奧迪a6為什麼只有220馬力

❶ 奧迪a6多大馬力

搭載1.8t發動機的車型190馬力，搭載2.0t發動機的車型252馬力，搭載3.0L機械增壓發動機的車型333馬力。進口奧迪a6的1.8升渦輪增壓發動機最大扭矩為320牛·米。這台發動機可以在4200到6200轉/分輸出最大功率，在1400到4100轉/分輸出最大扭矩。

這款發動機搭載缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋。與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。3.0升機械增壓發動機最大扭矩為440牛·米。這台發動機的最大功率轉速為5500至6500轉/分，最大扭矩轉速為2900至5300轉/分。這款發動機配備了混合噴射技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。2.0升渦輪增壓發動機的最大扭矩為370牛·米。這台發動機可以在5000到6000轉/分輸出最大功率，在1600到4500轉/分輸出最大扭矩。這款發動機配備了缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵 氣缸體 。與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。奧迪a6的前懸架採用五連桿獨立懸架，後懸架採用梯形獨立懸架。

❷ 在馬路上奧迪A6追邁騰那麼吃力，這是什麼原因呢

       在馬路上奧迪A6追邁騰那麼吃力，這是有問題。況且還不把條件約束一下。可以這么說，同等動力參數下a6不可能比邁騰跑的快，因為這奧迪a6的級別更大、質量更高，所以在同等動力參數條件下，a6比拼01不如邁騰是正常的！A6L的2.0T低功率版190馬力，高功率版224馬力，動力水平和邁騰的2.0T高低功率（186馬力和220馬力）相當，A6又比邁騰高一個級別，車重和車身更大，追著當然費勁了。

          動力這塊基本上差不多，原耒本田雅格有3點0的，現在沒有了，大排量在中國幾乎不太暢銷，因為很少能用到，比如那w12的車，一大半缸處於閑置，一般百姓人家是用不到，但某些情況下追邁騰還真就是比較吃力，主要原因是動力總成上不佔優勢，當然也不是所有的奧迪A6L追邁騰都費勁，只是在「某些情況」下而已，比如低配的奧迪A6L和高配的邁騰。

❸ 奧迪a6馬力多大

一般情況下，奧迪車的發動機它都有低功率和高功率，一般比如說奧迪a六一班是2.0t的排量，現在新款的。那麼他的最高馬力也就是190馬力，高功率的話也就是二百四十多馬力。

❹ 奧迪A6買哪一款比較好

談到奧迪大家都知道是屬於豪華汽車品牌，從車型上面來看，奧迪A4L、奧迪A6L、奧迪Q5L等，它們的銷量都很不錯，其中在C級轎車領域里，奧迪A6L是能夠月銷量超1.6萬輛。很多人說買奧迪A6，其實說的就是奧迪A6L，那麼在車輛選擇上面，消費者選擇哪款奧迪A6比較好呢？

購買奧迪A6L的哪一款好，除了其他人的推薦，很多還是要跟自己的需求掛鉤，就比如很多人選擇奧迪A6L 2021款 40 TFSI 豪華動感型，它的尺寸外觀跟其他車型一樣，都是超過5米的車身長度，只是在動力上面遜色一些，但是這不會影響到豪華度，而在價格上面可以35萬內拿下，這個對於預算稍微緊張，然後又需要靠奧迪A6L撐門面的人來說，這是一個不錯的選擇。

❺ 奧迪a6馬力多少

奧迪a6不同車型的馬力不同：使用1.8t發動機的車型有190馬力；使用2.0t發動機的車型有252馬力；使用3.0升機械增壓發動機的車型有333馬力。以下是相關介紹：1、3.0升機械增壓發動機：3.0升機械增壓發動機有440牛米的最大扭矩這款發動機的最大功率轉速為5500到6500轉每分鍾最大扭矩轉速為2900到5300轉每分鍾。這款發動機搭載了混合噴射技術並且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。2、2.0升渦輪增壓發動機：2.0升渦輪增壓發動機有370牛米的最大扭矩這款發動機能在5000到6000轉每分鍾時輸出最大功率能在1600到4500轉每分鍾時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了缸內直噴技術並且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。3、1.8升渦輪增壓發動機1.8升渦輪增壓發動機有320牛米的最大扭矩這款發動機能在4200到6200轉每分鍾時輸出最大功率能在1400到4100轉每分鍾時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了缸內直噴技術並且使用了鋁合金缸蓋。

