上汽大眾380和奧迪q5哪個好

『壹』 途觀和奧迪Q5怎麼選 哪個更值得入手

途觀和 奧迪Q5 途觀更值得入手，奧迪q5在三大件上都要比途觀高出不少，不過途觀的性價比要更高一些，同樣的價位可以買到中高配車型了，配置也更加豐富，同時途觀的車身尺寸比q5大出不少，內部空間也要比q5大出一個級別，乘坐起來更加輕松。

途觀和奧迪Q5 哪個好 哪款車 更值得入手

1、 外觀方面

外觀設計方面， 大眾 新途觀外觀設計明顯比Q5更有辨識度，特別是銀色鍍鉻三檔桿格柵設計更是凌厲非常。

2、 動力方面

大眾的發動機明顯是被閹割過的，並不是真正意義上的ea888，閹割掉的部分就是發動機的分層燃燒技術，這種技術更能提高燃油效率，對降低油耗有很大幫助，奧迪q5在三大件上都要比途觀高出不少，不過途觀的性價比要更高一些。

3、 內飾方面

大眾的內飾太老氣，已經產生審美疲勞了，沒有出現比較有科技含量的配置，保持平庸的風格，其次就是後備箱空間太小，比較一般發動機噪音稍大。

小結： 如果更喜歡空間大，那同價位比途觀大的車多了，如果比品質及品牌性價比，肯定買奧迪Q5，兩個車出自同一平台，Q5快換代啦，現在優惠比較大，四驅，配置也夠用。 途觀L 也有優惠但不是很多，但途觀L後排座空間要大，價格比較實惠。（圖/文/攝： 張飛飛）

@2019

『貳』 大眾途昂X和奧迪Q5L到底怎麼選擇

根據自己的需求選擇就可以，下面是兩輛車的參數特點：

奧迪Q5L：

外形層面，作為「L」車款，Q5L把加長這件事執行得足夠圓潤，整體外觀依舊相當「渾然」。流水式轉向燈等新鮮元素的鋪排，輸出了相當程度的科技感。雖然太過家族化的設計風格、與老款車型一定程度的相似，讓它略微損失了一些全新產品該有的新鮮感；但整體而言，Q5L仍然透露出精緻、動感的氣質，看上去頗為精神。

內飾層面，這是一款足夠奧迪、但不夠「2018年」的內飾。工藝、用料細致規整，按鍵、旋鈕的手感也很好傳遞出「click-click」的精緻，但整體設計卻並未跟上全新A6/A7車型「全屏實力」的步伐，依舊被物理按鍵搶佔了主導。平心而論，這套內飾並沒什麼不得體之處，但出現在一款2018年上市的「科技先鋒」奧迪新車上，多少讓人感到些許失望。

「L」加持，意味著Q5L和賓士GLC-L擁有著同級最為出色的乘坐空間。不過後排相對較直、且不可調節角度的靠背，讓Q5L的乘坐感受距離「完美」還有一步之遙。

操控層面，則是一股濃郁且正宗的奧迪風味。轉向手感輕盈，車身動作聽話干凈，全新換裝的quattroultra電子四驅能很好跟從駕駛者的意圖，幾乎所有持有合法駕照的人都能很輕松地把它開得很快。相比寶馬和捷豹，它少了一些駕駛樂趣，但是這種輕松的駕駛感，正是奧迪的用戶所鍾愛的。

動力層面，45TFSI車型搭載的252馬力2.0T堪稱蠻橫，雙離合變速箱的爽朗加速更有著凌厲的愉悅感。至於日常表現，大眾和奧迪的濕式雙離合確實做到了民用級雙離合的巔峰，城市駕駛中的頓挫被抑制到幾難察覺的輕微程度。

注意事項：

選車注意事項：

1、莫受他人影響

在看車的過程中，銷售人員可能會勸說你買車或者跟你談論買車的細節。盡管對方可能會營造出一種今天不買就吃虧的緊急感，「這個優惠只限今天」或者「今天還有另一名顧客要來看這輛車」，只要反復強調等試駕完後再考慮，他就不會再多說什麼了。態度要禮貌且堅定，這有助於減輕銷售人員給壓力。

2、仔細查看外表

花些時間仔細檢查一下汽車的外表。繞著車子走一圈，檢查汽車面板和門之間的接縫處是否平整，是否有缺口或異常。在不同的光線下觀察車子的外觀顏色，塗漆表面是否光滑，是否有鏡面反光的效果。

