奧迪a6l緩震如何

A. 網友談：奧迪A6L的性能

奧迪A6L的性能：網友爆料，整個測試過程中車身保持的相對穩定，並沒有因為車尾較沉出現過度頻繁的甩尾和失控的情況，即使出現甩尾和失控的情況駕駛員也是比較容易修正回原來的車身姿態。應該說這一點是比較難得的，可見奧迪對車輛底盤調教的功力；舒適、具備相對較強的通過性、同時在緊急情況下的表現又足夠穩定。當然，也有一部分功勞是屬於輪胎的225mm寬度的輪胎應付奧迪沉重的車身，從運動性能的角度上來說應該並不是很充裕，而且噪音相對低一些，只不過耐磨性稍微弱一些。最終65km/h的繞樁測試的成績還是不錯的，因為很多以運動性能來榜自己的車型還做不到這個成績。實際上，在這種極限情況下的測試項目里，A6L的極限駕駛感覺並沒有它的車重感覺那麼沉，日常駕駛的話還是比較輕松的。

B. 奧迪A6L的性價比如何

性價比高。首先是價格優惠，好多店裡面現在都在做活動，優惠完報價可以在40萬元以內;其次是動力表現，最大馬力244，最大扭矩350，同價位裡面已經超過了其它競品，另外這款動力組合也非常的省油。而且還有適時四驅。最後就是配置上的優勢，這款車型配置基本上全都有了，能夠滿足日常的用車需求。
奧迪全新A6L的內飾一貫以穩重、踏實為主。整體布局整齊有條理，方便操作。國產新奧迪A6L依然保持了奧迪品牌的一貫高端品質，內部總體質感非常好。車內大部分裝飾採用皮質和木質材料製成，商務感較濃。奧迪新A6L中控台結合音響、空調、導航等為一體，操作簡單。換擋桿附近的面板上配備奧迪獨有的MMI操作系統可對車輛電子輔助設備等進行調整。
在動力方面，全新奧迪A6I的發動機也非常中庸，既不是沖勁十足，當然也並不羸弱。比如排量2.8升的220馬力的V6發動機要比賓士的四缸渦輪增壓發動機多出了16馬力的最大功率，但也比寶馬的弱了38馬力，在最大扭矩方面則要遜色兩位對手30牛米。此外最大扭矩的輸出區間也要更高，從3000-5000轉，因此中低轉速的扭矩輸出表現並不理想。
安全一直是奧迪所十分重視的，2011款奧迪A6L2.4L、2.8L、3.0T車型中的「豪華型"全線配置先進的「自適應巡航系統(ACC)"和「奧迪車道偏離警示系統"，安全性能非常突出。
而相對其他排量來說，2.0T自然要遜色一些，配置會有差別。就性價比來說，奧迪A6L2.4L或2.8L的性價比是不錯的。總之，奧迪A6L是一款不折不扣的高品質豪華車。
性能配置
震動舒適度
隨著減震技術的不斷發展，現今高檔車型的縱向減振性能已經達到了非常高的水準。因此，人們越來越多地將注意力轉移到整車的震動舒適度上，而這很大程度上取決於前後車軸以及車架總成的設計，全新奧迪A6L對震動舒適度的研發也聚焦於此。
全新奧迪A6L採用五連桿前懸掛設計，兼顧了運動性與舒適性所必須的剛性連接與較低的靜態剛度。其中，採用液壓形式的車架減震支承能夠明顯提升車輛的行駛舒適性，並有效地減緩通過減速帶、凹凸路面時的沖擊感和頓挫感，進而減少對腰椎的沖擊。
液壓減震支承同時應用於經過優化的後副車架中，大幅改善了震動舒適度，減少包括由輪胎與路面接觸所產生的縱向力矩和由後車軸自身轉動所產生的不均力矩。此項技術此前已經應用在奧迪Q5中，受到媒體和顧客的一致好評。除了行駛機構中使用的減震支承外，全新奧迪A6L的動力總成也採用了大量的液壓減震支承，並在很大程度上改善了發動機震動及噪音舒適度。
噪音舒適度
全新奧迪A6L採用了縱置模塊平台的先進優化理念，先期研發階段通過計算機模擬，改變上百萬計的自由度，將整車噪音及震動的模擬變為可能。首先，車身結構性部件在30Hz的震動頻率范圍內通過結構的加強，初步獲得較為理想的震動舒適度。在此基礎上，進一步模擬分析胎噪及其它震動噪音在結構性部件中的傳輸路徑，通過噪音水平分析找出隔音的薄弱環節，最終通過有限元分析優化部件結構並改善噪音舒適度。
除了輪胎噪音之外，發動機及變速器噪音也是車輛行駛噪音的主要組成部分，為了使車內噪音保持在較低的水平，高頻震動部件必須進行優化。以變速器為例，在其研發過程中，嚴格控制噪音源的位置及噪音傳遞順序，並且在噪音傳遞的路徑中增加液壓支承、單體橡膠彈笛等元件，盡可能地減少共振，使40OHz以上的高頻噪音有了顯著的改善。
同樣以變速器為例，在其前端經過液壓支承固定後，變速器被最終固定在中央通道中的橫梁位置。通過同步計算與測量，研發團隊成功地減少了該橫梁中結構性肋條的數量，並且優化了該部件的剛性質量比，並且在減輕重量的同時保證了極佳的隔音效果。
不斷強化與發展高效模塊技術，打造出該級別最輕、最靜的車型，全新奧迪A6L的密封、隔音、減震及吸音等工藝及材料均有大幅改進，其中包括了減少防火牆開口數量、使用噴塗消音復合物、開發新型隔音材料等。全新奧迪A6L的許多部件使用了具有吸音特性的高品質微纖維羊毛，能夠有效地降低內音噪音。另外，由微纖維羊毛製成的輪拱內板、隔音效能極佳的夾層玻璃，以及首次採用的強化玻璃纖維底盤隔音護板等部件，進一步降低了胎噪、風噪，大幅隔絕了車外噪音。

