慕尚和奧迪a8哪個好

⑴ 奧迪a8和賓士g63好

個人推薦這兩款車相對來說是選擇奧迪A8車型比較好的，車子操控性能比較好，駕駛性比較舒適，車型性能比較高，

⑵ 2020年最先停產的幾款車，終究是撐不住了

通俗一點說，車市每年都會送走一些車，停產是所有車型都逃不掉的最終結局。今年上半年，曾經的銷量王者豐田皇冠、雪佛蘭科魯茲被宣告正式停產，搭載了6.75L V8發動機的賓利慕尚、寶馬插電混動車型開拓者寶馬i8也沒逃過這一劫。不論是消費者的口味變了，還是時代的壓迫，曾經閃光的它們終究是撐不住了。道一聲：可惜了！

雪佛蘭科魯茲

科魯茲在華征戰10年， 1月份停產後，雪佛蘭在緊湊型車市場產品布局，由科沃茲與科魯澤擔當。所以，其實科魯茲停產的一部分原因是「自家人」給的壓力太大，同樣是7-10萬，雪佛蘭還有科沃茲與科魯澤可選。去年，科沃茲與科魯茲全年銷量超23萬輛，而科魯茲僅1萬輛。

科魯茲的失敗在於換代不成功。2014年8月，雪佛蘭推出了第二代科魯茲。本來以為第二代科魯茲會更上一層樓，但沒想到銷量卻大不如前，首先第二代科魯茲並不是全球車型，而是國內市場的特供，這就讓人感覺有種被欺騙的感覺。再就是第二代科魯茲不但車身尺寸大幅縮水，外觀也失去了美系車的靈魂，因此銷量很糟糕。後來，科魯茲的銷量便一直振作不起來。

豐田第14代皇冠

4月29日，隨著最後一輛第14代豐田皇冠下線，預示著這款經典神車正式退出中國市場。取而代之的是，TNGA架構旗下GA-K前置前驅平台的一汽豐田豐田亞洲龍。

經歷了好幾代的銷量低谷，皇冠在設計上有過多次新嘗試，效果始終不太理想，跟逐漸流行的「小鮮肉」站在一起愈發格格不入。從2018年開始，國產第14代皇冠已經是一汽豐田「半放棄」的車型，完全是訂單式銷售，基本沒啥營銷推廣。最終，它只能迎來服役生涯的終點。

賓利慕尚

有車主這樣形容過賓利慕尚：不像賓士S級、寶馬7系和奧迪A8那樣看起來有些普通，又比幻影顯得更接地氣，更像一台日常使用的車。495.00-555.80萬元，它的售價看起來可一點都不接地氣呢。

它被停產有多方面原因。首先是銷量不佳，21世紀的慕尚年銷量卻已經跌到了550台左右，這是不符合賓利期待的。其次，SUV比轎車更暢銷，這句話適用范圍很廣。比如慕尚的銷量比不上同家族的添越，目前添越（含插電式混合動力車型）的銷量已佔到了品牌銷量的47%。根據消費者的購車需求來看，慕尚被停在情理之中。

寶馬i8

6月11日，隨著最後一輛寶馬插電式混合動力跑車i8下線，該車正式宣告停產。該車原計劃於今年4月中旬結束生產，但由於工廠受全球疫情影響導致停工，原定的停產計劃也被迫推遲。

寶馬i8於2014年首次亮相，是整個寶馬集團中的第一款插電式混合動力車型，6年間，該車共生產了20500輛。目前暫未有繼任車型的銷量曝出，但據說i8的那台1.5T三缸發動機在i8停產後仍會繼續生產，提供給美國電動車品牌Karma Automotive旗下的Karma Revero GT和Revero GTS兩款車型使用。

2020年，這四款車型率先離開了 汽車 市場，而下半年的停產號角也早已吹響。7月21日，林肯MKZ將停產；寶馬3系GT也可能在7月結束壽命；雷克薩斯GS已確定在今年8月份正式停產。目前曝光的是這三款，而下半年剛剛開始，還會有哪款車會離開，誰也說不準。