❻ 為什麼奧迪A6追邁騰那麼吃力

大眾邁騰：“大哥，我不服你！”

奧迪A6L：“咋滴，長本事了？敢跟大哥這么說話？你這是要上天啊？”

大眾邁騰：“改款了，我覺得跟你差不多了，敢不敢試試？”

奧迪A6L：“試試就試試，老虎不發威你當我病貓啊？”

大眾邁騰，中型車的一哥，2017年全年累計銷售21萬輛；

四、動力差距不大，調教略有不同。

兩輛車裝備的都是第三代的EA888發動機，排量相同，只不過在調校上略有區別，奧迪A6L是224馬力165千瓦，大眾邁騰的是220馬力162千瓦，裝備的都是7擋的雙離合變速箱。

五、舒適性配置齊全，足夠滿足日常需要。兩輛車定位都偏向於商務，所以配置都很豐富，三區空調、一鍵啟動、皮質座椅、定速巡航、駕駛模式選擇一應俱全，奧迪A6L還有後排作遮陽簾，更加註重後排座額隱私，顯得更加商務。

通過比較，排除品牌的因素，表面上看起來奧迪A6L和大眾邁騰的差別並不大，配置也大體相同，只不過奧迪A6L在外觀和內飾上比邁騰更加豪華，科技感更強。然而這只是我們表面看到的，它們真正的差距在我們看不到的地方，比如發動機材質、車身框架結構、鈑金工藝等方面，所以說大眾邁騰跟奧迪A6L還有一定的差距，只不過這種差距在邁騰的不斷努力下變得越來越小了。

❼ 為什麼奧迪A6追邁騰那麼吃力

你那肯定a6不行了，這樣吧就當交個朋友了，我吃點虧，用邁騰換你的a6

不知道你是不是來自外星球，邁騰和a6能比嗎？差的不是級別，提速，最高速度，舒適感。還要追嗎？

奧迪可以時速開到300，不知道邁騰能開多少？這個要追嗎？

別人都在嘲諷題主，我就不再落井下石了，就事論事說動力吧。追邁騰吃力，你那A6肯定是2.0T的，而且你追的那輛邁騰大概率也是2.0T而非1.4T的。A6L的2.0T低功率版190馬力，高功率版224馬力，動力水平和邁騰的2.0T高低功率（186馬力和220馬力）相當，A6又比邁騰高一個級別，車重和車身更大，追著當然費勁了。

非要在動力上欺負邁騰，你要麼應該買3.0T的A6，340馬力配上四驅，5秒破百的實力，分分鍾讓邁騰遙望你的尾燈。要麼你就盯著點兒尾標，找一台280TSI的邁騰，只要你的路況和技術夠好，也是可以虐一虐的。不過話說回來，都開上A6的人了，還糾結這種段位的問題嗎？

不知道為啥問這個問題，我的就是邁騰380高功率版，高速最多120，有時候跑不過秋名山神車。至於寶馬5系超我車時一腳油門就超過去了。奧迪A6低功率版因為都是EA發動機，加上車比邁騰有大又重，跑不過正常，高功率版真想超邁騰的話，你看不見尾燈。一分價錢一分貨，你想多了。

不知道題主是真不知道，還是假裝不知道。

現款大眾邁騰擁有1.4T發動機，以及2.0T高低功率一共三種動力配置，同樣現款奧迪A6L擁有2.0T高低功率以及3.0T V6共三種發動機。如果你拿奧迪A6L的低功率乞丐版去比較邁騰的2.0T高功率，那百分百奧迪跑不過邁騰，並不是加了「四個圈」就跑得快。

