奧迪v12為什麼這么多車

『壹』 蘭博基尼V12動力強悍，為什麼奧迪還要用w12雙渦輪

‍‍蘭博基尼也好，奧迪也好他們都是屬於大眾集團的，產品與技術基本是通用的。同樣，能用上V12和W12發動機的汽車，都是用在兩個品牌中期間車上的。

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『貳』 奧迪r8v12

正解：量產R8的確有兩種汽油引擎，V8 4.2升與V10 5.2升！

V12 TDI柴油版只是概念車，當時由於散熱和與直屬子公司蘭博基尼產品定位沖突等問題，最終放棄的量產計劃。（謠傳因為油耗過大純屬瞎扯，R8 V12 TDI算是史上相對最環保的超跑，07年能達到歐IV排放的超跑還有誰？百公里經濟油耗是9.5升，比很多1.8的家用車都省！）

希望對你有所幫助！

『叄』 奧迪A8LV12的價格

你好， 奧迪A8L(進口)售價：71.50-291.90萬 奧迪A8L V12可以說是國內所能見到的最多的12缸車型之一，有部分車輛作為公務用車。奧迪A8LV12quattro6.0升排量，331千瓦（450馬力）輸出功率以及580牛·米的扭矩，2300轉／分到5300轉／分的轉速之間實現95％的扭矩峰值，實現超大牽引力，大大提升了豪華轎車市場的標准。新奧迪A8LV12quattro僅需5.2秒即可完成從靜止加速到100公里／小時，而加速到200公里／小時僅需17.4秒。這一數據清晰地展現了A8LV12作為全世界最為動感的豪華車的風范正高速駛向「快車道」。

『肆』 奧迪有沒有V12發動機

柴油發動機是共軌的，，兩個概念，基本上來說，柴油發動機也不那麼好做W12的。
是大眾的，因為奧迪的發動機現在不是獨立的了，所以，准確的說，奧迪是有V12的技術的，，況且，蘭博基尼的V12發動機也是奧迪提供的發動機啊。。。。。。注意喲，奧迪只有他那套4驅系統是獨立的，沒有給大眾，也沒有跟保時捷分享。

『伍』 蘭博基尼的V12動力這么強勁，為什麼奧迪汽車還要採用w12雙渦輪

首先，大眾做W12是為了縮短長度，容得下奧迪的Quattro四驅系統。A8為了和7系S級全面競爭，必須有一台12缸發動機撐門面，2001年終於把研發多年的W12得以量產，趕在A8換代前推出了12缸車型。但W12的高度比一般的V8高，所以不得不重新設計引擎蓋。第二代奧迪A8 W12是全球第一款前置四驅12缸的轎車，直到今年寶馬M760 xDrive出現之前，歷代A8也一直是市面上唯一一款。

這款V12和死對頭比還是有差距的。2002年法拉利恩佐的6.0就已經可以輸出660馬力，05年推出的性能版FXX更是達到了800馬力，後來推出的Evolution更是達到了恐怖的860馬力！2001年的Murcielago 6.2升580馬力，2006年小改6.5升640馬力，07年推出的比Enzo還貴的Reventon 650馬力，最終09年換代前推出的極致賽道版SV不過也就是670馬力。

在歐盟嚴苛的法規下，油耗和排放也是重要原因，賓利添越那台1350轉就能輸出900Nm恐怖扭矩的發動機搭載在添越這款沒加長尺寸全球最大的豪華SUV上，拖動2.422噸的整備質量，百公里綜合油耗13.1升，二氧化碳排放量296 g/km。而蘭博基尼Aventador整備質量只有1.575噸，但綜合油耗16，二氧化碳排放量高達370！

另外糾正一點，奧迪用的W12是6.3升自然吸氣，目前W12雙渦輪只有賓利在用。

『陸』 奧迪v12是什麼車

V12是一種發動機。

許多汽車使用v12發動機，如賓士s65、法拉利gtc4、法拉利912、法拉利f12、蘭博基尼Aventador等。v12發動機有12個氣缸，這12個氣缸呈V形排列，動力強勁，但油耗也很高。