⑶ 奧迪A8和A8L哪個更好他們有什麼區別嗎

奧迪a8L比較好，奧迪a8L是奧迪a8的加長版，軸距會長一點空機會大一點，而奧迪a8則是岩板沒有升級吧，會短一點。

⑷ 買奧迪A8好還是賓士S好為什麼

車，對於很多人來說是很重要的交通工具，因為它的存在，我們的生活更加便利。很多大學生畢業之後，都夢想擁有一輛屬於自己的車，畢竟有的時候車是一種象徵。相信對車有一定了解的朋友都知道，汽車的品牌有很多，比如奧迪、賓士、寶馬等等，品牌之間是會存在一些競爭的，同時每種車型針對的人群也是不一樣的。那麼，作為奧迪的頂配A8與賓士的S級之間，哪一款車比較好呢？接下來我給大家分析一下：

最後，我個人會比較喜歡賓士S級，主要還是因為車內的科技感比較豐富，座椅也是相當舒服，音響那絕對是頂級。當然了，兩款車各有各的特色，每個人的追求不是一樣的，我建議大家在購買車的時候還是要去4s店體驗一下，親自感受一下車的魅力，只要這樣，做出的決定以後才不會後悔。

⑸ 奧迪a8和寶馬7系哪個好

如果看外觀奧迪a8比較好，但是兩款車各有千秋。

奧迪A8是奧迪車系中最高檔的豪華車，市場定位是用以跟賓士S級和寶馬7系競爭的。奧迪A8率先使用了全鋁車身，不僅堅固耐用，而且減輕了車身重量，為汽車帶來更加強勁的性能表現。

寶馬7系是寶馬公司的豪華轎車系列，車身形式為4門轎車，驅動形式為前置後驅。寶馬7系是寶馬汽車的旗艦車型，而且只有轎車形式。

新車採用了全新前進氣格柵以及大燈組，標志性的雙「腎」前進氣格柵相比老款面積增加了40%。

1、寶馬7系大燈具有很高的辨識度，近光燈光源為LED，遠光燈則為激光光源。奧迪A8矩陣式的大燈非常精緻，大燈組標配了LED光源。除此之外，兩車都配備了LED日間行車燈、自動頭燈、轉向頭燈、自適應遠近光、大燈高度可調、大燈延時關閉。寶馬7系多了轉向輔助燈，奧迪A8多了大燈清洗功能。

2、寶馬7系的車尾頗為精緻，優雅的線條使得車尾層次感分明，尾燈造型犀利，尾燈之間採用了鍍鉻飾條進行裝飾，與裝飾排氣管的鍍鉻飾條形成呼應，檔次感十足，視覺效果不錯。

3、寶馬7系的尺寸為5273/1902/1498mm，軸距為3210mm，奧迪A8的尺寸為5302/1945/1483mm，軸距為3128mm。寶馬7系在車身高度、軸距方面略有優勢，而奧迪A8在長度、寬度方面的表現要好一些。

4、兩車都配備了全車無鑰匙進入功能。

5、寶馬7系車內採用了真皮內飾設計，設計風格頗為豪華，配合銀色飾物和實木飾板，看起來大氣協調。

⑹ 奧迪a8與大眾cc哪個好

您好，汽車管家團隊為您作答，希望能夠幫到您，並敬請採納。
1、首先，確切地告訴您，奧迪A8好！
2、簡單解釋如下：
2.1 在品牌上，奧迪（在中國，甚至在世界上）的品牌定位都要高於大眾，是在朝著寶馬、賓士這樣的豪華品牌檔次去的；而大眾CC則是大眾集團的大眾品牌的車型，定位於普通消費市場。
2.2 奧迪A8更是奧迪品牌的旗艦車型，12缸大排量發動機，以前售價都在百萬元級別的，都是進口的；而大眾CC則是已經在一汽大眾國產，售價也就在20-30萬元。
2.3 兩個車無論在品牌影響力、以及技術參數（包括車身大小、空間、應用技術、配置水平）、市場定位、客戶群、市場售價、售後維修等多個角度看，都有較大的差距。
3、當然，上述是從市場和產品的相對客觀的角度闡述的，至於所謂的好，也可以有另外的標准——即適合自己的就是好。如果這樣看，大眾CC也有優點，那就是相對更親民，普通人家也能買得起，開著舒坦、網點覆蓋更廣，維修更便利、費用低廉。

⑺ 8月大型豪華轎車終端銷量：賓士S級奪冠 奧迪A8L位居第四

在超豪華陣營，價格門檻最低的賓利飛馳在8月售出59輛，1~8月累計銷量364輛。已經停產的慕尚8月銷量4輛，1~8月累計銷量95輛。勞斯萊斯幻影的8月銷量為16輛，1~8月累計銷量104輛；古思特8月銷量3輛，1~8月累計銷量102輛。

