賓士奧迪寶馬哪個馬力大

① 賓士6.0T，寶馬6.6T和奧迪R8 5.2L誰才是動力之王

寶馬的品牌基因是“駕駛樂趣”，而不是動力強勁。駕駛樂趣≠動力。因此如果你翻開寶馬與賓士和奧迪的參數表會發現，寶馬的動力數據不但沒有多少優勢，在某些車型上甚至存在劣勢。

賓士AMG系列給人的印象一直是狂暴的，而AMG S65作為性能車家族裡的大哥，配上一台6.0T V12發動機一點也不為過，令人贊嘆的除了那630匹馬力外，還有其高達1000牛米的峰值扭矩，這樣的性能秒殺一台入門級的跑車還是沒問題的。

② 三強終聚齊！寶馬iX3/賓士EQC/奧迪e-tron誰更強

繼賓士首款電動車型EQC上市之後，在2020北京車展上，寶馬帶來了全新的電動車型iX3，而奧迪也首發了e-tron的國產版車型。至此，德系三強寶馬、賓士、奧迪旗下的首款純電動 汽車 都已經聚齊，而且都開始走上了國產的道路。接下來，圈哥就用數據說話，看看三款代表了傳統豪華品牌實力的電動 汽車 到底表現如何？

平台對比：均由燃油車平台改造而來

比較有意思的是，在首款純電動車型的車身形式選擇上，BBA則表現得非常默契，不約而同地選擇了SUV車型，而且都是中型及以上尺寸的 SUV。至於為啥是SUV？圈哥覺得除了滿足消費者的喜好以外，更多的還是出於對平台的妥協。

從各自平台來看，iX3 與X3同平台、EQC與GLC同平台、e-tron與Q5同平台，簡單來說，就是傳統意義上的「油改電」。當然，其實它們做出這樣的選擇也不無道理，畢竟研發一個全新的電動平台的時間、資金、技術成本遠比直接「油改電」來得更為復雜一些。

但是，在燃油車平台上做電池布局也並不是一件容易事，如何在盡可能節省成本的同時讓電池續航維持一個可觀的水平是傳統車企需要思考的問題，所以更利於電池排布的大空間SUV便成為了最好的車身形式。至於到底哪個平台實力更強，其實水平都相差不多。

動力續航對比：寶馬iX3續航占優

先來說說寶馬iX3，新車是首款搭載寶馬第五代電驅系統（eDrive）的車型，初期僅提供後輪驅動版本，其配備的電機最大功率為210kW（286PS），峰值扭矩400N·m，百公里加速時間為6.8秒。

寶馬iX3所搭載的高壓電池系統將由華晨寶馬動力電池中心二期生產，採用811型鎳鈷錳三元鋰離子電芯。相比現有寶馬電動車型，其搭載188塊電芯的能量密度提高了20%，電池包總容量約80kWh，凈容量74kWh，電池包系統能量密度高達154wh/kg，平均百公里電能消耗僅16.7kWh，並可為車輛提供500km的零排放純電行駛里程（NEDC測試標准）。

再來看看賓士EQC，其動力系統與海外版EQC相同，搭載一套由前後兩台非同步電機組成的全時四驅系統，其綜合最大功率達到408馬力，峰值扭矩為730牛·米，0-100km/h加速時間為5.2秒。相比於海外版本，最大扭矩減少了35牛·米，「破百」時間增加了0.1秒。

電池和續航方面，新車搭載由寧德時代生產的一塊容量為79.2kWh的鋰電池組。續航方面，EQC的NEDC工況百公里耗電量為22.2kWh/100km，滿電NEDC工況續航里程達到415km，相對於海外版車型減少了35km，這個實在不應該。

至於國產奧迪e-tron，新車前後軸分別搭載一台交流非同步電機，前電機最大功率為156馬力，峰值扭矩226牛·米，後電機最大功率為234馬力，峰值扭矩314牛·米，與進口版車型動力參數有所不同。新車採用三元鋰電池組，其電池能量密度為142Wh/kg，該車NEDC工況續航為465km，而目前在售的進口版車型NEDC續航為470km。

雖然續航相比寶馬iX3不佔優勢，但是奧迪官方宣稱e-tron在30分鍾可以完成 0-80% 的充電，同時在電量達到75%的時候充電功率仍維持在 120kW以上，這真的很強！

顏值設計對比：奧迪e-tron更有新鮮感

考慮到三款車型都是基於燃油車平台打造而來，所以在外觀設計上仍然給人一種「熟悉」的感覺。其中寶馬iX3的造型基於寶馬新款X3進行設計，所以新鮮感並沒有那種強烈，諸如封閉式格柵以及多處加入的藍色元素等細節上的改進也都是為了凸顯出新能源身份。

