㈠ 史上最讓你「驚艷」的十大車型是哪些
十大讓我感到驚艷的車:
1 保時捷911，都說一個男人一輩子應該擁有一輛911，確實，911不是最貴性能最強的跑車，但911在跑車領域的地位，還沒有其他車型撼動得了。
2 邁巴赫S級，邁巴赫S級這幾年的成功大家有目共睹，強大的氣場蓋過了同級其他所有車型。
3 賓士AMG GT，車身比例，線條，簡直無可挑剔。
4 歐陸GT，跟AMG GT一樣，也是外形線條，車身比例特別有美感的車型。
5 G63一直以來方方正正盒子造型的車就很特別，這代產品又優化了很多細節，相當完美。
6 寶馬8系，我個人覺得8系是目前寶馬車型里最好看，最驚艷的。
7 寶馬M4 在這些車里，M4價格不算貴，但就特別喜歡這種很純粹很性能的范。
8 阿爾法羅密歐4C 這車國內很少，她就像個金頭發，白皮膚，要胸有胸，要屁股有屁股的性感美女的存在。
9 蘭博基尼颶風，性能沒得說，外形沒得說。
10 法拉利全系吧，新車舊車老爺車，哪款都很拿得出手，論驚艷程度，也沒得說。
瓦罐迷前來報道，全世界前十大好看的車在我眼裡都是瓦罐[靈光一閃]
1. 2020款寶馬3系旅行版
2. 2020款沃爾沃V90 cross country
3. 2020款保時捷帕拉梅拉旅行版
A6的avant和E wagon都不太協調，後尾巴拖的太長沒有美感和協調感，暫時不上榜。順帶一提的是捷豹XF的旅行版也很好看，圖片找不到好看的，實車非常帥。
我覺得最驚艷的幾個車是這些，圖都放在下面了。
1. 阿斯頓馬丁Vanquish Zagato 獵裝版。九百多萬的售價，全球已經絕版，是我覺得外觀設計最獨特也最大膽的車型，沒有之一。
2. 法拉利Roma，法拉利入門新車，GT跑車的線條搭配法拉利最新的設計語言，一定會成為很多土豪的新寵。
3. 賓利歐陸GT，外觀和內飾都巔峰造極的GT超豪華跑車，尤其是最新一代。
其他很好看的車也包括2017款的賓士cls shooting brake，2016款邁巴赫s650敞篷，最新款的賓士SL，2016款寶馬6系雙門，勞斯萊斯魅影，mini paceman，凱迪拉克escala概念車等。歡迎交流
1、寶馬X6
寶馬X6定位為 SAC （全能轎跑車） ， 寶馬X6將跑車的運動性能和SUV的多功能完美融合在一起。
寶馬X6可以說是溜背SUV的締造者，外觀尺寸比列我認為是最協調的，包括現在很多品牌也都相繼推出溜背SUV，在我眼裡初代寶馬X6真是的帥！
2、保時捷卡宴
保時捷 是一個跑車品牌，說到保時捷都知道保時捷的經典車型 保時捷911 。
保時捷卡宴的問世，關注度還是很高的，因為跑車品牌出SUV了，可能更多驚艷點在好奇。
3、奧迪A7
奧迪A7 是一款定位介於C級行政/公務和D級豪華轎車之間的四門運動豪華Coupe轎跑車。
奧迪A7 相比 賓士cls，寶馬6系，保時捷帕拉梅拉等 轎跑外型中最美的，除了性能、品牌力之外。
4、賓士G系
賓士大G 一直以來都是方方正正的硬漢外型，以及引以為傲的三把鎖，強大的越野能力。
賓士大G 也是很多人的夢想車型，現如今加價買車也能看出大G的受歡迎程度。
5、蘭博基尼
我小時候知道的車不多，跑車就只知道法拉利，法拉利就好比跑車的代名詞。
直到看了國外說唱的MV，了解了蘭博基尼，蘭博基尼的外型相比其他跑車更戰斗，更具攻擊性，真是漂亮，這才叫跑車！
6、大眾CC
大眾車?對就是 大眾CC ，以往的印象轎跑再加上無框車門都是一些BBA級別（奧迪A7、寶馬6系、賓士cls）之類的。
大眾CC 可謂最美大眾之稱，漂亮的溜背造型也備受關注。
7、總裁
瑪莎拉蒂總裁是由瑪莎拉蒂推出的高性能豪華轎車。瑪薩拉帝將跑車的性能和豪華轎車的舒適性結合在一起。
前臉的 三叉戟標 和標志性的 聲浪 是我最著迷的。
8、奧迪rs6 avant
奧迪rs6將性能和實用兼顧在一起，它的外號「 地表最強買菜車 」足以說明其驚艷程度。
低調的外觀、強大的內在動力 披著羊皮的狼！
9、豐田埃爾法
百萬級的「 麵包車 」，對於不了解埃爾法肯定猜不到是一輛百萬級的車。 就這外觀?就這如此小氣的輪胎?就這還賣這么貴?