從今年前8個月的銷量走勢來看，銷量冠軍爭奪戰非常焦灼，雖然賓士S級即將換代，但它依然獲得了不少消費者青睞，寶馬7系Li搶占市場份額的法寶是價格更有優勢；以近期銷量走勢來看，小貓認為S級笑到最後的可能性更大。在銷量季軍爭奪戰中，Panamera會成為勝利者。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 全球最頂級的6款「大佬」座駕，是男人都想要

現在很多年輕人有錢後喜歡買一些豪華性能跑車，如蘭博基尼、法拉利等，但是在富豪眼裡這些顯然不夠入眼，一是過於顯擺，被帶有「富二代」標簽，另外就是跑車有個弊端就是空間小，舒適性差。因此一些成功的企業家挑選座駕更加註重的是舒適享受，對空間要求較高。常見有寶馬7系、賓士S級、奧迪A8等德系旗艦轎車在市場上比較火熱，但是大佬出行可不會局限這些入門級豪華，只有那些頂級性能車型才能彰顯自己的身份地位。

勞斯萊斯幻影

廠商指導價：790.00-920.00萬元

勞斯萊斯是世界頂級豪華轎車廠商，1906年成立於英國，官方聲稱每一輛車都是手工打造而成。2003年，勞斯萊斯歸入寶馬集團。旗下有古思特、幻影、魅影、曜影、庫里南等車型，涵蓋轎車、SUV和跑車領域。其中幻影是勞斯萊斯家族最貴也是旗艦的代表象徵，擁有它的人可以說非富即貴。長軸版長度接近6米，軸距超過3米5，保證了車內的乘坐空間，同時搭載6.7T V12發動機，最大功率達到恐怖的571馬力，百公里加速僅5.3秒。另外強大的心臟在起步時卻異常的安靜穩健，開在高速公路上，你甚至聽不到引擎的聲音。車輛經過了徹底的工程與設計革新，前後軸與空氣懸架設計進一步完善，「魔毯」駕乘體驗更是上升到了嶄新的高度。

當然幻影在內飾的豪華也是顛覆人們的想像，前排採用全新的「藝境藏珍」畫廊儀表台的設計，其內部造型、紋路、材質及藝術主題可由車主進行定製化選裝。後排提供了可以自如收放桌板和影院系統，帶來完美的劇院體驗。並且後排中央固定扶手做了重點優化，其中國可容納帶有威士忌酒具的酒櫃、香檳酒具和冷藏箱，方便乘客暢快交談。

賓利慕尚

廠商指導價：495.00-555.80萬元

一樣是英國頂級豪華品牌，賓利慕尚在尊貴感和內飾舒適度也絕對是目前轎車中的NO.1。長軸版慕尚長度達到5825mm，軸距3516mm。動力方面，慕尚完美的沿襲了賓利的賽車血統。採用重新設計的6.8T V8發動機，擁有513匹的強大動力和高達1020牛米的輸出扭矩，百公里加速4.9秒，並且排放符合歐VI標准。

配置方面賓利慕尚堪稱完美，並提供深度選裝服務。消費者有24種皮革顏色和12種內飾面材料可供選擇。在後排，賓利配有航空式電子腿托，中央控制區提供各種實用功能，例如USB介面、筆架、杯托和玻璃蓋儲存區。此外新車專門為後排乘客准備了10.2英寸的安卓系統平板電腦，可自行下載APP，也可以從前排頭枕處摘下取走。如果乘客想在行車過程中處理工作，還可以為後排座椅選裝折疊桌板。

邁巴赫S級

廠商指導價：138.08-303.88萬元

邁巴赫與賓士有著千絲萬縷聯系，在創立之初是一家全球頂級轎車品牌，後經營不善重回賓士懷抱。因此後面的邁巴赫是掛著賓士標，但是它的舒適豪華不亞於勞斯萊斯與賓利這樣的級別。我們熟知的馬雲座駕就是邁巴赫62S，但是那一代已經停產。現在的邁巴赫S級搭載的是3.0T、4.0T以及6.0T三款發動機選擇，其中6.0T最大功率為630馬力，最大扭矩1000牛米，百公里加速4.9秒。