C. 奧迪A6L這款車怎麼樣有沒有車主能測評一下

將從空間、動力、操控、舒適性、外觀和內飾方面評價奧迪A6L這款車。

D. 奧迪A6L的質量值得信賴嗎它的配置高嗎

優點：總體都很滿意，外形好，動力充沛，坐的很舒服，是我所追求的。

缺點：後排凸起太高，又高又寬，靠背也硬的很，實在不適合有人坐中間，後排坐2個人剛剛好。

外觀：外觀看起來氣場十足，低調有內涵，蠻適合我現在的社會身份的。外部的車漆做工很棒，接縫小，車漆亮。准備過段時間再去鍍晶，讓整體看起來更上檔次。

內飾：內飾相比其他方面就簡單了些，沒有特別吸引我的地方，能摸到的地方手感也一般。不是很習慣開啟燈光的旋轉鈕，總覺得別扭。

空間：給4個星。優點是寬敞、視野好，在同級別里屬佼佼者。缺點是後排中間凸起實在是無力吐槽，太高了，中間靠背也硬，坐中間的人腿都沒得地方放，靠著也不舒服，短途還行，長途還是算了，4個人剛剛好。

空間：自己對空間沒什麼特別的要求，A6L這么大空間也是夠用了。平常車身也就是我們一家三口人，怎麼坐都行。後排坐三個人無壓力。後備箱的空間也不錯，上次載兒子去外地上學，後備箱放了三個中等旅行箱都沒問題。

動力：A6L的動力表現強勁，即點即到，非常給力。平常基本上都是在市區開車，這車的動力有點浪費了，要是在高速上動力會發揮得比較好，起步很快，捨得給油的話，加速方面不會讓人失望。

操控：操控方面很給力。車子的底盤扎實穩當，過減速帶時，不用擔心會掛底盤。懸架偏舒適，減震過濾效果不錯。方向盤輕巧靈活，轉向清晰精準。中控彩色大屏操控很簡便。

油耗：這車多半都是在市區活動，偶爾會上高速。目前開了三千多公里，平均油耗10.5L，畢竟是3.0T的大排量，這油耗還可以接受。

舒適：A6L的舒適度我很滿意。懸架偏舒適，過坑窪地段，不會有太大的震動感，車子開起來很穩。座椅寬敞，軟硬適度，坐上去很舒服，車子開久了都不覺得累。

優點：空間控最滿意的是A6無窮盡大小的空間，哪個朋友坐進來都不顯得擠，特別有面子。

缺點：奧迪的車燒機油的弊端在論壇已經不是新鮮事了，當然，我家的A6L也不例外，同樣是嚴重地燒著機油，那個心疼。

外觀：奧迪走的就是公務車形象，中庸得很，設計老是不出彩，只能挑個黑色說顯得大氣什麼的。

內飾：看起來不是很華麗，但是用起來特別耐用，老婆說越用越劃算，越看越舒服。

空間：叮叮星球的人都知道奧迪A6很大很大，頂部空間大，後排寬，後備箱任意放物品。

配置：雖然奧迪A6L這一款配備了他們又一值得驕傲的產品，奧迪quattro四驅系統，但是要知道四驅系統除非在非常惡劣的路面條件下才能發揮他差速器的功效，而在一般的城市路面上形式，似乎這個配置顯然有一些過了。