3、重點觀察內部

車的外表是為了吸引你的目光，激發你購買的熱情。但買車並不是為了遠遠地欣賞，你待在車里的時間才是最長的。你對車的滿意度會大大受到汽車內部設計的影響，所以試駕前要重點感受一下座椅是否舒適，系統操控是否方便，車子是否隔音降噪。

買車就像買衣服，貴的不一定是最適合的，選擇汽車的時候也是一樣，思考一下這款車是否符合你的style。如果汽車座椅不舒適，操控不順手，那還是不要選擇這款車了，不然還沒等汽車貸款付清，你可能就「心力交瘁」了。

『叄』 2017款 途觀l 380tsi 豪華版與奧迪q5 2017款 40tfsi進取型哪個好

2017款 途觀l 380tsi 豪華版與奧迪q5 2017款 40tfsi進取型還是奧迪Q5要好一些的，動力強勁舒適性好。

『肆』 奧迪q5跟途觀L哪個更值得買

奧迪和大眾，這兩個品牌在中國人心中的地位至今仍無法撼動。奧迪，仍然散發出一種特有的豪華、穩重、大氣的紳士之風。大眾，從兒時記憶中的桑塔納，到小鋼炮高爾夫GTI，再到神車途觀、帕薩特、邁騰等等，VW標是幾乎所有中國人都認識的車標。

當然，當今世界，特別是當今中國，已經不是哪一個品牌 汽車 的天下了，曾經的霸主地位也隨著市場的競爭和殘酷的現實，變得沒落，而有些品牌則奮起直追，以品質贏得市場和人心，逐漸在做強做大。我講這個話的意思是，奧迪和大眾已經在中國遇到了前所未有的挑戰，曾經的霸主地位已被撼動。但這對於我們老百姓來說，是好事，只有車市進入殘酷的博弈和競爭時代，進入諸侯割據的時代，才能不斷給消費者帶來實際的好處。想當年，一輛大眾真不是工薪階層能夠消費的起的，而且還很任性的加價。奧迪更是豪華的代名詞。如今兩大品牌的車子，接連降價，接連促銷，接連推陳出新，這是為什麼呢，這是我們中國人對車輛認識的提高，是殘酷的市場競爭帶來的局面。

好了，閑話不扯了，進入主題，來實打實地談談兩款車吧。

奧迪Q5，現在是2017款，據說明年第一季度會上市2018款，改款的力度很大。正是如此，目前奧迪Q5優惠力度較大，性價比已經較高，品牌溢價遠不如以前難么誇張。車型種類也很多，無非是配置上的高低問題，我們可以拋開配置，聊聊Q5主要的特點。

第一，車輛外觀。外觀就是奧迪家的，而且是奧迪的典型代表之作。一如既往的穩重大氣，特別有質感。

第二，內飾方面。中控布局多年都是這樣，可能大家已經出現了審美疲勞，是需要改進的時候了。再不改進真的要被吐槽了，而且也不符合身份了。希望奧迪一定要把內飾進行改進，繼續凸顯奧迪品牌豪華的特質。 第三，動力方面。使用了EA888第三代發動機，2.0T排量。發動機技術是比較先進的，把排氣歧管放進了氣缸蓋內，這是一大改進。動力說到就到，百公里加速實測也不錯，最起碼在這個價位的車子里處於領先水平。Q5使用了ZF的8AT手自一體變速箱，可靠、穩定，換擋快，效率高。 第四，越野能力。全時四驅，有托森扭力感應自鎖差速器、後橋開放式差速器、五連桿獨立懸架等等，具備較強的越野能力，不具備硬派越野的極限越野能力。 第五，空間舒適度。車內噪音控制較為理想，是同級車里的較高水平，座椅有點偏硬，後排空間適合坐兩個人，坐三個人就有點擠。前排主駕駛座位是比較好的。 好了，來總結一下Q5。性價比高、牌子不錯、整體行駛品質突出、家用商務皆宜。缺點是燒機油（1萬公里保養一次）、內飾不夠豪華、即將換代、外觀不夠年輕化。在如此優惠的前提下，可以購買。