一般來說發動機的氣缸越多，工作間隔就越小，這樣發動機就會運轉平穩。

汽車發動機種類：

一、發動機分為往復活塞式和旋轉活塞式兩種：

1、往復活塞式發動機

效率高、體積小、質量輕、功率大，被廣泛地用作汽車動力。

2、旋轉活塞式發動機又稱轉子發動機

其功率高、振動小、運轉平穩、結構簡單輕小，但它一般只適用於高轉速，且燃料經濟性差、低速性能不佳，故沒能廣泛使用。

二、按氣缸排列方式又分為直列發動機、水平對置發動機、V型發動機和W型發動機：

1、直列發動機

尺寸緊湊、穩定性高、低速扭矩特性好、油耗低、製造成本低。

2、水平對置發動機

重心低，車輛行駛更加穩定，但造價高。

3、V型發動機

高度和長度較小，布置方便，還可抵消運轉時的震動，更加穩定。

4、W型發動機

節省發動機所佔的空間，重量輕。

『柒』 奧迪最強V12柴油機，源自勒芒技術！6L雙渦輪增壓，原廠1000NM

以時間線來講，奧迪Q7是一個非常年輕的車系，同時奧迪Q7也是一個非常具有魅力的一個車系，源自於奧迪的概念車派克峰（PikesPeak）設計概念，奧迪更是拿出了壓箱底的技術，武裝這款旗艦SUV，以求在高端SUV市場中一逞風流。

隨著這款發動機出現之後，奧迪看到了很多對柴油機粉絲對這種高性能大排量的柴油機有著很高的呼聲，甚至一度有過計劃要退出6.0LV12TDI版本的奧迪R8和奧迪A8，不過在後期由於一些客觀原因而作罷。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 比如奧迪車後面標注的V4 V8 V12代表著什麼，和發動機有關系嗎

V6是指V型6缸發動機
現在的V型發動機主要有V6，V8，V10，V12.
V4已經不常見了
根據汽缸的布局及排列方式來劃分.一般有直列(L型)、V型,W型以及水平對置等幾種.
V就是指V型發動機，它的氣缸是左右叉開的，形成一定的夾角，從側面看上去就像「V」一樣，所以叫V型發動機.
V型發動機的高度和長度尺寸小，在汽車上布置起來較為方便.尤其是現代汽車比較重視空氣動力學，要求汽車迎風面越小越好，也就要求發動機蓋越低越好.另外，如果將發動機長度縮短，便能為駕乘艙留出更大的空間.由於汽缸之間已相互錯開布置，這便於通過擴大汽缸直徑來提高排量和功率並且適合於較高的汽缸數.此外，V型發動機汽缸對向布置，還可抵消一部分振動，使發動機運轉更平順.
V型發動機的缺點則是必須使用兩個汽缸蓋，結構較為復雜、成本較高.另外其寬度加大後，發動機兩側空間較小，不易再安排其它裝置.
目前國產的中高檔車型中，不少採用V型6缸發動機，比如君威，帕薩特及奧迪A6等等.

『玖』 奧迪Q7 V12 這款車怎麼樣

很不錯，將來會以進口的形式在國內銷售，最耀眼的的是他所搭載的 V12 TDI（柴油發動機）增壓發動機，技術的領先、性能的穩定也都在很多賽事中得到了充分的驗證，這台V12的引擎算是奧迪V型發動機家族中的佼佼者，能輕而易舉的爆發出500匹馬力的動力，其扭矩更是高的驚人，僅在1750rpm時即可產生出高達1000Nm的最大扭矩。 大眾途銳R50的V10 TDI發動機比這款V12的要小一個型號 扭矩700多，在一個試驗里可以拖動波音737客機走100米，優酷里就可搜到，那麼對於Q7 V12 TDI更是小菜一碟，這就是柴油引擎的優點——低油耗 大扭矩（扭矩可以理解為力氣） 這令其它SUV望塵莫及，多數SUV扭矩甚至都達不到 Q7 V12 TDI的一半。 在不久將會在國內銷售，本人估計價格應該不會低於200RMB...

『拾』 V12柴油引擎，當年奧迪的超級旗艦竟然是它…

現在我們討論奧迪有多厲害，有多運動，例如被稱為地表最強旅行車RS6，因為這台車在國內真的受歡迎，喜歡車喜歡傑森斯·坦森的朋友都忘不了玩命速遞那台W12的奧迪A8L有多厲害，的確A8LW12對於奧迪來說是一台里程碑式的產品。

但是今天的主角不是他，今天要說的是一台國內曾經也有引進過扭矩怪獸，售價超過257.8萬，其實你想像一下花超過300萬買一台Q7，你說這不是有錢？我都不信，國內外都少見的奧迪，當年奧迪的旗艦-奧迪Q7V12TDI，是的，沒錯，就是一台12缸的Q7，並且用的是柴油發動機。

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