如今埃爾法都成為有錢人的標配了！
10、路虎衛士90
我心中最美SUV 路虎衛士90 ，當然不是指的新款衛士。
路虎衛士90符合一切我的審美，也經常幻想自己擁有一輛是多麼美滋滋的事情。
以上是車型是我個人認為比較「驚艷」的車型，有自己喜歡的，也有讓自己意外的！
圖片上能看到的車不少，但是很多實車，如科尼塞克、布加迪這些車基本沒見過，我不敢大言不慚聊沒見過的車，但是我見過的車當中的確是有幾款是被驚艷到的。
有次在珠海看到一輛黑色的Aventador，碩大的尾翼，黑武士的車身，V12的聲浪、外觀看起來戰鬥力十足，一眼看過去非常的驚艷，氣場不是小牛可以比擬的，看起來極具戰斗感，非常的霸氣。
在深圳的時候看到一輛粉色的魅影，魅影雖然是跑車，但是魅影不像Aventador那樣進攻性十足，魅影給人的是很紳士、很貴氣的感覺，再加上粉色的反差感，看起來的非常的驚艷。
Taycan也是在深圳看到的一款車，Taycan給我的感覺比保時捷的其他車型更驚艷，主要是Taycan的外觀極具 科技 感，一改保時捷的青蛙式前臉，Taycan看起來非常的具有 科技 感和未來感，很多超跑的感覺。
MC20是另一款在深圳看到能讓我眼前一亮的車型，MC20不像Aventador那樣極具壓迫感，MC20給我的感覺就是很活躍，像一個精靈一樣，很跳脫很萌的感覺，有著和法拉利、邁凱倫這些超跑截然不同的兩種風格。
以上四款就是我見過，而且被驚艷到的車型，見到這四款車的時候比見到G63、Urus、邁巴赫S級、DB11這些車更給我眼前一亮的感覺，剩下的6款車目前我還沒有遇到，所以這里只提這四款車。
那麼問題來了，你見過的車，哪款最讓你驚艷？
歡迎大家在評論區下方評論留言交流，在這里AI少祝大家早日買到自己愛車，歡迎大家關注AI少。AI少每天都會與大家一起交流，分享，學習有關 汽車 方面的知識，謝謝！
第一名：寶馬X1寶馬X1
第二名：賓士A-Class
第三名：奧迪Q2
第四名：大眾T-ROC
第五名：日產逍客
第六名：起亞CEED
第七名：福特福克斯
第八名：標致508
第九名：雪鐵龍C5 Aircross
第十名：雷諾AlpineA110
史上最讓我「驚艷」的十大車：
最老的 汽車斯柯達VoituretteA 。 這款老爺車最早於1905年出現在布拉格 汽車 展上，於1906年正式投產目前由捷克共和國斯柯達 汽車 博物館收藏
最貴的 汽車黃金跑車，28.5億 這款車是以為阿拉伯富豪用2億8千萬歐元打造出來。8T 1000匹馬力。世界上最貴最強的車，120公里是它的最高時速，每跑一公里就要消耗50克黃金
最便宜的 汽車 TATA Nano
這款來自印度的四門微型車售價2000美元，受制於低廉的造價，該車配置同樣少的可憐，沒有轉向助力，沒有電動車窗，沒有空調，音響，甚至連安全氣囊和ABS都沒有
最大的 汽車
美國卡特彼勒公司生產的797型自卸載重車是迄今為止最大的卡車( 可以載重 350t,自重250t )