下面，再聊聊大眾途觀L。他是老途觀的換代車型，上市時關注度非常高，我記得還專門去看了新車的上市，圍著車子仔細探究了一番，而且車展時途觀L的關注度也很高，我想這主要是老途觀積累的人氣，人們把老途觀的情節全部轉移到了途觀L上。但是隨著各種測試的發布，還有車主的用車交流，途觀L一些問題逐漸暴露出來，什麼簡配啊、車漆薄啊、隔音差啊等等。但就是有這些問題，途觀L的銷量還是能夠月過萬輛，我想還是國人相信大眾的品質吧。在這里特別想說，作為你們車企，一定要用質量來贏得民心，否則自食惡果。

第一，車輛外觀。家族式前臉，進氣格柵更加霸氣，不得不說，大眾很了解中國人對審美的需求。 第二，動力系統。也是EA888的發動機，代表了最高水平，動力上還是很強進的，加速感特別好。配備了7速雙離合變速箱，我覺得雙離合的變速箱還是會存在問題隱患的。剎車距離在合理范圍內。 第三，空間感。加長後，後排空間確實變大很多，實際體會也是很好的，坐著比較舒服，寬敞。後備箱的裝載能力還不錯，日常出行和 旅遊 足夠了。

第四，油耗。一開始，覺得車變大了，油耗肯定要上去了，但比我想像中要省油的多。
第五，中控感覺。就是對大眾的內飾不感冒，千篇一律，毫無變化，也太中規中矩了吧。

第六，越野能力。
總結一下，途觀L在老途觀的基礎上有諸多改進，銷量也較大，如果有大眾情節的話可以購買。如果沒有大眾情節，還有很多車型可以與他比較一下。

回到今天的主題上，Q5和途觀L哪個更值得購買呢，我推薦購買Q5。

很高興回答你的問題，奧迪q5和途觀l怎麼選，事實說話。

先看三大件
一，發動機

兩車雖然都是採用ea888發動機，但大眾的發動機明顯是被閹割過的，並不是真正意義上的ea888。閹割掉的部分就是發動機的分層分層燃燒技術，這種技術更能提高燃油效率，對降低油耗有很大幫助。發動機布局q5為縱置布局，途觀l為橫置。

二，變速箱

奧迪q5採用的是一台采埃孚的8速手自一體變速箱，而途觀l用的則是一台7速雙離合變速箱。從成本上來說采埃孚的8at要遠遠超過這台廉價的雙離合。另外無論是換擋平順性還是耐久性也是8at更好一些。

三，底盤

奧迪q5的底盤懸掛為前後多連桿獨立懸掛，並全系配有全時四驅功能，途觀l前懸為麥弗遜後懸為多連桿獨立懸掛，前置前驅，高配車型才有全時四驅。從底盤結構的復雜性上奧迪q5也要遠超 途觀l。操控性q5也要更加強悍。

奧迪q5在三大件上都要比途觀l高出不少。

不過途觀l的性價比要更高一些，同樣的價位可以買到中高配車型了。配置也更加豐富。同時途觀l的車身尺寸比q5大出不少，內部空間也要比q5大出一個級別，乘坐起來更加輕松。
總結
奧迪q5比途觀l要高出一個級別，車的主要構件都要更加先進成熟。品牌優勢也要更加明顯，更有面子，因此還是更加推薦奧迪q5。不過如果不著急購車還是等q5L上市後在買不遲。

我的觀點是，途觀L絕對不值得買，因為國產的途觀L中保研碰撞測試A柱彎曲。對於安全性出現缺欠的車，堅決不要碰，奧迪Q5已經停產了，現在銷售的是換代的奧迪Q5L，很多人認為，奧迪Q5L是閹割產品，但是即使是閹割產品，其產品力也完勝途觀L。下面和大家分享一下奧迪Q5L和途觀L的區別。 1、車身平台和動力對比：
奧迪的Q5L採用大眾的MLB平台，發動機縱置布局，2.0T渦輪增壓發動機匹配縱置7速濕式雙離合，而大眾途觀L採用的則是大眾著名的MQB橫置平台，這款平台被廣泛的使用到大眾品牌大大小小的各個車型，大到途昂小到高爾夫都採用這款平台。

