奧迪雙斜軸有什麼用

A. 奧迪雙鑽悠悠球的側軸承有兩種A 和B兩種，它們們有什麼區別嗎能通用嗎

A種側軸承是一個塑料外殼，中間有一個小螺絲。這種軸承比較好上並且發完球後比較容易抓住B種側軸承是高鋼性側軸承，它用來玩指上飛碟比較簡單，可發完球也不如A種比較好抓一般來說AB區別不是太大，應該可以適合通用吧。

B. 奧迪雙鑽四驅車空心六角軸有什麼用

空心六角軸本身材料更堅硬，要比原裝軸或者參碳軸好，而且要比後兩者輕很多，一般中高級車手都無一例外採用空心六角軸的，而且有一點你要注意盡量減少拆裝輪轂次數，一是因為輪轂芯孔會變圓而導致飛輪，二會影響車軸同心率，高級賽車手都知道同心率是極其重要的，

定風翼……沒用，耍帥用的，我在比賽上沒見過一個用定風翼的……

對於樓下的說法並不贊同，四驅車各個配件本身重量就不大，如果每個配件的不同重量都忽略的話，那加在一起可就差多了，況且空心軸的重量不是輕一點，而是只有實心軸的一半，只有在每個配件上都用心才可以積累優勢，而且，空心軸硬度決不低於參碳軸，任何車軸只要第二次拆裝都容易彎曲，空心軸在參碳軸之後生產出來是有原因的。謝謝。

C. 奧迪Q7設置中的傾斜儀有什麼作用

保持汽車的平衡。
結構物產生的傾斜變形，通過安裝支架傳遞給傾斜感測器。感測器內裝有電解液和導電觸點，當感測器發生傾斜變化時，電解液的液面始終處於水平，但液面相對觸點的部位發生了改變，也同時引起了輸出電量的改變。傾斜儀隨結構物的傾斜變形量與輸出的電量呈對應關系，以此可測出被測結構物的傾斜角度，同時它的測量值可顯示出以零點為基準值的傾斜角變化的正負方向。傾斜儀可布設為一個測量單元獨立工作，亦可多支連點布設測出被測結構物的各段傾斜量，以此將結構物的變形曲線描述出來。若在被測物上裝成二維方向，可測量結構物的二維變形。傾斜儀可以回收重復使用，並且可方便實現傾斜測量的自動化。

D. 奧迪A4L方向盤調節圖解，奧迪A4L方向盤上下調節

奧迪A4L方向盤調節圖解，奧迪A4L方向盤上下調節圖解如下：
拉圖圈起的那個固定撥片，松開之後方像盤可以上下前後調整，調整到舒適的位置之後，在將固定撥片壓到底死鎖就可以了。

奧迪A4L汽車方向盤一般是通過花鍵與轉向軸相連，其功能是將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變為轉矩後傳遞給轉向軸。使用直徑大些的轉向盤轉向時，駕駛員作用到轉向盤上的手力可小些。轉向傳動軸在轉向器與轉向軸之間作為連接件有利於轉向器通用化，補償製造與安裝時產生的誤差，使轉向器、轉向盤在整車上的安裝更合理。
奧迪A4L汽車方向盤握法：
如果把方向盤看成鍾表盤面，正確的手勢左手握在九、十時之間 ，右手握在三、四時之間 ，在發生碰撞時 ，這樣的姿勢更有利於支撐身體 。如果只 用四指握住方向盤 ，大拇指挑起貼在方向盤上 ，當車輪撞到石頭或高台階時 ，前輪有時會突然轉向一側 ，帶動方向盤快速旋轉 ，就有可能將拇指打折 。
很多新手因為車感差 ，為了看到車頭 ，就盡量將座位調整得靠前一些 ，幾乎是抱著方向盤開車；還有一些老司機 ，跑長途時喜歡將座椅靠背向後傾 斜 ，採用半躺的姿勢開車 ，這都是不安全的做法 。正確的做法是 ，先將座椅靠背的後傾角調整到110度左右 。有科學實驗表明 ，這個角度最符合人體 工程學 ，身體不易疲勞；再將身體靠緊座椅的靠背 ，將座椅坐滿、坐實；然後將腕關節搭在方向盤的頂端 ，調整座椅前後距離 ，使肘關節仍能保持彎曲。
行駛中，除操作需要外，不要長時間單手操作，也別將手長時間擱在排擋上或窗框上。
轉動方向盤時，不可用力過猛，急打急回，車輛停住後不要轉動方向盤。
在顛簸路段上行駛時，雙手要握穩方向盤，以防方向盤失控而導致事故發生。
轉彎時方向盤打不好最容易出事故，所以在車輛轉彎時最好把車速降下來，進入彎道時要根據彎道的弧度慢慢的轉動方向，看車頭即將轉正時則開始回方向，待完全轉過來之後再將方向回正接著加油前進。轉彎時切記不要記方向的轉數，如果光記轉數不看車頭會很容易出事的。

