如果說第八代高爾夫GTIClubsport還不足以讓各位鋼炮粉絲興奮，那麼車叔建議大家再等等全新的高爾夫R，畢竟它從來沒有讓粉絲們失望過不是嗎？

不過外觀與內飾無論有多賞心悅目也終究是空有其表，車叔相信各位鋼炮粉絲都是注重內在的人，所以車叔也帶來了該車的動力數據。據車叔了解，該車搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，傳動系統匹配7速雙離合變速箱，最大馬力316匹，峰值扭矩420Nm，賬面數據遠超奧迪S3。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 全新高爾夫R對比奧迪S3，同門師兄有何技術差異

近日，大眾正式發布了新一代高爾夫R高性能掀背車，作為大眾品牌真正的代表性車型，不像國內市場由南北大眾自主研發的特供車，高爾夫R匯集了大眾集團最領先的技術，絲毫不輸於旗下豪華品牌奧迪，那麼基於第八代高爾夫的R版本和奧迪新一代S3到底有何技術差異，進入國內後同門師兄應該如何選擇，今天我們選車偵探就來詳細分析。

選車偵探觀點：雖然兩款車價格接近，都在40萬左右，但顯然高爾夫R更加偏向純粹的駕駛，甚至在一定程度上犧牲了日常使用感受，並且有手動擋車型可供選擇（S3隻有自動擋），對於喜歡高性能車的消費者而言，這樣的設計顯然是最好的，但如果你要在運動和日常之間取得一個平衡，那麼S3也是不錯的選擇。你覺得高爾夫R和奧迪S3誰更加優秀，歡迎討論。

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