從動力表現看，Q5L同樣也採用2.0T渦輪增壓發動機匹配縱置7速濕式雙離合，但是，發動機的調教功率是不一樣的。簡單的對比就是奧迪Q5L45TFSI 途觀L380TSI 奧迪Q5L40TFSI 途觀L330TSI
2、懸掛對比
Q5L的定位是豪華品牌中型SUV，而途觀L的定位則是普通家用中型SUV，從定位來看Q5L要高於途觀L，因此，從懸掛成本對比來看無疑Q5L所使用的多連桿比途觀L的麥弗遜更高。

當然，由於Q5L採用的是縱置發動機平台，因此，空間上允許安裝五連桿，而途觀L是前橫置布局，空間上不允許安裝五連桿。
3、四驅能力對比
四驅方面，雖然奧迪Q5L採用了基於多片離合器的冠狀齒輪差速器，從全時四驅改為適時四驅，但是必須要看到，這個四驅是基於縱置發動機布局的四驅系統，而冠狀齒輪差速器雖然採用多片離合器分配動力，但是這個分配是完全基於機械設計，動力分配范圍方面反而要比以前的托森差速器更大，因此，脫困能力方面並不差。

當然，由於全時四驅變成適時可用四驅，理論上高速行駛循跡性和穩定性會降低，不過奧迪採用了車身集成的多個感測器以及大數據實時預警，這樣就可以盡快的根據天氣以及路況盡量控制四驅系統預先結合，可以實現或者達到和全時四驅相近的效果。

而途觀l是一套基於橫置發動機布局的四驅系統，這套四驅系統實際上來自博格華納的漢德五代，典型的多片離合器式四驅控制，相對而言，盡管最小可以保持5%的四驅分配動力，但是這套四驅系統的動力響應和分配效率還是比較低的，脫困能力相對也要更差一些。
4、舒適性對比
總體上看，還是由於懸掛的原因，途觀l採用的麥弗遜懸掛在舒適性上，理論上是比不上q5l的多連桿的，從隔音方面，途觀l的隔音效果和q5l也並不是一個級別，座椅的舒適性明顯也要更差一個檔次。
5、操控性對比
相對而言，但有四驅系統的q5l在動態模式下，其操控性更偏向於後驅特性，理論上來說要比前置前驅的途觀要更強一些，因為途觀xl的前置前驅的特性，在急剎車時，推頭的現象還是比較明顯，在劇烈駕駛時，由於沉重的車頭部分影響了避震的性能，也會導致操控性的下降，再加上麥弗遜懸掛的橫向穩定性和操控性，還是比不上五連桿的。因此總體上看，途觀l的操控性要比q5l差不少。
6、外觀內飾對比
這方面就見仁見智了，理論上來說，作為豪華品牌的奧迪Q5l其外觀和內飾應該全方位的領先大眾途觀l，總體上看，q5l燈光更加犀利，豪華感層次感更強，內飾方面，雖然不是採用最新的三聯屏虛擬座艙，但是比途觀l的一股大眾味道還是要強一個檔次。
綜上所述，在不考慮性價比的前提下，無疑，奧迪Q5l的產品力是更強的，特別是在安全性方面，奧迪車型要完勝大眾的一般車型。

首先這兩個車不是一個級別，沒有可比性。如果更喜歡空間大，那同價位比途觀L大的車多了，如果比品質及品牌性價比，肯定買奧迪Q5！

提問者估計僅僅拿車身尺寸作為參考了吧？但實際兩者並不具有可比性。價位不一樣，差距還很大，不要告訴我你用進口途觀L去比低配Q5，瞄準進口的人基本不怎麼會看合資低配。

在 汽車 這種競爭激烈的行業，肯定是一分錢一分貨，在自身購買力足夠且大致同配置的情況下肯定是奧迪要好。

有些東西不是表面上直接能看出來的，Q5在行駛質感，豪華感的營造上強於途觀L的，這方面需要親自駕駛才能體會。

明面上的差異，Q5優勢:一，MLB平台對MQB，縱置平台配重更合理，駕駛質感的基礎。二，誇戳對漢德，奧迪是自己的四驅，大眾是漢德，性能上奧迪強於大眾。三，內飾豪華感奧迪更強。

途觀L的優勢:一，Q5尚未換代發動機仍然是EA888二代，途觀L發動機已經換代為EA888三代，但比奧迪家族已經換代車型如A4L要低半代，主要是節油性能有差異。據38抹黑奧迪的視頻，奧迪上EA888 3.B 2.0T油耗已經和本田1.5T幾乎一樣。二，因為是換代後車型，途觀L各種配置更豐富。