當其翻斗放下的時候，它有23.9英尺高；當它傾翻時，有49.3英尺高。如果將車的前端頂住NBA球場的籃板，那麼，其尾部比半個球場(47.8英尺)還長8英寸。此外，它的寬為30英尺，如果將車的左側靠住籃板，則其右側將超出3分線8英
最小的 汽車長54英寸(1.37米)寬41英寸(1.04米)，吉尼斯官方認可為世界上最小的 汽車
由TopGear資深節目主持人JeremyClarkson收藏，名字叫：Peel P50，產自1963年。
Peel P50是一款 汽車 ，已經載入吉尼斯世界記錄，並被確認是到目前為止世界上最小的量產 汽車 。這是一款只有三個輪子的小 汽車 ，至今仍保持著世界最小量產 汽車 的紀錄。
Peel P500有3個車輪（2前1後），採用後輪驅動。搭載的單缸、二沖程發動機位於座椅下方，排量為49ml，可輸出最大功率為3.3075kW，油箱容積為8L，最高車速可達61km/h。這種小車全球限量50輛，每輛車售價為17500歐元(約合人民幣15.4萬元)。
最長的 汽車
美國加利福尼亞州伯班克市傑·奧爾伯格設計出了世界上最長的 汽車 ，這是一輛高級轎車，長度為30.5米，下面有26個車輪，內部裝有許多豪華的設施，所以變得比較長，其中包括帶跳板的游泳池、豪華的套房、特大的水墊床。
速度最快的 汽車柯尼賽格One-1
它是迄今為止世界上速度最快的一款量產跑車，設計時速最高達到450km/h。這款車採用的是5.0升雙增壓V8引擎。
這款車的最主要特點之一是可以使用普通燃料或F1跑車燃料。另一個令人印象深刻的數據是它的提速能力，它可以做到0-400km/h僅20秒的驚人加速能力。
該車安裝的是19英寸前輪和20英寸後輪，採用碳纖維輪轂和專為高速賽車設計的米其林輪胎。該車的另一個獨特性體現在這最後一個數據上－－全世界只有6輛
加速度最快的 汽車 標志208 T16
該車搭載一台3.2T V6引擎，輸出功率高達652KW（887PS），搭配6速序列式變速箱，百公里加速只需1.8S，加速到200KM，也不過4.8S
最瘦的 汽車
這是一款車身突破了普通車限度的奇車。它就是Tango公司研發的純電動車Tango T600。提供兩人座椅的Tango T600外觀十分奇特，窄長的車型，環保的動力來源，這款車顛覆了人們對車的認識。它活脫脫是一支電動雪茄。
最堅固的越野車 派拉蒙 掠奪者
這輛外形彪悍的越野車是由南非著名的軍工企業派拉蒙生產的，號稱世界上最堅固耐用的車。總重量達到了15噸，高度達到了2.66米。厚實的裝甲能抵禦單兵火箭彈的襲擊，底盤更能抗得住7千克TNT當量炸彈的摧殘，防彈輪胎即使被12.7mm穿甲彈擊穿仍能安全無慮的行駛至少50公里。
奧拓，QQ，夏利，富康，北斗星，飛度，五菱，長安之星，桑塔納，豐田。
一眼驚艷，我覺得是這些，當年的大眾cc，上一代5系，上一代中期改款e，a6的c6那代，這代s級，這代路虎攬勝，捷豹ftype，a7，這代帕美，屬於一眼就被驚艷到的。當然各種跑車不寫了，到了價格哪個都挺好看的
我能說咱也沒見過什麼豪車，但是當年起亞K5上市的時候確實被她驚艷了。。。。