動力：動力略顯溫柔，要踩很深一腳油門，才會有源源不斷的動力輸送過來，

操控：一般都是一家人乘坐，很少飈車，談不上太多的操控駕駛感受，對比賓士寶馬這個級別的車，輕一點，也省力，上了年紀開奧迪不錯的。

油耗：35FSIquattro平均油耗是10L每公里，走高速的時候油耗可以控製得更低，滿意。

舒適：座椅很舒服，包圍感特好。

優點：犀利的大燈，鋁合金的內飾，更具科技感的伸縮顯示屏，開出去回頭率很高哦

缺點：不太滿意的地方是現在放雙閃的地方，要是改成一個表就好了，想看時間還是習慣往那兒瞄一下

外觀：外觀絕對沒得說 當初選他就是它的外觀吸引了我 讓我下定決心 除了贊還是贊

內飾：穿牛仔褲的兄弟姐妹們需要注意，牛仔褲非常容易弄臟灰內飾，特別是真皮座椅

空間：購買A6的主要考慮之一就是空間大，乘坐舒適。

配置：座椅是真皮的，還要座椅可以調節，還是比較中規中矩了吧

動力：動力輸出線性，不暴躁，對於平常老百姓（賽車手除外）足矣

操控：低速時方向盤指向精準，高速時方向盤又變的異常的沉重

油耗：平均油耗10.2，可以接受，比想像中高點，買之前看了別人的好像就百公里8、9個油啊

舒適：有時候加油的時候感覺有點澀，首保的時候去檢查看看。

E. 奧迪A6L的內飾差嗎它的減震硬嗎

優點：外觀大氣，穩重、商務！

缺點：後排中間的那道坎，太高了，坐後排中間的那個人非常難受，40萬的車沒有真皮，沒有倒車影像，沒有桃木。。。儲物空間比老款要小不少，黑色車灰塵非常頭疼，洗完車10分鍾就一層灰，

外觀：全新大燈是新款的亮點，不規則的多邊外觀設計雖然比老款缺少了穩重但此車的時尚和運動感就大大的提高了。遠遠的望去像A8，如果第一次見到見到這車一定會被他的外觀所吸引。

內飾：我這個是選裝的棕色真皮，黑色內飾，感覺很漂亮，就是有一點不耐臟。總的拿手巾擦拭。不過說過來，誰讓你喜歡呢。還有感覺車上的按鍵很簡潔，不繁瑣，看著很舒服，很整潔。讓人看著就有種很高檔的感覺。

空間：空間很充裕，駕駛位感覺稍微矮一些，本人180，調整座椅高度也感覺有點壓抑，後排空間很好，可以蹺二郎腿....後備箱空間也很充裕，業余可以拉點小貨物，可惜不能後排放倒，後排也不能通後備箱。

動力：沒有超不上的車啊 唉 還是喲著點 慢點安全

操控：新的方向盤首先給大家帶來了很好的駕駛手感，精準度和路感反饋做的非常出色。讓駕駛員技能輕松的駕駛又能精準完成各種行駛動作。

油耗：油耗是令我最得意的，當初買的時候父母就排斥v6，怕費油，非要買2.0t。我力排眾議，結果現在綜合油耗在8.5-9.5個之間，高速7.3，市區費一點11個油。

舒適：我看了一年的寶馬，最後拍就是因為舒適性選的A6，因為考慮到家人要經常坐車，所以這個我想不用多說了吧，用過的人都知道。

動力：2.8發動機捨得給油動力很足，S擋的話超車輕松加愉快。

操控：CVT模擬8速變速器和2.8L自然吸氣發動機，應該說是絕配。輸出線性。動力充足。

油耗：個人使用習慣下在11到12個油左右，最低到過7.4，沒開出論壇大神那麼低的油耗，個人感覺油耗正常，不多。

舒適：整車隔音控制的不錯，是不是跟採用了米其林的輪胎的緣故不得而知。前後排座椅都帶通風加熱功能，四分區空調可以獨立調節控溫。空氣凈化功能在北京這個環境當中，非常實用。全景天窗在冬日陽光下，可以讓人在車內找一下陽光浴的感覺。