變速箱也是兩者的差異，但Q5換代後據說也要變為縱置濕式雙離合。本人作為大眾濕式和乾式雙離合都擁有的車主，並不認同網上對雙離合一棒子打死的論斷。現款Q5的ZF 8AT是當前市場上最高端的AT之一，由於借鑒了雙離合結構，換檔速度與雙離合幾乎不相上下，且具備比雙離合更強的舒適性，起步換檔可以完全感受不到，且不存在雙離合的擦片可能過熱風險。但傳動效率依然比雙離合低很多，同等條件下油耗差異明顯，加速效果差異明顯。大眾雙離合雖然也可以做到緩加速時換檔感受不到，但起步和急加速時換檔沖擊還是比ZF 8AT明顯。所以說在高端追求舒適性車型上ZF 8AT更有優勢。至於換代後Q5的雙離合，目前僅知道是縱置，優點也是配重更好，其它性能尚不知道與途觀L雙離合的區別。

基於Q5現款，對於購買者，我認為應該站在自己需求上看，看重品牌效應的，哪怕買Q5低配都會滿意，而看重新技術和豐富配置的途觀L更適合。當然Q5中高配和途觀L依然沒可比性，非得比，那就看錢夠不夠吧。

Q5很快要換代，換代後Q5又將和途觀L拉開差距，屆時這種問題將回歸到簡單的錢的問題了。

-------------------------分割線----------------------

感謝評論指正，合資Q5確實從15款開始換裝了三代EA888，但對比A4L的參數，似乎並不是奧迪家族的3.B，因為沒有具體資料，暫時無法確定。

首選這兩個車的定位是有差距的，q5的乞丐版和途觀的最高配要差不多價格了。具體還是看您的需求了。要是想買個豪華suv，偶爾越野玩一玩q5還是不錯的，但是會貴一些，要是平時基本都是城市開，低調一點途觀L還挺好的，這兩輛車我倒是都體驗過，途觀L現在空間上還是要優於q5的，但是內飾的整體感覺確實q5要好點，細節上的用料也會更舒適。當然是需要拿人民幣來買單的，不過q5的最大優勢還是四驅系統，確實非常不錯，途觀L的性價比一直就是神車級別。建議您去店裡試駕一下走，然後不差錢就q5吧

話說，一般只有上汽大眾的車托，才會提出這種問題。無中生有製造話題。製造熱度。

奧迪Q5更加劃算

日常家用代步沒問題

性價比不輸給途觀L

比起安全性Q5更值得買

這兩個車都不是一個級別，價位也不一樣，品牌溢價肯定奧迪高，高調就買Q5，低調就買途觀L

資金充足q5，性價比途觀L。

做生意q5，上班族途觀L。

『伍』 顏值與實力兼備 大眾途昂對比奧迪Q5L

馬上就是咱中國的新年了，年關將至也是很多朋友購置車輛的時間。過年回家大部分車友的訴求幾乎都是要選一台上能撐起回鄉的場面，下能應對歸家各種復雜路況的硬派汽車。如此看來SUV一定是我們的首選車型，其實從近幾年SUV在中國市場的幾乎瘋狂的市場表現就可以得知，SUV是多麼地適合咱們的生活出行。而在我這次精挑細選了SUV中顏值與實力兼備的兩位佼佼者進行一場友好Battle賽，看看誰才是最適合咱過年回家的利器。

外觀：硬朗鐵 漢 VS 西裝紳士

展開餘下全文（1/5） 2 內飾：精緻 VS 留白 回頂部

內飾：精緻 VS 留白

在內飾配置方面，2020款 大眾 途昂 全系標配10.25英寸的液晶顯示屏，想必是大多數大眾車友夢寐以求的科技配置，所有品牌無人能出其右。而9.2英寸的觸控式中控屏，讓人體會到 現代 觸控式交互邏輯帶給人們的便利。前兩排座椅均配有座椅加熱的功能，在寒冷的冬天可以帶給乘坐該車的人們更多的溫暖，而不是一上車只有前排主副駕可以享受到溫暖的坐墊。對第一排乘客，全系給予更體貼的皮質腿靠，不在讓您的腿和硬邦邦、冷冰冰的中控台產生親密接觸。除此之外第二排座椅還支持前後調節和靠背角度調節，可以在通勤時候選擇合適的坐姿，減少乘坐的疲勞感。而作為一台大車最難的事莫過於停車了，倒車影像這種配置自然不必說，盲區檢測也得配上，它們組成360度鳥瞰式全景可視行車輔助系統。如果這些輔助系統幫助下還是緊張？沒關系，交給途昂吧，PLA自動泊車系統可以自動識別車位，剩下的事情就是配合車輛跟隨指示完成操作即可。

