奧迪a729如何提升動力

Ⅰ 奧迪a7刷ecu傷車嗎

會傷車。調整ECU系統確實在提升動力方面有效果，但是從汽車整體性方面來說，會增加零部件的運轉負荷，加速部件的提前老化。單方面動力升級，為車輛正常使用帶來一些安全隱患。

ECU的原理就是控制發動機燃油混合比、點火正時、渦輪介入、換擋時機及轉速等相關表現的電子控制單元，實現動力提升，節油和減排等目的。刷ecu的弊端如下：

1、動力調整破壞了整車平衡，之所以廠商對發動機的性能有所保留，就是為了保證汽車的平衡，在平衡狀態下的調校是根據發動機壽命以及路況復雜程度的一個綜合值，所以如果單方面去追求動力，那麼剎車、避震等系統要重新調整才能適應一個新的平衡。

2、汽車三包法律中也沒有給予4S店給改裝車輛三包的義務。刷了ECU的車輛一旦出現問題，4S店完全可以拒絕提供質保。另外，各家保險公司明確規定：不予為改裝車輛承保，且車輛改裝後發生事故保險公司可以拒賠。

3、4S店工作人員表示，刷ECU後機動車在辦理年檢時發現尾氣有害物排放超標的情況發生，從而耽誤了正常的年檢。

4、對汽油的品質要求更高。一些車輛原本只用加92的汽油，刷了ECU之後需要加95的，發動機超頻運轉也需要品質更高的汽油來作為燃料。

5、對發動機冷卻系統的要求更高。發動機超頻工作，就需要提供更好的冷卻系統，要不然對發動機的壽命會有影響。

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刷ecu不僅傷車，也是違法行為：

業內人士指出，非賽事使用的改裝車輛上路行駛不僅觸犯法律，而且對車輛本身存在一定安全隱患和使用壽命影響。汽車評論人特穆認為，改裝作為汽車後市場一個重要的類別確實有廣闊的市場潛力，但是基於我國法律，改裝很多方面並不受法律允許。基於中國道路交通復雜性和改裝基礎欠發達，改裝行業還未成熟，為此法律方面現在還未開放這些限制。

特穆還表示，主流的ECU升級改裝產品均來自於有嚴格法律法規和標准要求的歐美國家，與這些成熟的汽車改裝市場不同的是，我國汽車改裝市場剛起步，相關法律法規也在逐步地起草完善中。為此，這些產品並不一定適應於我國市場。一切車輛改裝一定要遵守現行的法律法規，這條紅線堅決不可觸碰，不然一旦發生風險問題造成嚴重的後果，責任只能由自己承擔。

Ⅱ 我開我爸的那台新買的奧迪A7,我有時急加速,上到4,5千轉.這樣對車有影響嗎不過那種感覺真的很爽.

4，5 千轉沒問題，對這款車子來說太普通了。排氣管都是設計好的，達到了消音和動力保持的平衡，自己亂改不好首先來說變大對降噪影響，其次排氣管太大，沒有了氣流回壓怠速不穩。

Ⅲ 奧迪A7的動力怎麼樣

第一次見到奧迪A7的外觀，無論是從哪個角度來看，都特別有設計感。車頭兩個大燈銳利有神，進氣格柵凸顯駕車者犀利的人格魅力，後車燈構型輕微外凸，猶如畫龍點睛，使得奧迪A7多了幾分美感。總的來說，賓士CLS級和奧迪A7的外觀還是有較大差距。一般先說外觀，我對奧迪A7很滿意，外觀既有激情又很沉穩，讓人久久不能忘懷。鍍鉻環繞的進氣格柵很有特性，我最喜歡這里，車尾稍微收斂，但還是有種含苞待放的感覺。外觀和賓士CLS級相比之下，確實不一樣，我更傾向於奧迪A7。

內飾的檔次感來說，中控設計清晰明了，按鈕排放架構傾向車主，行車方便且安全，精緻的內飾做工讓車主不失面子，綴以恰到好處的鍍鉻裝潢，看起來車內風格大方得體。倘若和賓士CLS級比內飾，因設計感與層次感完美體現在奧迪A7讓我傾心。而且座包的柔軟度和傾斜角度設計科學，能夠讓人輕松找到合適的坐姿，個人感覺，賓士CLS級的內飾還是沒有奧迪A7那麼高級。

油耗這個得提一提，奧迪A7並沒有達到我的期望值，9.3L的平均油耗偏高。在高速路上急速行駛的油耗有7.8L，而街市道路的街市油耗也達到了12.1L，這對於整體重量為1645KG的中大型車來說，賓士CLS級油耗的確比奧迪A7少了一些，不過我對油耗不是特別在意。

聽完車主的分享，我覺得，奧迪A7定位為一款中大型車，能夠取得成功，除了在外觀方面具備強大閃光點以外，舒適性、動力、內飾等方面一樣不甘落後，與購車群體購車要求完美結合。不斷被誇獎的「奧迪A7 2019款 55 TFSI quattro 動感型」，價格也只是79.08萬，並且，我們路虎發現奧迪A7還裝備有手機無線充電等諸多高科技配置，因此相較於同類，奧迪A7的性價比顯得愈加傑出。

Ⅳ 奧迪a7既然是3.0t的、那麼推背感和加速怎麼樣。

那推背感肯定沒得說，很激情310馬力v6發動機，百公里加速五秒六 公路上的野獸

Ⅳ 2014款奧迪a7 2.8動力如何

這款2.8的發動機老舊的很了
10多年前的技術了
動力弱
排放大
油耗高
如果看中a7的外形
就買2.5的吧
如果真的想要4驅
米不夠就2.8
米夠就直接上3.0