㈡ 幾百萬的蘭博基尼、法拉利，為何跑不過奧迪RS7
看到奧迪RS7，我們會想起西裝暴徒。奧迪RS7,為何能夠跑得過蘭博基尼或者法拉利呢？
RS7雖搭載了4.0升雙渦輪增壓發動機，也能爆發出605馬力的強大輸出。 強大的扭矩！高達750牛.米的峰值扭矩是短時間內爆發動力的關鍵！
奧迪RS7配備了自動尾翼，時速達到130KM/H的時候便會自動打開，給車輛提供足夠的下壓力保證車子的穩定。
它配備 空氣懸掛還會在高 速狀態 將車身降高度降低 20mm以減輕 空氣阻力來 保證車 子穩定。奧迪RS7車身採用了20%的鋁合金材質，讓車子更加輕快。
幾百萬的蘭博基尼，法拉利為何跑不過奧迪RS7因為奧迪RS7是西裝暴徒啊，爆發力絕對啊，當然不是所有蘭博基尼和法拉利都跑不過奧迪RS7，老虎不發威以為我是病貓啊!
很多人都喜歡奧迪RS7，
因為作為一款轎跑，動力加速度卻可以秒殺很多超跑，可以說是低調的暴徒，價格卻比超跑便宜很多!
而法拉利即是超跑品牌又是藝術品，追求的也不僅僅只是速度，而蘭博基尼可以說是更加純粹的超跑，暴力的蠻牛百公里加速絕對不弱，法拉利和蘭博基尼百公里加速官方數據都在三秒左右，甚至在三秒以內！
當然即便是同一款車，不同的駕駛者給出的百公里加速也不盡相同，但是奧迪RS7作為人生贏家最大的依據就是它強大的扭矩，750牛.米的峰值扭矩是短時間爆發動力關鍵，而良好的動力分配系統也是奧迪RS7能成為西裝暴徒的關鍵！
所以如果喜歡爆發力，又想選實用的車型那奧迪TS7就是最佳選擇!
奧迪RS7絕對可以稱為西裝暴徒，但是就原車而言，奧迪RS7是跑不過小牛、roma這些蘭博基尼、法拉利的入門車型的，題主所說的RS7是經過爆改、刷過ECU的RS7，就原車而言RS7是跑不過蘭博基尼、法拉利的，為什麼這樣說。
RS7搭載的是4.0T的V8發動機，最大馬力600匹，小牛搭載的是5.2L的V10發動機，最大馬力610匹，roma搭載的是3.9T的V8發動機，最大馬力620匹，如果從價格來看，RS7隻賣小牛、roma一半的價格，但是動力差不多。
RS7用的是ZF的8AT變速箱，ZF的8AT的確非常的出色，但是追求性能的超跑，用的都是性能更出色的雙離合，小牛用的是七檔濕式雙離合，roma用的是八檔濕式雙離合，從變速箱天生的結構而言，AT就不如雙離合換擋快。
RS7是轎跑，小牛和roma是跑車，單從重量上來看，RS7重達2.16噸，小牛才1.4噸，roma才1.6噸，其次小牛、roma的造型底盤更低、風阻更小，線條設計更好，這些都不是RS7可以相比的。
RS7原車零百公里加速3.6s，小牛原車原車零百公里加速3.3s，roma原車零百公里加速3.4s，如果說同樣預算下，RS7把剩下的預算拿來爆改，那小牛、roma肯定是跑不過RS7，但是原廠的話，RS7雖然可以稱為最強轎跑，但是沒改過RS7還是沒辦法跑過小牛和roma的。
那麼問題來了，同樣的預算，你會買爆改RS7還是超豪華品牌法拉利、蘭博基尼？