過年回家經過最多的就是高速和國道了，智能的定速巡航可以幫助駕駛員減輕駕駛途中的壓力。主動胎壓檢測讓駕駛員隨時了解車輛的安全情況，為回家的歸途保駕護航。

3 儲物和乘坐空間 回頂部

儲物和乘坐空間

► 大眾 途昂 儲物空間

► 奧迪Q5L 儲物空間

► 大眾途昂乘坐空間

► 奧迪Q5 L乘坐空間

在儲物空間上，大眾途昂的前排給出相當多可放手機的儲物槽，特別是對手機需求越來越大的今天，這些設置都是必不可少的。當然， 奧迪 Q5L的儲物空間放在中型SUV裡面也是優秀的，只是今天碰到了大半級的途昂。而在乘坐空間上，奧迪Q5L沒有第三排座椅本是它的優勢，這樣能給一排二排帶來更充足的預留位置，但是結果並沒有碾壓對手，途昂可以說反而是步步緊逼，甚至途昂的第三排在這種布局下還有810mm的腿部空間。

4 三大件對比 回頂部

三大件對比

► 大眾 途昂 發動機

► 奧迪Q5L 發動機

► 大眾途昂懸掛

► 奧迪Q5 L懸掛

2.5T排量的V6和2.0T排量的EA888，在同樣的價格條件下誰更有優勢已經不言而喻了。的確現在我們呼籲小排量達到一個夠用的參數即可，避免不必要的浪費，但是如果價格相同的情況下，更大的排量和動力表現能夠做到錦上添花的時候我們又何樂而不為呢。此外，途昂的7速雙離合能夠承受更高的扭矩，也許變速箱的集成度沒有DL382好，但是充分的散熱效率卻能夠完全發揮發動機的潛力。

在底盤方面， 奧迪 Q5L為全多連桿懸架，而大眾途昂為前麥弗遜後多連桿懸架，但是大眾途昂卻配備了DCC自適應懸架以及軟硬可調，在同價位級別可以說已經是難逢敵手。

文章小結

在同價位中做到降維打擊，用同樣的價格買到更高的配置和更好的體驗，當然一切還都在以質量保證為大前提的情況下。途昂讓我們見到了大眾品牌的誠意，不僅僅有著先進的科技配置，同時還有著精緻的設計和主流的美感。外形沉穩的途昂就像一個“大白”，表面上看起來它相當的沉穩平和，但是足夠強大的內部配置卻能讓他成為一個大英雄。

奧迪Q5L則像一個光鮮的潮流小生，一切看上去那麼時尚、新潮，但是最終缺少了那麼一點獨特性，顯得略微平庸罷了。

（圖/文/攝： 何晟）

5 車型參數配置對比 回頂部

車型參數對比 圖片 車型 途昂2020款530 V6 四驅旗艦版 國VI 奧迪Q5L2020款45 TFSI 尊享風雅型 官方價 47.69萬 47.5萬 廠商 上汽大眾 一汽-大眾奧迪 級別 中大型SUV 中型SUV 上市時間 2019-09 2019-11 發動機 2.5T V6 2.0T L4 進氣形式 渦輪增壓 渦輪增壓 最大馬力(PS) 299 252 最大扭矩(N·m) 500 370 變速箱 7擋雙離合 7擋雙離合 車身類型 SUV 5門5座SUV 查看全部參數

@2019

『陸』 選奧迪Q5L還是大眾途昂X，更大的空間和更好的品牌你選哪個

奧迪Q5L一直以來都是國內消費者非常認可的一台豪華品牌標桿中型SUV車型，而途昂X則是大眾最新推出的一款中大型SUV車型，這兩台車型目前的價格已經有相當一部分的重疊，那麼對於消費者來說，相似的預算是應該選擇一輛奧迪Q5L的入門車型呢還是選擇一輛大眾途昂X的中高配車型呢？我們今天就來聊聊這個問題。