內飾設計上與賓士S級中控台風格一樣，主要是後排雙座十分奢華舒適，邁巴赫S級全系為四座布局，加長的200mm全部貢獻給了後排，這使得伸腿變得更加從容，後排有小桌面、遙控器、獨立影音系統，這是老闆級座駕應有的，S600上就有的熱石按摩自然也配備。既然是百萬級豪車，邁巴赫S級在配置水準必然不能讓人失望。頂配的邁巴赫S 600配備了頭等艙級後排獨立座椅、帶V12標志的天鵝絨腳墊、後排電話裝置、後排折疊桌、冷藏箱、互聯網功能、分屏顯示系統、電視信號接收器、觸摸板和柏林之聲頂級3D環繞立體聲音響系統。此外，頂配的車型還可選配可調光式全景天窗。

賓士S級AMG

廠商指導價：227.88-273.88萬

AMG是賓士的御用改裝廠，從名字上不難看出，賓士S級AMG是基於賓士S級打造而來。雖然外觀上比S級沒有太大不同，但是性能提升不少，而入門價格比賓士S級頂配要貴40多萬，和邁巴赫一個陣營。它的動力提升明顯，入門配備4.0T，還有5.5T和6.0T選擇，基本上與邁巴赫一樣，只不過一個側重豪華一個側重運動，但是後排舒適性表現都是毋庸置疑的。

保時捷Panamera

廠商指導價：97.30-212.20萬元

集豪華、性能、舒適一體的保時捷Panamera在一線城市還是很常見，它擁有著5米多的車身，3米左右軸距，能為後排乘客提供充足的腿部空間。空間上提供5座和4座版車型選擇。這是一些跑車不能比的，大溜背的設計，保證了後排乘客的舒適感，同時在人性化配置也很齊全。動力上搭載2.9T和4.0T發動機選擇，其中4.0T最大馬力為550匹，峰值扭矩770牛米。動力表現非常充沛，峰值扭矩高，為保時捷Panamera超強的操控性提供了堅實的動力保證。

瑪莎拉蒂總裁

廠商指導價：140.58-160.88萬元

作為一輛來自義大利的豪華品牌，瑪莎拉蒂似乎顯得比較小眾，但是這不影響它的存在感。在頂級車型中，瑪莎拉蒂總裁能給予你想要的品牌豪華、氣場以及性能，車身尺寸，長寬高分別為5262/1948/1481mm，軸距3171mm。動力上全系搭載的是3.0T發動機，分為高低功率版本，高功率版最大功率430馬力，最大扭距580牛米，百公里加速4.8秒。

內飾方面，總裁帶有鮮明的義大利時裝份風格：皮質考究、氣質奢華、剪裁精緻，很顯檔次。在車內能感受這股運動和豪華兼具的質感，這體現在做工材質和整車氛圍上，當然，配置也向豪車看齊。既然是一款中大型轎車，針對舒適性及後排的設定也比較到位，空間、座椅、舒適配置等表現令人滿意，豪華程度和便利性達到了這個級別應有的水準。

小結：以上6款車型價格都在百萬以上，車長都超過了5米，軸距也幾乎都達到了3米，與一些性能跑車不同的是，在後排乘坐空間方面都很出色。同時這些車型從品牌豪華感、性能方面都絲毫不差，無論是自己開還是用於商務接待，這些都是能滿足你的需求。至於誰更好，那就是預算的問題了。而對於普通人來說，相信隨便哪一輛都能走向人生巔峰！