同樣，賓士EQC的造型基於新款賓士GLC進行設計，前臉依舊保留了傳統的進氣格柵設計，但在進氣格柵及周圍採用熏黑處理，而且在部分細節處有著EQ車型專屬的裝飾，來時刻強調著這是一台電動車。

至於國產的奧迪e-tron，其外觀基本上維持了進口版的設計，全身上裝有R-line運動套件，再加上22寸輪轂以及大活塞制動系統，明顯比寶馬iX3、賓士EQC顯得更具性能屬性。不過它並沒有刻意突出個性，既不會嚇走持傳統觀念的消費者，喜歡燃油車的人也會喜歡這台車的外觀。

價格對比：寶馬iX3或更占優勢

至於大家關心的售價問題，目前北京賓士EQC已經上市，新車共推出2款車型，補貼後售價區間為56.38-60.68萬元。至於華晨寶馬iX3，此前已經完成了首發亮相並開啟預售，其預售價格區間為47-51萬元。

而奧迪e-tron雖然已經確認國產，但是價格信息官方暫未公布，參考進口版e-tron的價格（69.28-82.86萬元），預計國產之後起售價將在50萬元左右，相比進口版降幅接近20萬元。可見，這三款車型的價格主要會集中在50萬元，但是從目前來看，寶馬iX3或更占優勢一些。

總的來說，從以上三款車型的推出可見，國內豪華品牌銷量釘子戶的 BBA 在向新能源轉型上都拿出了相當大的決心。雖然其無論是視覺沖擊力、動力續航等方面都沒有特斯拉那樣做到極致，但是已經邁出了最重要的一步，給消費者帶來更多的選擇。最後，對於以上三款車型，您更看好誰？歡迎在底下留言討論！

③ 奧迪寶馬賓士哪個省油

賓士的增壓發動機比寶馬的自然吸氣發動機更省油。賓士C200K和E200K都是1.8T增壓發動機，實際性能與普通2.5V6發動機相當。C200K城市綜合油耗為10升/百公里。E200K城區綜合油耗10.3L/100km。而寶馬3系320i和5系520Li則採用2.0L自然吸氣發動機。動力表現不如賓士的1.8T猛320I城區綜合油耗10.3升/百公里。520Li豪華城區綜合油耗11升/百公里

④ 奧迪A4L、寶馬3系、賓士C級哪個動力好

老司機路過，簡單說說。寶馬3系的2.0T低功率版，最大輸出功率135千瓦.峰值扭矩270牛米，賓士2.0T低功率版，最大功率135kw，最大扭矩300牛米，奧迪A4L，2.0T低功率版，最大功率140kw，最大扭矩320牛米。顯然，A4L動力更好，而且3系要換代了現在買不劃算，A4L配備更先進。

⑤ 為什麼同樣是2.0T，賓士和寶馬的馬力會差那麼大

同樣是2.0T，不僅是寶馬與賓士的馬力相差大。其實就算同個品牌，同樣的2.0T馬力也會有不同，那是為什麼呢？其實馬力與排量並沒有直接關系。馬力的大小是由許多因素決定的，並不僅僅是因為排量。

像賓士A45，馬力越大，發動機各部件的磨損就越大，所以這款車不僅換裝了更大的渦輪，加大了進氣量和排氣量，發動機內部各種部件也都經過了強化，所以才能達到將近400的馬力。

⑥ 賓士寶馬奧迪哪個好

各有各的好。

賓士的四驅相當好，用於越野脫困無與倫比了，比如加速、剎車、安全，尤其是舒適度，可以說賓士是最舒服的車。

寶馬的精髓在於後驅操控，操控最好的在於3系，為了追求操控，每一款車基本上都是的50：50的重量分配。

奧迪是實用性舒適車，精髓在於QUATTRO四驅，而且買來家用完全沒問題，舒適性以及保值率都是比較好的。

車型比較：

一、賓士

內外兼修的SLK跑車配4汽缸2.3升大型增壓發動機，最高輸出馬力為193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小時的加速時間只需6秒，極速237公里/小時。

同時發動機配有可變閥門延時裝置與電子控制磁鐵一起工作，為凸輪軸驅動鏈內的一個腔提供油壓，從而輕輕轉動凸輪軸並根據凸輪和活塞運動改變閥門啟、閉時間。

二、寶馬

寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車，i系是寶馬電動車以及混合動力系列。

M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV（運動型多功能汽車）車系，寶馬Z系是寶馬的入門級跑車。量產版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車轉化而來，接替原3系Coupe。