奧迪A6L目前有用40TFSI、45TFSI和55TFSI三種動力，主要梳理如下：

以上是奧迪A6L和大眾邁騰發動機以及車身重量的一覽表。從圖中可以看出奧迪A6L作為中大型車，它的車身重量是碾壓邁騰的。 如果我們使用的是380TSI的邁騰去跟40TFSI的奧迪A6L賽跑，那無疑奧迪A6L必輸。但如果拿奧迪最低配車與1.4T的邁騰比，那邁騰也是必輸無疑。

要知道2.0T的邁騰與2.0T的奧迪A6L使用的都是大眾集團的EA888發動機，而兩個發動機最大的區別在於使用技術上的差別， 奧迪的是TFSI，代表的含義是帶渦輪增壓的燃油分層缸內直噴技術（Turbocharge Fuel Stratified Injection），奧迪的發動機命名方式是相對於FSI發動機（只存在國外車型，相對於TFSI少了渦輪增壓）。而大眾的發動機名字是TSI，其含義與奧迪TFSI是一樣的。 但是在國內不管是奧迪還是大眾， 分層噴射技術是被閹割了的，取而代之的是混合噴射。

要說奧迪的EA888與大眾的EA888區別在哪裡，我想最主要的區別在於兩者的調教，和動力輸出特性不一樣。但是奧迪A6L比大眾邁騰高出兩倍的價格，我想更多的是兩者平台（橫置和縱置平台），配置，用料，做工以及品牌溢價造成的。

只有肉人沒有肉車

如果同意都是2.0T的奧迪低功率車和邁騰，奧迪追邁騰肯定吃力，因為同樣動力差不多，奧迪A6車身比邁騰車身重，影響加速，所以追起來費勁。

1、就車輛本身特性而言！A6和邁騰都分高低功率版本！A6低功率190匹馬力是追不上邁騰220匹馬力的！還有就算同樣功率下，車奧迪A6（c級車全系整備質量1900kg以上）車身尺寸比邁騰（b級車整備質量全系1540kg左右）大所以A6也追不上！

2、就駕駛者角度考慮！看是誰開怎麼開！俗話說只有慢車沒有慢人！

再說了，車這東西也不是誰快誰就牛，玩加速的話，花十幾萬買個思域就行了，單單刷個二階，零百6秒，什麼尼瑪賓士寶馬奧迪都是垃圾。

奧迪a6l玩的不是飆車，人家玩的是舒適是 科技 范兒，商務人士或者官員座駕，誰和二愣子似的玩了命的瘋跑啊，司機會立馬被開除的。

如果是a6l 40和邁騰380比的話，那確實是邁騰速度更快，還是那句話，a6l就不是玩速度的來頭。要比也是和你比內飾豪華度，比舒適度，比隔音，比換擋平順性。

a6l是縱置平台，變速箱也是縱置專配，換擋絲滑程度更高，邁騰低速換擋頓挫感比較明顯，但a6l就要輕微的多，這就是高級的具體體現。底盤方面，a6l前後多連桿，邁騰只不過前麥弗遜後多連桿而已，a6l濾震更加精密細膩，阻尼回彈效率更高，顛簸處理能力更強，質感和厚重性不是一個概念。隔音方面，邁騰高速噪音比較大，有點嘈雜，而a6l高速噪音也有一些，但並不讓人心煩，完全不影響輕聲交談。

內飾方面，不用多說了，直接上圖。一個中規中距，一個富有沖擊力和現代感，雲泥之別。

買a6l的大都是成熟穩重的人群，主要以駕駛舒適，行駛穩健為主，同時追求豪華度和 科技 范兒，當然要真正玩速度，玩駕控的話，它也完全不虛，高配55tfsi等著你。a6l和邁騰兩個級別的車，沒有比較價值。處長座駕再快也不敢楞超部長座駕的。

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提問者無知，我駕駛更貴更重的大型Suv還跑不過小型的渦輪增壓車型高爾夫、速騰呢！！