⑼ 公認「最具魅力」的十大豪華車：寶馬7系前三，奧迪A8、卡宴上榜

導讀：根據最新研究發現，豪華車不僅是所有男人的夢想車型，它對女性的吸引力也是非常大的，尤其是對於那些「妙齡女子」來說，豪華車是成功的標志，更是身份的象徵。那麼，在全球豪華車市場當中，哪些車型的吸引力最大呢？換句話說就是哪些車型「最撩妹」呢？在大多數人看來，當然是越貴的車越有吸引力，其實並不是如此。根據法國時尚雜志發布的調研結果可以發現，最受女性青睞的車型不是那些千萬級別的豪華跑車，而是有著很高辨識度的高端豪華車，比如保時捷卡宴、寶馬7系和賓士S級等。話不多說，下面讓我們來了解下最新公認「最具魅力」的十大豪華車型。公認「最具魅力」的十大豪華車：寶馬7系前三，奧迪A8、卡宴上榜！
NO10、賓士G級
在調研報告中，賓士G級排名第十位，它共獲得了318位女性（21-28歲）的青睞，對於賓士G級的上榜，還是在大家意料之中的，畢竟賓士G級的人門價格都在150萬以上，而在我們國內也曾有位小伙，用國產SUV改裝成了賓士大G，並以此欺騙了很多姑娘。
NO9、賓利慕尚
報告中，賓利慕尚排名第九位，賓利慕尚是賓利旗下價格最高的大型轎車，它共獲得了360位女性的青睞。賓利慕尚的外觀充滿了力量感，給人一種很強烈的視覺沖擊，所以賓利慕尚對於妙齡女性的吸引力還是很強的，因此賓利慕尚成為公認「最撩妹」的十大豪華車型。
NO5、奧迪A8
奧迪A8排名第五位，奧迪A8是奧迪汽車的旗艦版豪華轎車，國內售價在百萬左右，其黑色的外觀看起來非常大氣穩重，所以在眾多女性看來，奧迪A8是成功男士的象徵，因此奧迪A8也成為了最具吸引力的十大豪華車型。
NO4、勞斯萊斯魅影
勞斯萊斯魅影排名第四位，勞斯萊斯魅影共獲得了810位女性的青睞，它在我們國內的指導價是505-590萬，定位於大型跑車。勞斯萊斯魅影秉承了勞斯萊斯的頂級品質，是眾多女性所嚮往的優雅和奢華。
NO3、保時捷卡宴
保時捷卡宴排名第三位，保時捷卡宴共獲得了847位女性的投票，保時捷卡宴的指導價是90-190萬，定位於中大型SUV。保時捷卡宴在我們國內可以說是非常知名了，它的外觀非常的動感時尚，征服了無數少女的心。不過也有很多少女為此失足，曾經就有一位「渣男」，花了十幾萬買了輛國產SUV，改裝之後用它騙了10多位女性。
NO2、寶馬7系
寶馬7系排名第二位，寶馬7系共獲得了918位女性的青睞，寶馬7系在我們國內也是非常受歡迎的。其動感的外觀和強大的操控性都非常適合「撩妹」，而在我們國內，很多女孩都「寧願坐在寶馬車里哭，也不願坐在自行車上笑」，可見寶馬汽車對她們來說確實非常有吸引力。
NO1、賓士S級
最後一款車型是賓士S級，賓士S級則是一款偏商務的超豪華轎車，它的外觀非常的霸氣穩重，是很多成功男士的理想車型，所以它對那些喜歡追捧豪車的女性來說，也是非常有吸引力的，因此賓士S級成為公認「最撩妹」的十大豪華車型之一，可以說是實至名歸了。
最後，路虎攬勝排名第八位，瑪莎拉蒂總裁排名第七位，保時捷帕拉梅拉排名第六位，路虎、瑪莎拉蒂和保時捷汽車都屬於高端豪華車品牌，它們的知名度和品牌力都是非常高的，而攬勝、總裁和帕拉梅拉的車型定位也是比較高，所以它們成為公認「最撩妹」的十大豪華車型，也是非常正常的。
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⑽ 2020最可惜的六款車，總有你後悔沒買的！

2020年註定是不平凡的一年，坎坎坷坷，多災多難。說句大實話，那就是工作不好做，錢不好掙。不僅是消費者如此，各大商家也是如此，商場里倒閉的店家比比皆是。放眼國內車市，因為疫情導致的消費受阻，以及國六排放標准實施等該因素，車企們的遭遇並沒有好到哪裡去。倒閉的老舊車企一波接一波，停產的車型一款接一款。今天我們先來看看，2020年停產的車型中最可惜的那幾款。

豐田普拉多

它被停產有多方面原因。首先是銷量不佳，21世紀的慕尚年銷量卻已經跌到了550台左右，這是不符合賓利期待的。其次，SUV比轎車更暢銷，這句話適用范圍很廣。比如慕尚的銷量比不上同家族的添越，目前添越（含插電式混合動力車型）的銷量已佔到了品牌銷量的47%。根據消費者的購車需求來看，慕尚被停在情理之中。

每年，全球車市都會有很多車型停產，可惜是一定的。但細想一下，這些車要麼是技術過於老舊，要麼不符合車市政策的要求，今年不停遲早還是會被停產。對於這些車，抄不抄底看你自己的意願，往後的保養維修會比較麻煩一點。

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