三、奧迪

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

以上內容參考：網路-賓士

以上內容參考：網路－寶馬

以上內容參考：網路－奧迪

⑦ 奧迪的哪款車比寶馬、賓士的動力更強勁

寶馬、賓士、奧迪都屬於德系車，他們在車系中都屬於上層次。其中，寶馬車標採用了內外雙圓圈的圖形，並在雙圓圈環的上方，標有BMW字樣，根據寶馬公司的說明，這個車標象徵公司的一貫宗旨和目標。在不斷地發展中，始終以最新的科學技術和最先進的觀念滿足顧客的最大願望，側面表明了寶馬公司的對大眾服務的要求。奧迪是全球著名的汽車開發商和製造商，奧迪這個品牌成立於1898年，奧迪的標志為四個圓環相互聯結在一起，象徵著汽車的聯盟。奧迪的四個公司分別為茨維考市的奧迪和霍希汽車公司、開姆尼西格瑪市漫遊者汽車公司等，奧迪品牌對當時德國汽車工業的進步和以後的長久發展做出了傑出的貢獻。賓士同樣也是德系車中的一員，是世界上最成功的汽車製造商之一，賓士可以毫不誇張地說是德國汽車王國桂冠上最璀璨的一顆明珠，是汽車傳奇的開創者。工藝精良成為了他的代名詞。

⑧ 賓士e300和寶馬530哪個好

你說的賓士E300L和寶馬530Li都是這個價位裡面的中高配車型。其中賓士E300L根據不同配置的價格又從47.58萬元~50.28萬元，寶馬530Li的售價區間是47.69萬元~51.99萬元，兩個車的售價都非常接近，而且都是德系豪華品牌的中大型轎車。除此在外，兩個車都是搭載了本品牌的2.0T高功率版渦輪增壓發動機，不同的是寶馬530Li2.0T最大輸出252馬力和350牛米，賓士E300L的2.0T最大是245馬力和370牛米，數據上各有不同，變速箱寶馬530Li是8速自動，賓士E300L是9速自動，硬體方面，看似賓士E300L要好一些。

（賓士E）

⑨ 奧迪和寶馬哪個好

寶馬比較好一點。

1、同樣是2.0t發動機的時候，奧迪和寶馬都有低功率和高功率兩個版本之分，從加速來看最快都是五點九秒。但其實在最大馬力上，二者是有一點點區別的，寶馬的最大馬力稍次於奧迪。

2、不過在耗油方面，奧迪車是比寶馬要好一點的，百公里要少耗費2L左右的油。

3、從發動機上面來看，奧迪車要好一點。但是從變速箱來看，寶馬是極有優勢的。在機油方面，奧迪它存在的自身缺陷也遜於寶馬。

4、兩輛車之間保養最便宜的是寶馬、奧迪居中。寶馬空氣濾，空調濾，火花塞，變速箱油，剎車油，後橋油花費在7780元左右，前六萬公里保養總花費在21884元。奧迪更貴。

注意事項：

1、奧迪的基礎款是2.0t，一個是低功率版，一個是高功率，在最大馬力上，寶馬車不如奧迪車，並且奧迪車的耗油量要比寶馬少一些，大約是每公權里能省兩升左右。

2、寶馬的故障率低。寶馬是最先進入我們中國市場的高端品牌車，長久以來大家對寶馬都有著格外的感情。一般來說很多商人都會選擇買寶馬車來襯托自己的身份和地位。

⑩ 奧迪賓士寶馬各自的超級跑車是什麼

奧迪：奧迪R8，賓士：賓士SLR，寶馬，寶馬i8。

1、奧迪R8

奧迪R8（AudiR8）為中置引擎雙座跑車，由德國汽車製造商奧迪於2006年推出，極速達316km/h。奧迪R8是奧迪量產的首款中置引擎超級跑車，基於蘭博基尼Gallardo的開發平台。

2、賓士SLR

賓士SLR裝備的是一款由AMG提供的5.4升V8發動機，帶機械增壓器，在6500轉動時發出最大功率626馬力，而達到3250轉時可以提供780牛米的扭距。

3、寶馬i8

在動力系統方面，寶馬i8搭載了高性能的混合動力系統，使用的插入式混合動力系統由兩台電動機和一台渦輪增壓汽油發動機構成，最高輸出功率345馬力，最大扭矩800牛米。其中，1.5升排量三缸汽油發動機使用了燃油直噴和可變進氣渦輪增壓技術，將動力輸出至車輛的後輪。

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奧迪R8汽車特點：

1、4.2升V8中置發動機結合quattro全時四輪驅動，燃油直接噴射技術可輸出309千瓦的功率，可使奧迪R8在4.6秒內加速至100公里/小時，發動機轉速最高可達8250轉，最大扭矩430Nm，最高速度為301公里/小時。

2、可通過中央控制台按鍵憑個人愛好對懸架進行調節的自適應式阻尼控制系統（含舒適和運動模式），可根據車輛行使狀況對阻尼特性進行調節，使懸架迅速適應路面情況。