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不能光憑借馬力和數據衡量一輛車 改裝二階程序400匹馬力的奧迪S3跑0-100加速 一樣可以跑贏原廠的法拉利458 這又是為什麼呢 好多事沒有為什麼 就好像GTR一樣 就是快 沒有為什麼 RS7的動力確實無可挑剔 原廠彈射成績完全可以秒了458和LP610 畢竟是四驅 跑直線就是快 如果下賽道 RS7看不見他們後尾燈 這是超跑和性能車的區別 每一個超跑的製造商都不會光想著直線傻快 從懸掛到車身動力套件 空氣動力學 過彎道的避震自動調節都是經過經心設計的 所以啊 超跑是為了賽道而生 RS7隻是一輛家用的高性能車
RS7確實很快，但是你要拿他和超跑做比較那就有些不夠格了。首先超跑為了跑得快懸掛很硬，車身輕量化，總之一切為了快而妥協和犧牲一些東西，但是RS7說能跑的過超跑那是不可能（改裝的除外），首先彎道極限就不如超跑懸掛就算在運動模式下相比超跑他還是很軟。另外兩噸多重的車身也不會讓他快過超跑，車身過重帶來的問題就是剎車容易熱衰減最後的結果就是跑的快剎不住。所以性能車和超跑他們還是不要放在一起畢竟，畢竟開著RS7晚上可以了拉上四個妹子嘿嘿嘿，而超跑的話帶一個就坐不下了。
首先RS7的發動機是大眾集團設計製造的，不是奧迪自己設計完成的。其次，大眾集團還有賓利蘭博基尼，這兩家發動機技術各有千秋。前者的渦輪增壓技術世界一流，因為本身作為航空企業的子公司，賓利擁有羅爾斯羅伊斯的增壓發動機製造經驗。蘭博基尼的發動機高轉速能力超強，將兩者技術結合在一起，再加上奧迪的AVS可變氣門升程技術這台4.0TV8才有如此表現。
言下之意如果把法拉利的f1發動機裝在房車上，會發生很嚴重的後果，f1車手擁有高超的技藝，駕駛著超大馬力的f1方程式賽車，優秀的空氣動力學及超寬車胎帶來的無以倫比的穩定性，誰還會花時間去裝一套四驅系統呢？如果硬是加裝一套四驅給f1的話，車輛勢必超重，這對於f1來說是毀滅性的。但是奧迪的四驅系統對於量產車來說簡直就是制勝法寶，不管是下賽道或是平時兼顧家用，奧迪採用大馬力發動機配上自家強大的四驅系統，加速性和穩定性得到了很好的兼顧了。奧迪如果在1966年那會兒撐住了沒有被大眾收購，那麼現在奧迪可以作為一個獨立的公司，迎接法拉利、大眾以及眾多公司的挑戰，現在的奧迪，只是作為一個品牌，一個品牌而已，法拉利根本不把他奧迪放在眼裡。
在我眼裡，幾百萬的蘭博基尼、法拉利、奧迪只是代步的工具，四個胎在車道上跑，因為只是代步的工具，要記住一點，車子像我們的電腦一樣，不停的更新換代，性能優越，錢多錢少是買當時的價值，名車豪車也跑不了我價值幾十個億上下班的專車，喜歡我的評論單擊關注
誰說的蘭博基尼和法拉利跑不過奧迪？網上放的都是爆改過的rs7明白嗎？原廠rs7隻有605匹，這還是頂配車型，就算入門版的蘭博基尼lp610都有611匹馬力，法拉利488都有670匹，更何況這倆超跑更輕，風阻更小，奧迪根本不可能跑的過，拉個爆改出來的奧迪就高潮這是屌絲心理
RS7經過爆改，最大馬力900匹