F. 奧迪A6L頓挫感強嗎它的減震硬嗎

優點：內飾有質感

缺點：談不上不滿意，只是擔心CVT變速箱的耐用性。配備CVT變速箱，註定遠離暴力駕駛了。

外觀：外觀很漂亮。

內飾：標准版的沒有皮座椅，提到車第二天就去改了座椅包皮，桃木內飾，內飾對比寶馬來說感覺還是非常不錯的（之前考慮的是525領先）

空間：後排翹著二郎腿不會踢到前排

配置：以前40幾萬的車現在只賣30幾萬相對同級的寶馬賓士，性價比還是比較高的。

動力：基本還可以吧，只要敢踩，它就敢跑

油耗：在油耗的方面也是很滿意

舒適：空間寬敞，座椅軟硬度舒適，乘坐舒適，，隔音效果感覺一般

優點：空間足夠家庭用途，外觀也比上款年輕許多。終於能讓年輕人接受了。而且這車比較裝逼，又是當頭的開，又有做生意的開。所以誰也看不出你有錢沒錢，誰也看不出你有勢沒勢。比較能裝。呵呵 個人想法

缺點：倒車無力，溜坡

外觀：很滿意

內飾：內飾一般

空間：沒的說，一米九的個子，駕駛起來還剛好，後排巨大，太舒服了。

配置：優惠還不錯 性價比還是很高的標準的配置還可以該有的都有

動力：從啟動到飛馳不要多少時間，動力非常棒。

操控：車體大，轉大彎費勁，剎車

油耗：13升的市區油耗挺滿意了，反正10升內我是不會想了，重量在那裡放

舒適：一般，，，，，側傾太嚴重，胎噪太大，啟停不是太人性化，還必須踩著，不如寶馬的好

G. 奧迪A6L減震為什麼那麼硬

其實這是德系車的通病,因為德系車懸掛的調教本身就比較硬.你先看看你的胎壓是否正常?調到2.3試試.應該會好很多.

H. 奧迪A6L使用感受怎麼樣值得新手司機入手嗎

車輛開到一兩千公里，儀表就顯示潤滑油不足。最多不超過3千公里。而且每次添加就是1壺（1L）。每次給該車備機油都是一件（12壺）。到4S店咨詢，他們說奧迪就這樣，燒機油解決不了。有機會開過一回奧迪，a6發動機噪音他好像也20多萬公里了，噪音非常大，而且2.8的老發動機提速趕不上我這個1.8T 的帕薩特，但是奧迪車的隔音和減震非常好，比我帕薩特強多了。奧迪的LED大燈、這點讓我很滿意、晚上開車的時候、只要是我開啟遠光燈、對方來車很少有不避讓的、對方大部分都會關掉遠光燈。當然如果遇到大貨車、奧迪全新A8。還是處於下風的。

這個車比較舒適吧，11年了，沒有什麼問題。電池去年才換的，用了10年，總體來說面子有了，保養不貴，保養一次，在450。一年一次。有點漏機油，10年了，發動機鋼蓋墊老化了。最新款的A6L在靜謐性和舒適上比上一代稍稍遜色，但加強的是運動和操控（其實舒適性已經非常好了），方向盤很輕，中空也非常好用，動力喜歡響應好一點的選擇45tfsi，40tfsi的夠用，但相應慢一點。

I. 2017款奧迪a6l六萬公里後,避震變差,過溝坑不舒服是何原因

2017款奧迪a6l六萬公里後，避震變差,過溝坑不舒服是因為減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不足，使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km後停車，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說明減震器內部無阻力，減震器不工作。

此時，可加入適當的潤滑油，再進行試驗，若外殼發熱，則為減震器內部缺油，應加足油，否則，說明減震器失效，用力按下保險杠，然後松開，如果汽車有2至3次跳躍，則說明減震器工作良好。當汽車緩慢行駛而緊急制動時，若汽車振動比較劇烈，說明減震器有問題。

2017款奧迪a6l避震的作用

拆下減震器將其直立，並把下端連接環夾於台鉗上，用力拉壓減振桿數次，此時應有穩定的阻力，往上拉復原的阻力應大於向下壓時的阻力，如阻力不穩定或無阻力，可能是減震器內部缺油或閥門零件損壞，應進行修復或更換零件。

J. 奧迪A6L這款車的使用體驗如何

奧迪A6L這款車的使用體驗感非常好。反正我非常喜歡這款車的。下面就讓我們來分享析一下為什麼這款車的體驗感非常好。

一、首先我們來介紹一下奧迪A6這款車。

奧迪A6L為一汽-大眾推出的國內生產的技術高檔豪華商務車，融入了全國最先進的獨特技術，裡面的配置也相對比較豪華。

因為同樣也裡面融入了世界一流的品牌與技術，這款車的價格大概在40萬以上。

以上就是我個人的觀點，歡迎各位在評論區下方進行留言，指出我的不足，感謝大家的觀看。