E. 奧迪Q2L採用全輪轉向系統有什麼好處

開了很多年的車，覺得有這個系統即可以保證車的操控，又可以開的很穩，說專業點就是可以讓車在低速狀態下，後輪時與前輪保持5°以內的反方向轉動，大大提高了整車的機動性和靈活性；高速狀態下，前後輪保持2°以內的同步轉向，提高了汽車的高速穩定性和反應性。

F. 奧迪的quattro是什麼意思．有什麼用處．好處在那裡．

奧迪的quattro是全時四輪驅動系統的意思。

奧迪的quattro是全時四輪驅動系統的意思。quattro是一種恆時四輪驅動模式，任何情況下都是保持四輪驅動狀態，轉彎時，所用的Torsen差速器允許前，後橋間有一定的轉速差，從而避免傳統四輪驅動系統的干涉現象。

奧迪Quattro是一個既能兼顧公路性能又能兼顧通過性能的全時四驅。它不藉助任何電子設備，同時通過精妙的純機械設計來達到這些性能上的需求，所以奧迪Quattro有著極高的響應速度，這給公路行駛帶來了很大的好處。

奧迪quattro的注意事項：

奧迪Quattro不僅代表奧迪的全時四輪驅動技術，還代表奧迪的一款汽車，其中小寫「q」代表全時四輪驅動技術，大寫「Q」代表奧迪Quattro汽車。

奧迪Quattro是的第一台搭載quattro四輪驅動系統的汽車，因此以Quattro命名。奧迪Quattro是在RS5車型的基礎上研製的，動力系統採用奧迪2.5L5缸增壓發動機，輸出的動力能達到408馬力和480N.m。

G. 奧迪A4L方向盤調節圖解 奧迪A4L方向盤上下調節

奧迪A4L 方向盤調整示意圖， 奧迪A4 L方向盤上下調整示意圖如下:

圖中圈出的固定槳，松開後可以上下前後調節。調整到舒適的位置後，將固定槳壓到底，死鎖即可。

奧迪 A4L 的方向盤一般通過花鍵與轉向軸連接，其作用是將駕駛員施加在方向盤邊緣的力轉化為扭矩，然後傳遞給轉向軸。用直徑較大的方向盤轉向時，駕駛員在方向盤上的手力可以小一些。轉向傳動軸作為轉向器和轉向軸之間的連接件，有利於轉向器的 通用 化，補償製造和安裝過程中產生的誤差，使轉向器和方向盤在整車上的安裝更加合理。

奧迪A4L的方向盤握柄；

如果把方向盤看成一個鍾表的表盤，那麼正確的手勢是左手握在9點至10點之間，右手握在3點至4點之間，這樣更有利於在發生碰撞時支撐身體。如果只用四指握住方向盤，拇指貼在上面，當車輪碰到石頭或高台階時，前輪有時會突然轉向一側，帶動方向盤快速轉動，大拇指打折是有可能的。

很多新手因為對車的感覺不好，就嘗試把座椅調到前面。他們幾乎是用方向盤開車的。還有一些老司機，跑長途的時候喜歡把座椅靠背向後傾斜，半躺著開車，不安全。正確的做法是先將座椅靠背的傾斜角度調整到110度左右。科學實驗證明，這個角度最符合人體工程學，身體不容易疲勞；然後將身體靠在座椅靠背上，使座椅飽滿牢固；然後將手腕放在方向盤上方，調整座椅前後距離，使肘關節仍能彎曲。

開車時，除操作需要外，不要長時間單手操作，不要將手長時間放在檔位或窗框上。

轉動方向盤時，不要太用力。車輛停止後，不要轉動方向盤。

在顛簸的道路上行駛時，雙手握住方向盤，防止方向盤失控，造成事故。

方向盤轉動不當，最容易造成事故。所以，車輛轉彎時，最好放慢車速。進入彎道時，要根據彎道的曲率慢慢打方向。當車輛前部即將轉正時，就會開始掉頭返回。車輛完全轉彎後，再轉回正確的方向，然後加油。轉彎時，切記不要記住方向的轉數。如果只是記轉數而不看車頭，很容易出事。

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