但是相比之下，奧迪Q5L在品牌認可度上帶來的卻是途昂X給不了消費者的，盡管我們認為車的絕大部分屬性是交通工具，但是我們絕對不能忽視或者否認車輛帶給消費者的外在「面子」因素，同樣的預算，你選擇奧迪和選擇大眾完全是兩回事，在奧迪Q5L已經完全能滿足你更方面需求的前提下，當然是品牌認可度更高的Q5L更值得選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 奧迪Q5L和大眾途昂選哪款好呢

你好！奧迪Q5L和大眾途昂，這兩個車很有意思，首先他們都是大眾集團的車，甚至發動機和變速箱都是一樣的，奧迪Q5定位於中型SUV，大眾途昂定位於中大型SUV，尺寸空間遠遠地大於奧迪Q5,並且途昂有七座車型，應該是很好選擇的，下面就對比一下這兩個車子。
奧迪Q5L，定位於中型SUV，廠商指導價38.78-49.80萬元，引進國內的時候進行了一定的加長，所以由奧迪Q5改成叫奧迪Q5L，奧迪Q5L前臉呈現出運動的設計風格，加上多邊形格柵，給人很好的視覺效果，稜角分明的前臉、六邊形的進氣格柵都和新Q7有幾分相似。值得一提的是，奧迪Q5L配備了主動進氣格柵，好處是能夠擁有更低的風阻系數以及更短的發動機暖機時間。提供探索藍、朱鷺白、傳奇黑、季風灰、古銅棕、可汗綠、花劍銀、風尚紅8中顏色選擇。
很多人都將奧迪親切地稱之為「燈廠」，可見奧迪在這方面確實有著過人之處。比如這款Q5L就配備了矩陣式LED大燈，這在德國可是需要花1900歐元選裝的，而在國內我們也很高興見到了它，盡管它可能只會出現在頂配車型上。大燈採用遠近光分體式結構，轉向燈採用了奧迪拿手的動態掃描點亮方式。
大眾途昂定位中大型SUV，廠家指導價格為：29.99-45.99萬元，外形設計上，途昂採用了大眾SUV家族的設計語言，並將其發揮到極致，身型碩大又略顯方正，線條硬朗又帶有德式的嚴謹，特別是前臉採用一體式設計，粗獷的進氣格柵與方形大燈相搭配，渾厚大氣，有一種不怒自威的強大氣場，極具辨識度。
大眾途昂兩側造型硬派的大燈顯得非常大氣，同時還配備了自動頭燈、LED前霧燈、大燈延時關閉等功能，夜晚點亮的時候效果非常的好，白天日行燈也是非常的漂亮。
奧迪Q5L車身側面的線條更具肌肉感，奧迪Q5L在軸距加長之後，側面造型依然是很協調，感覺不到什麼突兀的方面，腰線從前大燈起始，一直延續到後尾燈，將車頭和車尾部從側面有效的連接起來。最小離地間隙為179mm，車身尺長寬高分別為：4753/1892/1659mm,軸距為2908mm。
大眾途昂車身側面設計較為簡潔，貫穿式有腰線將車身很明顯的層次，前後輪眉處外擴式的造型突出了側面的力量感，車頂配有行李架，粗壯的腰線貫穿前後等，側面整體顯得更為沉穩、大氣，車身尺寸上途昂為5039/1989/1773mm，軸距為2980mm。
奧迪Q5L車尾依然是採用了扇貝型的尾門，尾燈的線條感更強。值得注意的是，S-line套件後包圍上的鍍鉻排氣口是假的，真的排氣隱藏在車底。
大眾途昂尾部造型較為方正，兩側尾燈組與前大燈遙相呼應，下方採用了貫穿式的鍍鉻裝飾條來拉伸尾部的視覺寬度，下包圍採用了黑色塑料和銀色鍍鉻裝飾條，搭配兩側矩形裝飾排氣，加上銀色飾板的搭配，看起來還是頗為大氣的。
內飾方面奧迪Q5L依舊是家族風格，精緻的方向盤是三幅式的，中間有鍍鉻裝飾，方向盤粗細適中，握感很好，方向盤下面能看到液晶的儀表盤，話說回來，液晶儀表盤，電子手剎，全景天窗這些還都是大眾首先引入的，懸浮式的中控屏實用性很好。中控台大面積的軟性材質很顯檔次，做工方面那是沒的說。空調控制依然是實體旋鈕，阻尼適中，手感一流。
