Ⅰ 奧迪q5燒機油是怎麼回事
咱先講講汽車在什麼情況下會燒機油？
1、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導致燒機
2、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱強制通風閥損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。如果你的車沒有受過損傷，這基本會發生在7年以後，車易安建議定期檢查車輛發動機情況。
3、機油加註量過多所引起的燒機油。當機油加註超過中線時，由於機油壓力過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。
4、渦輪增壓器漏油（車型帶T的）。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和泵輪在發動機全負荷運轉時，轉速可達到每分鍾1－2萬轉。其渦輪轉軸採用機油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當排氣管溫度高時，機油被烘烤變成藍煙排出。
5、氣門油封存在滲漏，是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。
下面和大家說下如何防止燒機油：
1、使用符合車輛技術要求指標的機油。很多車主從來不看車輛使用手冊，開車幾年至今不知道自己的車輛是使用什麼質量和粘度等級的機油，在使用機油問題上有很大的隨意性。使用機油一是注意質量指標，二是注意粘度指標。
2、避免經常性的急加速和長時間超高速行駛。發動機超高速轉動時容易使潤滑油油膜的斷裂，導致潤滑不良和轉動部位干磨，當成為經常性操作時，就會使發動機異常磨損而出現燒機油的現象，因此，保持經濟時速行駛是預防燒機油現象的最好方法之一。
3、機油加註時一定要符合規范。當機油加註量超過中線時，應當要求修理工把多餘的機油抽出，另外，觀察機油量要以第二天出車前觀察的量為准
4、如果發現燒機油，盡快到維修站進行檢查。如果因發動機故障（如活塞環密封不好、氣門油封滲漏、缸墊滲漏等），應當盡快到維修站檢查，盡早修復故障。
目前最先進的修復燒機油的辦法：
在確定油封 廢氣閥和渦輪都沒有問題的前提下，直接使用司有普無損修復燒機油的辦法，不拆配件不拆螺絲，行駛中即可完成修復燒機油，是目前最便捷的修復技術，車主是可以自行操作完成修復燒機油的。
解決Q5燒機油的解決辦法 網路鏈接
Ⅱ 奧迪燒機油是怎麼回事要怎麼解決呢
奧迪發動機燒機油主要是因為發動機零部件損耗老化了，像是廢氣閥分離油氣不徹底，油封以及活塞環老化磨損了，現在情況雖然要比之前少了，不過還是有燒機油的情況的，目前能徹底解決燒機油的問題的就是發動機大修了，不過比較麻煩，我車子也有燒機油的情況嗎，沒去大修，都是用機油續著的，正常開沒什麼問題，用的是進口的GT魔力紅機油，四類PAO的基礎油，機油的品質很好，不會產生那麼多積碳初心，對發動機的動力影響小，同時用的是液態鉬的添加劑，抗磨保護能力強，動力提升明顯，雖然車子現在還是有燒機油的情況，不夠正常開沒什麼問題
Ⅲ 奧迪為什麼燒機油跟用的機油有關系嗎
奧迪發動機燒機油主要是因為發動機零部件出現問題了，比如油氣分離器分離油氣不徹底，油封老化或者時候活塞環磨損嚴重，間隙變大，導致機油進入發動機燃燒室燃燒損耗了，跟機油是沒有關系的，不過如果用的機油品質高一些，比如德國GT這類高端進口的，品質很好，是四類PAO的基礎油，就算燒機油也不會產生那麼多積碳，而且機油中添加的液態鉬添加劑可以很好的保護發動機，降低發動機的磨損率，降低發動機噪音的同時提升發動機的動力輸出，我車子燒機油也有小半年，都是用這個機油續著的。
Ⅳ 奧迪車為什麼燒機油的原因
奧迪燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠添加粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。機油進入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導致燒機油的加重，形成惡性循環。長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最後只能拆散發動機大修。
燒機油的四點原因
一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
二 .防凍液更換周期太長或者根本不更換；
三 .機油更換周期過長；
四 .長期或者經常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都占據。
活塞環是怎樣卡滯的
活塞環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
燒機油的解決方法
在車友們的慣性思維里，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是第四代的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
Ⅳ 奧迪燒機油是怎麼回事
汽車燒機油的話主要是因為發動機中央裡面的零部件出問題了，一般都是廢氣閥分離油氣不徹底，油封磨損老化，還有就是活塞環磨損嚴重了，一般大修都可以解決但是比較麻煩，我車子也燒機油，沒去做大修，都是用機油續著的，之前用的是原廠機油跑著沒勁就換成了GT魔力紅機油，四類PAO的基礎油自身品質很好，就算有燒機油情況也不會產生積碳雜質，不會影響發動機動力，同時可以很好的保護發動機，只要注意機油液位不低，正常開沒什麼問題。
Ⅵ 奧迪車燒機油是怎麼回事
奧迪 車燒機油通常有以下幾個原因：1、用了不合格的機油；2、發動機所用的缸體材料為鑄鐵；3、由於積炭造成活塞環卡滯、彈性下降；4、由於發動機冷卻系統散熱效率下降；5、曲軸箱通風管路及電磁閥臟污。
高端車一般都用全合成機油，奧迪汽車最好使用粘度不低於30的機油，最差也要用5W-40的機油。使用粘度不符合標準的機油就會燒機油。
發動機所用的缸體材料為鑄鐵。因為目前大部分燒機油厲害的奧迪，都是在1.8T和2.0T發動機的車型上，這些車型基本都是鑄鐵。鑄鐵的發動機本身機油油耗量就大。
並且歐洲車很多缸壁都設計有很淺的網紋溝槽，為的是保持機油在上面潤滑和更好的磨合，相應的，網狀形氣缸壁比平面氣缸壁存油量要多，機油消耗量也就會大一些。
還有很多客觀因素，例如道路堵塞嚴重，發動機經常低速運行，這樣機油消耗將會增加。或者是自己平常的開車習慣不好，也會導致汽車的機油損耗增加。（圖/文/攝： 陳敏2） @2019