大眾途昂內飾部分，途昂完全體現了大眾家族化的設計風格，中控台的布局十分規整，多採用平直的線條及矩形樣式。部分區域則加入木紋飾板以提升檔次感。全液晶儀表盤顯示效果顯著，三輻式多功能方向盤採用平底式設計。除此之外，還配備了較大尺寸的觸控屏及三區自動空調系統。
大眾途昂中控屏幕方面也有亮點，搭載8英寸全觸控娛樂及導航系統，屏幕解析度達1280*720。系統不僅可以實現車輛控制、藍牙功能、自然語音控制、實時路況導航、地圖在線升級、手機映射等豐富的功能，而且還可與10.2英寸全數字液晶儀表雙屏聯動。
奧迪Q5L12.3英寸全液晶儀表，目前來看應該是同級別功能最強大的大尺寸液晶儀表盤了，科技感爆棚是，實用性也很贊。可以顯示各種行車電腦的信息，並且支持全屏導航。
奧迪Q5L，前排和後排都有足夠的空間，身高173mm的體驗者，前排座椅調整至最低後，前排可獲得一拳頭空間，後排空間頭部四指，腿部空間兩拳多一些，
奧迪Q5L後排放下兩個兒童座椅沒有任何問題，加長的軸距對後排縱向空間和後備箱都有貢獻，座椅舒適度方面沒有任何問題，且支撐度很好，長途駕駛也不會感覺累。
大空間是途昂的一大優勢，前排座椅無論坐墊還是靠背面積都十分可觀，同時內部填充物軟硬適中，既不會像美式大沙發那般過分柔軟，又不會像運動車型那般堅硬，處於兩者中間位置。前排座椅增配了皮質靠腿，在能夠觸摸到的地方全採用了軟質材料，乘坐舒適度還是很好的。
大眾途昂的後排空間來看，即便把前排座椅調整地十分靠後，後排的腿部也還是比較充裕的。這也得益於途昂來自MQB的橫置平台，橫置發動機提升了車內的空間利用率。
大眾途昂配是7座車型，途昂最厲害的就是超大第三排，在第二排不犧牲任何空間的前提下，第三排依然擁有一拳以上的腿部空間，途昂第三排座椅高度可以說絕無僅有，可以看到第二排與第三排乘客腿部彎曲的角度幾乎完全相同，第三排擁有極其接近第二排的乘坐舒適度。最後通過調節第二排的座椅前後滑軌，可以保障第二第三排同時擁有兩拳的腿部空間，這樣的7座空間體驗已經達到了SUV車型中的最高級別，甚至超過了大部分MPV產品。途昂還能同時保證不錯的後備箱容量，這也是最體現途昂"大"的地方之一。
奧迪Q5L後備廂的結構非常規整，後排座椅靠背支持按比例放倒，整體乘坐空間表現，其實海外版車型已經足夠使用了，不過奧迪深耕中國市場多年，知道中國消費者想要什麼，還做出了一些本土化的調整，所以我們才看到了經過軸距加長的Q5L。
奧迪Q5L動力方面：將繼續提供2種不同調校的2.0TFSI發動機，最大功率分別為190馬力和252馬力。傳動方面，將繼續匹配DL382，7速雙離合變速箱，並標配quattro四驅系統。
大眾途昂動力方面，搭載了2.0T四缸渦輪增壓發動機或2.5T V6渦輪增壓發動機。其中2.0T發動機根據調校的不同分為高、低功率版本。最大功率分別為137KW和162KW，峰值扭矩分別對應320N.m和350N.m。2.5T V6渦輪增壓發動機最大功率為220KW，峰值扭矩為500N.m，傳動系統匹配7擋雙離合變速箱。在部分車型上，該車還配備了四驅系統。懸架方面，前懸為麥弗遜式獨立懸架，後懸為多連桿式獨立懸架。
總結，我認為這兩個車，如果你需要一個更大的車，就購買途昂就好了，如果你覺得途昂的身軀過於龐大，就選擇奧迪Q5就可以了，或者是你是需要一個七座的SUV，還是五座的SUV，根據這個選擇也是可以的。